路基填方施工技術(shù)方案全套資料

1、路基填方施工技術(shù)方案全套資料（全套標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）路基填方施工方案施工準(zhǔn)備1、清理掘除至原地面下不小于 30cm,兩側(cè)各超寬50cm。2、填前沖擊壓實至壓實度達到規(guī)定要求，報監(jiān)理抽檢驗收合格后，用平 地機整平到邊、到角、到位，壓路機復(fù)壓，保證表面平整、密實 .3、取土場位置確定、取土場土工試驗完成 , 擊實標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可。4、人員、機具準(zhǔn)備充分。二、施工方案根據(jù)清表沖擊壓實后原地面高程和路基設(shè)計高程， 劃分壓實區(qū)段（見濟 焦高速公路 NO。 7 合同段壓實區(qū)段劃分統(tǒng)計表 ）,93、 95、 97 壓實區(qū)分別作 試驗段，確定各壓實區(qū)的松鋪厚度、碾壓機具組合和碾

2、壓遍數(shù)。（一）、試驗段施工方案1 、 施工準(zhǔn)備（1）、清理掘除至原地面下不小于 30cm,兩側(cè)各超寬50cm.（ 2）、填前沖擊壓實至壓實度不小于 93 ，報監(jiān)理抽檢驗收合格后，用平 地機整平到邊、到角、到位，壓路機復(fù)壓，保證表面平整、密實。、取土場位置確定、取土場土工試驗完成，擊實標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可。2、試驗段樁號K48+800K49+000長 200 米3、試驗段施工方案從原地面開始分層填筑三層 93 區(qū)路基 ,完成三層 93 區(qū)填筑后分層填筑三 層 95 區(qū)路基。 97 區(qū)由于施工工藝不同，另選時間試驗。施工步驟：1)、由測量工程師放出路基邊線、中線和 32 個標(biāo)高控制點 (見標(biāo)高檢測點布置

3、示意圖)，用白灰線做記號，測出標(biāo)高檢測點的標(biāo)高。(2)、為保證第一層壓實厚度不大于 20cm,松鋪厚度暫定為22cm。以后 各層根據(jù)第一層壓實系數(shù)確定松鋪厚度.根據(jù)車載量V，計算出方格面積 S二V/0.22,用白灰線在試驗段200米路基全幅范圍內(nèi)劃好方格，一格卸一車 土。( 3)、路基填料攤鋪到位后,用推土機粗平,平地機精平,填筑時保證路 基兩側(cè)各超寬30cm，縱向按1:1放坡。( 4)、精平后用酒精燃燒法檢測土的含水量,若含水量不合適,晾曬或灑 水以保證含水量在最佳含水量± 2之內(nèi)。(5)、碾壓前,測量工程師按標(biāo)高檢測點布置示意圖放出 32個標(biāo)高檢測點的 位置,并測出其標(biāo)高 .(6

4、)、用英格索蘭、洛陽 20T 振動碾進行碾壓壓實。每一噸位振動碾獨立 完成一層土的壓實 .壓實時應(yīng)先靜壓一遍,行駛宜用慢速,先慢后快 ,由弱 振到強振，最大時速不宜超過4Km/h。碾壓時應(yīng)由兩邊向中間碾壓，碾壓輪 跡重疊0.40。5m。碾壓時必須保證到邊到角.( 7)、據(jù)路基試驗段施工平面布置圖確定壓實度檢測點位置。從第三遍壓 實開始,每遍碾壓后用灌砂法檢測每個壓實度檢測點壓實度。壓實度檢測 應(yīng)在檢測點周圍 2 米范圍內(nèi)進行。直到 32 個壓實度檢測點的壓實度全部 達到 93%以上,并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格簽認(rèn)后,路基試驗段 93區(qū) 第一層碾壓結(jié)束。(8) 、由測量工程師測出壓實后各標(biāo)高檢測

5、點的標(biāo)高。(9) 、采用相同的施工方法完成 93區(qū)第二、三層 .(10) 、總結(jié) 93 區(qū)壓實度和壓實遍數(shù)之間的關(guān)系， 確定最佳碾壓遍數(shù)、 松鋪系數(shù)，確定合理的松鋪厚度和壓實機具。(11) 、按 93 區(qū)路基施工方案施工三層 95區(qū)路基,總結(jié)壓實度為 95區(qū)的壓 實度和壓實遍數(shù)之間的關(guān)系，確定最佳碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、合理的松鋪 厚度和壓實機具。4、路基試驗段施工布置圖和試驗段土方填筑施工工藝流程圖試驗段土方填筑施工工藝流程圖T試驗段成果總結(jié)（二）、路基填方施工方案1、填方路基按與路面平行線分層控制標(biāo)高 ,并分層平行攤鋪 ,松鋪厚度不 大于30cm,路基兩側(cè)各超寬30cm。2、路基每填筑一層，檢

6、測一次高程；每填高 1m,檢測一次中線位置。3、每填筑一層檢測高程后檢測壓實度,壓實度檢測采用灌砂法,每 2000m2檢測8處。4、相鄰兩作業(yè)段如不同時施工 ,先填地段按 1：1 放坡,后施工段分層挖 臺階后再填筑路基；相鄰兩作業(yè)段同時施工,則應(yīng)相互交疊銜接,其 搭接長度不小于 2m。5、碾壓成型的路基,不論驗收與否,雨后必須復(fù)壓,經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后方可 上土。6、施工中嚴(yán)格控制平整度 ,如表面不平整, 不得進行碾壓。 施工至路床頂 面時應(yīng)加密中樁，中樁間距不大于 10m，中線偏位不大于50m，縱斷 面高程不大于± 10mm。7、施工中應(yīng)注意路基排水,路基設(shè)橫坡以便于路基排水。上下路堤橫坡

7、 為 4,到路床時逐步調(diào)整為 2%。施工中根據(jù)填高,分層有計劃的調(diào) 整路基縱坡、 超高,逐步過渡到規(guī)定要求 ,避免跨區(qū)作業(yè), 同時保證最 小壓實厚度不小于8cm,若與原地面交接處填厚小于 8cm時，翻松原 地面,保證壓實層厚 .8、施工工藝流程簡介、 清理掘除至原地面下不小于 30cm，兩側(cè)各超寬50cm.沖擊壓實達 到規(guī)定要求 .、由測量工程師放出路基邊線、中線，確定填筑范圍、根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)確定各層松鋪厚度 h,根據(jù)車載方量V, 計算出方格面積S=V/h，用白灰線在填筑段路基全幅范圍內(nèi)劃好方格， 一格卸 一車土。、路基填料攤鋪到位后，用推土機粗平，平地機精平，填筑時保證 路基兩側(cè)各

8、超寬 30cm.、精平后用酒精燃燒法檢測土的含水量，若含水量不合適，晾曬或 灑水以保證含水量在最佳含水量± 2之內(nèi) .、用振動碾進行碾壓壓實。壓實時應(yīng)先靜壓一遍，行駛宜用慢速， 先慢后快，由弱振到強振，最大時速不宜超過 4Km/h。碾壓時應(yīng)由兩邊向 中間碾壓，碾壓輪跡重疊 0。40。5m。碾壓時必須保證到邊到角。、中線、高程、寬度、壓實度檢測合格后，報監(jiān)理抽檢合格并簽認(rèn) 后進行下一層施工 ,直至路基成型。三、路基土方填筑施工工藝流程框圖土方填筑施工工藝流程框圖不合格下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝 ！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持

9、下完成的，他淵博的知識 開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度 和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他 表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè) 技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基 礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與 關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” 對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意 和最真誠的謝意

10、！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和 工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（,請保留此標(biāo)記）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開 你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的, 會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中，老 師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)，提出了很多寶

11、貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、 孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知 識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心 指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷 心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同

12、學(xué)，好朋友其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的 同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、 努力請保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同 學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大 學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值 加油哦，對了，我的名字叫*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。§路基開挖土石方、填方施工技術(shù)方案§ 1-8 1、施工范圍及工程量1、施工范圍：包括路基挖方、路基填方等及其有關(guān)的作

13、業(yè)。2、 主要工程量表：1801編號細目名稱單位數(shù)量040101001001挖一般土方3 m159730401 01001挖一般石方3 m30000401030 01路基棄方3 m13133040103001001路基回填方3 m2840§ 1-8 2、材質(zhì)要求1、在工程開工前，按有關(guān)規(guī)定標(biāo)明借土場、棄土場的具體位置，報監(jiān)理工程師批 準(zhǔn)、核查。2、填方材料(1)、開工前,應(yīng)在擬使用的借土場獲取代表性的土樣， 按照公路土工試驗規(guī) 程(JTJ05193)標(biāo)準(zhǔn)試驗方法，進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試 驗，并測定其最大干密度和最佳含水量，必要時并進行有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試 驗，

14、對粗粒土一般應(yīng)進行顆粒分析，天然密度試驗，并將上述測試結(jié)果呈報監(jiān)理工程 師審批。只有在監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)認(rèn)可后，方可起用借土場填筑土基。用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制。但應(yīng)分層填筑、攤鋪、壓實. 用透水性不良及不透水的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應(yīng)控制 其含水量接近最佳含水時，始可進行壓實。3、土質(zhì)檢驗流程圖如下：§ 1 8-3、一般規(guī)定1、恢復(fù)定線恢復(fù)定線，并按圖紙要求現(xiàn)場放樣，包括邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道等的具 體位置，表明其輪廓，報監(jiān)理工程師審批。2、施工準(zhǔn)備、測量放線(1)、施工前，應(yīng)詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進行重測(2)、根據(jù)設(shè)

15、計提供的線路參數(shù)和布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，進行路基中線和兩側(cè)邊線的放 樣，直線段50米放一個斷面樁,平曲線段20-30米一個斷面，個別拐點處10米一個 斷面。路基中線和邊線控制樁采用木樁，在施工區(qū)域外再布設(shè)兩個控制樁，為恢復(fù)提 供依據(jù)，在結(jié)構(gòu)兩側(cè)要另放一個斷面控制樁，防止中線樁和邊線兩側(cè)樁損壞時，能夠 提供恢復(fù)依據(jù)，同時在路基邊側(cè)每 50米設(shè)置一個15cmK 15cn、高1。0米的水泥里 程樁，標(biāo)出樁號，以便施工時檢查。3、填土壓實填土的壓實標(biāo)準(zhǔn)以壓實度表示,土方的壓實度應(yīng)以JTJ051 93重型擊實試驗為 準(zhǔn)分層測定，并按JTJ071 98附錄B的規(guī)定進行檢驗和評定。填料攤鋪后，應(yīng)盡快 壓實到設(shè)計壓實度

16、4、整形(1 )、填土工程基本完工時，應(yīng)檢查測量路基床面的中心線和標(biāo)高，以及寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，即可進行整形工作。整形完畢，應(yīng)報監(jiān)理工程師檢驗。(2)、整形完畢后，工程范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放棄雜物。§ 1 8 4、清理平整的施工要求場地清理壓實后，應(yīng)重新測量地面標(biāo)高，并將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān) 理工程師核簽后，方能進行路基填挖§ 1-8 5、路基排水1、路基施工前應(yīng)先做好排水、截水系統(tǒng)設(shè)計，依據(jù)設(shè)計要求做好截水溝、排水 溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工更應(yīng)加強這方面的工作，排水溝的出口應(yīng)通至 指定地點，排、截水溝挖出的廢土應(yīng)堆置在溝與路塹邊坡頂一側(cè)，并予以夯實

17、2、 、路基施工中應(yīng)校核全線排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備和妥善，必要時予以補充和 修改，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。3、路基施工中，必須按設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排 水設(shè)施，然后再做主體工程。在無條件時，排水工程可與路基施工同步進行，并使 其隨施工進度逐步形成4、在路基施工期時，不得任意破壞地表植被或堵塞水路； 各類排水設(shè)施應(yīng)及時 維修和清理，保持完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞；臨時性排水設(shè)施應(yīng)盡量 與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來。5、為保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面 水予以攔截，并排出到路基范圍以外，防止慢流、積聚和下滲。對影

18、響路基穩(wěn)定的 地下水，降低地下水，并引導(dǎo)到路基范圍以外。6路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時 的氣候狀況，做成2%-4 %的排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡，應(yīng) 根據(jù)路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定， 確保在施工過程中，能及時使雨水排走7、雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。8、施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流 量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水水位或?qū)⒌叵滤抛摺?#167; 1 8 7-1、填土路基的施工要求2、應(yīng)在監(jiān)理工程師認(rèn)可的地點借

19、土。 取土場一經(jīng)確定，不得自行改變。如有改 變,應(yīng)提前14天向監(jiān)理工程師提出申請。3、土方填筑過程中，土方應(yīng)每5000吊和土質(zhì)變化時取樣,按JTJ051-93的標(biāo)準(zhǔn) 方法進行土質(zhì)試驗，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4、山坡借土?xí)r，借土場的坡度應(yīng)滿足山坡穩(wěn)定要求.同時還應(yīng)采取必要的措施，保持水土不致流失.5、填土工程采用15T自卸車20輛運土，2部壓路機在2個層次上實施流水作 業(yè)，每層松鋪厚30cm每個壓路機工作面為75米。6根據(jù)施工程序，結(jié)合場地運輸路線，盡量減少場內(nèi)重復(fù)運輸費用。同時還應(yīng) 考慮機械施工設(shè)備的操作轉(zhuǎn)移，為其提供有利條件 .7、 路基填方應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度最大 30cm最小10

20、cm。填筑高度 小于0。8m的地段，應(yīng)將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓，壓實度應(yīng)達到有關(guān)規(guī) 疋.8、每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計寬度，以保證完工后路堤邊緣 有足夠的壓實度。9、填筑土方時，應(yīng)均勻的把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，以保證 對路堤的均勻壓實。10、基底及每層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行填土及上一層的填土 施工。11、如若中途長期停工時，填土表層及邊坡應(yīng)加以整理，不準(zhǔn)有積水的地方。復(fù) 工時，須使土基表層含水量接近正常，方可繼續(xù)填筑。12、施工期間，應(yīng)保持場地始終處于良好的排水狀態(tài)，以保證施工場地不積水 和不受沖刷損壞。13、 路基壓實宜用機械碾壓，若機

21、械碾壓難以進行，可以用機夯或夯錘夯實. § 1-8 7-2、填石、土混合料路基的施工要求1、 填石路堤應(yīng)分層填筑，每層厚度應(yīng)不大于50cm石塊最大尺寸應(yīng)小于層厚 的2/3,路床面150cm厚度內(nèi)不應(yīng)采用填石路堤。2、填石路堤的壓實，應(yīng)使用重型或振動壓路機分層進行 ，壓實層厚度和壓實遍 數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗決定。除非監(jiān)理工程師另有指示，施工中壓實度可由壓實遍 數(shù)控制.壓實時隨時用小石塊或石屑填滿縫隙，一直要進行到重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動 為止。3、 用土石混合料填筑路堤時，除應(yīng)遵守上述 2條規(guī)定外，當(dāng)石塊含量多于75% 時，每層填筑厚度應(yīng)不大于50 cm;當(dāng)石塊含量小于75%時，每層厚度應(yīng)

22、不大于30 cm; 石塊最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3.路床面100 cm厚度內(nèi)不應(yīng)采用土石混合料填筑路 堤。3、施工中每層填土的控制試驗每攤鋪層每 1000吊為一組，每組取三點進行干 密度試驗。§ 1 8 9、整修1、工程基本完工后，必須進行全線的竣工測量 , 包括中線測量、橫斷面測量， 以作為竣工驗收的依據(jù)。2、當(dāng)填土工程基本完工時 , 應(yīng)會同施工監(jiān)理人員，按設(shè)計文件要求檢查路堤填 土層的中線、高程、寬度、邊坡坡度，根據(jù)檢查結(jié)果編制修整計劃，進行堤頂填土 層和排水系統(tǒng)修整 .3、填土表面的修整，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機碾壓。4、邊坡需要加固的地段， 應(yīng)預(yù)留加固位置和厚

23、度， 使完工后的坡面與設(shè)計邊坡 一致。5、填方邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時， 應(yīng)自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實， 再按設(shè)計坡面消坡，以種植土來填補，但應(yīng)順適、美觀、牢靠。6、填土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。如不合格，必 須重新處理。7、表面做到設(shè)計標(biāo)高后宜用平地機刮平 , 石質(zhì)路面應(yīng)用石屑嵌縫緊密，平整 , 不得有坑槽和松石 .8、修整填土層邊坡表面時， 應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度切除。 如遇邊坡缺土?xí)r， 應(yīng) 按有關(guān)規(guī)定處理。§18-10、維修1、填土層工程完工后路面未施工前及公路工程初驗后到終驗前， 如有損毀， 應(yīng) 負(fù)責(zé)維修 , 并保證路基排水設(shè)施完好，及時清除排水

24、設(shè)施中淤積物、雜草等。2、修整表面 , 應(yīng)使其無坑槽，并保持規(guī)定的路拱，在路堤經(jīng)雨水沖刷或其他原 因發(fā)生裂縫沉陷時，應(yīng)即修補、加固或采取其他措施，并查明原因作出記錄。3、工程完工后，每當(dāng)大雨、連日暴雨后 , 應(yīng)控制機械和車輛在填土層上通行。 若不可避免時，應(yīng)將碾壓的坑槽的水及時排干，整平坑槽，對修復(fù)部分重新壓實 .§1811、雨季施工1、凡進入雨季施工的填土工程，應(yīng)根據(jù)工程特點合理安排機具和勞力, 組織快速施工。2、雨季期間安排施工計劃，應(yīng)集中人力，分段突擊 . 本著完成一段再開一段的 原則，當(dāng)日進度當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。3、凡屬填土施工，應(yīng)按 2%4%以上的橫坡整平壓實，

25、以防積水 . 對當(dāng)日不能填 筑的土，應(yīng)大堆存放，以防雨水浸泡。4、低于附近地面的施工地段，應(yīng)在路基外設(shè)排水設(shè)施及時排出積水。5、取土坑或集中取土地段，應(yīng)按原地面排水系統(tǒng)，做好排水設(shè)施, 避免取土范圍內(nèi)積水6、雨前應(yīng)選擇因雨易翻漿處或低洼處等不利地段先行施工。7、雨后應(yīng)重點檢查路拱及邊溝等排水設(shè)施的排水情況 ; 碾壓完成或未碾壓的路 基排水及滲水情況；路床積水情況 .8、邊溝、積水坑、滲水坑等排水設(shè)施，如阻塞、溢滿，立即挑通放水，以防連 日陰雨積水倒流 .9、因雨造成翻漿時，應(yīng)立即挖出換土或填石灰土、砂石等 . 做到按工力情況逐 段處理，嚴(yán)禁全線挖開；每段應(yīng)在下雨前堅持作到 : “挖完、填完、壓

26、完” ; 大片翻 漿地段盡量利用推土機等機械鏟除 , 小片翻漿相距較近時 , 應(yīng)一次挖通處理；創(chuàng)挖翻 漿應(yīng)徹底干凈，挖出全部軟泥 , 不留隱患。§ 1-8 12、施工安全1、施工前必須做好崗前安全技術(shù)教育，做好安全技術(shù)交底 , 特殊工種必須有上 崗證。2、汽車、壓路機、推土機、灑水車等行駛機械工作時，必須注意交通安全, 工地應(yīng)設(shè)有交通指揮專職人員，使得各種車輛工作中井然有序。3、工地臨時便道應(yīng)經(jīng)常派人維護保養(yǎng)。4、平行交叉施工中，應(yīng)做好各工種之間的配合 , 保持一定的安全距離，做好安 全防護。5、臺風(fēng)季節(jié)或超過六級以上大風(fēng)時，必須停止作業(yè)。6、挖土機工作或行走時，應(yīng)注意架空線路 ,

27、不得在架空線路下工作。如在高低 壓架空線路下工作時，垂直及水平安全距離均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。7、滿足機械、車輛施工的安全技術(shù)要求 , 見 JGJ33-2001；J119-2001 。滿足公 路工程施工安全技術(shù)規(guī)程，見 JTJ076-95.8、必須滿足交通安全 .9、施工期間必須派專人維護路況，確保道路能夠暢通無阻 .10、設(shè)立專人指揮交通，實施交通管制 .11、在路口、會車處、卸料點以及交通危險處設(shè)置各類交通警告標(biāo)志。12、夜間行車必須符合夜間行車的安全技術(shù)要求。F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除 ！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博

28、 的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?治學(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影 響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維 及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下 了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主 任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及 生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母"，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達， 在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝

29、這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí), 生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟 勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要 各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心， 你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離 開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們 失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中, 老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)，提出了很 多

30、寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、 兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影 響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇 論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力 和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批 評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表 示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人 海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中 能夠與

31、大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運"，因為在短暫的私 下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信 我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記）的班集體。最后我要 說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí) 最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是 為了我們自己未來美好生活和個人價值， 加油哦，對了，我的名字叫“* 興* "，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事 ! !）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。路基填方施工方案一、施工工藝流程施工放樣f清表f原地面處理f壓實f第一層填土f壓實

32、f第N層填筑f壓實。二、組織機構(gòu)施工負(fù)責(zé)人：韓高平劉 東 劉偉 韓鳳軍技術(shù)負(fù)責(zé)人：薛時正 施工員：李澤峰 李貴平 質(zhì)檢員 :任啟才鄧永芳試驗員：任美榮 王宇嬌三、施工方案 本合同段路基填筑按照“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑法施工，按照橫斷面每 200mm 厚分一水平層， 逐層碾壓進行填筑。“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)，做到界限分明，流水作業(yè)?？商岣邫C械利用率且便于嚴(yán)格控 制攤鋪厚度、 平整度及含水量， 控制碾壓范圍、 遍數(shù)，防止漏壓， 便于正確檢測密實度?！鞍肆鞒獭敝笢y量放樣、分層填筑，攤鋪平整、碾壓夯實， 沉降水平、位移觀測，檢測簽證、路基整形、邊坡修整,整個路基施

33、工區(qū)做到區(qū)段清晰、 流程合理， 保證路基施工質(zhì)量及壓實度 符合要求 .1、施工準(zhǔn)備路基經(jīng)過洼地時應(yīng)先挖排水溝， 清除淤泥及腐植土， 經(jīng)過池塘?xí)r，應(yīng)先填石排淤，然后才可進行路基填筑，對填筑高度小于1m 的地段，將所有樹根及有機雜物全部清除并填平夯實 .路基基 底為耕地時， 應(yīng)先清除耕植土 ,再進行壓實 .填筑高度大于 150cm 時，基底壓實度不得小于 90%;80 150cm 地段 ,基底壓實度 不得小于 93%; 小于路床厚度 80cm 時 ,基底壓實度不得小于 95% ；基底松散土層厚度大于 30cm 時,應(yīng)翻挖再分層回填夯實。2、測量放樣在直線段每 25m, 曲線段每 20m ，為一斷面

34、測放路基邊樁， 為保證路基完工后邊緣的壓實度達到要求， 路基兩側(cè)在設(shè)計寬度 基礎(chǔ)上再加寬 50cm ，插桿掛線施工。3、分層填筑 按路堤斷面寬度縱向分層填筑 ,每層填筑同一種填料，不得 將兩種以上材料混填，分層填筑松鋪厚度不超過 30cm ，幾種不 同性質(zhì)的土填筑路堤時，進行分層填筑，每種土總厚度應(yīng)大于 50cm ，將透水性能好的土填在下層，如果透水性能差的土填筑 在下層時 ,其表面做成雙向 4的橫坡，相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑 的路堤在交接處作為斜面， 并將透水性差的填在斜面的下部， 當(dāng) 用透水性不良的土填筑時， 填料含水量與最佳含水量之差宜控制 在 2以內(nèi)， 高于或低于最佳含水量 4的填料 ,

35、應(yīng)在取土場或填 方路段的路邊進行晾曬或灑水處理， 直到填料含水量符合要求時 方可進行鋪設(shè)壓實。路填填筑 100m 以內(nèi)可用推土機作業(yè)，超 過 100m 時用挖掘機、裝載機挖裝、自卸汽車運輸。為保證路堤施工質(zhì)量在雨季不進行路堤的施工。4、鋪攤整平 填土路堤分層鋪攤后，用推土機粗略整平，再用平地機精確 整平。使填料按要求均勻地攤鋪在整個路堤寬度上。 做到填層在縱向和橫向平順均勻 ,以保證壓路機碾壓輪表面能均勻緊壓填5、碾壓夯實填土整平后，用 50T 拖式振動壓路機或 21 25T 三輪壓路 機在路基全寬度范圍內(nèi)碾壓， 直線段先兩側(cè)后中間， 小半徑曲線 段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行碾壓，橫向接頭，

36、振動壓路機 重疊 40cm 50cm ，三輪壓路機重疊輪寬的 1/2. 前后相鄰兩區(qū) 段縱向重疊 100cm-150cm ，使路基各點都得到充分壓實。 填土 壓實度：路面底面以下深度0 80cm >95% , 80 150cm >95 %, 150cm 以下>93% ;先壓兩側(cè)后中間，直到壓實層頂面 穩(wěn)定不再下沉 （無輪跡）時為止。6、檢驗簽證 施工中每層填土壓實后，按照土工試驗規(guī)程要求，利用 環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀等進行現(xiàn)場填土壓實度測定.并報監(jiān)理工程師，隨時抽查 ,保證施工質(zhì)量。7、邊坡整修路堤邊按設(shè)計要求坡度， 掛線自上而下利用人工進行坡面整 修，坡面有沖溝或坍塌缺

37、口時， 自下而上分層挖臺階加寬填夯實， 再按設(shè)計坡面刷坡。兩側(cè)超填部分也應(yīng)刷除 .坡率和平臺寬度要符合設(shè)計要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，達到線形順直、圓滑、坡面平整、美觀大方的要求,清刷好的邊坡及時進行防護和排水工程施工，盡快完善排水系統(tǒng)。8、橋臺背后、涵洞兩側(cè)填筑選用砂礫等透水性好的材料， 每層填筑厚度為 15cm, 碾壓遍數(shù)不小于 10 遍，如無法采用壓路 機壓實的地方 ,使用蛙式打夯機或夯錘予以壓夯實。并對每層填 筑質(zhì)量實施檢測，以防發(fā)生沉降 ,引起跳車現(xiàn)象，壓實達到 95% 以上.9、路堤填筑嚴(yán)格按上述施工工序作業(yè)的同時 ,還要注意以下 幾點：a. 路堤填土碾壓前，含水量偏大時，要進行翻松晾曬，含水

38、量 偏小時，灑水使填料達到最佳含水量再壓實 .b。零填挖頂面30cm范圍內(nèi)壓實度95%，填料含水量到 最佳含水時再壓實；c。 雨季施工時，隨挖隨填及時壓實。每一層表面做成2 %-4% 的排水橫坡。并堅持“兩及時” ，即遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn) 路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)“彈簧土"要徹底處理 ,挖出全部彈簧土 ,填筑透水性好的砂石材料并壓實。d. 冬季施工時，不使用含水量高的凍結(jié)土作填料，不得將冰 雪混在土中填筑， 每層松鋪厚度較暖季減薄 20-30 %，并增加碾 壓遍數(shù)，保證壓實度。10 、特殊路段處理a. 填挖結(jié)合部分減少路基不均勻沉降帶來的危害。路堤基底 應(yīng)挖臺階。 臺階寬

39、度不小于 2m, 臺階底設(shè)置 2-4 %向內(nèi)傾斜的坡 度，挖臺階前應(yīng)清除草皮和樹根 .對因為填土寬度較小 ,不能使用 重型壓路機的地段 ,采用小型夯實設(shè)備 ,如液壓振動夯進行夯實。b. 灰土墊層施工，必須對地基進行檢查，如有局部軟弱土坑， 應(yīng)挖除換填夯實 ;灰土拌合必須均勻，控制含水量，水分過多或 過少時應(yīng)晾干或灑水以達到最佳含水量； 分層松鋪厚度按采用的 壓實機具現(xiàn)場試驗確定；壓實后的灰土應(yīng)采取排水措施 ,不得受 水浸泡，鋪筑完畢要防止日曬雨淋，應(yīng)及時鋪筑上層。四、質(zhì)量保證措施1、抓好特殊路基處理關(guān)，控制好平整度、壓實度、放線 的精確度，加強對橋涵臺背回填部、標(biāo)段結(jié)合部、填挖結(jié)合部、 新舊路

40、基結(jié)合部、半填半挖部，高填路堤部的施工工藝控制，且 必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和規(guī)范 。2、以原有路基有強度或壓實度不滿足要求的須采取相應(yīng) 措施，如原路出現(xiàn)翻漿進行徹底處理。3、對于新舊路堤結(jié)合部沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜臺階狀 ,臺階尺寸寬度不小于 100cm ，高度不大于 40cm 。4、路基填筑土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的 2%之內(nèi) .5 、 現(xiàn)場質(zhì)量用壓實度與含水量雙指標(biāo)同時控制 .五、安全保證措施1、加強施工中的勞動保護工作，貫徹安全生產(chǎn)以 “ 預(yù)防為 主” 的方針，健全項目部、施工隊、工班三級安全保證體系,將安全生產(chǎn)與個人經(jīng)濟利益掛鉤 ,層層落實到每個人。并將安全生 產(chǎn)納入到工程評優(yōu)和領(lǐng)

41、導(dǎo)業(yè)績考核之中 .2、各施工隊要嚴(yán)格遵守各項安全規(guī)章制度，崗前要進行安 全知識教育， 根據(jù)每個人的崗位進行安全知識考核， 考核不合格 者，不允許上崗。對一切違章指揮，工班有權(quán)拒絕執(zhí)行，并可越 級向上反映 ,層層把關(guān)，互相監(jiān)督，把一切違章事故消滅在萌芽 之中.3、加強機械設(shè)備管理 ,嚴(yán)格遵守機械操作規(guī)程，及時進行維 修和保養(yǎng) ,杜絕一切因機械故障所致的安全事故。4、醫(yī)務(wù)人員要積極做好防病、治病工作，定期檢查施工人 員身體狀況及生活環(huán)境衛(wèi)生，防止中暑、中毒，確保施工人員的身心健康。5、加強施工中的環(huán)境保護工作，對施工便道應(yīng)進行定期維修和灑水易污染環(huán)境的工序?qū)⒉扇「綦x措施加以控制，每道工序完工后，將

42、場地清理干凈，分項工程完工后，恢復(fù)原來的面貌，確保環(huán)境達標(biāo).下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博 的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán) 謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深 淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我 的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師 ，但是在這三年來

43、， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途， 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，

44、我不會 讓你們失望的，會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神 對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后

45、，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師 表示衷心的感謝開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸"，因為茫 茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí) 生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀， 值得我學(xué)習(xí)的地方 很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi) 通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加 油。哦，對了，我的名字叫“* *”，希望大家能記住

46、我，因為被別 人記住是一件幸福的事! !）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。路基高填方施工技術(shù)方案路基高填方施工技術(shù)方案一、路基高填及陡、斜坡路堤地段路基處理施工方法 :(1 )、對于地基條件好 , 不存在地基工后殘余沉降或殘余沉降極微且路堤自身穩(wěn) 定的路堤邊坡大于 18 米的高填路堤，為避免路堤自身不均勻沉降致使路面開裂 ，一 般采用每隔 6，8 米高度進行普夯處理 .( 2) 、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方區(qū)路堤 : 當(dāng)路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟弱土 基時, 必須采取反壓、插板、換填、強夯、擋土墻抗滑樁板墻等措施強化處理, 在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當(dāng)?shù)乇砥露榷?/p>

47、于1：5 時，要求在原地面開挖成內(nèi)傾斜 2，4%的反向臺階 , 臺階寬度不得小于 3.0 米。當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?1：2.5 且路堤邊坡高度大于 8 米時, 為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞 ， 除要求開挖臺階外 ，還應(yīng)在路面底面以下鋪設(shè) 3層土工格柵 。當(dāng)為半填半挖路基時 , 土工格柵應(yīng)伸入挖方段不小于 4.0 米。(3) 、半填半挖路基 : 挖方區(qū)為土質(zhì)時，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填 , 為避免孔隙水 或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處應(yīng)酌情設(shè)臵線路縱向的排水滲 溝，并于適當(dāng)位臵引出 ; 填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當(dāng)挖方 區(qū)為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填

48、石路堤。(4) 、土工格柵的施工方法：a、平整場地： 對于土基有其他配套處治措施，則需完成這些措施后再進行土工格柵的施工 .- 1 -b、按設(shè)計擬訂的位臵，沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，并注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平 順。格柵的縱橫向可采用尼龍繩或滌淪線縫接或 U 型釘連接方法使格柵連成整體 . 格柵間互相搭接寬度不小于 20 厘米，格柵在鋪設(shè)過程中嚴(yán)禁扭曲、皺折、重疊，應(yīng) 用手拉直，使格柵平順均勻 , 鋪好的土工格柵每隔1.5,2 。0 米用鉤頭釘固定于填方表面。c、填土：在鋪完格柵后，應(yīng)及時填筑填料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間” 的原則對稱進行，填料不允許直接卸在土工格柵上，卸土高度不能大于 1 米

49、。d、反卷格柵：在第一層填土達到規(guī)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計壓實度后，將格柵反 卷回包 2。 0 米綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷外側(cè)培土 1.0 米，保護格柵 , 防止人為破壞。鋪設(shè)土工格柵注意事項：1）土工合成材料質(zhì)量應(yīng)合格 , 施工前應(yīng)送檢。2）土工格柵或土工織物應(yīng)在平整的下承層上按設(shè)計要求的寬度鋪設(shè)，用于土工 織物的上、下層施工的填料均不得有斷裂土工織物的尖石、樹根等物。3）鋪設(shè)方向應(yīng)按設(shè)計要求進行，按圖紙設(shè)計的方法施工。4）土工格柵或土工織物的拼接可采用搭接或縫合，搭接不允許設(shè)在受力方向 , 其 寬度應(yīng)為30,90cm縫合施工的縫合縫寬度不應(yīng)小于 50cm,其縫合方法應(yīng)保證

50、縫合強 度不小于土工格柵或土工織物的同向抗拉強度 （通常應(yīng)用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形雙線上下對稱穿綁進行縫合），并經(jīng)試驗檢測驗證和在開工報告中監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)。5）鋪設(shè)必須繃緊、拉挺，不得有折皺、扭曲或坑洼。若設(shè)計要求張拉時，應(yīng)按 設(shè)計要求對鋪設(shè)的土工格柵進行張拉，結(jié)合錨固端的施工，保持土工 2 格柵應(yīng)具有的應(yīng)力 .6）鋪設(shè)時靠路基邊沿應(yīng)用不小于30cm厚度的填料予以覆蓋，以免老化斷裂而失 去加固效果 .反折處應(yīng)與下部已壓實的填筑層 （下承層）相包裹或先用上部填筑層的 填料進行覆蓋固定，然后與該層填筑施工同步壓實以連成一體 .7）布臵多層土工格柵時 , 不同層面的連接位臵應(yīng)相互錯形式，以

51、增強其整體效應(yīng)，錯位的最小距離不小于 50cm。8）主受力方向應(yīng)順路堤橫斷面方向全幅鋪設(shè) , 橫斷面方向不能搭接 .應(yīng)將強度高 的方向臵于垂直路堤軸線方向 .9）填挖交界處土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設(shè)，臺前土工格柵主要受力方 向沿路堤縱向鋪設(shè)。沿路堤縱向,土工格柵采用聚乙烯扎和連接 ,并采用鉤頭釘錨固 . 如設(shè)多層土工格柵，層間距按30cm布設(shè)。10）土工格柵或土工織物在存放以及施工鋪設(shè)過程中 , 應(yīng)盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。為避免已鋪好的土工格柵或土工織物長期曝曬，土工格柵 鋪設(shè)后，與填筑其上的第一層填土之間的間隔時間不應(yīng)超過 48小時. 若因故必須延 長間歇時間時，土工

52、格柵的表面須覆蓋保護，覆蓋厚度不小于20cm。11）土工格柵或土工織物在未覆蓋以前，禁止一切施工車輛和施工機械行駛或停 留在已鋪好的土工格柵上 .12）土工格柵或土工織物材料上的第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機或裝載 機，一切施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。13）軟基路段土工格柵或土工織物上填筑時，先填筑運土便道，然后由便道兩側(cè)分散卸土、攤鋪，填筑高度不宜大于 1M以免造成局部沉陷。第一 -3層填筑土應(yīng)用輕型推土機或裝載機攤鋪，輕型壓路機碾壓，填土超過60CM以上時，方可采用重型壓路機碾壓 .14）施工中不得出現(xiàn)任何損壞土工格柵或土工織物的現(xiàn)象，如有損壞，應(yīng)予以 更換。二、填土路堤本標(biāo)段路基

53、填方，每個作業(yè)區(qū)配備足夠的施工管理人員、測量人員、試驗人員、 作業(yè)班組負(fù)責(zé)施工。路基填筑采取水平分層全斷面填筑方法施工，逐段逐層向上填 筑.填方作業(yè)開始前向監(jiān)理工程師提交施工方案、計劃、方法、措施和新測繪的填 方工程斷面圖等，經(jīng)批準(zhǔn)后進行填筑施工。路堤填筑高度小于800mm寸對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底,整平壓實至 規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。路堤填筑高度大于 800mm寸，將路堤基底整平處理，并在填筑前進 行碾壓，壓實度不小于 90，。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度 30cm以保證完工后的路堤邊 緣有足夠的壓實度。分成不同作業(yè)段施工的填方路基 ,兩個相鄰段交接處不在同一寸 間填筑，則先填

54、方施工段分層留臺階 , 使每個壓實層相互交疊銜接 , 搭接長度每層不 小于 2m。采取分層平行攤鋪、整平、碾壓的方法形成挖、裝、運、攤、平、壓路機壓實的機械化流水作業(yè)。攤平土方時每層攤鋪厚度控制在300mm每層壓實度經(jīng)檢查合格進行上一層鋪料。每層填壓的土方均要平行于最終的路基表面。運至施工路段的 土壤, 用推土機攤鋪整平作業(yè)達到良好的平整度 ，在最佳含水量情況下用振動碾進行 碾壓，自路邊向路中從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓，在填筑中形成路拱 , 利于排水。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1：5時,應(yīng)將原地面挖成臺階，不小于 2米寬，并 2%,4 內(nèi)傾。然后分層填筑 , 填筑中填料不得采用傾填法施工必須分層。三、填

55、石路堤修筑填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平填筑。分層厚度不宜大于500mm石料強度不應(yīng)小于15MPa石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3.大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏， 所有縫隙填以小石塊或石屑。所在空隙用小石塊、石渣填滿鋪平，并用自重 20T 履 帶式壓路機碾壓 .填石路堤應(yīng)使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填 縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定 , 不再下沉（無輪跡 ） ，石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗、批準(zhǔn)。填石路堤邊坡應(yīng)使用強度不低于 20Mpa粒徑大于30cm的大塊石料按 設(shè)計厚度和要求碼砌。四、路床沖擊碾壓補強、普

56、夯處臵高填路堤 在普通分層填筑碾壓至下路床頂面后的補強壓實 . 機械選用三邊形沖擊壓路機，首先進行試驗路段的沖擊碾壓，并通過實驗路段的方式予以確定推廣運用。在填筑高度大于 4 米的路段，路堤分層填筑，碾壓合格后 , 至設(shè)計普夯面標(biāo)高后 在實施普夯施工。夯點按正三角形排列，間距 1.5 米，落距 10米，單點夯 3次，采用機械，起重機大于 15噸的單纜或大于 20噸的復(fù)纜起重機均可，配備 輔助門架等緩沖消能支撐構(gòu)造 , 夯錘采用彈性模量高的圓柱形鋼制夯錘 ，夯錘直徑 2 米，重 10 噸；施工方法，先試夯確定夯擊遍數(shù)及距建筑物安全距離，然后再進行大 范圍夯擊。施工要點 : 夯擊前檢測路堤壓實度，夯擊過程中是否對周圍建筑物造成不利影響 按照設(shè)計要求處理范圍 , 對夯擊點作出標(biāo)記，檢查標(biāo)注夯擊點 ; 夯擊中必須按夯擊參 數(shù)執(zhí)行, 夯擊點在圖的相應(yīng)夯點上 ; 施工順序必須按路自路基中線向兩側(cè)推進的方式 進行控制，決不可自周邊向中心漸次推進 .普夯完成后，采用大噸位振動壓路機碾壓 整平處理。五、路基整