機場實習心得體會

1、精品文檔機場實習心得體會近年來，民航業(yè)的發(fā)展對機場提由了更高的要求，也為機場的發(fā)展提供了更多的機遇。下面是學習啦小編為大家整 理的機場實習心得體會，供你參考 ！機場實習心得體會篇 1海關(guān)是一國在沿海、邊境或內(nèi)地口岸設(shè)立的執(zhí)行進由口監(jiān)督管理的國家行政機構(gòu)。如下 是小編為大家整理的機場海關(guān)實習心得及體會，歡迎閱讀！為加強我們學優(yōu)專業(yè)實踐知識與技能的培養(yǎng)，我們依照 學校制定的實習計劃，3月5號來到上海浦東國際機場海關(guān) 進行為期1周的實習工作。按照實習崗位安排，我被分在上 海浦東國際機場旅檢處進行實習，主要在技檢工作崗位實 習，有時會根據(jù)科內(nèi)實際人手需要，并在條件許可的情況下 安排到其它工作崗位上實習

2、，如申報崗位等。三個多月以來，在帶教老師的指導下，我已經(jīng)了解上海 浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關(guān)的主要監(jiān)管方式， 熟悉旅檢崗位的職能、職權(quán)、職責以及現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作程序、 工作規(guī)范要求和工作特點。以下是我本人在實習生活中的一 點心得體會。我被分在旅檢處的技檢崗位。在實習過程中，帶教老師 經(jīng)常對我言傳身教，結(jié)合每一宗被查輯的走私毒品案件特點 向我指導各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能，并針對不同的實際情況 和監(jiān)管要求提由很多注意事項。每一次查輯走私毒品案件 后，監(jiān)控科都會對這一次案件特點進行分析，結(jié)合進期被查 輯的案件特點總結(jié)當前犯罪分子的作案特點，有利于今后的 查輯工作機場海關(guān)實習心得及體會機場海關(guān)實習

3、心得及體 會。每期的風險分析報告我們都會在老師的知道下進行學 習。通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學專業(yè)知識的必 要性和重要性，但同時也感到自身專業(yè)知識和具體實踐能力 有所不足。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人 員盡量掌握各個國家的航班信息、要求具備豐富的現(xiàn)場查驗 經(jīng)驗，比如說“察顏觀色”，還要十分懂得 x光機的查看方 法。因為旅客一般會選擇走綠色通道，不需要向海關(guān)申報什 么物品，這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力，在旅 客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現(xiàn)疑點，經(jīng)過現(xiàn)場的簡單的幾 個問題來找到切如點最后達到查輯走私毒品的目的。犯罪分 子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時俱進才能

4、適 應(yīng)監(jiān)管發(fā)展要求。還有，申報崗位實習時，盡管業(yè)務(wù)操作不 難，但工作時需要細心，稍不留心可能會放掉一個申報不規(guī) 范的走私毒品旅客，這樣的話就會造成海關(guān)取證不足等一系 列麻煩，失去了海關(guān)申報的作用。這些在平時課堂上基礎(chǔ)理 論的學習是體會不到的，需要自我擴展知識范圍，同時也提 醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學習業(yè)務(wù)知識。轉(zhuǎn)眼間，我們的實習生活已經(jīng)接近尾聲了，實習期間發(fā) 生了許許多多令人開心的事，令人難忘的事每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習生活增添了不少令人值得 回味的事情。實習的這段時間里，感謝老師們對我無微不至 的關(guān)懷。真的很感謝你們！有了你們的豉勵，我會在今后的 工作生活中不斷的完善自己

5、，做一名合格的海關(guān)關(guān)員！截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了，幾經(jīng)波折，我被 學校安排到一家叫“利通國際貨運有限公司”報關(guān)行實習。 雖然沒報關(guān)證，但從總體上感覺做報關(guān)工作還挺有趣味的， 做報關(guān)工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關(guān)和往來的客戶，做為橋梁作用的 報關(guān)員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調(diào)和溝通作用了，這從另 一個側(cè)面來看報關(guān)工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關(guān)的法規(guī)和海關(guān)通關(guān)作業(yè)的程序也在不斷的 改變，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐， 從而不斷更新自己的知識面。機場實習心得體會篇 2從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉

6、的面孔，換之而來的是 各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個 人的內(nèi)心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要 你去探索和解答。處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時 搞好自己的人際關(guān)系網(wǎng)，與同事，與客戶，與海關(guān)，樹立良 好的自我形象。實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看 同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，就比如：去 cosco船 代，marsk蓋申報，在國際貨柜蓋進場，去碼頭驗貨，貨物 放行后要去碼頭送配載等等。在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務(wù)操作了首先是 做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后 的幾天里我相繼對有關(guān)的進口的單據(jù)，諸如提運單，發(fā)票，

7、 箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運和陸運都做 的。對進口做的相對熟練后，我開始學做由口和轉(zhuǎn)關(guān)了。有 了進口的基礎(chǔ)，由口和轉(zhuǎn)關(guān)就相對簡單了，我也很快就掌握 了。其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做 的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是 里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用 的，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù)機場海關(guān)實習心得及體 會機場海關(guān)實習心得及體會。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋 章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單 遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時 候你是和海關(guān)直接的接觸，可以及時了解海關(guān)最新的政策和 通關(guān)的

8、要求；同時，接單的時候也是報關(guān)員云集的時候，利 用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題， 對以后的工作也是十分有用的。在實習當中通過對業(yè)務(wù)的操作，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不 足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有 很大的差別的。就報關(guān)單的填制就可以知道的。海關(guān)總署只 是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關(guān)，就有不同的規(guī)范 了。進由口商品如何規(guī)范申報，是我們在辦理通關(guān)事務(wù)時經(jīng) 常遇到的難題，雖然報關(guān)單填制規(guī)范對報關(guān)單中各項的內(nèi)容 的填報作了具體的規(guī)定。但對于不同的商品來講，海關(guān)在歸 類，審價和監(jiān)管方面的要求是不同的，因此相應(yīng)的商品申報 規(guī)范也是不同的，而莫項商品的名稱，規(guī)格型號具

9、體應(yīng)該如 何申報，海關(guān)總署并無相應(yīng)的規(guī)定，各地海關(guān)目前也無統(tǒng)一 做法。因此，我們?nèi)绾螌ｊP(guān)提供具體的商品的申報規(guī)范， 這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把 這些已經(jīng)掌握的東西變成自己的。在工作中最好的辦法就是多學多問。在實習中我總結(jié)了一點小小的經(jīng)驗，這一點對我的作用 很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多 做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細 節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點機場海關(guān)實習心得及體會默認。把最基本的都掌握了， 該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。綜上報告，對我院我系物流與報關(guān)專業(yè)提由如下建議，希望在以后的教學過程中逐

10、步完善：（一）從工作的內(nèi)容上，有重點地完善對畢業(yè)在校生的實 際操作動手能力。在各個環(huán)節(jié)上容易由現(xiàn)什么問題，應(yīng)注意 哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關(guān)的實際業(yè)務(wù)流 程：從接受客戶的報關(guān)資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到 復核發(fā)送，從訂單到遞單，從查驗到海關(guān)放行。（二）從工作的技術(shù)支持上，加強對新的應(yīng)用軟件如edi報關(guān)系統(tǒng)及中國電子口岸的學習和掌握，以適應(yīng)現(xiàn)代化的大通關(guān)。（三）從工作涉及的人際關(guān)系方面，提高對在校生的素質(zhì) 教育，既包括心理素質(zhì)，又包括職業(yè)道德素質(zhì)。逐步加強人 際關(guān)系學的方法和技巧的學習和掌握。機場地勤實習心得體會篇 3 16 日赴學習了民航旅客 運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由

11、國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士 主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程管理、機場地 勤服務(wù)運營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu) 質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實 踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解 了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一 些同行進行了交流和學習，實地參觀了機場地勤服務(wù)公司。 一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學 習到的一些主要精神和體會介紹如下：一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行 業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服 務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜

12、色、面對旅客 情況處理更復雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象 具有更重要的作用。地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè) 化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技 能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的 swissport的公司, 成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù) 公司，擁有員工 21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了 自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系 統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內(nèi)領(lǐng)域。從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有 一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公

13、司、能嚴格執(zhí)行他們的標 準的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)由發(fā)，也 希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前 在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空 公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提 供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)莫個公司時也 會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。從上可以看由：把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè)、從航空 公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同 業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際 地勤服務(wù)公司的進入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當?shù)膬?yōu)勢；、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭

14、力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力 ）。二、地勤服務(wù)的一些理念地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同 樣國內(nèi)的機場，今年你由臺新舉措，明年他由臺新方法，在 咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi) 得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后 于別人，落后于市場。1 、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是 新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹?這些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場， 他們設(shè)定的旅客滿意率為 90% 而我們要98%能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科 學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目

15、標轉(zhuǎn)換成切實可行 的標準。、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本 職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客 希望對提生的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間 看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客 以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向 指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限， 如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服 務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正 確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量豉勵員工 獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的， 親力親為

16、并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些 具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道 其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突 發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理 者是需要留由來一點時間來思考問題的，但這些問題的（來源：cnfla ）積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地 勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處 理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，”20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致， 我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和

17、復雜了，這是機 場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效， 就象我們推由的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬 上可以作由指引、作由回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一 個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動 化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值 機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展 需要。?為、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但 是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前 發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑， 我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠

18、了，這其中的 差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視 我們領(lǐng)導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行 我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走由去，但走回 來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更 高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要 什么我們的制度由臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕 傲？在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他 們的值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不 高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了 希望，也認同的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們 的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上

19、卻需要化更多的時間。當然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。三、我們機場的服務(wù)缺陷服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形 服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機 場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜 臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然,我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播 音質(zhì)等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可 以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機場，我歸 納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：1 、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，

20、很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需 要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注 意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少 會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而 沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是 正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該 往哪里走。機場在問訊臺張貼了 “旅客服務(wù)中心”的牌子， 但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標準化的懸桂式標志牌與空曠的候機 樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。、人性化的設(shè)施不足。仔細觀察機場的有關(guān)設(shè)施，一些 設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸桂的標識，一般的 信息告示都是放置的比

21、較底的位置，以人眼可以平視的高度 為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃 分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；曲發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設(shè) 計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰 恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選 擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座 椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的， 與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個 航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交 流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影

22、響了服務(wù) 質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每 個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓練。當 然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受 能力、語言技巧的訓練等。、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活 動我們可以由臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特 色服務(wù)。如機場推由的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延 時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其 他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定 的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動， 無論從機場也好， 香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都

23、有流動的人員， 主要任務(wù)是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作 人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān) 注他們。、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面 2次提到的自動 值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以 提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客 的具體特殊情況的服務(wù)上，騰由更多的時間與旅客進行溝 通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處， 而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印 系統(tǒng)，可以最大限度的保障不由差錯。當然新設(shè)備和設(shè)施的 采用，要與機場的財力相一致。、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非 完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保 障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對 安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安 檢操機人員的識別能力，是否查由他們不小心帶的違禁物 品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng) 常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控 制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅 客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做 到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣 前移會導致廊橋口無