esp、tcs、tpms、acc、epas——汽車底盤五大技術

1、、ESPESCVSC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)技術介紹:前輪包滑控制后輪側滑控制向外時刻向內時刻圖1ESP在極限工況下工作示意圖VESPft極限工況下工作示意圖ESP的英文全稱是ElectronicStabilityProgram,中文意思是“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。也可稱作ESC或VSCESP主要是在緊急情況下對車輛的行駛狀態(tài)進展主動干預，它整合了ABS和TCS的功能，并且增加橫擺扭矩控制一一防側滑功能，可以防止車輛在高速行駛轉彎或制動過程中失控。如圖1左側所視，車輛前輪側滑，車輛出現(xiàn)轉向缺乏。此時，VSC系統(tǒng)通過制動器對內后輪施加一定的制動力，由此產生一個逆時針的力矩，改進車輛轉向才能。如圖1右側所視，車

2、輛后輪側滑，出現(xiàn)車輛甩尾和過度現(xiàn)象。此時，VSC系統(tǒng)通過制動器對外前輪施加一定的制動力，由此產生一個順時針的力矩，保證車輛的穩(wěn)定性。ESP系統(tǒng)主要在大側向加速度、大側偏角的極限工況下工作。它利用控制左右兩側車輪制動力或驅動力之差產生的橫擺力矩來防止出現(xiàn)難以控制的側滑現(xiàn)象，保證車輛的途徑跟蹤才能，進步了車輛在高速行使時的平安性。研究估計ESP降低了30%-50%勺轎車單車致命事故和50%-70%勺SUVI車致命事故。技術應用情況:2021年全球的VSC裝配率到達33%!今在歐洲和美國，每兩輛新乘用車和輕型商用車就有一輛裝配了ESP美國和歐洲的立法者最近都做出決定，要求強迫裝配ESP2021年9月

3、起，美國所有4.5噸以下車輛都必須裝配ESP2021年11月起，歐洲所有乘用車和輕、中、重型車輛都要求裝配ESP在2021年，我國只有約11%勺新車裝配了ESP隨著今年國內車市新車型的不斷推出，目前我國20萬元以上新車裝備ESP的比率大幅進步，像別克新君越、新天籟、雅閣八代等都裝配了ESP相信隨著我國車市的進一步開展，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)一定會如同當今的ABS一樣，成為我國汽車的一個標準平安配置。二、TCS$引力控制系統(tǒng)技術介紹：TCS的英文全稱是TractionControlSystem,中文意思是“牽引力控制系統(tǒng)。TCS是根據(jù)驅動輪的轉數(shù)及傳動輪的轉數(shù)來斷定驅動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當前者大于后

4、者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統(tǒng)。ABS是通過檢測車輪實際滑移率，計算出車輪是否制動抱死，再減少該輪的剎車力以防被抱死。而TCS是使用現(xiàn)有ABS系統(tǒng)的電腦、傳感器和控制引擎與變速箱電腦，通過使用引擎點火的時間、變速箱擋位和供油系統(tǒng)來控制驅動輪打滑。當TCSM應到車輪打滑的時候，首先會經過引擎控制電腦改變引擎點火的時間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，假設在打滑很嚴重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。TCS系統(tǒng)可以控制驅動輪的滑轉率在最正確范圍內，防止車輛在光滑路面上加速時車輪打滑，造成后輪驅動車輛出現(xiàn)甩尾，前輪驅動車輛轉向失去控制，使車輛產生最正確驅動力。技術應用情況

5、：目前國內市場TCS在10萬以上的新車型中普及率已越來越高。蓋世汽車網(wǎng)認為TCS很可能成為續(xù)ABS后，在各類車輛上廣泛普及的主動平安技術。三、TPM配胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)技術介紹：TPMS勺英文全稱是TirePressureMonitoringSystem,中文意思是“輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進展實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進展報警，以確保行車平安。目前，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種類型：一種為間接式Wheel-SpeedBasedTPMS簡稱WSB,這種系統(tǒng)是通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差異，以到達監(jiān)測胎壓的目的。AB

6、S通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機發(fā)出警告。另一種是直接式Pressure-SensorBasedTPMS,簡稱PSB,這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進展顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。還有一種復合式TPMS它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復

7、合式系統(tǒng)可以降低本錢，抑制間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數(shù)據(jù)。技術應用情況：歐盟對新車提出一系列平安和環(huán)保要求。從2021年開始，各類新車必須裝配低滾動阻力輪胎(LRRT)并裝備輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS),這將成為強迫性法規(guī)。在我國，直到近幾年才有少數(shù)汽車制造巨頭開始考慮將TPM繇統(tǒng)作為標配。中國是另一個潛力宏大的市場。在假設千年以前，糟糕的道路狀況使得TPM繇統(tǒng)根本無用武之地。但最近幾年中國道路狀況的宏大改善已經使得TPMS勺使用成為可能。目前TPMSfc要還是作為一個豪華系統(tǒng)出如今一些高端車型上。2021年

8、9月，由國家開展和改革委員會提出、全國汽車標準化技術委員會組織起草的標準？汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)？已完成征求意見稿。標準規(guī)定了TPMS系統(tǒng)的性能要求和試驗方法，相信在不久的將來，國家亦必然有規(guī)定要求車輛逐步裝備這一配置。目前我國裝備了TPMS勺車型主要有：朗逸、榮威550、國產奔馳E級、鉗銳、奧迪A&寶馬3系、5系等。四、ACQ1適應巡航控制技術介紹：ACC的英文全稱是“AdaptiveCruiseControl，中文意思是“自適應巡航控制。自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術的根底上開展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器雷達持續(xù)掃

9、描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之問的間隔過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持平安間隔。自適應巡航控制系統(tǒng)在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC空制單元會發(fā)出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。當與前車之間的間隔增加到平安間隔時，ACC空制單元控制車輛按照設定的車速行駛。技術應用情況：目前，AC%屬于一項科技含量較高的技術，目前只有像沃爾沃、寶馬之類的豪華車裝備了ACC隨著汽車底盤零部件集成化和電子化的不斷開展，蓋世汽車網(wǎng)

10、認為ACC像如今比較普及的定速巡航系統(tǒng)一樣在越來越多的車型中使用,并成為將來主被動平安集成中的重要一環(huán)。五、EPASfe動助力轉向技術介紹：EPASK統(tǒng)示意圖EPAS勺英文全稱是ElectricalPowerAssistedSteering,中文意思是“電動助力轉向。動力轉向的目的是減少駕駛員操縱車輛轉向時作用在方向盤上的力，常用的動力轉向有液壓式、氣壓式、電動式。電動助力轉向是由電動機提供直接輔助轉矩的動力轉向系統(tǒng)。當轉向軸轉動時，和轉向軸連接在一起的轉矩傳感器把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對轉動角位移變成電信號傳給電子控制單元ECU,ECU根據(jù)車速傳感器和轉矩傳感器的信號控制電動機的旋轉方向和助力大小，實時控制助力轉向。因此EPAS可以很容易地實如今車速不同時提供電動機不同的助力效果，保證汽車在低速轉向行駛時輕便靈敏，高速轉向行駛時穩(wěn)定可靠。EPAS的電機只有在轉向時才工作，不用像液壓管路中為了較高