新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用

1、新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用摘要：新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路通過(guò)應(yīng)用接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)，接觸網(wǎng)腕臂計(jì)算可在軌道尚未鋪設(shè)的前提下完成，腕臂安裝施工擺脫了對(duì)軌道的依賴(lài)性，減少了施工中的互相制約，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)施工與站前施工的同步進(jìn)展，全面加快了施工進(jìn)度，確保工程節(jié)點(diǎn)目的的順利實(shí)現(xiàn)。關(guān)鍵詞：定測(cè)；腕臂參數(shù)；無(wú)軌測(cè)量；同步進(jìn)展中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A0 引言新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路接觸網(wǎng)工程上部施工，待接觸網(wǎng)支柱組立與軌道鋪設(shè)精調(diào)完畢后，參照成型軌道進(jìn)展接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果展開(kāi)腕臂計(jì)算與預(yù)配安裝、承導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)、懸掛調(diào)整等后續(xù)施工。實(shí)際消費(fèi)過(guò)程中常因站前專(zhuān)業(yè)軌道鋪設(shè)進(jìn)度影

2、響腕臂參數(shù)測(cè)量，造成施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，工程末期經(jīng)常出現(xiàn)搶工現(xiàn)象，施工質(zhì)量、施工工期均無(wú)法有效保證。1 接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用為全面推進(jìn)新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路接觸網(wǎng)工程的施工進(jìn)展，使接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)測(cè)量擺脫對(duì)軌道的依賴(lài)性，積極做到接觸網(wǎng)施工與站前施工的同步進(jìn)展。通過(guò)分析新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程各個(gè)專(zhuān)業(yè)工程的施工特點(diǎn)，巧妙處理各專(zhuān)業(yè)間的接口銜接。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的永久性水準(zhǔn)基點(diǎn)及線(xiàn)路控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，根據(jù)站前單位提供的CP控制網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量。通過(guò)與站前單位溝通、配合，充分利用站前單位路基級(jí)配碎石碾壓完成至上砟前的施工間隙，對(duì)接觸網(wǎng)工程進(jìn)展腕臂計(jì)算與安裝，待軌道鋪設(shè)前完成腕臂安裝、附加線(xiàn)架設(shè)

3、、承力索架設(shè)等相關(guān)工作，為接觸網(wǎng)腕臂安裝、承力索架設(shè)等施工爭(zhēng)取珍貴時(shí)間，確保接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的施工工期，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)施工一次性到位。2 接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量準(zhǔn)備表1 接觸網(wǎng)區(qū)間交樁定測(cè)資料表2 接觸網(wǎng)站場(chǎng)交樁定測(cè)資料3接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)的詳細(xì)施行接觸網(wǎng)腕臂計(jì)算所需相關(guān)腕臂參數(shù)有：支柱側(cè)面限界、軌道超高、支柱斜率、底座安裝高度、接觸網(wǎng)零部件尺寸、絕緣子尺寸等相關(guān)數(shù)據(jù)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所需參數(shù)進(jìn)展測(cè)量整理，利用軟件完成腕臂計(jì)算，抑制了站前軌道鋪設(shè)帶來(lái)的施工制約，在軌道鋪設(shè)前順利完成了腕臂安裝等相關(guān)施工，確保節(jié)點(diǎn)工期的順利實(shí)現(xiàn)。3.1支柱側(cè)面限界參數(shù)無(wú)軌測(cè)量待線(xiàn)路路基區(qū)段級(jí)配碎石碾壓完成后，通過(guò)與站前單位

4、溝通配合，根據(jù)永久性水準(zhǔn)基點(diǎn)、線(xiàn)路控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、CP控制網(wǎng)，按照接觸網(wǎng)交樁定測(cè)臺(tái)賬的詳細(xì)里程，利用全站儀逐一定測(cè)出接觸網(wǎng)支柱中心順線(xiàn)路方向的準(zhǔn)確里程并增加對(duì)應(yīng)的線(xiàn)路中心樁，通過(guò)測(cè)量線(xiàn)路中心樁至支柱的間隔 確定支柱的側(cè)面限界。通過(guò)利用CP控制網(wǎng)進(jìn)展測(cè)量，保證了接觸網(wǎng)支柱縱、橫向的準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界參數(shù)的無(wú)軌測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在站場(chǎng)岔區(qū)測(cè)量過(guò)程中，根據(jù)道岔定位柱間隔 軌縫WA的設(shè)計(jì)間隔 ，通過(guò)參照廠(chǎng)家道岔安裝圖，確定道岔定位柱處對(duì)應(yīng)軌道線(xiàn)間距，根據(jù)道岔定位柱處曲股方向，準(zhǔn)確計(jì)算支柱的側(cè)面限界。3.2軌面紅線(xiàn)參數(shù)無(wú)軌測(cè)量支柱側(cè)面限界測(cè)量完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的永久性

5、水準(zhǔn)基點(diǎn)和增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，通過(guò)水準(zhǔn)儀測(cè)量支柱根底頂面的高程，并標(biāo)注在支柱根底上。利用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程時(shí)，需保證任意相鄰兩個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)形成有效閉合，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。通過(guò)結(jié)合支柱處實(shí)測(cè)根底高程與設(shè)計(jì)軌面高程，在支柱上準(zhǔn)確標(biāo)畫(huà)出軌面紅線(xiàn)軌面紅線(xiàn)用來(lái)表示兩鋼軌連線(xiàn)中心的高程。支柱軌面紅線(xiàn)的標(biāo)畫(huà)需會(huì)同監(jiān)理、站前單位共同辦理，為后續(xù)腕臂底座安裝、腕臂計(jì)算提供參考，確保腕臂安裝后承力索高度符合設(shè)計(jì)要求。通過(guò)測(cè)量軌面紅線(xiàn)至支柱法蘭的間隔 ，結(jié)合H型鋼柱預(yù)留孔距支柱法蘭的間隔 ，確定腕臂上底座的安裝高度，通過(guò)預(yù)留孔的選擇確保底座安裝高度符合設(shè)計(jì)要求，為腕臂計(jì)算提供相應(yīng)參數(shù)，同時(shí)軌面紅線(xiàn)高程=低軌

6、軌面高程+0.5*超高。3.2.1軌道外軌超高確定式中：h為外軌超高mm；R為曲線(xiàn)半徑m；Vmax為路段設(shè)計(jì)最高行車(chē)速度km/h。因同一線(xiàn)路不同區(qū)段的設(shè)計(jì)時(shí)速可能存在差異，過(guò)超高、欠超高的設(shè)置不同對(duì)軌道超高造成的影響，h應(yīng)以詳細(xì)設(shè)計(jì)值為準(zhǔn)。3.2.2支柱處軌面高程確定軌面高程計(jì)算公式：2式中：H為支柱處軌面高程；Hz為變坡點(diǎn)高程；L為支柱點(diǎn)距變坡點(diǎn)間隔 ；i為坡度，升坡段為“+，降坡段取“-。豎曲線(xiàn)計(jì)算的目的是確定設(shè)計(jì)縱坡上指定樁號(hào)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，用以確定支柱在豎曲線(xiàn)范圍內(nèi)對(duì)應(yīng)軌道的高程。計(jì)算豎曲線(xiàn)的根本要素：345式中：T為切線(xiàn)長(zhǎng)；E為外距；i為相鄰坡段坡度代數(shù)差的絕對(duì)值；R為豎曲線(xiàn)半徑x為支柱

7、點(diǎn)到豎曲線(xiàn)始或終點(diǎn)的程度間隔 ；y為豎曲線(xiàn)上任意點(diǎn)到切線(xiàn)的縱距，即豎曲線(xiàn)上任意點(diǎn)與坡線(xiàn)的高差又稱(chēng)豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高修正值。 施工過(guò)程中根據(jù)?無(wú)縫線(xiàn)路軌道布置圖?中豎曲線(xiàn)參數(shù)，通過(guò)將豎曲線(xiàn)計(jì)算公式編輯至EXCEL表中，可自動(dòng)生成豎曲線(xiàn)范圍內(nèi)對(duì)應(yīng)樁號(hào)的軌面高程，形成一套完成的豎曲線(xiàn)軌面高程計(jì)算程序，如表3。表3 EXCEL表中豎曲線(xiàn)軌面高程計(jì)算程序界面3.3支柱斜率參數(shù)測(cè)量為防止支柱外表凹凸不平造成支柱斜率的測(cè)量誤差，改通過(guò)變斜率尺測(cè)量支柱斜率的傳統(tǒng)方式，采用經(jīng)緯儀測(cè)量支柱的總傾斜度后，推算出支柱每米平均傾斜度，使得測(cè)量數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，測(cè)量精度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。3.4接觸網(wǎng)腕臂零部件尺寸參數(shù)測(cè)量根據(jù)腕臂計(jì)算

8、參數(shù)需要，對(duì)進(jìn)場(chǎng)接觸網(wǎng)零部件尺寸進(jìn)展測(cè)量，零部件尺寸應(yīng)滿(mǎn)足?電氣化鐵路接觸網(wǎng)零配件?TB/2075-2021的規(guī)定，計(jì)算參數(shù)以實(shí)物測(cè)量結(jié)果為準(zhǔn)，當(dāng)零部件尺寸偏向不符合文件規(guī)定時(shí)，及時(shí)與消費(fèi)廠(chǎng)家進(jìn)展溝通，確定同一批次材料的詳細(xì)尺寸，防止影響腕臂計(jì)算結(jié)果。3.5接觸網(wǎng)腕臂的計(jì)算與安裝將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量支柱側(cè)面限界、斜率、軌道超高、腕臂底座安裝高度、零部件尺寸等相關(guān)參數(shù)輸入計(jì)算軟件，進(jìn)展腕臂計(jì)算，生成?腕臂預(yù)配表?。預(yù)配班組根據(jù)?腕臂預(yù)配表?中詳細(xì)數(shù)據(jù)，施行工廠(chǎng)化預(yù)配，預(yù)配過(guò)程中采用專(zhuān)用平臺(tái)，采取力矩扳手將螺栓力矩緊固就位，腕臂預(yù)配完畢后對(duì)各項(xiàng)尺寸進(jìn)展復(fù)查，允許偏向±5mm。施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)標(biāo)畫(huà)的軌面紅線(xiàn)按照設(shè)計(jì)高度進(jìn)展底座安裝，相繼展開(kāi)腕臂安裝工作，施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)應(yīng)用接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)，實(shí)如今軌道尚未鋪設(shè)的前提下全面完成腕臂安裝，進(jìn)步了施工效率，加快了施工進(jìn)度，防止接觸網(wǎng)施工過(guò)程中站前專(zhuān)業(yè)帶來(lái)的施工制約，確保了接觸網(wǎng)各項(xiàng)施工的有序進(jìn)展。4 完畢語(yǔ)新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路接觸網(wǎng)腕臂參數(shù)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，需純熟掌握測(cè)量要點(diǎn)，施行過(guò)程中根據(jù)永久性水準(zhǔn)基點(diǎn)、線(xiàn)路控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、CP控制網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)的縱橫向的準(zhǔn)確定測(cè)和軌面紅線(xiàn)的準(zhǔn)確標(biāo)畫(huà)，為接觸網(wǎng)腕臂計(jì)算與安裝提供了準(zhǔn)確的參數(shù)，各項(xiàng)施工精度均能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用接觸網(wǎng)腕臂無(wú)軌測(cè)量技術(shù)，改變了以往待軌道鋪設(shè)就位后，才進(jìn)展接觸網(wǎng)腕臂