道路工程水泥混凝土路面切縫橫縫縮縫施工縫施工專業(yè)技術(shù)方案

1、1 .水泥混凝土路面施工工藝2 . 1適用范圍3 本施工工藝適用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。4 . 2編制依據(jù)5 .混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB5020420026 .公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程 JTJ053947 .公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ001978 .公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076959 .砼強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107 8710 .水泥砼路面施工及驗收規(guī)范 GB97 8711 .公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTJ071 9812 . 3準(zhǔn)備工作13 . 3.1主要施工機具設(shè)備14 .常用施工機具有：強制式攪拌機、自行式砼攤鋪機、自卸汽車、泵送車、砼攪拌運 輸罐車

2、、切縫機、壓紋機、垂直振動器、平板振動器切割機、園盤鋸、平刨機、焊機、發(fā)電 機、潛水泵、灑水車等。15 . 3.2技術(shù)準(zhǔn)備測方案等相應(yīng)的的技術(shù)方案。16 . 認(rèn)真熟悉圖紙，明確各部位的的要求以及復(fù)算各種測量數(shù)據(jù)，如：平曲線的 的起點、曲中點、曲終點和豎曲線的的各種改正數(shù)據(jù)以及平交交道口、立交道口的的交點， 復(fù)測平面和主程平曲線、豎曲線等樁位。17 . 根據(jù)設(shè)計圖紙編制水泥砼路面工程施工措施方案，測量施測方案等相應(yīng)的的 技術(shù)方案。18 . 原材料材質(zhì)的的檢驗及確定水泥砼的的配合比。19 . 砼水泥路面基層應(yīng)堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度、彎沉值等符合設(shè)計要求和 規(guī)范要求。20 . 3.3物資準(zhǔn)備21

3、 . 331準(zhǔn)備砼水泥路面拌和物的的各種原材料，按規(guī)范規(guī)定并抽樣送檢，符合設(shè)計及規(guī)范要求。22 . 準(zhǔn)備施工需用的的周轉(zhuǎn)材料。23 . 3.4灌施工準(zhǔn)備24 . 施工前，進(jìn)行各工序各流程的的技術(shù)交底和安全交底。25 . 隱蔽資料經(jīng)專檢監(jiān)理簽字確認(rèn)。26 . 砼澆筑會簽單已辦好，并簽發(fā)砼施工配合比通知單和砼施工方案。27 . 檢查基層質(zhì)量，并且路基應(yīng)有良好的的排水系統(tǒng)。28 . 3.5施工放樣29 . 施工放樣前對原有道路中心線控制點，水準(zhǔn)點全部進(jìn)行復(fù)測，全線進(jìn)行閉合 制度。30 . 在基層上直線段每10m恢復(fù)道路中心線，并在縱向板塊兩面三刀側(cè)或一側(cè)每10m按里程測設(shè)路面標(biāo)高，供支模使用31 .

4、 4施工工序流程33 圖1施工工序流程34 . 5水泥砼路面施工35 . 5.1模板工程36 . 模板的的選用37 .(1 )模板宜采用鋼模板。彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm (曲線處可減薄至3cm )。38 .( 2 )模板應(yīng)無缺損，有足夠的的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板 厚度一致，誤差不超過土 2mm。縱縫模板平縫的的拉桿空孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口 舌或凹槽的的長度誤差鋼模板為土 1mm，木模板為土 2mm。39 .( 3 )模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對前次拆下的的模板進(jìn)

5、行檢驗，如有變形損杯，應(yīng)修至達(dá)到要求后才能使用。40 . 立模施工要點：41 .( 1 )立模前應(yīng)檢測基層的的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有事磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。42 .( 2 )立模的的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗收的的容許誤差。43 .( 3)模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的的接頭以及與基層接角處不得漏漿。44 . ( 4)澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑(隔離劑)，一般可用肥皂液皂：水=1 : (57 )、機油、機油肥皂水5 : 15 : (8085 )等。45 .( 5 )路上的的井框外圍應(yīng)立模分離，立模形狀和

6、井框外面的的混凝土路面板，此時模板支撐在框的的內(nèi)側(cè)，硬化拆模后，在其混凝土側(cè)面涂沒60號瀝青二度，再安放好分隔脹縫板(油浸木絲板或軟木反一一按設(shè)計)，將框內(nèi)混凝土補澆平順。46 . 5.2砼攤鋪：47 . 攤鋪前的的準(zhǔn)備工作48 （ 1 ）攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫 模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可 攤鋪。49 （ 2 ）檢查、維修混凝土運輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、糾察等。50 5.2.2 攤鋪施工要點：51 （ 1 ）半干硬性現(xiàn)場攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達(dá)到的的混凝土路面板最大厚 度 GBJ97 87

7、規(guī)定為 22cm ，交通部水泥混凝路面推言廣小組 （1991 ）建議放寬至 24cm ， 近些年上海的的水泥混凝土路如楊高路、滬太路等均為 24cm 路面，一次攤鋪。塑性的的商 品混凝土一次攤鋪最大厚度為 26cm 。52 （ 2 ）超過一次攤鋪的的最大厚度時，應(yīng)分兩次攤鋪和振實，但一次抹面。兩層鋪 筑的的間隔時間不得超過 30min 。下層厚度宜略大于上層， 即下層厚度宜為總厚度的的 3/5 。53 （3 ）攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。 此高度應(yīng)在混凝土路面施工初期 （試點階段） 試驗確定，一般在 10% 左右。54 （4 ）用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用鍬反扣（扣鍬法） ，禁止拋擲和耬耙。55 （ 5

8、 ）每倉混凝土的的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)邊疆進(jìn)行，不得中斷。如因故中 斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的的接縫位置。56 5.3 砼振搗、整平57 （ 1 ）攤鋪好的的混凝土拌和物，應(yīng)隨即用插放式和平板式振動器均勻地振實。塑 性的的商品混凝土可省去平板振實工序。58 （2 ）插入式振動器的的有效作用深度一般為 1825cm 。振實宜采用 2.2KW 的 的平板振動器 （采用真空吸水工藝時可用功率較小的的平板振動器） 。振平可用 1.1KW 的的 平板振動器。59 （ 3 ）振搗時應(yīng)先用插入式振動器的的模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或 全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于 20s

9、 。插入式振動器移動間距不宜大于其作 用半徑的的 1.5 倍，其至模板的的距離應(yīng)不大于作用半徑的的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和 鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，板與板間宜重迭 1020cm 。同一位置的的振搗時 間，當(dāng)水灰比小于 0.45 時宜不少于 30s ，當(dāng)水灰比大于 0.45 時宜不少于 15s ，以不再冒 出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。如有條件最好再用小功率平板振動器全面振平一次。60 （ 4 ）混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁 往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓， 前進(jìn)速度以每分鐘 1.21.5m

10、 為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時畏以人工挖填補平。補填時宜用 較細(xì)的的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補。61 （ 5 ）最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。62 5.4 真空吸水施工63 5.4.1 基本要點64 （ 1 ）真空吸水為非必要工序，但有特定優(yōu)點，可視情況采用。65 （ 2 ）采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%10% ，可易于攤鋪、振 搗、減輕勞動強度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短混凝土抹面工序的的等待時間，降低成型 混凝土的的最終水灰比，從而增加了密實性，提高了強度，改善了搞干縮性、搞滲性和抗凍 性。但是增加此道工序也需相應(yīng)地增加真空吸水設(shè)備和勞動配備。

11、66 5.4.2 主要設(shè)備：67 （ 1 ）真空泵。泵的的最大真空度宜小于或等于 90% ，最大抽整大于 251/S ?？?選用符合以上要求的的低真空大抽吸泵。68 （ 2 ）真空吸墊。有尼龍網(wǎng)格吸墊和氣墊薄膜吸墊、無濾布吸墊等柔性吸墊。無濾 布吸墊使用簡便，效果較好。69 5.4.3 真空吸水施工要點70 （1 ）真空吸水深度不可超過 30cm 。71 （2 ）真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的的 1.5 倍（吸水時間以 min 計，板厚以 cm 計）。72 （3 ）吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步 高到 400500mmHg ，最高值不宜大于 6507

12、00mmHg 。計量出水量至達(dá)到要求，并作 記錄。關(guān)泵亦應(yīng)逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸 1015s ，以脫盡作業(yè)表面 及管路中殘余水。73 （ 4 ）真空吸水后可用滾杠或振動梁以及抹石機進(jìn)行復(fù)平，以保證表面平整和進(jìn)一步增強板面強度的的均勻性。74 . 5.5板面處理（做面）：75 .（ 1 ）抹面時嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。76 .（ 2 ）無真空吸水工藝時，抹面一般分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束， 處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進(jìn)行。77 .（ 3 ）混凝土板面應(yīng)平整密實，并用 3m直尺檢查平整度。78 . 4）抹平后沿

13、橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽， 使路面混凝土有粗糙的的紋理表面。GBJ97 87規(guī)定；公路和城市道路、廠礦道路的的拉毛和壓槽深度應(yīng)為12mm。民航機場道百拉毛的的平均紋理深度（鋪砂法測量），在跑道、高速出口滑行道不得小于 0.8mm， 在滑行道、停機坪不得小于0.4mm。對于行車很快的的高速公路、一級公路或城市快整路、 主干路GB97 87中沒進(jìn)一步的的區(qū)別要求，上海的的做法是參照民航機場道面的的要求 實施。對縱坡大于2%的的水泥混凝土路面還要求用鋪砂法測定平均紋理深度應(yīng)為0.61.0mm。79 .（ 5）當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時，做面宜在遮陽棚下進(jìn)行。80 . 5.6鋼筋網(wǎng)片的的設(shè)置：81 .

14、鋼筋網(wǎng)片設(shè)置要求82 .表 183 .目項84 .內(nèi)容和要求85868788899091鋼92 縱、橫鋼筋宜用相冋的的直徑。鋼筋間距，應(yīng)使最小間距為集料最大粒徑的的2倍。鋼筋的的最小直徑和最大間距應(yīng)符合JTJ012 94的的規(guī)定。鋼筋的的搭接長度宜大于其直徑筋的25倍。存93 .鋼筋類型94 .光面鋼筋95 .螺紋鋼筋1 徑匕96 .最小直徑（mm ）97 . 898 . 12與間99 .縱向最大間距（cm ）100 . 15101 . 35距102 .橫向最大間距（cm ）103 . 30104 . 75105筋網(wǎng) 片設(shè) 置施 工要.106 . 1、不得踩踏、碾壓鋼筋網(wǎng)片。107 . 2、安

15、設(shè)單層鋼筋網(wǎng)片時，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按網(wǎng)片設(shè) 計高程再加一定的的預(yù)留沉落度。待網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)攤鋪、振奮搗混凝土。108 . 3、安設(shè)混凝土板厚度不大于25cm的的雙層鋼筋網(wǎng)片，可事先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm 的的，上下兩層鋼筋應(yīng)分兩次安放，混凝土拌合物也分兩次占八、攤鋪和振實，但一次抹面。109置110筋111片112的113量要 求.114 .鋼筋網(wǎng)片允許誤差(GBJ97 87 ).115 .檢驗項目116 .允許誤差(mm )117 .檢查方法118 .網(wǎng)片的的長度、寬度119 . ± 10120 .用尺量121 .網(wǎng)眼尺

16、寸122 . ± 10123 .用尺量.124 .上下兩網(wǎng)片的的高度125 . ± 5126 .用水準(zhǔn)儀檢 查墊塊和鋼筋表面.127 .上下表面的的保護(hù)層厚度128 . ± 5129 .用尺量130 .鋼筋網(wǎng)片的的平整度131 . ± 10132 .拉線用尺量133 . 5.7接疑縫施工134 . 縱縫、橫縫施工135 .( 1)縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的的規(guī)定施工，一般縱疑縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過去也有采用企口縫加拉桿型式，其板與板之間的的傳荷能力較強， 但拆模不當(dāng)時易損傷企口，施工麻煩。如道路一側(cè)的的二塊板一次澆筑，則中間的的縱縫為

17、 設(shè)拉桿的的假縫橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。在條件不具備時，也可在新澆混凝土中 壓縫形成。136 .( 2)拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的的拉桿則穿過橫板的的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時校正拉桿位置，使符合設(shè)計要求。137 .( 3)縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結(jié)后拔出形成縫槽。138 .( 4)橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的的縮縫間距要適當(dāng)，不得大于設(shè)計規(guī)定的的間距；鋸縫必須及時，在夏季施工尤應(yīng)注意縮縫宜每隔 34塊板先鋸一條，然后補齊

18、。如天氣炎熱干燥允許每隔34 塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。139 .( 5)在鄰近脹縫或自由端的的3條縮縫內(nèi)均宜在板厚1/2處加設(shè)傳力桿，在澆筑過程中埋設(shè)，傳力桿的的一半稍多一些(5cm )長度涂瀝青，但不設(shè)帶空隙的的套筒。140 . 橫脹縫施工141 .( 1)脹縫應(yīng)與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料142 .（ 2 ）脹縫兩側(cè)的的混凝土板，一般設(shè)滑動傳達(dá)室力桿傳遞荷載。傳達(dá)室力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳達(dá)室力桿的的一半長稍多一些（5cm ）涂瀝青并套長10cm的的小套筒（塑料或白鐵皮加工，）小套筒留3cm空隙

19、，填以紗頭等。也有很多工程 不設(shè)滑動式傳達(dá)室力桿，改在兩側(cè)混凝土板端設(shè)置“鼠籠式”鋼筋構(gòu)架加強，鋼筋構(gòu)架在澆 筑時埋設(shè)，施工方便，且可加強混凝土板板端強度，效果良好。143 .（ 3）脹縫封縫槽可預(yù)埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側(cè)鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。144 . （ 4）脹縫板事先預(yù)制，常用的的有油浸纖維板（或軟木板）、海棉橡膠泡沫板等， 其技術(shù)要求按JTJ012 94規(guī)定如下：145 .表 2146 .檢驗項目147 .接縫板種類148 .備注149 .木材類150 .塑料泡沫151 .纖維類152 .應(yīng)縮應(yīng)力（MPa ）153 . 5.020.0154

20、 . 0.20.6155 . 2.010.0156 .157 .復(fù)原率（%）158 . >55159 . >90160 . >65161 .吸水后不應(yīng)小于不吸水的的90%162 .擠出量（mm ）163 . V5.5164 . V5.0165 . V4.0166 .167 .彎曲荷載（N）168 . 100400169 . 050170 . 540171 .172 .（ 5）預(yù)制脹縫板嵌入前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合173 . 橫施工縫施工要求174 .( 1)施工縫宜位于設(shè)計所規(guī)定的的縮縫或脹縫處。175 .( 2)多車道道路，各個車道的的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在

21、同一個橫斷面上。176 .( 3)施工縫如設(shè)于縮縫處，板的的1/2厚度位置應(yīng)增設(shè)傳達(dá)桿。177 . 鋸縫施工點178 .( 1)鋸縫應(yīng)及時，在混凝土硬結(jié)后盡早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導(dǎo)致粗集料從砂漿中脫落。179 .( 2)鋸縫宜在混凝土強度達(dá)到 510MPa進(jìn)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定。般可參考下列經(jīng)驗鋸縫時間：180 .表 3晝夜平均氣溫° C182 .經(jīng)驗鋸縫時間(h)183 .常規(guī)施工184 .有真空吸水工藝時185 .5186.4550187 .4045188 .10189.3035190 .2530191 .15192.22261

22、93 .1822194 .20195.1821196 .1215197 .25198.1518199 .811200 . 30及以上201.1315202.57203 . 封縫(填縫)施工要點204 .( 1)常用的的封(填)縫料為加熱灌填的的瀝青橡膠封縫料，其配方為：205 .表 4206 .材料207 .配合(質(zhì)量比)208 .說明209 . 10號建筑石油瀝青210 . 5560211 . 1、摻勻后，加熱到 180220 度時澆灌。212 . 2、橡膠可用廢其他橡膠廢品磨細(xì)213 .重柴油或輕柴油214 . 1020215 橡膠粉（或屑）216 . 1015217 石棉粉（或短纖維）2

23、18 . 46219 .石灰廠粉或干水泥220 . 1015221 灌縫時縫槽應(yīng)潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油（快凝瀝青漆， 用油-60與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實、緊密，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平， 冬天宜稍低于板面。222 .（ 2 ）加熱施工的的封縫料還可以采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。223 .（ 3）加熱施工式封縫料按JTJ012 94的的技術(shù)要求如下：224 .表5225 .檢驗項目226 .低彈性型227 .高彈性型228 .針入度（錐針法）mm229.V 5230.V 9231 .彈性（復(fù)原率，%)232> 30233.> 60234 .流動

24、度（mm)235.V 5236.V 2237 .拉伸量（mm)238.> 5239.> 15240 . （ 4）有條件時，高等級道路水泥混凝土路面可選用常溫施工式聚氨脂封縫膠（如上海彭浦建筑防水公司生產(chǎn)的的道路 PG膠、上海合成樹脂研究所實驗廠生產(chǎn)的的新型道路 專用嵌縫膠等）、聚硫脂封縫膠（如上海益士本仄建筑工程產(chǎn)品有限公司生產(chǎn)的的抗燃油聚 硫密封膠等）以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封（填）縫料。241 .（ 5 ）常駐溫施工式封縫料的的技術(shù)要求按 JTJ012 94規(guī)定如下：242 .表 6243 .檢驗項目244 .技術(shù)要求245 .灌入稠度（S）246 . V 2

25、0247 .失粘時間（h）248 . 624249 .彈性（復(fù)原率，%）250 . > 75251 .流動度(mm)252 . 0253 .拉伸量（mm）254 . > 15255 . 5.8混凝土路面板養(yǎng)護(hù)：256 .( 1 )混凝土板做面完畢應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，使混凝土中結(jié)合料有良好的的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的的產(chǎn)生。257 .( 2 )養(yǎng)護(hù)時間，一般約 1412d 混凝土強度宜達(dá)到設(shè)計要求。258 . ( 3 )養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計強度的的40%以后，可允許行人通過。259 .( 4 )濕草包覆蓋養(yǎng)生是最常用的的濕治養(yǎng)生方法，草包還兼有隔溫作用，

26、可保護(hù)混凝土少受劇烈的的天氣變化影響。在規(guī)定的的養(yǎng)生期內(nèi)草包要經(jīng)常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴(yán)密覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的的邊側(cè)。260 .( 5 )也可采用塑料成膜養(yǎng)生，即在混凝土板做面完畢后，即噴灑過氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的的薄膜保持膜內(nèi)混凝土垢水分，保濕養(yǎng)生。優(yōu)點可節(jié)省大量養(yǎng)生用水和養(yǎng)生用工，據(jù)點養(yǎng)生期間必須做到嚴(yán)禁一切車輛、人員通行，否則易導(dǎo)致膜破、氣漏，使混凝土中的的水分蒸發(fā)，不能保證良好混凝土強度發(fā)育條件。成膜液的的配方因地制宜，各地不一。上海曾用過過氯乙烯樹脂 10%、溶劑油88%、 苯二甲酸二醵旨3%配合比。其用量一般約為3m2/kg。過氯乙烯樹脂為有毒和易燃品，須注

27、意安全防護(hù)。261 . 5.9模板拆除262 .( 1 )拆模時間要注意掌握。拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用。263 .( 2 )拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥時，一般的的允許拆模時間如下：264 .表 7265 .晝夜平均氣溫（C）510152025266 . > 30267 .允許拆模時間（h） 7248363024268 . 18269 .注：(1)允許拆模時間，從混凝土做面完畢后至開始拆模時計算；270 .( 2)此表列數(shù)據(jù)適用于無早強劑、緩凝劑等外加劑的的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。271 .( 3)拆模時要振作細(xì)致，不損壞混凝土板的

28、的邊、角。272 .( 4)拆除的的模板應(yīng)清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時，要及時修復(fù)后才能再次使用273 5.10 早期收縮裂縫的的防止274 5.10.1 早期收縮裂縫的的特征275 （ 1）混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的的產(chǎn) 生與行車荷載無關(guān)。276 （ 2）早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生混凝土塑性狀態(tài)時的的常稱作“塑裂” ，其縫短 而細(xì)、細(xì)而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解，一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種 產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂” ， 可導(dǎo)致混凝土板的的斷裂，危害甚大，成為不合格的的混凝土板塊。2

29、77 5.10.2 防止早期收縮裂縫的的技術(shù)措施278 （ 1 ）縮小溫度差、濕度差抑止收縮279 . 1）作業(yè)時間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在 12 : 0016 : 00停止?jié)仓?80 2）水箱加蓋、水管掩，必要時還可對碎石適當(dāng)灑水降溫。281 3）作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的的施工時間，必要時可設(shè)遮陽棚遮陽。 及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕草包次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強 混凝土抗裂強度） 。282 5）大風(fēng)時擋風(fēng)（大風(fēng)速的的蒸發(fā)量比高溫還厲害）。283 6）注意對基層頂面的的整平和灑水保持潤濕。284 （2）保證砼的的自身強度285 1 ）限制集料的的含泥量

30、，特別是黃砂中夾雜的的泥團(tuán)要篩出，碎石中涂裹粘土 的的的的碎石要清洗耳恭聽或剔除。286 2）加強水泥質(zhì)量的的復(fù)驗，特別是水泥的的安定性。287 3）控制好水灰比，嚴(yán)格按配合比投料，不準(zhǔn)隨意加水等。288 4）加強和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。289 （ 3）及時鋸縫誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開。290 1 ）及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計要求深度，及早形成弱斷面， 使先于縮裂發(fā)生前形成。需要進(jìn)，還可以考慮在橫縮縫位置的的混凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫 的的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。291 . 2）道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縮縫連線平分井框），易形成不規(guī)則早期收縮裂縫（荷軾裂縫要通過其他措施解決）。

31、292 . 3）鋸縫設(shè)備配置不足時，宜先隔 34快跳鋸一條橫縮縫，最后補齊。不得已時 還可以考慮以壓縫代替鋸縫。293 . 5.11水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查294 . 水泥砼路面施允許偏差295 .水泥混凝土面允許偏差（JTJ071 94 ）296 .表 8297 .次項298 .檢查項目299 .規(guī)定值或允許偏差300 .檢查方法和頻率301 .咼速公路一級公路302 .其他公路303 .1304 .抗折強度 Mpa305 .在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)306 .抗折試驗307 .308 .板厚度2309 .(mm )310 .代表值311 . -5312 .鉆芯樣測厚，每200m每車道2處313 .

32、極值314 . -10315 .316 .平整度3317 .(mm )318 .標(biāo)準(zhǔn)偏差319 .3320 . 1.8321 . 2 .5322 .平整度儀：抽一車道邊疆檢測每100m計算3323 .最大間隙324 . h325 . 3.0326 . 5.0327 . 3m直尺:半輻車道板帶每200m2 處X 10尺328 .329 .抗滑構(gòu)造深度4（mm ）330 . 0.8331 . 0.6332 .砂鋪法:每200m1 處333 .5334 .相鄰板咼差（mm ）335 . 2336 . 3337 .抽量：每條脹縫2點每200m 抽縱、橫縫各2條，每條2點338 .339 .縱、橫縫順直

33、度6(mm )340 . 10341 .縱縫20m 拉線，橫縫沿板寬拉線：342 .每 200m4 處，每200mm4 條343 .344 .中線平面偏位7(mm )345 . 20346 .經(jīng)緯儀，每 200m 測4點347 .8348 .路面寬度(mm )349 . ± 20350 .抽量：每 200m 測4處351 .9352 .縱斷高程(mm )353 . +10354 . ±15355 .水準(zhǔn)儀：每 200m 測4點356 .01357 .橫坡（%）358 . +0.15359 . ±0.25360 .水準(zhǔn)儀：每 200m 測4斷面361 .注：表中S為平整度儀測定的的標(biāo)準(zhǔn)偏差；h為3m直尺與面層的的最大間隙。362 . 水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查363 .