河道治理重點(diǎn)意義

1、1、河道治理工程關(guān)鍵點(diǎn)從傳統(tǒng)水利角度來講， 河道治理過程重點(diǎn)要關(guān)注水位、 流速和雨 水入河口高程 3 個因素，這 3 個因素直接影響河道治理的成敗。 河道 設(shè)計水位要依據(jù)城市防洪規(guī)劃和城市總體規(guī)劃來確定， 同時，要使雨 水入河口內(nèi)頂高于設(shè)計水位。 城市河流流速是河道設(shè)計的一個重要參 數(shù)，一般城市河流流速不宜太快或太慢。 河道水位與流速可以通過沿 途閘壩進(jìn)行調(diào)度控制。2、河道治理工程難點(diǎn) 不同河段的河道功能不同，可選擇的河道斷面有很多，如矩形斷面、 梯形斷面、復(fù)式斷面等。由于可用地范圍緊張，因此河道的空間布局 受到多重限制。 采用矩形、 梯形斷面設(shè)計可提高濱水地帶的土地利用 率，但豐水期與枯水期

2、水位波動大， 且硬性護(hù)砌切斷了河流水體與河 岸間的物質(zhì)能量交流， 景觀和生態(tài)效果上表現(xiàn)不佳。 城市河道整治過 程中的斷面選擇是區(qū)域景觀結(jié)構(gòu)選擇的過程，構(gòu)成景觀的要素數(shù)目、 類型、大小、形狀和外貌特征對生態(tài)客體的運(yùn)動特征產(chǎn)生直接或間接 的影響，進(jìn)而影響系統(tǒng)的整體功能。對策及建議： 綜上所述， 監(jiān)理工程師在監(jiān)理過程中就應(yīng)該對隱蔽工程 進(jìn)行有效控制，降低行洪期間水毀幾率，加強(qiáng)河道斷面的復(fù)合，確保 工程安全， 提高河道行洪能力。 建議承包方嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)自 檢頻率，減少質(zhì)量評定錯判、誤判概率。交通橋工程施工關(guān)鍵點(diǎn)難點(diǎn) 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計文件、 項目專用技術(shù)規(guī)范

3、和施工 質(zhì)量控制計劃要求設(shè)置， 通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出 符合設(shè)計和規(guī)范要求的工程。 公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主， 加 強(qiáng)因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施公路工程 施工的動態(tài)管理。 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置： 應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職 能，按以下原則分級設(shè)置。(1) 施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。(2) 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。(3) 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。(4) 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。隨著施工進(jìn)度和影響因素 的變化，管理點(diǎn)的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。2質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制：(1) 制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的

4、管理辦法。(2) 落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。(3) 開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) qc 小組活動。(4) 在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展抽檢一次合格管理和檢查上道工序、保 證本道工序、服務(wù)下道工序的 "三工序 "活動。(5) 認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。(6) 落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。 3質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件：(1) 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖。(2) 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表。(3) 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) ( 崗位)質(zhì)量因素分析表。(4) 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)指導(dǎo)書。(5) 自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表(6) 工序質(zhì)量統(tǒng)計與分析。(7) 質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)的措施與實(shí)施記錄

5、。(8) 工序質(zhì)量信息。4質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果的考察。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表 現(xiàn)在施工管理水平和各項指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況上。 要運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計方法繪 制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表， 該圖表要反映動態(tài)控制過程與施 工項日實(shí)際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標(biāo)管 理。5土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1) 施工放樣與斷面測量。(2) 路基原地面處理，按施上技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真 壓實(shí)。(3) 使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材 料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(4) 每層的松鋪厚度、橫坡。(5) 分層壓實(shí)?？刂铺钔恋暮?，確保壓實(shí)

6、度達(dá)到設(shè)計要求。6路面基層(底基層 )施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1) 基層施工所采用設(shè)備組合。(2) 路面基層(底基層)所用結(jié)合料 (如水泥、石灰 )劑量。(3) 路面基層 ( 底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。(4) 路面基層 (底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。(5) 如采用級配碎 ( 礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值： 7水泥棍凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1) 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(2) 混凝土材料的檢查與試驗。(3) 混凝土配合比設(shè)汁和試件的試驗。(4) 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。(5) 鋸縫時間和養(yǎng)小的掌握。 8混凝土路面

7、施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1) 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(2) 瀝青材料的檢查與試驗。(3) 集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)汁和試驗(4) 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。(5) 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。(6) 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。(7) 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 9橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)(1) 擴(kuò)大基礎(chǔ)： 基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；基底表面松散層的清理，及 時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。(2) 鉆孔樁：樁位坐標(biāo)控制；垂直度的控制：孔徑的控制，防止縮徑； 清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同 ) ；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝 土的灌注質(zhì)量。10橋

8、梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)：(1) 實(shí)心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身 垂直度控制模板接縫錯臺控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。(2) 薄壁墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身 垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制； 墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝裂縫控制；墩頂實(shí)心段混凝上裂縫控制。 11橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)：(1) 簡支梁橋： 簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；預(yù)拱度的控制；支座預(yù)埋件的位置控制； 大梁安裝梁與梁之間高差控制：支座安裝型號、方向的控制；梁板之 間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。(2) 連續(xù)梁橋1) 支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。2) 先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮 控制、臨時支座安裝與拆除控制。3) 預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋仲長量控制。(3) 拱橋1) 預(yù)制拼裝：拱肋拱軸線的控制。2) 支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制3）鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制塘壩工程關(guān)鍵點(diǎn)難點(diǎn)塘壩作為山區(qū)重要的水利灌溉設(shè)施，具有適應(yīng)耕地分散、灌溉及 時和管理方便等特點(diǎn)