運(yùn)輸航空公司維修系統(tǒng)人員配備

1、中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司咨詢通告編號(hào)：頒發(fā)時(shí)間：批準(zhǔn)人：標(biāo)題：運(yùn)輸航空公司維修系統(tǒng)人員配備1 .依據(jù)和目的：本咨詢通告依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-121部第121.45、121.36&121.365、121.371和121.372條制定，目的是為航空運(yùn)營(yíng)人維修系統(tǒng)配備滿足一定資質(zhì)、維修經(jīng)歷和數(shù)量要求的工程管理（包括工程技術(shù)、維修計(jì)劃和控制、質(zhì)量、培訓(xùn)管理）人員和航線維修人員提出具體要求和指導(dǎo)。2 .適用范圍：本咨詢通告適用于CCAR-121部的航空運(yùn)營(yíng)人。3 .撤銷：（備用）4 .說(shuō)明：隨著航空運(yùn)營(yíng)人機(jī)隊(duì)數(shù)量的快速增加和飛機(jī)日利用率的提高，航空運(yùn)營(yíng)人的工程管理能力和航線維修能力已不能滿足機(jī)隊(duì)

2、快速發(fā)展的需要。部分航空運(yùn)營(yíng)人缺少足夠、合格的工程管理人員和航線維修人員；一些工程管理人員和航線維修人員缺少必要的維修經(jīng)歷；工程管理和航線維修崗位培訓(xùn)不能滿足實(shí)際工作的需求。航空運(yùn)營(yíng)人還存在“重航線維修、輕工程管理”的現(xiàn)象，最終因工程管理能力的薄弱，導(dǎo)致工程管理和航線維修人為差錯(cuò)不斷增加，部分差錯(cuò)直接危及飛行安全。本咨詢通告提供了航空運(yùn)營(yíng)人維修系統(tǒng)人員配備的一些基本要求和符合這些要求的指導(dǎo)性材料，促進(jìn)航空運(yùn)營(yíng)人對(duì)工程管理人員和航線維修人員的梯次培養(yǎng)，保障工程管理和航線維修人力資源與運(yùn)行能力同步發(fā)展，從源頭上減少維修人為差錯(cuò)的發(fā)生，提升航空運(yùn)營(yíng)人維修系統(tǒng)的工程管理水平。4.1 本咨詢通告所要求的

3、人員首先需滿足航空運(yùn)營(yíng)人維修系統(tǒng)培訓(xùn)大綱對(duì)其所承擔(dān)職責(zé)的資質(zhì)要求。航空運(yùn)營(yíng)人如已建立完善的工程管理人員培訓(xùn)體系并付諸于有效實(shí)施，經(jīng)局方認(rèn)可后可適當(dāng)縮短本咨詢通告中對(duì)工程管理人員維修經(jīng)歷方面的要求。對(duì)于航空運(yùn)營(yíng)人目前從事工程管理的人員，如果其資質(zhì)和維修經(jīng)歷不符合本咨詢通告要求，可以通過(guò)以下任一途徑符合：(1)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考核后能勝任職責(zé)，并得到局方認(rèn)可；(2)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并補(bǔ)齊航線/定檢維修經(jīng)歷；(3)經(jīng)培訓(xùn)合格后成為某工程管理人員的助理(經(jīng)局方評(píng)估認(rèn)可后可以適當(dāng)減少相應(yīng)崗位的人員)；(4)調(diào)整至其它崗位。本咨詢通告所要求的人員數(shù)量均為最低標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)營(yíng)人還需綜合考慮本身規(guī)模、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員整體素質(zhì)、

4、航班運(yùn)行情況、計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)的先進(jìn)程度、航線班組運(yùn)作模式等實(shí)際情況配備足夠、合格的工程管理人員和航線維修人員。對(duì)于本咨詢通告中未提及的職責(zé)，航空運(yùn)營(yíng)人可根據(jù)自身需要設(shè)定崗位，其人員資質(zhì)、維修經(jīng)歷和數(shù)量由航空運(yùn)營(yíng)人自定。如航空運(yùn)營(yíng)人設(shè)立了分/子公司，則航空運(yùn)營(yíng)人可以將分/子公司中履行CCAR-121部規(guī)章所要求職責(zé)的工程管理人員合并計(jì)算。如航空運(yùn)營(yíng)人分/子公司隸屬于不同的地區(qū)管理局管理，分/子公司中滿足資質(zhì)和維修經(jīng)歷的工程管理人員總數(shù)在得到屬地管理局證實(shí)后，由航空運(yùn)營(yíng)人統(tǒng)一報(bào)合格證管理局。如航空運(yùn)營(yíng)人將工程管理或部分工程管理工作外委，需向合格證管理局提交符合性說(shuō)明，證明本單位配備的工程管理人員能

5、夠承擔(dān)CCAR-121部規(guī)章所規(guī)定的適航性責(zé)任。對(duì)于本咨詢通告所闡述的機(jī)型，原則上以使用同一維修審查委員會(huì)報(bào)告（MRBR）作為同一種機(jī)型的判斷標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于同一航空器制造廠家構(gòu)型差異較小的機(jī)型，航空運(yùn)營(yíng)人報(bào)局方認(rèn)可后可視為同一機(jī)型。航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)根據(jù)工程管理工作量的實(shí)際需求，適當(dāng)增加工程管理人員的數(shù)量。如航空運(yùn)營(yíng)人同一機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，則發(fā)動(dòng)機(jī)工程師的數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加；如同一機(jī)型飛機(jī)數(shù)量較多且構(gòu)型差異較大，則工程技術(shù)人員數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加；如航空運(yùn)營(yíng)人飛機(jī)數(shù)量較多，且在多地點(diǎn)設(shè)置航材庫(kù)房，則航材檢驗(yàn)人員數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加；如航空運(yùn)營(yíng)人外委培訓(xùn)單位數(shù)量較多，則相關(guān)培訓(xùn)管理人員應(yīng)適當(dāng)增加；等等。航空運(yùn)營(yíng)人質(zhì)量

6、部門、維修計(jì)劃和控制部門的人員，如所從事的工作涉及不同航空器制造廠家多種機(jī)型，則必須經(jīng)過(guò)所涉及的航空器制造廠家各至少一種機(jī)型的II類機(jī)型培訓(xùn)（由CCAR-147部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，下同）。例如：對(duì)于被授權(quán)批準(zhǔn)A320/A330/A340和B737/B747/B757機(jī)型保留故障的質(zhì)量人員，其授權(quán)條件之一必須是經(jīng)過(guò)空客公司和波音公司各至少一種機(jī)型的II類機(jī)型培訓(xùn)，且經(jīng)過(guò)所有涉及機(jī)型最低設(shè)備清單的培訓(xùn)。本咨詢通告將可靠性管理和適航性資料管理職責(zé)納入質(zhì)量部門，如航空運(yùn)營(yíng)人將其納入其它部門管理，則相應(yīng)增減所涉及部門的人員。另外，本咨詢通告要求配備的培訓(xùn)教員僅指用來(lái)滿足航空運(yùn)營(yíng)人培訓(xùn)大綱中必須由本單位完成項(xiàng)

7、目的教員（如航空運(yùn)營(yíng)人手冊(cè)、工作程序和航線維修工作單卡的培訓(xùn)等），如外委航線維修單位數(shù)量較多或增加其它培訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)適當(dāng)增加培訓(xùn)教員。本咨詢通告所述航線維修人員，是指按照航空運(yùn)營(yíng)人提供的工作單卡對(duì)航空器進(jìn)行例行檢查，按照相應(yīng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)等在航線進(jìn)行故障和缺陷的處理，包括換件和按照航空運(yùn)營(yíng)人最低設(shè)備清單、外型缺損清單保留故障和缺陷的人員，包括航線放行人員，不包括從事航空器定檢、航線輔助工作（如：勤務(wù)、涂膠、鉞金、噴漆等）的人員。本咨詢通告所要求配備的航線維修人員，是指航空運(yùn)營(yíng)人在主運(yùn)行/維修基地配備的僅從事本公司航空器航線維修的人員，包括派駐外站從事本公司航空器航線維修的人員，但不包

8、括僅從事其它航空運(yùn)營(yíng)人航空器航線維修的人員、未簽署勞動(dòng)合同雇傭的航線維修人員、航空運(yùn)營(yíng)人主運(yùn)行/維修基地以外的外站外委維修單位的航線維修人員。如航空運(yùn)營(yíng)人將主運(yùn)行/維修基地的航線維修工作全部或部分委托協(xié)議維修單位時(shí)（協(xié)議維修單位定義見(jiàn)CCAR-121部附錄A）,則協(xié)議維修單位中在該基地和派駐外站從事航線維修的人員納入航空運(yùn)營(yíng)人航線維修人員配備統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。如航空運(yùn)營(yíng)人有多個(gè)維修基地且隸屬于不同的地區(qū)管理局管理，各基地從事本公司航空器航線維修人員總數(shù)及其維修經(jīng)歷在得到屬地管理局證實(shí)后，由航空運(yùn)營(yíng)人統(tǒng)一報(bào)合格證管理局。.維修系統(tǒng)管理人員配備要求航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)配備維修副總經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)

9、人、維修計(jì)劃和控制部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人、培訓(xùn)管理部門負(fù)責(zé)人，上述管理崗位不得相互兼任。.維修系統(tǒng)工程管理人員資質(zhì)和維修經(jīng)歷要求工程技術(shù)部門人員（依據(jù)AC121-49、53、55、63和65）航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)至少配備機(jī)電、電子、發(fā)動(dòng)機(jī)和結(jié)構(gòu)等專業(yè)的人員，承擔(dān)編制維修方案、評(píng)估適航指令/服務(wù)通告、制定最低設(shè)備清單、制定工作單卡、制定超出持續(xù)適航文件的修理和改裝方案、保持航空器結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性、制定航空器加/改裝方案、保留工作項(xiàng)目管理等職責(zé)。機(jī)電、電子和發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的人員資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的II類機(jī)型培訓(xùn)，至少有5年航線/定檢維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)；結(jié)構(gòu)專

10、業(yè)的人員資質(zhì)要求為持有航空器結(jié)構(gòu)專業(yè)的部件修理人員執(zhí)照或航空機(jī)械專業(yè)維修人員執(zhí)照，至少有3年結(jié)構(gòu)修理方面的維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。維修計(jì)劃和控制部門人員（依據(jù)AC121-66）維修控制中心的人員（依據(jù)AC121-66/13）（1）承擔(dān)空中緊急技術(shù)援助等應(yīng)急處理、使用困難的排除以及制定非例行檢查指令等職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的II類機(jī)型培訓(xùn)，至少有5年航線/定檢維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。（2）承擔(dān)航空器調(diào)配、航空器保留故障控制以及維修人員、工具設(shè)備和器材的調(diào)度等職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為至少有3年航線/定檢維修工作經(jīng)

11、驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)航空器定期檢修計(jì)劃（依據(jù)AC121-66/8）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的II類機(jī)型培訓(xùn)，至少有3年航線/定檢維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)航線維修和勤務(wù)安排（依據(jù)AC121-66/6）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的II類機(jī)型培訓(xùn)，至少有4年航線維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)維修資源計(jì)劃（依據(jù)AC121-66/5）以及維修有關(guān)的分析、化驗(yàn)、譯碼計(jì)劃（依據(jù)AC121-66/10）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為至少有4年維修工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的

12、崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)航空器部件送修計(jì)劃（依據(jù)AC121-66/9）和航材供應(yīng)計(jì)劃（依據(jù)AC121-66/11）職責(zé)的人員（不含庫(kù)房管理人員，庫(kù)房管理人員按需配備），其資質(zhì)要求為至少有3年以上航材管理工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)工具設(shè)備計(jì)劃和控制（依據(jù)AC121-66/12）職責(zé)的人員（不含工具間管理人員，工具間管理人員按需配備），其資質(zhì)要求為至少有3年以上維修工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)使用統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控（依據(jù)AC121-66/7）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為至少有3年以上維修工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量部門人員（依

13、據(jù)AC121-07、54、58、60、63和64）承擔(dān)維修系統(tǒng)內(nèi)部審核（依據(jù)AC121-64/9）、質(zhì)量調(diào)查（包括使用困難報(bào)告調(diào)查人員，依據(jù)AC121-64/12和AC121-60）、航空人員的維修差錯(cuò)管理（依據(jù)AC121-07）、可靠性管理（依據(jù)AC121-64/6和AC121-54）、管理制度和工作程序的評(píng)審（依據(jù)AC121-64/7）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的II類機(jī)型培訓(xùn)，至少有5年航線/定檢維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)對(duì)航線維修和勤務(wù)單位、航空器定檢和航空器部件送修單位、航材供應(yīng)商/分銷商、FAAPMA制造廠家等外部協(xié)議/合同單位

14、評(píng)估（依據(jù)AC121-64/10）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為：（1）持有維修人員執(zhí)照，至少有4年航線/定檢維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)；或者（2）持有部件修理人員執(zhí)照，至少有4年部附件維修工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，且只能參加有關(guān)部附件修理方面的外審和內(nèi)審。承擔(dān)人員資格評(píng)估（依據(jù)AC121-64/8）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照，至少有4年航線/定檢維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)對(duì)適航指令執(zhí)行控制、保留故障批準(zhǔn)和控制、疑難和重復(fù)性故障監(jiān)控、重要修理和重要改裝的監(jiān)督、超出持續(xù)適航文件的修理和改裝監(jiān)督、維修記錄和

15、檔案評(píng)估的單機(jī)適航性狀況監(jiān)控（依據(jù)AC121-64/11和AC121-63）職責(zé)的人員（不含單機(jī)檔案庫(kù)房管理人員，單機(jī)檔案庫(kù)房管理人員按需配備），其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的II類機(jī)型培訓(xùn)，至少有4年航線/定檢維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)文件/合同審核（依據(jù)AC121-64/6）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照，至少有4年維修工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)航材檢驗(yàn)（依據(jù)AC121-64/6和AC121-58）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為至少有3年的航材管理工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)適航性資料管理

16、職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為：(1)適航性資料管理主管需持有維修人員執(zhí)照，至少有3年航線/定檢維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。(2)其他人員至少有2年以上維修工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。培訓(xùn)管理部門人員資質(zhì)要求(依據(jù)AC121-56)承擔(dān)培訓(xùn)管理職責(zé)的人員，至少有5年以上的維修工作經(jīng)驗(yàn)和1年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。培訓(xùn)教員的資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照，至少有5年以上的維修工作經(jīng)驗(yàn)和6個(gè)月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，涉及航線工作單卡培訓(xùn)的教員還應(yīng)經(jīng)相應(yīng)機(jī)型的II類機(jī)型培訓(xùn)。7維修系統(tǒng)工程管理人員數(shù)量要求航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)設(shè)置相應(yīng)崗位承擔(dān)上述

17、各項(xiàng)職責(zé)，每個(gè)崗位根據(jù)實(shí)際情況經(jīng)評(píng)估后可以承擔(dān)多項(xiàng)職責(zé)，但每個(gè)部門的人員總數(shù)應(yīng)至少符合以下要求：?jiǎn)我粰C(jī)型1-15架的航空運(yùn)營(yíng)人工程管理人員數(shù)量要求工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量1-8架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于8人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)8架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于10人。其中機(jī)電、電子、發(fā)動(dòng)機(jī)和結(jié)構(gòu)每個(gè)專業(yè)的人員不少于2人。維修計(jì)劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在1-8架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于16人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)8架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于18人。質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在1-8架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于12人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)8架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于15人。培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在1-8架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于3人；當(dāng)飛

18、機(jī)數(shù)量超過(guò)8架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于4人。單一機(jī)型16-50架的航空運(yùn)營(yíng)人工程管理人員數(shù)量要求工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在16-30架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于12人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)30架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于14人,其中機(jī)電、電子、發(fā)動(dòng)機(jī)和結(jié)構(gòu)每個(gè)專業(yè)的人員不少于2人。維修計(jì)劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在16-30架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于20人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)30架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于25人。質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在16-30架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于17人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)30架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于22人。培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在16-30架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于5人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)30架時(shí)，合格人

19、員總數(shù)不少于7人。單一機(jī)型51-120架的航空運(yùn)營(yíng)人工程管理人員數(shù)量要求工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在51-80架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于15人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)80架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于17人,其中機(jī)電專業(yè)的人員不少于3人，電子、發(fā)動(dòng)機(jī)和結(jié)構(gòu)專業(yè)的人員不少于2人。維修計(jì)劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在51-80架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于27人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)80架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于32人。質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在51-80架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于24人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)80架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于28人。培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在51-80架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于9人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)80架時(shí)，合格人員總數(shù)

20、不少于12人。單一機(jī)型121-300架的航空運(yùn)營(yíng)人工程管理人員數(shù)量要求工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在121-200架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于18人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)200架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于20人。其中機(jī)電專業(yè)的人員不少于4人，電子、發(fā)動(dòng)機(jī)和結(jié)構(gòu)專業(yè)的人員不少于3人。維修計(jì)劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在121-200架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于32人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)80架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于37人。質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在121-200架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于29人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)200架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于33人。培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在121-200架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于14人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)2

21、00架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于18人。單一機(jī)型301架以上的航空運(yùn)營(yíng)人工程管理人員數(shù)量要求工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在300-500架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于20人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)500架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于23人。其中機(jī)電專業(yè)的人員不少于5人，電子、發(fā)動(dòng)機(jī)和結(jié)構(gòu)專業(yè)的人員不少于4人。維修計(jì)劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在301-500架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于38人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)500架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于44人。質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在300-500架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于36人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)500架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于42人。培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在301-500架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于18人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過(guò)500架時(shí)，合格人員總數(shù)不少于22人。多種機(jī)型的航空運(yùn)營(yíng)人工程管理人員數(shù)量要求在單一機(jī)型航空運(yùn)營(yíng)人維修系統(tǒng)需要的工程管理人員數(shù)量基礎(chǔ)上，每增加一種機(jī)型，工程技術(shù)部門至少增加30%,維修計(jì)劃和控制部門至少增加20%、質(zhì)量部門至少增加20%,培訓(xùn)管理部門至少增加