一級(jí)公路路基施工重點(diǎn)難點(diǎn)與措施方案

1、路基施工重點(diǎn)難點(diǎn)及解決措施第一章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)（3）公路路基施工技術(shù)規(guī)JTG F10-2006。（4）公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051-93。（5）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2017。（6）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014。（7）公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)FHEC-LT-1-2007。（8）市公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化指南試行。(9) 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)（JTG/T D33-2012）(10）公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法(交公路發(fā)2017358號(hào)）等交通部、建設(shè)部及地區(qū)現(xiàn)行規(guī)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（11）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和通過(guò)調(diào)查所掌握的有關(guān)資料信息；（12）結(jié)合我公司的綜合實(shí)

2、力、機(jī)械設(shè)備能力、技術(shù)力量及多年來(lái)類似工程建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制原則（1）確保工期的原則根據(jù)合同要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（2）優(yōu)化施工方案的原則嚴(yán)格遵照合同協(xié)議書(shū)中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本。（3）均衡生產(chǎn)，突出重點(diǎn)的原則根據(jù)我標(biāo)段工程的特點(diǎn)，合理安排工期，搞好工序銜接,在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點(diǎn)保障，采取均衡施工的原則，科學(xué)組織施工。（4）統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)

3、的實(shí)際，合理安排施工順序和施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工方案，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和交通暢通的關(guān)系，減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，認(rèn)真保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理，搞好安全文明施工，樹(shù)立企業(yè)良好形象。（5）因地制宜靈活機(jī)動(dòng)的原則針對(duì)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，采取相應(yīng)的施工措施，合理組織施工，優(yōu)化施工隊(duì)伍的配置，延長(zhǎng)工作時(shí)間，保持良好的施工狀態(tài)，臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置都規(guī)劃在紅線圍。（6）專業(yè)化施工原則各分項(xiàng)工程均投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，以確保工期和質(zhì)量。（7）確保施工安全的原則制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和工藝安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬(wàn)無(wú)一失。

4、第三章 路基施工方案3.1路基清表1、地表清理包括清除路基圍的樹(shù)根、草皮等植物根系，軟土地基需進(jìn)行清淤工作，填方段將路基填筑基底圍30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。挖方段將表層不能作為利用放的土體，挖除后運(yùn)至指定位置。2、場(chǎng)地清理應(yīng)注意的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：（1）首先必需放出紅線邊線，復(fù)核用地寬度是否滿足設(shè)計(jì)要求。（2）在準(zhǔn)備工作中一定要將紅線圍的果樹(shù)、其它樹(shù)木、電力、通訊設(shè)施、房屋、等該拆遷的東西調(diào)查清楚，并與圖紙對(duì)照，如有不符，應(yīng)留下資料、相片及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理相關(guān)部門核實(shí)解決。（3）原地表凹凸不平地段，相對(duì)高差小于50厘米的進(jìn)行整平；相對(duì)高差大于50厘米的坑，要分

5、層補(bǔ)坑壓實(shí)到原地表。（4）路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于93%。（5）清表前后都必須測(cè)標(biāo)高，尤其是清表壓實(shí)后的標(biāo)高必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。（6）做好臨時(shí)排水設(shè)施，路基兩端挖排水溝。（7）地面橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)至上而下開(kāi)挖臺(tái)階，并整平碾壓，沿線路橫向的開(kāi)挖臺(tái)階的寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階的寬度不小于2.0m。（8）施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)將中樁以及紅線樁保護(hù)好，不得隨意破壞樁及樁位，以保證施工的連續(xù)性。3.2路基土方開(kāi)挖1.恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。2.對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)

6、臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。3.對(duì)較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。4.對(duì)超長(zhǎng)路塹，采用分段縱挖法開(kāi)挖。5.路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工方法：挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸。6.路基開(kāi)工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線，并將線路的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。7.對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。8.路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。3

7、.3路基土方填筑一般路段填筑施工：（1）路基填料選用碎石土，填筑前，必須先做好排水設(shè)施，采取臨時(shí)與永久相結(jié)合的方式，路基兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水邊溝，使施工期間場(chǎng)地始終保持良好的排水狀態(tài)，路基填方壓實(shí)度、材料最小強(qiáng)度及最大粒徑滿足規(guī)要求。具體如下：最小壓實(shí)度、CBR值及最大粒徑表填方路基填挖類型路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（cm）上路床0-0.389610下路床0.3-0.859610上路堤0.8-1.549415下路堤1.5以下39315零填及挖方路基0-0.3896100.3-0.8596102、路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機(jī)械施工為主，人工施工

8、為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工?？v向分段長(zhǎng)度按實(shí)際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度大于設(shè)計(jì)寬度，保證每側(cè)不少于50厘米，以保證邊坡修理的凈寬和壓實(shí)度，并按規(guī)要求進(jìn)行碾壓夯實(shí)，竣工時(shí)刷坡整平。3、路基填筑施工程序：填料自卸汽車分運(yùn)到填筑路段推土機(jī)推平人工整修精平檢查攤鋪厚度并調(diào)整用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度及其它。4、碾壓順序：碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)前后輪跡重疊4050cm，并按試驗(yàn)路測(cè)取的填筑相關(guān)參數(shù)，進(jìn)行碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度。5、路基填筑特別注意做到：路基土按最佳含水量控制實(shí)際含水量，進(jìn)行灑水或翻曬。路基填筑高度預(yù)留一定的沉降量?？刂?/p>

9、壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及施工規(guī)要求。雨季施工時(shí)，隨挖隨填，及時(shí)碾壓，每層表面做成23%排水橫坡，并設(shè)置臨時(shí)邊坡、集中排水溝。發(fā)現(xiàn)路基積水，盡快排除；發(fā)現(xiàn)“彈簧”土，須徹底處理.3.4特殊地基處理對(duì)于淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小，含水率較大，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行碎石土換填，換填標(biāo)準(zhǔn)須符合設(shè)計(jì)規(guī)要求。1、清淤原則清淤必須干凈徹底，不留死角。清理時(shí)必須高含水量土層全部清除，直至檢測(cè)合格為止。清理完畢后及時(shí)拍照存證。2、填料要求 填筑材料選用碎石土，土料采用粘性土料；碎石應(yīng)從石料場(chǎng)專門選取，要求石質(zhì)堅(jiān)硬，碎石土填料中碎石含量不小于50%，級(jí)配良好，最大粒徑不大于15cm。 3、分層填筑

10、換填料鋪筑前，首先將基底表面清理干凈并經(jīng)測(cè)量找平，以保證碎石土的厚度，并經(jīng)監(jiān)理人驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行換填碎石土料的鋪設(shè)。碎石與土拌合均勻后分層鋪設(shè)，碎石土采用自卸汽車運(yùn)輸至施工面，鋪筑時(shí)，由一端向另一端依次鋪筑，推土機(jī)輔以人工平整，每層鋪筑厚度不超過(guò)30cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超過(guò)路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm。頂面高程采用打樁控制，碎石壓實(shí)系數(shù)通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。碎石土采用振動(dòng)碾壓分層壓實(shí)。兩相鄰條帶之間碾壓搭接寬度控制在10cm15cm。在施工過(guò)程中，隨時(shí)檢測(cè)填料的含水量并隨時(shí)調(diào)整，含水量低時(shí)灑水濕潤(rùn)，含水量高時(shí)進(jìn)行晾曬。 為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，用大型推土機(jī)先將填料進(jìn)行大致推平，個(gè)別不平整處

11、，人工配合找平。在運(yùn)送填料時(shí)，控制卸料密度。填筑壓實(shí)度由碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以石料間密實(shí)狀態(tài)為判定標(biāo)準(zhǔn)，按振動(dòng)壓路機(jī)碾壓26遍進(jìn)行初步控制；現(xiàn)場(chǎng)以碾壓后無(wú)明顯標(biāo)高差異，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）時(shí)，可判定為密實(shí)狀態(tài)。填筑自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進(jìn)行測(cè)量定線，絕不準(zhǔn)盲目施工。 35路基整修1、路基挖填方完成后，恢復(fù)各控制樁檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高，用機(jī)械削坡，人工配合機(jī)械成型，多余的土運(yùn)到中央分隔帶處。路基表面采用人工配合平地機(jī)整平，標(biāo)高不足部分采用與路基表面相同的填料填平壓實(shí)，所填的層厚須大于10cm，否則把原路

12、基翻松后再填土壓實(shí)，路基邊溝線開(kāi)挖須先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，掛線整理邊溝，用儀器檢測(cè)邊溝和縱坡，整理后的路基報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，達(dá)到規(guī)和監(jiān)理工程師的要求。3.6臨時(shí)排水溝具體施工方法路基填方路段：清表施工前，在路基紅線側(cè)縱向挖60*60cm的土邊溝作為臨時(shí)邊溝，臨時(shí)邊溝與外側(cè)原地面自然溝渠接通進(jìn)行排放雨水。路基清表、整平及填方時(shí)做成向臨時(shí)邊溝向3%4%的橫坡，便于路基雨水流向臨時(shí)排水溝。2、臨時(shí)排水溝的具體施工方法：（1）施工放樣臨時(shí)排水排水邊溝分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及邊樁設(shè)計(jì)高程放出坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護(hù)坡道寬度，放出排水溝中線及邊線。（2）集水井臨

13、時(shí)排水溝沒(méi)隔300米設(shè)置一個(gè)開(kāi)挖的土集水井，地表集水井的尺寸設(shè)置為2m高，3m寬，2m長(zhǎng)。 第四章、路基試驗(yàn)段施工方案4.2路基試驗(yàn)段施工中關(guān)鍵控制點(diǎn)4.2.1人員管理1、工程開(kāi)工前必須建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測(cè)體系，并對(duì)各類施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。 2、項(xiàng)目部應(yīng)建立健全工程主要管理和施工人員管理辦法，建立獎(jiǎng)懲制度，杜絕或盡可能減少人員更換4.2.2路基試驗(yàn)段施工主要控制點(diǎn)1、所填材料的試驗(yàn)和檢測(cè)報(bào)告；2、壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差， 3、過(guò)程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)，主要是質(zhì)量檢測(cè)方法；4、

14、質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)；5、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；6、原始記錄和過(guò)程記錄；7、對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等； 4.2.3路基實(shí)驗(yàn)段施工流程1、機(jī)械配置：挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，自卸汽車（20t）4輛，壓路機(jī)（22t）1臺(tái)，灑水車（10m³）1臺(tái)。2、測(cè)量放樣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)及控制點(diǎn)護(hù)樁，線路中線與坡腳線撒白灰線，以確保線路走向及標(biāo)高正確性。3、基底處理清除基底表層植被、挖除樹(shù)根，將表層土挖除并用車運(yùn)至棄土場(chǎng)棄方；將坑穴用砂性土回填夯。4、填筑、布土按照設(shè)計(jì)及規(guī)要求，本試驗(yàn)段填筑層松鋪厚度控制不大于30cm，上部填平后采用按橫斷面分幅縱向水平填筑。在

15、填土前用石灰線撒出方格網(wǎng)，根據(jù)后八輪運(yùn)輸車每車15立方計(jì)算，撒6×8m灰線網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格卸一車土，正好保證松鋪厚度為30cm。自卸汽車從挖方處把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)從左到右、從后向前、每網(wǎng)格一車、專人指揮的原則進(jìn)行卸土。并在路基兩側(cè)插桿掛線，掛線高度等于松鋪厚度，插桿采用小竹桿，每10m插一根桿，控制每層填土厚度，實(shí)際施工時(shí)以水平儀控制高度為準(zhǔn)。5、攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，初平高度為掛線高度，每層掛線控制不大于30cm做為松鋪厚度，初平后用人工精確找平，控制層面無(wú)顯著凹凸。6、最佳含水率碾壓前先測(cè)量土的含水量，在碾壓時(shí)土體含水量不得過(guò)高也不能過(guò)低，一般控制在大于最佳含

16、水量1%2%，達(dá)到要求后方可進(jìn)行碾壓。7、碾壓壓實(shí)采用22噸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍，第二遍開(kāi)始振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)由路緣向路中心錯(cuò)位碾壓，錯(cuò)位重疊寬度不小于40cm，從碾壓第三遍開(kāi)始采用灌砂法檢測(cè)密實(shí)度與含水量，并計(jì)算壓實(shí)度，本段路基每層壓實(shí)度檢測(cè)頻率不小于6點(diǎn)，記錄分別達(dá)到93%、94%時(shí)的碾壓遍數(shù)，在達(dá)到壓實(shí)度要求后再靜壓一遍，檢測(cè)壓實(shí)厚度及平整度。8、檢測(cè)方法1、高程檢測(cè)：采用水準(zhǔn)儀檢測(cè)；2、壓實(shí)厚度檢測(cè)：采用探坑法，挖至上一層壓實(shí)面，用卷尺直接測(cè)量厚度；3、平整度檢測(cè)：用3m直尺配合塞尺直接測(cè)量；4、壓實(shí)度檢測(cè)：采用灌砂法檢測(cè)；9、確定各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)認(rèn)真做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，仔細(xì)填寫(xiě)實(shí)驗(yàn)記錄，

17、每種材料做三遍以上試驗(yàn)然后去平均值，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定最適宜的松鋪厚度，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套進(jìn)行施工及最佳含水量的控制方法。第五章、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施對(duì)公路工程施工，影響施工質(zhì)量的因素很多, 除了要有嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì), 好的施工方案, 嚴(yán)格的施工作業(yè)計(jì)劃, 詳細(xì)的科學(xué)管理辦法和部質(zhì)量保證體系外, 關(guān)鍵是在于如何落實(shí), 如何在具體措施上下功夫,以及工程施工和管理中遇到的質(zhì)量問(wèn)題以及需要控制的重點(diǎn)及采取的措施。 5.1工程施工重點(diǎn)及難點(diǎn)（一） 路基回填土施工過(guò)程中如何保證回填土的厚度及質(zhì)量是路基工程施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)。（二） 本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保證雨

18、季施工質(zhì)量是本標(biāo)段施工的一項(xiàng)重難點(diǎn)。5.2難點(diǎn)及采取的主要對(duì)策（一）、 路基回填土施工過(guò)程中保證回填土的厚度的控制及質(zhì)量1 超厚回填路基土回填壓實(shí)質(zhì)量通病為不按規(guī)規(guī)定的虛鋪厚度回填，嚴(yán)重者，用推土機(jī)一次將溝槽填平。結(jié)果不能將所鋪層厚的松土全部壓實(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度；若是路面將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷；預(yù)防措施：嚴(yán)格執(zhí)行路基土分層回填壓實(shí)的規(guī)要求。要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過(guò)規(guī)規(guī)定。 傾斜堰壓由于在填筑段未將底層整平，即進(jìn)行填筑，或在溝槽填筑高度不一，使填筑段隨高隨低，碾輪爬坡碾壓。結(jié)果使碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失，在縱坡上使碾輪輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損

19、失的壓實(shí)功能越大。預(yù)防措施：在路基總寬度，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基路面的橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)應(yīng)作成臺(tái)階?；靥顪喜鄯侄翁钔?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階。臺(tái)階高度等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬不小于l米。 挾帶有機(jī)物或過(guò)濕土的回填回填土中挾雜有機(jī)物，在有機(jī)物腐爛后土體中形成空洞；而超過(guò)壓實(shí)最佳含水量的過(guò)濕土，達(dá)不到要求的密實(shí)度，都會(huì)造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。預(yù)防措施：路基填土段，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過(guò)濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底雜物清除干凈。過(guò)濕土，要經(jīng)過(guò)晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。 不按段落分層夯實(shí)不按分段、水平、分層技術(shù)要求

20、回填，而是隨高就低，層厚不一的胡亂回填，或者分段回填的搭茬不是按分層倒退臺(tái)階的要求填筑和碾壓，或者是無(wú)法碾壓的邊角部位，未用夯打，以至造成路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明。搭茬處不留臺(tái)階，碾壓下段時(shí)，碾輪不到位或邊角部位漏夯（壓）。預(yù)防措施：按規(guī)要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)度不小于l米，在接填下一段時(shí)碾輪要與上一段碾壓過(guò)的端頭重迭。槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對(duì)于檢查井周圍或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動(dòng)力夯或人力夯夯實(shí)。5、箱涵等結(jié)構(gòu)物回填部位沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求箱涵臺(tái)背素土回填，路基填筑為碎石土，同一層填筑材料不同，不同材料產(chǎn)生不均勻沉降。預(yù)防措施：小型結(jié)構(gòu)物應(yīng)優(yōu)先安排施工，臺(tái)背后填筑應(yīng)盡量與路基同步填筑，箱涵涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。（二）、本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保證雨季施工質(zhì)量是本標(biāo)段施工的一項(xiàng)重難點(diǎn)。做好填筑區(qū)的排水工作，開(kāi)挖時(shí)形成一定坡度，以利于積水及時(shí)排走，并修筑臨時(shí)排水溝、渠等，在土方堆放區(qū)同樣做好排水工作，有必要時(shí)對(duì)填筑用土方進(jìn)行覆蓋防雨。在雨季施工時(shí)