門式起重機技術協(xié)議

1、門式起重機技術協(xié)議出賣人: 買受人:經(jīng)協(xié)商，雙方就*32/8門式吊鉤起重機訂貨技術要求達成如下協(xié)議一、基本定義1.1本技術協(xié)議是*與河南起重機器有限公司簽定的商務合同的附 件，為該合同不可分割的一部分。1.2本技術協(xié)議僅提供有限的技術要求，并末對一切技術細節(jié)做出規(guī)定，也 末充分引述有關標準的詳細條文，出賣人的產(chǎn)品應符合國家有關行業(yè)技術規(guī)范和標 準以及買受人提供的技術資料的要求。1.3在合同簽定以后，買受人保留對出賣人提供的技術資料提出補充和修改 的權利，出賣人在此承諾予以配合。如提出修改，具體項目和條款由買受人和出賣 人商定。1.4本協(xié)議一式六份（買受人四份，出賣人二份），并與所關聯(lián)的商務合同

2、同 時生效。二、設計制造執(zhí)行的主要標準GB3811-83起重機設計規(guī)范GB6067-85起重機安全規(guī)程GB/T14406-93通用橋式起重機GB5905-86起重機試驗規(guī)范和程序GB10183-88橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差GB8918-74優(yōu)質(zhì)鋼絲繩GB985-88氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形 式和尺寸GB986-88埋弧焊焊坡口的基本形式和尺寸GB3323-87鋼融化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級GBI152-81鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波控傷JB4315-86起重電控設備GB8923-88涂裝前表面銹蝕等級GB9286-88色漆和清漆膜的劃格試驗JB2299-

3、78礦山、工程起重運輸機械產(chǎn)品涂漆顏色和安全JB2759-80機電產(chǎn)品通用技術三、主要技術參數(shù)32/8t x 30m雙梁門式吊鉤起重機1臺供貨范圍主要為:包括起重機本體、小車（包含 32噸主鉤及8噸付鉤）、串 電阻調(diào)速控制系統(tǒng)、電纜卷筒（含電纜）及附件（包含安裝）、軌道附件（包含安 裝）、起重機安裝調(diào)試、技術監(jiān)督局驗收以及全套的電氣控制設備等。即：除基礎 與大車軌道外，本起重機的一切設備、構(gòu)件、備件、電器及安裝、調(diào)試、檢驗等均 有出賣人負責。起重機大車南北方向運行，運行距離200米，電纜卷筒位于起重機西側(cè)，起重機用于吊運和碼垛成品H型鋼、螺紋鋼、圓鋼、板坯及卷板等功能。（一）小車起重量主鉤32

4、t、副鉤8噸跨度30m有效碼垛高度8m（垛頂至大車軌面）工作級別起重機起升機A5構(gòu)小車運行機構(gòu)M5M5大車運行機構(gòu)M5額定工作速度主起升1 7.8m/min（電阻調(diào)速）副起升-13.2 m/min（電阻調(diào)速）小車運行大車運3.84-40m/mi n （電阻調(diào)速）行（電阻調(diào)速）小車軌距大車軌2500mm距小車輪30000mm距大車輪3225mm距電動機主起8200mm升YZR280S-852Kw付起升YZR200L-626 Kw小車運行大車運YZRI60M1-66.3Kw行YZR160L-64 X13Kw減速機付起升小車運ZQ500-31.5-3CA行大車運ZSC600-27.3-1行ZSC （

5、A） 650-51.89-1/2（4 個套裝）制動器主起升（2個）制動器型號YWZ-400/90推動器型號 Ed121-6副起升（1個）制動器型號YWZ-300/25推動器型號 Ed121-6小車運行（1 個）制動器型號YWZ-200/25推動器型號 YT1-25ZB/4大車運行（4 個）制動器型號YWZ-200/25推動器型號 YT1-25ZB/4最大輪壓大車223.6KN（二）整機最大裝機容量164.5KW升主起ZQ850-48.57-3CA起重機自重138000kg （不包括電磁部分）其中小車自重12580kg鋼軌型號大車QU50小車P43電源種類三相交流 AC 380V 50HZ環(huán)境溫

6、度-20 C -+40 C工作環(huán)境室外，帶防雨設備操縱方小車駕駛室位 于支腿上，其位置在保證視線的情況下，不影響存放貨物的有效空間。主鉤最大起升高度11000mm副鉤最大起升高度：11500mm有效懸臂長度（主吊鉤中心）左7500mm右7500mm設計壽命：除易損件外，起重機的設計壽命30年以上，整機在調(diào)試驗 收后5年內(nèi)不出現(xiàn)彎曲、開裂等重大設備事故小車駕駛室位置在柔性支腿側(cè)懸臂端（東側(cè)）吊車顏色桔紅色 GSB05-1426-2001兩底兩面，底漆環(huán)氧富鋅漆，面漆醇酸漆）吊車最高處距軌頂19120mm四、主要技術要求（一）小車起升機構(gòu)1、主起升機構(gòu)采用單卷筒、單電機、二個制動器的布置形式，電動

7、機通過減速機驅(qū) 動卷筒，電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器連接；付起升機構(gòu)采用單卷筒、單電機、 一個制動器的布置形式，電動機通過減速機驅(qū)動卷筒，電機和減速機之間采用齒輪 聯(lián)軸器連接。2、卷繞系統(tǒng)由卷筒組、固定在小車架上的定滑輪組和吊梁上的動滑輪通過 鋼絲繩連接而成。 卷筒為雙聯(lián)卷筒，其直徑：主起升為 650mm付起升為400mm材質(zhì)：鑄 鋼。 主起升選用22NAT-6T9W+FC167瓦靈頓型線接觸鋼絲繩，纏繞的滑輪倍率為，保證每一根鋼絲繩可承受的最大工作拉力不小于40.8kN ;付起升選用14NAT-6*19W+FC177瓦靈頓型線接觸鋼絲繩，纏繞的滑輪倍率為，保證每一根鋼絲繩可承受的最大工作拉

8、力不小于17.4kN。鋼絲繩在卷筒上單層纏繞，長度滿足在最大起吊高度時，吊繩在卷筒上還留有不小于3圈的足夠安全圈。 滑輪直徑為為610mm動滑輪、定滑輪采用帶滾動無內(nèi)套滑輪，為軋制 滑輪，材質(zhì)為 QT400-1 &3、采用QJR型中硬齒面減速器。4、主起升采用兩個交流液壓制動器，帶手動釋放裝置，突然停電時可采用人工釋放起吊重物，制動安全系數(shù)不低于1.5，制動輪直徑為為500,材質(zhì)為ZG340-640鑄鋼, 制動輪表面硬度為HRC45- 55;付起升采用一個交流液壓制動器， 帶手動釋放裝置，突然停電時可采用人工釋放起吊重物，制動安全系數(shù)不低于1.5，制動輪直徑為為500,材質(zhì)為ZG340

9、-640鑄鋼，制動輪表面硬度為 HRC45- 55。5、吊鉤為鍛造單鉤，材質(zhì)為 DG20Mn材料性能應滿足 GBI0051.1-88標準中的P級 要求 每個鉤口應有防止鋼繩脫落的安全裝置。7、 設置起升載荷限制器以防超載，其重量顯示屏幕設在司機室內(nèi)顯著位置，便于司機觀察，當起重量達到額定起重量的90頰出報警信號，當載荷達到額定載荷的105%寸，延時停機，當載荷達到額定載荷的110%寸，能自動切斷電源，發(fā)出報警信號并且重物只能下降。8、主副鉤極限位置各由先后兩套 LX7-1限位開關控制。（三）小車運行機構(gòu)1、采用4個為400mmt勺標準車輪，固定在小車面上的電機通過減速機直接 驅(qū)動車輪。2、車輪

10、與車輪軸采用過盈配合有鍵聯(lián)接形式，車輪組的軸承箱為角形軸承 箱結(jié)構(gòu)。3、采用ZSC600-27.3-1型減速器。4、車輪為單輪緣圓柱踏面型式，直徑為 400,材質(zhì)為ZG50SiMn經(jīng)工頻淬 火處理后，踏面硬度為 HB300- 380。，淬硬層深度為20mm在深度20mmfe的硬度 不小于HB26Q5、小車運行機構(gòu)設一個為200的電磁液壓制動器，制動輪材質(zhì)為45鍛鋼，熱處理后表面硬度達HRC45- 55。（四）大車運行機構(gòu)1、采用8個為700mmn勺標準車輪（四個臺車），二分之一車輪分別驅(qū)動方式。 固定在臺車上電機通過減速機驅(qū)動車輪。2、車輪與車輪軸采用過盈配合有鍵聯(lián)接形式，車輪組的軸承箱為角形

11、軸承 箱結(jié)構(gòu)。3、采用ZSC（ A） 650-51.89-1/2 型套裝減速器。4、 車輪為標準雙輪緣圓柱踏面形式，直徑為為700mm材質(zhì)為ZG50SiMn 經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為 HB30038Q淬硬層深度為20mmp在深度20mm處 的硬度不小于HR2605、大車運行機構(gòu)設4個為200電動液壓制動器，制動輪材質(zhì)為 45鍛鋼，熱 處理后表面硬度達HRC45556、大車運行機構(gòu)設有先后兩套斷電終端限位及帶緩沖裝置的止擋裝置等， 以實現(xiàn)行大車車程的精確定位，配備夾軌器和錨定裝置使起重機具有防風、抗暴風 雨襲擊的能力。五、金屬結(jié)構(gòu)部分門架整體采用A型閉合的結(jié)構(gòu)形式，門架的各主要部件采用定位螺

12、栓及連接 螺栓的固定方式。1、門架的設計應提供最大的過腿空間，至少應能保證懸臂端的支腿空間順 利起吊物體。2、主梁（與上支腿一體）采用全偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)，蓋板和腹板的材料為 Q235-B,主梁制作后應保證（0.9 1.4）/1000LK的國標規(guī)定的上拱度，主梁與支腿 通過法蘭和螺栓連接為一體。3、 支腿為箱形結(jié)構(gòu)，蓋板、腹板的材料為Q235-B,其兩端分別與主梁和下 橫梁相連。4、下橫梁為箱形結(jié)構(gòu)，主要材質(zhì)為 Q235-B5、 端梁為箱形結(jié)構(gòu)，蓋板、腹板的材料為Q235-B。6、電纜滑架是用作支承小車電纜滑車的，導電立柱直接焊在主梁上。7、所有聯(lián)接孔均為機加工孔，整車鋼板塊不用開平鋼板。7、司機

13、室采用全封閉式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)上采用鋼板彎折制作，具有足夠的強度 和剛度，室內(nèi)用隔熱、隔音、阻燃材料裝飾，具有視野開闊，聯(lián)動臺的設計應能保 證司機作業(yè)安全、舒適，司機上下通道安全方便，舒適可調(diào)的座椅，并配滅火器、 超載限制器顯示屏幕等，配有一臺格力牌冷暖空調(diào)，設有移動對講機等。8、小車架是支承起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)的重要構(gòu)件，由鋼板工字梁和箱 形梁組焊而成，小車上部有防雨罩。六、電氣控制部分（一）起重機電源及控制方式1、電源起重機電源采用三相交流 380V, 50HZ供電。電源由電纜引入起重機上的主 電源隔離開關箱內(nèi)，由隔離開關箱引出動力，照明和控制等電源。設有一臺單獨的 照明變壓器，變壓器的原端和

14、副端均設有斷路器作為其短路保護，變壓器為照明、 維護插座及輔助電路提供220V、I2V電源。2、控制方式采用司機室操縱形式。司機室內(nèi)設有控制器，實現(xiàn)對起重機各機構(gòu)的集中操 縱控制。司機室內(nèi)還設有起重機啟動接鈕和緊急開關，可方便司機的安全操作。起升機構(gòu)、大、小車運行機構(gòu)采用串電阻調(diào)壓器來配合，改變電機的轉(zhuǎn)速。各機構(gòu)調(diào)速比為1: 10,分四檔控制，分別為額定速度的 10% 20% 30呀口 100%（二）配電保護及安全保護配電系統(tǒng)由總斷電路器、總電源接觸器及各機構(gòu)主電路組成，從而可使發(fā)生故障的支路被隔離維修，而不影響其它支路的操作。配電控制回路中，設有整機電 源的起動、緊急開關、電源指示、安全開關

15、及限位開關等環(huán)節(jié)，設有短路、過流、 過負荷及失壓保護。當供電電源中斷時自動斷開總回路。各機構(gòu)設有零位保護，故 障恢復后，如果操作手柄沒有回零位，各機構(gòu)不能自動起動。1、過載及短路保護在總回路中設總空氣開關，控制回路設小型空氣開關或熔斷器作為過載及短 路保護，并且各機構(gòu)的控制箱中均設有完善的過流及過載保護功能。2、零位保護起重機開始工作及失壓后重新工作時，都必須將各控制器回到零位才能重新 啟動總接觸器，便各機構(gòu)電機重新工作。3、限位及行程保護(1) 起升機構(gòu)設有LX7-1型限位開關，以確保安全可靠，并能使吊鉤達到極 限時能斷開控制回路。(2) 大、小車運行均設置LXIO-IIJ 型限位開關，運行

16、到極限位置時，即可斷 開控制回路，只有反方向操作時，機構(gòu)才能動作。(3) 操縱室門及各欄桿門均設有 LX6-10Q型限位開關，當各門完全關閉時， 才能起動總電源。(4) 緊急保護設有緊急開關，在緊急情況下可迅速切斷電源。(5) 超載保護起升機構(gòu)設置超載限制器，當負載超過規(guī)定值后，可實現(xiàn)聲光報警，切斷電 源，并能顯示負載重量。(三) 日照明信號及通訊1、司機室內(nèi)采用照度不低于 100LX的照明燈，電壓為12V安全電壓。2、起重機走臺下設有 GC-29型防震燈，照度不低于20LX3、配置12V便攜式檢修燈。4、司機室內(nèi)設有警示電鈴腳踏開關。5、主梁下設有若干500W防震行車照明燈，保證夜間作業(yè)區(qū)的

17、有效照明。(四) 饋電裝置1、大車饋電裝置采用電纜卷筒的結(jié)構(gòu)形式。2、小車饋電裝置采用電纜滑車拖動扁平軟電纜供電形式(五) 導線敷設1、導線型號整機室內(nèi)采用銅芯塑料線，室外采用銅芯橡皮線。所有布線均采用截面積不 小于1.5mm2銅芯線。2、導線敷設導線一般通過線槽及線管來敷設，在線槽、線管不易敷設的地方，采用軟管 敷設。(六) 起重機的接地:1、起重機的金屬結(jié)構(gòu)及所有電器設備的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮及 變壓器零電位側(cè)均應有可靠接地，檢修時應能保證接地良好。2、起重機的金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接，在軌道上工作的起重機和起 重機本身運行小車部分，可通過車輪和軌道接觸實現(xiàn)接地。3、 應保證起

18、重機上任一點的接地電阻不得大于4歐姆。七、制造工藝（一）所用板材和型材均經(jīng)拋丸處理，處理等級達到GB8923-88中的Sa2.5級，再經(jīng)機械或手工沖砂處理的鋼材表面質(zhì)量達到St3級后立即涂底漆，涂層厚度為1520 口 m之間。面漆三道。漆膜總厚度不小于120um漆膜附著力符合 GB9286規(guī)定的一級質(zhì)量要求。（二）拼接經(jīng)處理后的鋼板根據(jù)長度需要進行拼接，主梁蓋板和腹板對接焊縫要進行超 聲波或X光探傷，達到JBI152中1級或GB3323中11級焊縫的要求。（三）氣割主梁蓋板、腹板采用數(shù)控自動切割下料， 一般構(gòu)件采用半自動切割下料， 尺 寸較小件采用仿型切割下料。（四）焊接主梁蓋板，腹板的對接焊縫采用埋弧自動焊 ；主梁、端梁的四條主要角焊縫 采用CO氣體保護自動焊接線焊接，一般焊縫采用手工CO氣體保護焊接。（五）主要加工件車輪采用工頻淬火，踏面硬度達到HB300380淬硬層深度20mn處不低于HB260制動輪進行中頻淬火，淬硬層深度2-3mm處不低于HRC45-55聯(lián)軸器齒圈采用插齒或滾齒加工，爾后進行高頻淬火，硬度達HRC3338（六）裝配車輪軸與車輪的裝配采用油壓機壓入，軸承與軸的裝配采用軸承加熱器加熱 后安裝。裝配后各機構(gòu)必須進行空載運行。八、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制1、 起重機金