淺析市政管線在城市道路地下管位的綜合規(guī)劃與管理探析_工程管理

1、淺析市政管線在城市道路地下管位的綜合規(guī)劃與管理探析論文襯市政管線綜合規(guī)劃提出了自己的看法:合理支配三種典型斷面的城市道路各地下管線的管位;將全部電訊管線及有線電視管線做成小管溝;合理掌握各管線的標(biāo)高、管距;成立地下管線管理部門實施統(tǒng)一管理。隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展及人民生活水平的提高，城市道路下的市政管線也日益簡單。由于各市政管線未能和道路同步施工，城市道路二次開挖現(xiàn)象特別嚴(yán)峻，不但影響人們的日常生活，也造成了人力、物力的鋪張。如何宏觀掌握及管理這些市政管線始終是困擾設(shè)計單位及業(yè)主的難題。國外及國內(nèi)某些城市利用綜合管溝來解決這一難題。這種做法對交通特殊繁忙、不允許隨時開挖及地下空間特殊狹小路段尤其有

2、利，但是綜合管溝也有弊端:一次性投資大，各管線的主管單位不同而很難協(xié)調(diào)，管溝內(nèi)部的通風(fēng)、防火、排水等問題很難妥當(dāng)處理且其斷面尺寸也很難猜測。鑒于以上問題及結(jié)合城市的特點，認(rèn)為在一般城市道路下可不設(shè)管溝，而是通過合理支配管位、合理掌握管線標(biāo)高、性質(zhì)類同的管線做成小管溝等方法來解決這一問題。一、3種道路形式的管位布置目前城市道路較典型的有3種(24m,42m和60m寬)，其中24m寬道路只有車行道和人行道，無快、慢車道之分;而42m寬道路有快、慢車道及人行道之分;60m寬道路分快、慢車道及人行道，且中間分隔帶較寬。城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(GB 50289一89)(以下簡稱規(guī)范規(guī)定:道路紅線寬度超

3、過30m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€;道路紅線超過SOm的道路城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。通過工程實踐及進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較后建議45m以下道路不必分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€，這一方面是為了削減管線數(shù)量，另一方面分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€雖然避開了管道橫穿道路，使鄰居預(yù)留管投資削減，但卻造成主管投資增加，其綜合造價至少增加20%，同時使管道的管理修理負(fù)擔(dān)增加。因此，前兩種形式道路宜單側(cè)布置管線，而后一種形式道路應(yīng)采納雙管線布置。(一)24m寬道路由于雨、污水管管徑較大且埋深較深，故將其布置于車行道下，將雨水管定位于離道路中心線西、北側(cè)2.0m的位置，而污水管設(shè)置于離道路中心線東、南側(cè)2

4、. m的位置。給水管管徑小、埋深淺且是壓力管道，檢修頻率高，一般設(shè)于人行道下且便于消火栓的設(shè)置，因此將給水管布置于距人行道側(cè)2,0m的位置。由于通訊公司較多，又有各自的電信管，若各走各的管位勢必使管線綜合規(guī)劃與管理更為簡單。既然電訊管及有線電視管線均為傳輸信號之用，埋深均較淺，因此將全部電訊管和有線電視做成小管溝形式。設(shè)計綜合電訊管溝前，各電信及有線電視主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)好資金、管理等有關(guān)事項，并預(yù)l各部門所需孔數(shù)。若4孔數(shù)不夠則可將管溝加大尺寸，但一般將管溝寬度掌握在1 . 5m以內(nèi)(含基礎(chǔ)寬度)以便掌握管位，管溝深掌握在0.60m以內(nèi)(含基礎(chǔ)深)，管溝覆土按規(guī)范取0.70m，這樣電訊管溝深1

5、.30m?？紤]到管線施工時相互影響，電訊管溝與其他管線水平凈距離至少為2.0m。熱力管除過交叉路口埋設(shè)于地下外，其他可轉(zhuǎn)為地面敷設(shè)(道路綠化分隔帶下)。熱力管離地面凈距以滿意管道基礎(chǔ)和保溫施工要求為原則，其兩側(cè)種植低矮灌木以改善觀感，這樣既不阻礙美觀又便于熱力管的檢修、維護(hù)。由此可見，24m寬道路由于沒有綠化分隔帶，設(shè)熱力管較為牽強(qiáng)，一般避開在該路下設(shè)置。煤氣管及電力管溝均設(shè)于人行道下，為了避開煤氣管泄漏與電火花接觸引起火災(zāi)，此兩種管線應(yīng)設(shè)在不同側(cè)人行道下。(二)42m寬道路一般業(yè)主均不愿將雨、污水管設(shè)置于快車道下，而愿設(shè)于非機(jī)動車道下，其緣由在于下水管易堵塞且需常常清通而影響交通，若將雨水管

6、分兩根設(shè)于慢車道下又會帶來雨、污水管的間距問題。根據(jù)市政排水管道工程施工及驗收規(guī)程(DBJ08一220一96)中的同溝槽施工方法，一般在4.5m的慢車道才可牽強(qiáng)支配下雨、污管線。另外，電訊管溝深一般為1 .3m，因此將煤氣管、給水管覆土掌握在1 .4m左右，按“大路埋大管”原則，42m寬道路的雨、污水管均為主干管，因此筆者認(rèn)為應(yīng)將雨、污水管道支配在快車道下，另外通過加大管道坡度、提高管道內(nèi)水流速度來保證管道施工質(zhì)量以削減管道修理頻率。這樣，又可將慢車道留給其他管線作通道，熱力管則設(shè)置于中間分隔帶下。(三)60m寬道路這種道路一般為景觀道路，兩旁建筑均后退道路紅線肯定距離，而將該范圍用作綠化帶。

7、規(guī)范要求這種道路的給水、排水、燃?xì)獠杉{雙管線布置。以上管位布置均針對瀝青 路面而言，若路面為水泥板塊白色路面，為了避開破壞板塊的整體性和板塊受力時造成應(yīng)力集中而使板塊消失裂縫，將檢查井布置在板塊正中或齊縫式布置來適當(dāng)調(diào)整管位。二、管線高程掌握合理支配好各管線平面位置后還應(yīng)合理掌握各管線高程。一般來說，從上至下管線挨次依次為電力管(溝)、電訊管(溝)、煤氣管、給水管、熱力管、雨水管、污水管。電力管(溝)一般深為1,2m左右，電訊管溝深為1 .3m，因此將煤氣管、給水管覆土掌握在1 .4m左右，而將雨、污水管覆土掌握在1 .5m左右，即可在高程上使各管線基本相互錯開。若管線在高程上相碰，則遵守“壓

8、力管讓重力管、小管徑讓大管徑、支管讓十管”的原。三、管線間距掌握規(guī)范規(guī)定，一般市政管線之間的最小垂直凈距為0 .15m，個別管線如電力管溝與其他管線最小垂直凈距為0 .5查cm，這在實際工程操作時很難做到。一般管線凈距0時即可施工，在排水管道之間凈距大于零且小于管道基礎(chǔ)厚度的狀況下采納管道混凝上方包加固，因此在市政管線綜合規(guī)劃時，除電力管線同熱力及燃?xì)夤芙徊鏁r最小垂直凈距爭取掌握在0 .5m外，其他管線綜合規(guī)劃時的管線最小垂直凈距0即可。在實際工程設(shè)計或施工時有些管線很難避開，如雨、污管線因受各因素制約而無法相互錯開則做成交叉井形式，將污水管線直接穿過交義井，而雨水管線在井中斷開。對干小管徑壓力管線與重力管線交叉無法避開時，可采納4個45彎頭繞開。若該壓力管為給水管且從重力管土方走行而覆土不夠時，可從排水管下方走，但給水管須做鋼套管以免水質(zhì)污染。結(jié)語對于一座城市來說，設(shè)計僅僅是基礎(chǔ)和前提條件，更重要的是規(guī)范管理。每座城市都應(yīng)設(shè)立地下管線管理部門，該部門有規(guī)劃地下管線的權(quán)力，各管線施工前均應(yīng)由該部門進(jìn)行管線綜合并得到該部門的批準(zhǔn)，施工后必需由該部門