船舶內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書

1、船舶內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)一體化實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書一、生產(chǎn)設(shè)計(jì)的任務(wù)書 （1）設(shè)計(jì)課題 船的內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)（2）設(shè)計(jì)任務(wù) 要求學(xué)生按照國際海上人命安全公約和相關(guān)規(guī)范法規(guī)，在考慮了各處所的失火危險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，通過耐熱和結(jié)構(gòu)性分隔將該船劃分成若干處所。根據(jù)基本結(jié)構(gòu)圖，特別是上層建筑結(jié)構(gòu)圖、艙室布置圖等，結(jié)合已決定采用的保護(hù)方式繪制耐火分割圖。該圖應(yīng)采用合適的圖例標(biāo)明分隔各類處所的艙壁和甲板，包括防火門應(yīng)達(dá)到的等級(jí)。要求學(xué)生借助藝術(shù)和技術(shù)的手段創(chuàng)造經(jīng)營者希望展示給消費(fèi)者的，以及符合公約及規(guī)范的復(fù)合巖棉板艙室壁板系統(tǒng)，繪制壁板系統(tǒng)排板圖，完成艙室壁板的材料統(tǒng)計(jì)表。通過對(duì)所學(xué)的理論知識(shí)的具體地運(yùn)用，培養(yǎng)解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力

2、，成為船舶內(nèi)裝技術(shù)的應(yīng)用者、實(shí)施者和實(shí)現(xiàn)者。 （3）完成內(nèi)容 艙室耐火分隔設(shè)計(jì)； 艙室復(fù)合巖棉板壁系統(tǒng)設(shè)計(jì) 二、 設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（1）360人沿?？拓洿撌夷突鸱指粼O(shè)計(jì) 1、 客船的結(jié)構(gòu)防火要求（1） 防火區(qū)域的劃分和耐火分隔 36人以上的國際航行客船，其船體、上層建筑和甲板室以A-60級(jí)分隔，分成若干個(gè)主豎區(qū)，如在主豎區(qū)分隔一側(cè)的處所為開敞甲板、衛(wèi)生間及類似處所、極少或沒有失火危險(xiǎn)的艙（柜）、空艙及輔機(jī)處所或在主豎區(qū)兩側(cè)均為燃油艙，則該主豎區(qū)限界面可降低為A-0級(jí)分隔。36人及以下的國際航行客船或500人及以上的國內(nèi)航行客船，其用作起居處所、服務(wù)處所的船體上層建筑應(yīng)以A級(jí)分隔分層若干主豎區(qū)。客人

3、數(shù)少于500人或航行時(shí)間不超過4h且未設(shè)置臥席的國內(nèi)航行客船，不要求設(shè)置主豎區(qū)。每一主豎區(qū)在任一層甲板上的平均長度一般不超過40m，如為了使主豎區(qū)的端壁與水密分艙艙壁相一致，或者為了提供一個(gè)大型公共處所，允許將主豎區(qū)的長度和寬度放寬至48m，但任何一層甲板上主豎區(qū)的面積不得大于1600。對(duì)于為特殊用途設(shè)計(jì)的船舶，若設(shè)置主豎區(qū)艙壁會(huì)影響船舶的預(yù)定用途時(shí)，可設(shè)置水平區(qū)作為等效措施。此種水平區(qū)限界面的耐火等級(jí)應(yīng)與相應(yīng)船舶主豎區(qū)耐火等級(jí)相同。規(guī)范允許每一水平去在高度不超過10m的前提下，包括多于一層甲板的若干個(gè)特種處所。對(duì)于其他滾裝處所，也可以參照這一原則設(shè)置水平區(qū)。除上述主豎區(qū)和水平區(qū)限界面外，客船

4、上的其他艙壁、甲板應(yīng)按相應(yīng)的“分隔相鄰處所艙壁/甲板的耐火完整個(gè)性”表確定耐火等級(jí)。（2） 保持耐火分隔的完整性 根據(jù)實(shí)際使用需要，船上的耐火分隔不可避免的會(huì)被開孔以安裝門、窗、各種管路、電纜和其他結(jié)構(gòu)件等。因此在這些地方應(yīng)采取適當(dāng)措施，以保持耐火分隔的完整性。對(duì)于36人以上的國際航行客船，若外部界限面上的窗面對(duì)著救生設(shè)施、登乘和集合地點(diǎn)、用作脫險(xiǎn)通道的外部梯道或外部通道，則這些窗應(yīng)具有所在艙壁的耐火完整性，即應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)并取得認(rèn)可證書。如果這些窗配有專用的自動(dòng)噴水器噴頭，則可用A-0級(jí)。其他開口和貫穿件 一切A級(jí)分隔上的開口除裝貨處所之間、特種處所之間、儲(chǔ)藏室之間、行李艙之間的艙口和這

5、些處所與露天甲板的艙口外，應(yīng)有永久附連于其上的關(guān)閉裝置，其耐火效能至少應(yīng)與其所在的分隔相等。住室和公共處所，包括辦公室、盥洗室、餐具等與走廊之間的B級(jí)艙壁，允許在門的下半部或門一下部位開通風(fēng)口。若此通風(fēng)口是開在門的下半部，還應(yīng)裝有用不然材料制成的百葉柵。通風(fēng)導(dǎo)管穿過耐火分隔時(shí)應(yīng)保持分隔的完整性。除通風(fēng)導(dǎo)管以外的其他管子穿過A級(jí)或B級(jí)分隔，若管子是鋼制或鋼制的，要求管子貫穿處四周的間隙不大于2.5mm（若設(shè)鋼套，則鋼套與剛子之間的間隙也不能大于2.5mm），大于2.5mm的間隙必須用耐火分隔填料填封。若管子不是鋼制或銅質(zhì)的，則貫穿件必須經(jīng)過耐火試驗(yàn)，或者在貫穿處設(shè)置鋼套，具體要求見表4-16.電

6、纜穿過A級(jí)耐火分隔，均應(yīng)設(shè)置符合耐火試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可的電纜貫穿件。當(dāng)單根電纜穿過B級(jí)分隔時(shí)，允許不設(shè)貫穿件，但四周的空隙不得大于2.5mm，且此空隙應(yīng)用不燃填料填設(shè)。當(dāng)縱桁。橫梁等結(jié)構(gòu)件穿過耐火分隔時(shí)，也應(yīng)注意保持耐火分隔的完整性。當(dāng)結(jié)構(gòu)件穿過A級(jí)分隔時(shí)，應(yīng)用補(bǔ)板將開孔補(bǔ)好。B級(jí)分隔的終止要求 B級(jí)艙壁一般要求從甲板延伸至甲板，并延伸至船殼或其他限界面。但對(duì)不是走廊艙壁的B級(jí)艙壁，若在艙壁的兩側(cè)設(shè)有連續(xù)B級(jí)天花板或連續(xù)B級(jí)襯板，可允許其終止于連續(xù)B級(jí)天花板或襯板。對(duì)于36人以上國際航行的客船，B級(jí)走廊艙壁必須延伸至甲板和艙壁等限界面。一般要求耐火隔熱材料在結(jié)構(gòu)交接點(diǎn)和終止點(diǎn)延伸450mm。耐火分

7、隔上扶強(qiáng)材等構(gòu)件的隔熱材料，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)時(shí)采用的方法進(jìn)行敷設(shè)。限制可燃材料的使用和構(gòu)造細(xì)節(jié) 為了實(shí)用或美術(shù)處理二用作某一處內(nèi)部分隔的局部艙壁或甲板應(yīng)由不然材料制成。若起居處所或服務(wù)處所內(nèi)設(shè)有認(rèn)可的自動(dòng)噴水器、探火和滅火報(bào)警系統(tǒng)，則該處所內(nèi)的C分隔可采用一些可燃材料，但這些可燃材料的體積加上該處所內(nèi)可燃面板、嵌條、裝飾物等的總體積應(yīng)不超過相當(dāng)于該處所內(nèi)各圍壁及天花板組合面積上厚2.5mm鑲片的體積。載客100人及以上但不少于500人的國內(nèi)航行客船，供起居處所、服務(wù)處所、控制站使用的走廊、梯道環(huán)圍內(nèi)的襯板、天花板、襯擋、風(fēng)擋均應(yīng)為不燃材料設(shè)置擋風(fēng)條時(shí)，不僅應(yīng)注意天花板后面的空隙，還應(yīng)注意襯板后

8、面的空隙，尤其是梯道和圍壁通道等襯板后的空隙應(yīng)在每層甲板處加以封堵。天花板后面的擋風(fēng)條一般應(yīng)與艙壁設(shè)置相對(duì)應(yīng)，允許將B級(jí)或C級(jí)艙壁在天花板或襯板后面的部分作為擋風(fēng)條。公共處所中開孔面積大于40%的天花板的背面可不設(shè)置擋風(fēng)條，因?yàn)槟抢锛词拱l(fā)生火災(zāi)也易于發(fā)現(xiàn)和撲救。（3） 梯道保護(hù)和圍壁通道 位于起居處所、服務(wù)處所內(nèi)的梯道。不論其是否用作脫險(xiǎn)通道，除下述兩種情況外都必須用耐火分隔環(huán)圍，且環(huán)圍上的門應(yīng)是自閉的，此環(huán)圍至少應(yīng)是A級(jí)分隔。可以允許起居處所、服務(wù)處所內(nèi)的梯道不作環(huán)圍的兩種情況如下所述。梯道僅連續(xù)兩層甲板 此時(shí)如不作環(huán)圍，則應(yīng)在梯道的上端或下端用耐火分隔將該梯道與其所在處所分隔開來。此分隔的

9、耐火等級(jí)應(yīng)按照規(guī)范中相應(yīng)的“分隔相鄰處所甲板的耐火完整性”表得要求予以確定。對(duì)于穿過多層甲板的梯道，除可按規(guī)定要求將其環(huán)圍外，也可人為地將其分隔成若干個(gè)僅穿過一層甲板的梯道，在其一端用耐火分隔與所在處所分隔開來。梯道完全處于公共處所內(nèi) 除了乘客使用的處所應(yīng)設(shè)置梯道作為連接兩層或數(shù)層甲板之間的通道，且應(yīng)如前所述加以環(huán)圍外，一些船員使用的處所限于各種條件，有時(shí)會(huì)設(shè)置直梯或踏步作為兩層或幾層甲板之間的通道。對(duì)這些直梯和踏步，規(guī)范并未要求設(shè)置環(huán)圍，但如果它們作為某處的脫險(xiǎn)通道要求加以環(huán)圍，形成圍壁通道，此時(shí)圍壁通道應(yīng)按梯道處理，圍壁上的門也應(yīng)是自閉的。（5）脫險(xiǎn)通道 無論是起居處所、服務(wù)處所還是機(jī)器處

10、所、特種處所，每一限定處所（如艙壁甲板以下的水密艙，艙壁甲板以上的主豎區(qū)等）都應(yīng)至少有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道。作為脫險(xiǎn)通道，首先應(yīng)能通向救生艇筏或其他救生撤離系統(tǒng)的登乘地點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)具備快速安全地疏散人員的條件。電梯不得視作脫險(xiǎn)通道。規(guī)范對(duì)于客船脫險(xiǎn)通道的詳細(xì)規(guī)定可查閱相關(guān)資料。（4） 載客超過36人的客船的艙壁和甲板的耐火完整性應(yīng)符合國際海上人命安全公約中對(duì)于超過36人以上分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性和分隔相鄰處所甲板的耐火完整性的規(guī)定。這些表中所列相鄰處所的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn)，按失火危險(xiǎn)程度將這些處所分為14類，如下所示。載客超過36人的客船的處所分類進(jìn)行了必要的合并，類別上減少了三類，見下表1、表2。（

11、1）360人沿?？拓洿撌覐?fù)合巖棉板壁板系統(tǒng)設(shè)計(jì)以該船船長甲板室為例。相對(duì)于木圍壁和硅酸鈣圍壁，復(fù)合巖棉板的壁板設(shè)計(jì)要復(fù)雜得多。這是因?yàn)閺?fù)合巖棉板有很多品種，而在同一房間內(nèi)可以設(shè)計(jì)同時(shí)用幾種不同品種的板，而且設(shè)計(jì)中還要考慮板的安裝次序和方向性。復(fù)合巖棉板壁板設(shè)計(jì)應(yīng)完成的圖紙文件有壁板排列圖（反映板的型號(hào)、板寬、板長、板顏色及數(shù)量，板的安裝次序和節(jié)點(diǎn)號(hào)）和壁板零件統(tǒng)計(jì)表（包括壁板明細(xì)表和壁板型材明細(xì)表）。下面具體介紹復(fù)合巖棉板壁板設(shè)計(jì)步驟（圖4-38）（1） 畫出甲板上鋼圍壁平面，并按比例畫出胃壁上的防撓材。（2） 板列品種選擇 如圖4-38所示，該圖為船長甲板房間布置圖，608號(hào)房為輪機(jī)長會(huì)客

12、室，壁板采用板寬500mm標(biāo)準(zhǔn)板作襯板，襯板厚度25mm。與廁所的分割使用防潮板。輪機(jī)長會(huì)客室與609號(hào)報(bào)務(wù)員房采用厚度50mm的標(biāo)準(zhǔn)板。該隔壁由于要安裝壁燈和臺(tái)燈，故選用一塊穿電纜的板。房間內(nèi)盥洗室單元的一側(cè)由于隔熱、隔音要求不高，就選25mm厚的襯板。圖4-38 復(fù)合巖棉板圍壁平面布置圖（3） 圖4-38說明本艙室甲板間高2700mm，艙室凈高2050mm；艙室板高=凈高+75mm圖中未注襯板厚度25mm，未注隔板厚50mm結(jié)構(gòu)形式A型，芯材為鋁蜂窩標(biāo)準(zhǔn)板板寬550mm，11表示壁板板寬為11X50mm=550mm。HNP-41表示壁板色卡，601表示房間號(hào)碼。艙室門的表示中，650X1850表示此門的通孔尺寸；750X1930表示此門的圍壁開孔尺寸，（601）表示此門號(hào)；L1表示此門為左內(nèi)開；B15表示此門的防火級(jí)別為B15級(jí)。FC表示防潮板；D表示電纜板；Z表示現(xiàn)場切割板。 表示排版方向。（4） 畫出房間四周板列的輪廓線 要考慮符復(fù)合巖棉板與鋼圍壁之間的距離。一般襯板與鋼壁防撓材之間維持2550mm的空隙。如果要利用鋼壁與襯板的空隙布置管路，則這個(gè)間隙應(yīng)足以容納管子及管子法蘭通過。（5） 排出復(fù)合