HXD1C機(jī)車總體介紹

1、HXD1C機(jī)車總體介紹南車株洲電力機(jī)車有限公司2013-06Page 2總體說明總體說明 Page 3總體說明總體說明主要特點一Page 4總體說明總體說明 主電路：機(jī)車牽引電路采用由IGBT模塊(3.3kV/1200A)組 成的四象限整流器和逆變器，采用牽引電機(jī)軸控技術(shù)。 輔助電路：機(jī)車輔助電路采用獨立的輔助逆變器供電，輔助變流器分別由恒頻恒壓變流器（CVCF）與變頻變壓變流器（VVVF）兩個模塊構(gòu)成。 控制網(wǎng)絡(luò)：機(jī)車采用微機(jī)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、模塊化，使機(jī)車控制系統(tǒng)具有控制、診斷、監(jiān)測、傳輸、顯示和存儲功能，控制網(wǎng)絡(luò)符合IEC 61375的標(biāo)準(zhǔn)要求。 重聯(lián)控制：機(jī)車具有通過WTB總線進(jìn)行

2、多機(jī)(最多三臺)重聯(lián)控制及顯 示功能，并預(yù)留了遠(yuǎn)程重聯(lián)控制系統(tǒng)的軟件、硬件接口及安裝平臺。 主要特點Page 5總體說明總體說明 設(shè)備布置：機(jī)車總體結(jié)構(gòu)為雙司機(jī)室、機(jī)械間設(shè)備按斜對稱原則布置、中間走廊、采用預(yù)布線和預(yù)布管設(shè)計。 通風(fēng)方式：機(jī)車采用獨立通風(fēng)方式，增加了機(jī)械間冬夏季溫度調(diào)節(jié)模式轉(zhuǎn)換設(shè)計，更好的改善了機(jī)車運用環(huán)境。 車體：車體采用整體承載結(jié)構(gòu)型式，全部由鋼板及鋼板壓型件組焊而成的全鋼焊接結(jié)構(gòu)。車體縱向壓縮載荷取3000kN，縱向拉伸載荷取2500kN。 轉(zhuǎn)向架：機(jī)車采用兩臺C0轉(zhuǎn)向架。驅(qū)動系統(tǒng)采用滾動抱軸承傳動的抱軸懸掛驅(qū)動，構(gòu)架為箱形梁焊接構(gòu)架，齒輪箱采用了高強(qiáng)度鋁合金；一系懸掛采

3、用軸箱拉桿螺旋鋼彈簧方式；二系懸掛采用高撓螺旋鋼彈簧結(jié)構(gòu)；牽引裝置采用低位牽引。 空氣制動系統(tǒng)：機(jī)車采用CCBII、DK-2、法維萊制動機(jī)。 其它：機(jī)車預(yù)留有信息系統(tǒng)的安裝位置和接口。主要特點Page 6總體說明總體說明環(huán)境條件二Page 7總體說明總體說明n 用途：鐵路干線用機(jī)車。n 機(jī)車在下列條件下，能按機(jī)車額定功率正常工作。n 海拔高度：不超過2500 mn 在海拔高于1400m、環(huán)境溫度接近+40、連續(xù)在最大功率狀態(tài)下運行時可能出現(xiàn)功率限制。n 環(huán)境溫度（遮蔭處）：-25 +40 機(jī)車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)按照-40運用環(huán)境設(shè)計，并預(yù)留加強(qiáng)防寒設(shè)備安裝接口和布線空間。機(jī)車能夠在-40 環(huán)境下存放，加

4、強(qiáng)防寒后能夠在-25-40環(huán)境下正常運用。n 月平均最大相對濕度（該月月平均最低溫度不低于25）：95 %n 環(huán)境條件：能承受風(fēng)、雨、雪、鹽霧、煤塵和偶有沙塵暴 。環(huán)境條件Page 8總體說明總體說明基本技術(shù)參數(shù)三Page 9總體說明總體說明n 電流制: 25kV/50Hzn 網(wǎng)壓在17.5kV31 kV范圍內(nèi)，機(jī)車功率發(fā)揮情況見曲線圖：n 在22.5kV到30kV網(wǎng)壓下，功率為7200kW;22.5kV到19kV，功率從7200kW線性減小到6080kW；30kV到31kV，功率從7200kW線性減小到0 ；19kV到17,5kV， 功率從6080kW線性減小到0。在網(wǎng)壓允許波動范圍內(nèi)，輔助

5、功率一直有效。Page 10總體說明總體說明功率發(fā)揮曲線%功率發(fā)揮網(wǎng)壓Page 11總體說明總體說明n 軌距:1435 mmn 軸式:Co-Con 機(jī)車整備重量: 無配重： 138 +3-1% t 加配重后：150 +1-3% tn 軸荷重: 無配重： 23 t 加配重后： 25 t 機(jī)車可以從23 t軸重轉(zhuǎn)換成25 t，也可以從25 t軸重轉(zhuǎn)換成23t，機(jī)車交車時軸重為25t(包括軸重轉(zhuǎn)換所有需要的配件)。軸重轉(zhuǎn)換過程中，除拆裝配重塊以外，僅需增減懸掛系統(tǒng)的墊片厚度。Page 12總體說明總體說明機(jī)車主要尺寸n 機(jī)車前后車鉤中心距22670 mmn 機(jī)車車體寬度 3100 mmn 機(jī)車最大寬

6、度（后視鏡處于打開工作狀態(tài)）3329mmn 機(jī)車車頂距軌面高度 4040mm車體機(jī)械間底架上平面距軌面高 1600mmn 機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心距 11760 mmn 機(jī)車轉(zhuǎn)向架固定軸距1軸到2軸 2250 mm2軸到3軸 2000 mmPage 13總體說明總體說明機(jī)車主要尺寸機(jī)車主要尺寸n 車鉤中心線距軌面高度為(新輪) 880 10 mmn 受電弓降下時受電弓滑板距軌面高度 4750mm (新輪)n 在牽引時，受電弓滑板距軌面工作高度 5200 6500mmn 齒輪箱底面最低點距軌面高度不小于（新輪）120 mmn 機(jī)車排障器距軌面高度： 100（+10 0）mmn 轉(zhuǎn)向架掃石器距軌面高度 30

7、 mm Page 14總體說明總體說明主要技術(shù)參數(shù)n 機(jī)車輪周牽引功率（持續(xù)制） 7200 kW機(jī)車輪周電制動功率（持續(xù)制）7200 kWn 機(jī)車起動牽引力（05 km/h速度范圍內(nèi)半磨耗的輪周平均牽引力，干燥無油軌面） 23t軸重時520 kN 25t軸重時570 kNn 機(jī)車速度機(jī)車最高運營速度 120 km/h最高試驗速度（新輪）1322 km/hPage 15總體說明總體說明n 持續(xù)速度 23t軸重時 70 km/h 25t軸重時 65 km/hn 機(jī)車持續(xù)制牽引力 23t軸重時 370 kN 25t軸重時 400 kNn 機(jī)車最大制動力 23t軸重時 370 kN 25t軸重時 40

8、0 kNPage 16總體說明總體說明Page 17總體說明總體說明Page 18總體說明總體說明設(shè)備布置四Page 19總體說明總體說明設(shè)備布置設(shè)備布置n HXD1C機(jī)車采用雙司機(jī)室、機(jī)械間為貫穿中間走廊結(jié)構(gòu)（寬度600mm），機(jī)械間設(shè)備按照斜對稱布置的原則進(jìn)行布置。n 全車設(shè)備布置可分為： 車頂設(shè)備布置 司機(jī)室設(shè)備布置 機(jī)械間設(shè)備布置 車下設(shè)備布置 輔助設(shè)備布置等Page 20總體說明總體說明n 2個受電弓及絕緣子 n 2個高壓隔離開關(guān)n 1個高壓電壓互感器n 1個真空主斷路器n 1個接地開關(guān)n 1個避雷器n 1個登頂門n 1個高壓電纜組成n 母線及支撐絕子n 天線車頂設(shè)備布置Page 2

9、1總體說明總體說明車頂設(shè)備布置Page 22總體說明總體說明n 整個司機(jī)室布置滿足UIC651的要求 n 司機(jī)室及司機(jī)臺的設(shè)計大量借鑒了HXD1B型機(jī)車的布置方案和成熟部件司機(jī)室設(shè)備布置Page 23總體說明總體說明司機(jī)室設(shè)備布置Page 24總體說明總體說明機(jī)械間設(shè)備布置Page 25總體說明總體說明車下設(shè)備布置車下設(shè)備布置自動制動和停車制動的指示器自動制動和停車制動的指示器 Page 26總體說明總體說明子系統(tǒng)簡介五Page 271.主傳動系統(tǒng)主傳動系統(tǒng) 總體說明總體說明主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)n“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適 用、可靠”的設(shè)計理念 TBQ35-

10、8900/25型主變壓器TGA9型牽引變流器 JD160A型牽引電機(jī)n采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計n采用軸控方式，提高機(jī)車的可利用率n采用先進(jìn)的再生制動方式，節(jié)能效果顯著牽引變流器TCU Page 28主電路主電路 總體說明總體說明3M3MM33M3M3MPage 29總體說明總體說明網(wǎng)側(cè)主要電氣部件網(wǎng)側(cè)主要電氣部件TSG15B受電弓BVAC.N99D主斷路器和BTE25.04D高壓接地開關(guān) THG2B型高壓隔離開關(guān)避雷器 TBY1-25型電壓互感器 高壓電纜總成原邊電流互感器Page 30輔助電氣系統(tǒng)特點n采用冗余設(shè)計n變頻功能，節(jié)能性好n采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計n為防寒設(shè)計預(yù)留接口和余量n配置衛(wèi)生

11、間、微波爐、冷藏箱等生活設(shè)施2.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 313AC440V供電電路原理圖n主要輔機(jī)配置n冗余功能n庫用輔機(jī)起動2.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 32220V輔助負(fù)載電路供電原理圖n220V負(fù)載介紹n電源波動2.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 33DC110V電源及其配電原理圖n給控制系統(tǒng)提供電源n轉(zhuǎn)化DC 24V給照明、儀表電路供電2.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 34輔助變流器柜特性及主要參數(shù)輔助變流器柜特性及主要參數(shù)TGF54型輔助變流器 輔助變流器輸出U/f特性曲線 248KVA額定容量 80440V(1060H

12、z)VVVF輸出電壓和輸出頻率 440V（60Hz） CVCF輸出電壓和輸出頻率 2.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 35控制電源柜性能參數(shù)控制電源柜性能參數(shù)TGY03型控制電源柜 DC115.2V1%快速充電電壓DC108.0V1%浮充電壓DC24V2%DC24V輸出輸出電壓等級最大持續(xù)輸出電流90ADC110V25ADC24VDC35A蓄電池最大充電電流2.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 36輔助電氣系統(tǒng)輔助電氣系統(tǒng)主要電氣部件主要電氣部件THTF4.5牽引風(fēng)機(jī) 冷卻塔風(fēng)機(jī) 主壓縮機(jī)冷卻塔（含風(fēng)機(jī)、水泵） 司機(jī)室空調(diào)2.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 3

13、7輔助電氣系統(tǒng)輔助電氣系統(tǒng)生活設(shè)施生活設(shè)施冷藏箱 轉(zhuǎn)波爐上水式衛(wèi)生間 2.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 38主要技術(shù)特點n符合IEC 61375-1標(biāo)準(zhǔn)的TCN網(wǎng)絡(luò)n電磁兼容性符合EN 50121標(biāo)準(zhǔn)n標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計n采用冗余設(shè)計3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 39控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 40主要功能模塊介紹n中央控制單元CCU n司機(jī)室輸入輸出單元CIO n機(jī)械間輸入輸出單元MIOn微機(jī)顯示屏IDU 3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 41中央控制單元CCU n中央控制單元CCU組成 由車輛控制模塊VCM

14、、WTB/MVB網(wǎng)關(guān)GWM和記錄存儲模塊ERM構(gòu)成，各個模塊之間通過車輛總線MVB連接。 n實現(xiàn)車輛級過程控制、通信管理控制、顯示控制、故障診斷、列車級過程控制、列車總線管理、列車級數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲功能。3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 42司機(jī)室輸入輸出單元CIO n司機(jī)室輸入輸出單元CIO組成 司機(jī)室輸入輸出單元CIO由數(shù)字量輸入輸出模塊DXM、數(shù)字量輸入模塊DIM、模擬量輸入輸出模塊AXM構(gòu)成，各個模塊之間通過車輛總線MVB連接。 n輸入信號采集：將車輛間電氣信號轉(zhuǎn)換成控制信號，經(jīng)由列車控制網(wǎng)絡(luò)傳送給車輛控制模塊VCM，完成各種控制功能；n控制信號輸出：將網(wǎng)絡(luò)控

15、制信號轉(zhuǎn)換成電氣信號，控制如繼電器等設(shè)備。3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 43機(jī)械間輸入輸出單元MIO n機(jī)械間輸入輸出單元MIO組成 機(jī)械間輸入輸出單元MIO由數(shù)字量輸入輸出模塊DXM、數(shù)字量輸入模塊DIM構(gòu)成，各個模塊之間通過車輛總線MVB連接。 n輸入信號采集：將車輛間電氣信號轉(zhuǎn)換成控制信號，經(jīng)由列車控制網(wǎng)絡(luò)傳送給車輛控制模塊VCM，完成各種控制功能； n控制信號輸出：將網(wǎng)絡(luò)控制信號轉(zhuǎn)換成電氣信號，控制如繼電器等設(shè)備。 3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 44微機(jī)顯示屏IDU n微機(jī)顯示屏IDU是網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS的終端設(shè)備。 n車信息顯示：向車輛駕駛?cè)藛T和

16、維護(hù)人員提供車輛綜合信息，各設(shè)備的工作狀態(tài)，故障信息的綜合與處理等功能；n參數(shù)設(shè)定：對輪徑值、列車重量、站點、時間日期等參數(shù)進(jìn)行更改與設(shè)定；n模擬測試：靜止情況下，對輔助變流器系統(tǒng)相關(guān)部件進(jìn)行模擬測試；n數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲：通過USB接口，將故障信息轉(zhuǎn)儲地面進(jìn)行統(tǒng)計、分析。3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 45控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和特點控制系統(tǒng)主要功能控制系統(tǒng)介紹控制系統(tǒng)介紹主要部件介紹3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 46n 具有恒力矩、恒速和定速控制功能n 機(jī)車重聯(lián)控制功能n 空轉(zhuǎn)、滑行保護(hù),粘著利用控制和軸重轉(zhuǎn)移補償控制功能n 機(jī)車運行參數(shù)顯示和記憶功能n 機(jī)車故障檢測、故障診

17、斷、故障處理提示的顯示和記憶功能n 無人警惕控制功能n 自動過分相和半自動過分相控制功能n 通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動控制n 冗余控制功能控制系統(tǒng)主要功能介紹控制系統(tǒng)主要功能介紹3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 47控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要部件主要部件車輛控制模塊VCM 網(wǎng)關(guān)模塊GWM 模擬量輸入輸出模塊AXM 數(shù)字量輸入模塊DIM數(shù)字量輸入輸出模塊DXM 事件記錄模塊ERM 3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 48控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)顯示屏顯示屏TPX21A型狀態(tài)顯示屏 溫度 背光調(diào)節(jié) 音量調(diào)節(jié) 信息查詢 取消 向下 向右關(guān)閉背光燈 晝夜切換事件查詢 幫助向上向左 確認(rèn) 3.控制系統(tǒng)控

18、制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 49u 滿足（23+2）t軸重電力機(jī)車的運用要求；u 驅(qū)動系統(tǒng)采用牽引電機(jī)抱軸懸掛驅(qū)動；u 構(gòu)架由兩根側(cè)梁、兩根橫梁和兩根端梁焊接而成，梁體均為焊接箱型結(jié)構(gòu)；u 一系懸掛采用螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，軸箱拉桿采用單拉桿；u 二系懸掛采用高撓螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，橫向減振器設(shè)置在構(gòu)架兩端，同時起到抗蛇行作用；u 牽引裝置采用低位推挽式牽引裝置；u 基礎(chǔ)制動采用輪盤制動；u 轉(zhuǎn)向架空氣管路采用不銹鋼管路；u 輪緣潤滑采用干式（潤滑棒）潤滑裝置；u 采用具有加熱烘干性能的砂箱結(jié)構(gòu)等。4.轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明轉(zhuǎn)向架特點Page 504.轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向

19、架 總體說明總體說明Page 51n 機(jī)車軸式 CoCon 軌距 1435 mmn 軸重23 t2 tn 最高運行速度 120 km/hn 軸距22502000 mmn 機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心距 11760 mmn 輪徑（新/半磨耗/全磨耗） 1250/1200/1150 mmn 輪對內(nèi)側(cè)距 1353 +0.5-1 mm4.轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)Page 524轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說總體說明明n 踏面形狀JM3型（TB/T 449）n 牽引電機(jī)功率1225 kWn 傳動方式單側(cè)斜齒輪傳動n 傳動比6.235(106/17) n 電機(jī)懸掛方式滾動抱軸懸掛n 一系彈簧靜撓度

20、39.5 mm（25噸軸重）n 一系垂向剛度（單軸箱） 21.2056 kN/mmn 一系橫向剛度（單軸箱）22.0348 kN/mmn 一系縱向剛度（單軸箱）22.0696 kN/mmPage 535.車體車體 總體說明總體說明 車體主要結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)車體長度（兩端面間） 22010 mm車體長度（車鉤中心線） 22670 mm車體底架長度 21885 mm車體寬度 3100 mm車體寬度（扶手桿處） 3248 mm車體頂蓋距軌面高度 4040 mm車鉤中心線距軌面高度 88010mmPage 545. 車體車體 總體說明總體說明 車體總體結(jié)構(gòu)車體符合GB 146.1-83電力機(jī)車限界的要求，

21、并符合客運車站高站臺限界的要求。車體采用整體承載結(jié)構(gòu)型式，由底架、側(cè)墻、兩端司機(jī)室等組焊成一箱形殼體結(jié)構(gòu)，車體頂蓋可拆卸，以便于車內(nèi)設(shè)備吊裝。車體可承受縱向壓縮載荷3000kN，縱向拉伸載荷2500kN。 車內(nèi)采用中央走廊方式，走廊寬度不小于600mm，走廊地板采用平整、具有防滑功能的花紋鋼板，車內(nèi)設(shè)備安裝骨架與底架焊接在一起，主要采用導(dǎo)軌式安裝結(jié)構(gòu)，便于實現(xiàn)車內(nèi)設(shè)備的模塊化設(shè)計及其安裝。Page 556.通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 總體說明總體說明n 整車通風(fēng)系統(tǒng)采用獨立通風(fēng)方式，獨立通風(fēng)方式是指機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)各通風(fēng)支路都有其獨立的進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，經(jīng)風(fēng)機(jī)送入到各需冷卻部件進(jìn)行強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。機(jī)械間內(nèi)車內(nèi)通過機(jī)械

22、間通風(fēng)機(jī)向車內(nèi)送風(fēng)維持正壓，可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進(jìn)入車內(nèi)。n 整車通風(fēng)系統(tǒng)分成以下五個支路： 牽引電機(jī)通風(fēng)支路 冷卻塔通風(fēng)支路 機(jī)械間散熱通風(fēng)支路 主壓縮機(jī)散熱器通風(fēng)支路 輔助變流器通風(fēng)支路Page 56整車通風(fēng)系統(tǒng)整車通風(fēng)系統(tǒng) 總體說總體說明明6.通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 57總體說明總體說明牽引電機(jī)通風(fēng)支路n牽引電機(jī)通風(fēng)支路的作用是冷卻牽引電機(jī)。每一個牽引電機(jī)用一臺風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。 n牽引通風(fēng)機(jī)的主要性能參數(shù)如下：n風(fēng)量：1.4 m3/sn全壓： 3800 Pan電機(jī)功率：13 kWPage 58總體說明總體說明輔助變流柜通風(fēng)支路n該通風(fēng)支路的作用是冷卻

23、輔助變流器，同時向機(jī)械間提供新風(fēng)，維持機(jī)械間正壓和通風(fēng)散熱。 n輔助變流器風(fēng)機(jī)提供的車外新風(fēng)風(fēng)量：n 約1.0 m3/s（夏季）；n 約0.33 m3/s（冬季）。Page 59總體說明總體說明壓縮機(jī)通風(fēng)支路n該通風(fēng)支路的作用是冷卻主壓縮機(jī)。n該通風(fēng)支路設(shè)置有冬夏季轉(zhuǎn)換裝置。夏季將機(jī)械間內(nèi)熱空氣和壓縮機(jī)的熱量排出 車外；冬季將壓縮機(jī)的熱量排在車內(nèi)。n壓縮機(jī)散熱風(fēng)扇的風(fēng)量約0.9 m3/s。Page 60總體說明總體說明冷卻塔通風(fēng)支路n該通風(fēng)支路的作用是冷卻主變流器水和防凍液散熱器和主變壓器的油散熱器組成的油水散熱器。 n冷卻塔風(fēng)機(jī)的主要性能參數(shù)如下：n風(fēng)量：10.5 m3/sn全壓： 1500

24、 Pan電機(jī)功率：28 kWPage 61總體說明總體說明冷卻塔通風(fēng)支路Page 627.制動系統(tǒng)制動系統(tǒng) 總體說明總體說明n 空氣制動與風(fēng)源系統(tǒng)空氣制動與風(fēng)源系統(tǒng)n 制動及供風(fēng)系統(tǒng)包括風(fēng)源系統(tǒng)、制動機(jī)、基礎(chǔ)制動以及管路系統(tǒng)。n 風(fēng)源系統(tǒng)主要包括：n 主空氣壓縮機(jī)n 主空氣干燥器n 主風(fēng)缸n 輔助空氣壓縮機(jī)等。Page 637.制動系統(tǒng)制動系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 64制動柜制動柜 總體說總體說明明 制動柜是一個整體電空制動部件，它將電制動要求轉(zhuǎn)變成空氣制動壓力。制動控制單元安裝在制動柜中，負(fù)責(zé)空氣制動系統(tǒng)。為了和CCU交換制動靈敏信號，制動控制單元與CCU的接口設(shè)計成一個MVB連接。

25、Page 65壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng) 總體說明總體說明 機(jī)車有一個完整的壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)，由兩臺臺主壓縮機(jī)、兩臺空氣干燥器以及壓力控制器、總風(fēng)缸、止回閥、安全閥和主空氣管路重聯(lián)等組成?？諝夤?yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生壓縮空氣供給空氣制動系統(tǒng)和氣動輔助設(shè)備?？傦L(fēng)缸(MR)和列車管(BP)保證列車壓縮空氣的供應(yīng)。所有被拖曳車輛的非直接制動、自動空氣制動都連接到列車管?？諝夤?yīng)系統(tǒng)安裝有一個低壓保護(hù)裝置。當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于600 kPa時，低壓保護(hù)裝置經(jīng)顯示屏發(fā)送一個信號給司機(jī)。與此同時，也發(fā)送一個信號切斷牽引電源并投入常用制動。 總風(fēng)缸 Page 66壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng) 總體說明總體說明輔助

26、壓縮機(jī)系統(tǒng)排風(fēng)閥 Page 678.主要屏柜主要屏柜 總體說明總體說明n 低壓電器柜 低壓電器柜主要裝有如下功能電路的電器元件： 輔助回路1、2電源接觸器 故障聯(lián)絡(luò)接觸器 庫內(nèi)動車切換開關(guān) 壓縮機(jī)接觸器等 DC110V配電單極斷路器 控制牽引風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、水泵、油泵等輔助設(shè)備的過 流、短路保護(hù)的三相斷路器 用于機(jī)車控制的CCU和MIO模塊、電度表 Page 68低壓電器柜低壓電器柜 總體說明總體說明柜體上部安裝用于機(jī)車控制的GWM、VCM、ERM、DXM模塊；柜前中部安裝斷路器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、DC110V插座等；柜體中間安裝接觸器等；柜體下部安裝輔助回路的進(jìn)線端子；左柜上部安裝數(shù)字式電度表；左柜中下部安裝庫內(nèi)動車轉(zhuǎn)換裝置；柜外右側(cè)安裝控制回路連接器；右柜后部安裝繼電器等。Page 69主要屏柜主要屏柜 總體說明總體說明n蓄電池柜 蓄電池柜裝有48節(jié)DM170型蓄電池，為6軸交流傳動電力機(jī)車提供110V控制電源。蓄電池柜結(jié)構(gòu)分為三層，每層擺放三組蓄電池組。三個門關(guān)上是門，打開是工裝，更方便在車上對蓄電池進(jìn)行維護(hù)，同時通風(fēng)散熱效果也更好n控制電源柜 控制電源柜主要裝有如下功能電路的電器元件：1）110V電源模塊，將220V交流轉(zhuǎn)換成110V直流，為機(jī)車提供110V