上海鮑斯螺桿壓縮機(jī)組介紹

1、螺桿壓縮機(jī)的介紹說明一、公司介紹一、公司介紹 上海鮑斯壓縮機(jī)有限公司從2005年開始涉入螺桿壓縮機(jī)行業(yè)。公司經(jīng)過多年的運(yùn)作有了很大的發(fā)展，09年開始集團(tuán)公司進(jìn)入了新的發(fā)展進(jìn)程。集團(tuán)內(nèi)部作了重大調(diào)整，上海鮑斯成為是寧波集團(tuán)公司的空氣、工藝氣螺桿壓縮機(jī)的市場營銷中心與技術(shù)開發(fā)中心，所以原先在上海嘉定的生產(chǎn)基地全部轉(zhuǎn)入寧波鮑斯能源裝備股份有限公司，而寧波鮑斯螺桿有限公司是專業(yè)從事空氣動(dòng)力用和工藝流程用螺桿主機(jī)的生產(chǎn)和整機(jī)裝配與試車的生產(chǎn)、檢測和試驗(yàn)基地。上海鮑斯壓縮機(jī)有限公司是寧波鮑斯壓縮機(jī)的下屬子公司，是由浙江企業(yè)家陳金岳陳金岳先生投資的民營企業(yè)。上海鮑斯自成立以來，憑借自主的技術(shù)開發(fā)能力和先進(jìn)的

2、專業(yè)加工設(shè)備，在工藝流程用的螺桿壓縮機(jī)方面不斷推出具有企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新品，其中有： 供煤層氣井地面增壓用的我國第一臺(tái)煤層氣螺桿壓縮機(jī)組 供油田伴生氣增壓回收用的我國第一臺(tái)“就地操作，無人值守”能全天候自控運(yùn)行的 天然氣螺桿增壓機(jī)。 供低壓天然氣井增壓用的我國第一臺(tái)由燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的天然氣螺桿增壓裝置。即燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料取自于就地低壓氣井，不需外接主電源和水源，機(jī)組冷卻、潤滑、點(diǎn)火自控系統(tǒng)也均無需外界提供動(dòng)力。 國內(nèi)第一臺(tái)用于低甲烷濃度煤層氣提濃增壓試驗(yàn)裝置。 國內(nèi)第一臺(tái)用于煤層氣井負(fù)壓抽采和增壓煤層氣螺桿壓縮機(jī)組。 二、機(jī)組的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)二、機(jī)組的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述上海鮑斯公

3、司生產(chǎn)的螺桿壓縮機(jī)組，主要為兩種類型：噴水螺桿壓縮機(jī)組型號(hào)為LGM30/-0.05-0.25噴油螺桿壓縮機(jī)組型號(hào)為LGN5/0.1-1.0LGM30/-0.05-0.25lLG-螺桿壓縮機(jī)的縮寫l M-噴水螺桿壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)代號(hào)， N-噴油螺桿壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)代號(hào)l30-入口狀態(tài)下的容積流量30m3/minl-0.05-入口壓力-0.05MPa(G)l 0.25-出口壓力0.25MPa(G)機(jī)組形式機(jī)組形式l噴水螺桿壓縮機(jī)組，撬裝型。主電機(jī)通過疊片撓性聯(lián)軸器直接連接壓縮機(jī)主機(jī)。主機(jī)為上進(jìn)上出結(jié)構(gòu)。機(jī)組布置有氣液系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、冷卻器、分離器、電氣及自控等系統(tǒng)。l噴油螺桿壓縮機(jī)組，箱體式。主電機(jī)通過

4、聯(lián)軸器和中心托架連接壓縮機(jī)主機(jī)。主機(jī)為上進(jìn)下出結(jié)構(gòu)。機(jī)組布置有氣液系統(tǒng)、冷卻器、分離器、電氣及自控等系統(tǒng)。 第二節(jié)第二節(jié) 螺桿壓縮機(jī)的工作原理螺桿壓縮機(jī)的工作原理螺桿壓縮機(jī)內(nèi)氣體流動(dòng)方向及噴水螺桿壓縮機(jī)內(nèi)氣體流動(dòng)方向及噴水( (或柴油或柴油) )，方，方向如向如( (圖圖1-1)1-1)所示，吸氣口及排氣口兩者幾乎成所示，吸氣口及排氣口兩者幾乎成對角線，但實(shí)際進(jìn)排氣方位為上進(jìn)上排形式。對角線，但實(shí)際進(jìn)排氣方位為上進(jìn)上排形式。 圖1-1 壓縮機(jī)的氣體流動(dòng)方向示意圖排氣口 吸氣口 水第二節(jié) 螺桿壓縮機(jī)的工作原理 螺桿壓縮機(jī)屬容積型壓縮機(jī)，工作原理和往復(fù)螺桿壓縮機(jī)屬容積型壓縮機(jī)，工作原理和往復(fù)式壓縮

5、機(jī)相同，分吸入、壓縮和排出三個(gè)過程。因式壓縮機(jī)相同，分吸入、壓縮和排出三個(gè)過程。因此排氣時(shí)仍具有脈動(dòng)性，但由于螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，此排氣時(shí)仍具有脈動(dòng)性，但由于螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，齒數(shù)又多，氣流可視為平穩(wěn)均勻的。由于同步齒輪齒數(shù)又多，氣流可視為平穩(wěn)均勻的。由于同步齒輪及軸承的作用，保證了轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與殼體之及軸承的作用，保證了轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與殼體之間在工作時(shí)有極小的間隙。在壓縮氣體過程中既沒間在工作時(shí)有極小的間隙。在壓縮氣體過程中既沒有摩擦又起到密封作用，這樣就可以使壓縮機(jī)達(dá)到有摩擦又起到密封作用，這樣就可以使壓縮機(jī)達(dá)到較低的漏氣損失和機(jī)械損失，從而獲得較高的容積較低的漏氣損失和機(jī)械損失，從而

6、獲得較高的容積效率。效率。第三節(jié)第三節(jié) 主機(jī)的結(jié)構(gòu)主機(jī)的結(jié)構(gòu) 螺桿壓縮機(jī)具有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子螺桿壓縮機(jī)具有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子( (陽轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子) )裝在壓縮腔體裝在壓縮腔體內(nèi)，支于進(jìn)排氣座的軸承上。軸承和轉(zhuǎn)子體之間有機(jī)封裝置，防止內(nèi)，支于進(jìn)排氣座的軸承上。軸承和轉(zhuǎn)子體之間有機(jī)封裝置，防止軸承的潤滑油漏入氣缸和氣缸內(nèi)氣體向外泄漏。陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣端軸承的潤滑油漏入氣缸和氣缸內(nèi)氣體向外泄漏。陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣端外側(cè)均有同步齒輪，保證螺桿齒型間持有正常的工作間隙。同步齒外側(cè)均有同步齒輪，保證螺桿齒型間持有正常的工作間隙。同步齒輪的速比與螺桿轉(zhuǎn)子齒數(shù)比相等。在每根轉(zhuǎn)子上還設(shè)有止推軸承，輪的速比與螺桿轉(zhuǎn)

7、子齒數(shù)比相等。在每根轉(zhuǎn)子上還設(shè)有止推軸承，用來承受由吸入和排出壓力差所產(chǎn)生的軸向推力。用來承受由吸入和排出壓力差所產(chǎn)生的軸向推力。 陰陽轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子外圓與氣缸體之間以及轉(zhuǎn)子端面與氣缸端陰陽轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子外圓與氣缸體之間以及轉(zhuǎn)子端面與氣缸端面之間均保持極小的間隙，工作時(shí)互不接觸，不會(huì)摩擦也不需要潤面之間均保持極小的間隙，工作時(shí)互不接觸，不會(huì)摩擦也不需要潤滑。為了獲得轉(zhuǎn)子之間的間隙最小值，減小熱膨脹對間隙的影響，滑。為了獲得轉(zhuǎn)子之間的間隙最小值，減小熱膨脹對間隙的影響，氣缸內(nèi)腔噴入適量的冷卻液控制氣體的出口溫度，使原本絕熱過程氣缸內(nèi)腔噴入適量的冷卻液控制氣體的出口溫度，使原本絕熱過程基本趨于等溫

8、壓縮過程，并有效地提高容積效率和絕熱效率，從而基本趨于等溫壓縮過程，并有效地提高容積效率和絕熱效率，從而減少功耗及降低噪音。減少功耗及降低噪音。 主機(jī)的結(jié)構(gòu)第三節(jié) 主機(jī)的結(jié)構(gòu)1 1、機(jī)殼、機(jī)殼 機(jī)殼由進(jìn)氣座、壓縮腔體、排氣座、前蓋和后蓋等部分組成。進(jìn)氣座上設(shè)有進(jìn)氣口和噴水接口。壓縮腔、排氣座分別設(shè)有三角形徑向排氣孔口, 和蝶形軸向排氣孔口。徑向排氣口和軸向排氣口保證排氣時(shí)氣缸壓力達(dá)到最佳設(shè)計(jì)值，并使效率趨向最佳。 機(jī)殼第三節(jié) 主機(jī)的結(jié)構(gòu)2 2、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子 水平安放的一對嚙合轉(zhuǎn)子是螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵零件。其中陽轉(zhuǎn)子有四個(gè)凸齒，陰轉(zhuǎn)子具有六個(gè)與陽轉(zhuǎn)子凸齒相嚙合的凹齒。轉(zhuǎn)子經(jīng)過非常細(xì)致和精密的加工，其

9、齒頂上和端面上制有精致的密封棱邊。轉(zhuǎn)子與殼體之間的微小間隙依賴這些棱邊來保證，而且轉(zhuǎn)子經(jīng)過很好的動(dòng)平衡試驗(yàn)，因此轉(zhuǎn)子在裝拆過程中必須嚴(yán)格保護(hù)。轉(zhuǎn)子第三節(jié) 主機(jī)的結(jié)構(gòu)3 3 、同步齒輪、同步齒輪 同步齒輪安裝于壓縮機(jī)吸入端的外側(cè)，并有壓力油潤滑以確保陰陽轉(zhuǎn)子同步運(yùn)轉(zhuǎn)。齒輪具有較高的精度，完全能滿足高速平穩(wěn)傳動(dòng)的要求。為了便于調(diào)整轉(zhuǎn)子之間的嚙合間隙以及反轉(zhuǎn)時(shí)型面背部不被擦碰，陰轉(zhuǎn)子上的被動(dòng)同步齒輪由輪轂和厚、薄齒三大件組成。陰陽轉(zhuǎn)子間的嚙合間隙及同步齒輪的側(cè)隙就是依靠厚、薄齒片的調(diào)整獲得的。第三節(jié) 主機(jī)的結(jié)構(gòu)4 4 、軸承、軸承 軸承分徑向軸承和徑向止推軸承，皆采用滾動(dòng)軸承型式，壓力油潤滑。徑向軸

10、承承受徑向力，徑向止推軸承承受吸入和排出壓力差所產(chǎn)生的軸向推力，并承擔(dān)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)同步齒輪產(chǎn)生的軸向推力。由于轉(zhuǎn)子之間的間隙，轉(zhuǎn)子外圓與氣缸的間隙以及轉(zhuǎn)子端面與氣缸端面之間的間隙，都分別與徑向軸承及徑向止推軸承的間隙有著密切的關(guān)系，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承磨損或其它原因引起間隙增大時(shí)，必須及時(shí)更換軸承。第三節(jié) 主機(jī)的結(jié)構(gòu)5 5、機(jī)封裝置、機(jī)封裝置 機(jī)械密封是一種依靠彈性元件對動(dòng)、靜環(huán)端面密封副的預(yù)緊和介質(zhì)壓力與彈性元件壓力的壓緊而達(dá)到密封的軸向端面密封裝置，在許多高壓、高溫、高速、易燃、易爆和腐蝕性介質(zhì)等工況下也取得了較好的使用效果。 構(gòu)成機(jī)械密封的基本元件有：端面密封副(靜環(huán)、動(dòng)環(huán))、彈性元件(波紋管)、

11、輔助密封(O形圈)、傳動(dòng)件(傳動(dòng)銷)、防轉(zhuǎn)件(防轉(zhuǎn)銷)和緊固件(彈簧座、壓環(huán)、壓蓋、緊定螺釘、軸套) 第四節(jié)第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)機(jī)組各系統(tǒng)1 1、氣液系統(tǒng)、氣液系統(tǒng) 介質(zhì)氣系統(tǒng)由吸氣、壓縮、排氣系統(tǒng)及旁路系統(tǒng)組介質(zhì)氣系統(tǒng)由吸氣、壓縮、排氣系統(tǒng)及旁路系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)配備相應(yīng)的安全保護(hù)控制系統(tǒng)。成，各系統(tǒng)配備相應(yīng)的安全保護(hù)控制系統(tǒng)。1.1 1.1 吸氣、壓縮、排氣系統(tǒng)吸氣、壓縮、排氣系統(tǒng) 介質(zhì)氣經(jīng)吸氣膨脹節(jié)進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔內(nèi)，經(jīng)壓縮介質(zhì)氣經(jīng)吸氣膨脹節(jié)進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔內(nèi)，經(jīng)壓縮后，在一定壓力和溫度下從壓縮腔內(nèi)排出，經(jīng)冷卻器、后，在一定壓力和溫度下從壓縮腔內(nèi)排出，經(jīng)冷卻器、分離器后介質(zhì)氣流經(jīng)排氣膨脹節(jié)、

12、排氣止回閥，排入用分離器后介質(zhì)氣流經(jīng)排氣膨脹節(jié)、排氣止回閥，排入用戶的下游管網(wǎng)。分離的液體則從壓縮機(jī)組進(jìn)口重新進(jìn)入戶的下游管網(wǎng)。分離的液體則從壓縮機(jī)組進(jìn)口重新進(jìn)入壓縮腔。壓縮腔。吸、排氣膨脹節(jié)是在壓縮機(jī)組或管線由于壓縮后氣體的吸、排氣膨脹節(jié)是在壓縮機(jī)組或管線由于壓縮后氣體的熱膨脹而產(chǎn)生微量位移量的情況下，起到補(bǔ)償作用。熱膨脹而產(chǎn)生微量位移量的情況下，起到補(bǔ)償作用。 排氣止回閥可防止介質(zhì)氣管網(wǎng)氣體的倒流而導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣止回閥可防止介質(zhì)氣管網(wǎng)氣體的倒流而導(dǎo)致壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。介質(zhì)氣經(jīng)吸氣膨脹節(jié)進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔內(nèi)，經(jīng)壓縮后，在一定壓力和溫度下從介質(zhì)氣經(jīng)吸氣膨脹節(jié)進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔內(nèi)，經(jīng)壓縮后，

13、在一定壓力和溫度下從壓縮腔內(nèi)排出，經(jīng)冷卻器、分離器后介質(zhì)氣流經(jīng)排氣膨脹節(jié)、排氣止回閥，排壓縮腔內(nèi)排出，經(jīng)冷卻器、分離器后介質(zhì)氣流經(jīng)排氣膨脹節(jié)、排氣止回閥，排入用戶的下游管網(wǎng)。分離的液體則從壓縮機(jī)組進(jìn)口重新進(jìn)入壓縮腔。入用戶的下游管網(wǎng)。分離的液體則從壓縮機(jī)組進(jìn)口重新進(jìn)入壓縮腔。氣液管系流程：氣液管系流程：第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明1.2 1.2 旁路系統(tǒng)旁路系統(tǒng) 旁路系統(tǒng)就是進(jìn)口、出口之間連接了一個(gè)旁通閥（組）旁路系統(tǒng)就是進(jìn)口、出口之間連接了一個(gè)旁通閥（組） 主要為了壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣壓力過低的情況下，降主要為了壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣壓力過低的情況下，降低主電機(jī)負(fù)荷，保護(hù)電機(jī)?；蚺艢鈮毫^高的情況下，低

14、主電機(jī)負(fù)荷，保護(hù)電機(jī)。或排氣壓力過高的情況下，（需將旁通閥打開，手動(dòng)自動(dòng)均可（需將旁通閥打開，手動(dòng)自動(dòng)均可) )。 另一作用是根據(jù)用戶用氣量的需求，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的負(fù)另一作用是根據(jù)用戶用氣量的需求，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的負(fù)荷和管網(wǎng)壓力。荷和管網(wǎng)壓力。第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明1.31.3、噴水系統(tǒng)（補(bǔ)水系統(tǒng)）、噴水系統(tǒng)（補(bǔ)水系統(tǒng)） 壓縮腔內(nèi)噴注的水進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔內(nèi)，與壓縮氣體一起排出。在分離器內(nèi)分離后，經(jīng)過濾器從機(jī)組的水合蓋上再次循環(huán)噴入。 當(dāng)分離器內(nèi)沒有液體時(shí)，補(bǔ)液泵將水從水箱內(nèi)補(bǔ)到壓縮機(jī)進(jìn)口管線內(nèi)。 如果機(jī)組撬體上沒有分離器，即壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)需要外部一直補(bǔ)液。第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明2 2、冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)

15、 壓縮機(jī)組冷卻系統(tǒng)冷卻方式可以為：水冷、風(fēng)冷、混冷。水冷:列管式冷卻器，需外部供冷卻循環(huán)水。風(fēng)冷：板翅式冷卻器，需安裝風(fēng)機(jī)?；炖洌核?風(fēng)冷。冷卻循環(huán)水用風(fēng)冷形式來冷卻。第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明3 3、潤滑油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)3.1 3.1 概述概述 油箱內(nèi)的潤滑油經(jīng)過粗油濾器吸入油泵，然后流經(jīng)雙聯(lián)油過濾器，再經(jīng)過冷卻器冷卻，最后經(jīng)過油分配器分配到各注油點(diǎn)。例如, 壓縮機(jī)軸承、同步齒輪和平衡盤。 潤滑油的壓力通過油泵溢流閥來控制，當(dāng)油壓達(dá)到報(bào)警值以上，壓縮機(jī)才允許啟動(dòng)。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果油壓低于聯(lián)鎖值, 壓縮機(jī)即聯(lián)鎖停車。第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明3.2 3.2 油過濾器油過濾器 在油泵的進(jìn)油口處裝有

16、粗過濾器，過濾網(wǎng)60目/寸。每年至少拆卸并清洗濾器元件一次。在油泵出口一側(cè)有兩只并聯(lián)的油過濾器，其過濾精度300目/寸，新的過濾器的壓差應(yīng)低于0.25MPa。當(dāng)壓差達(dá)到0.3MPa時(shí), 應(yīng)及時(shí)清洗過濾元件。4 4、密封系統(tǒng)、密封系統(tǒng) 機(jī)械密封組件安裝在轉(zhuǎn)子端和軸承之間。為了避免介質(zhì)氣體與潤滑油接觸引起油質(zhì)變壞, 在排出端機(jī)械密封的進(jìn)油壓力應(yīng)略高于排氣端平衡腔壓力，在進(jìn)氣端的機(jī)械密封進(jìn)油壓力應(yīng)略高于進(jìn)氣端平衡腔壓力，以保證良好的密封效果。第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明5 5、排污系統(tǒng)、排污系統(tǒng) 機(jī)組裝有排液系統(tǒng)。一般情況下，排液是排入廢水坑。5.1 5.1 氣缸體進(jìn)氣座底部排液氣缸體進(jìn)氣座底部排液 由于

17、本壓縮機(jī)為上進(jìn)上排，且為噴水冷卻方式，因此在壓縮機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)排放壓縮腔內(nèi)的水，以免壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)生悶車現(xiàn)象。5.2 5.2 管線排液管線排液 在壓縮機(jī)停機(jī)狀態(tài)并短時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)將空冷器，管線內(nèi)的水放凈，以免在冬天時(shí)凍壞設(shè)備。第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明6 6、電氣及控制系統(tǒng)、電氣及控制系統(tǒng) 配置有PLC柜和變頻柜，MCC柜，防爆操作箱和防爆接線盒。6.1 PLC柜(或DCS系統(tǒng)） PLC柜內(nèi)有PLC，是壓縮機(jī)的控制中心，能監(jiān)視和控制各儀表和電氣回路，也可以直接使用DCS系統(tǒng)來控制壓縮機(jī)。一般放置于配電室。應(yīng)客戶要求也可以做成放置于現(xiàn)場的正壓通風(fēng)型的控制柜。6.2 變頻柜 變頻柜是由安

18、裝變頻器、能用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的柜子，一般放置于配電室。第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明6.3 MCC柜（馬達(dá)控制中心） MCC柜內(nèi)有輔機(jī)的各個(gè)回路。機(jī)組油泵，風(fēng)機(jī)，電加熱器的控制回路均在MCC柜中。6.4 防爆操作箱 防爆操作箱是現(xiàn)場各個(gè)馬達(dá)的現(xiàn)場操作面板。上面主要為各馬達(dá)的按鈕、開關(guān)、和指示信號(hào)燈。（MCC柜的內(nèi)容可以與防爆操作箱作為一個(gè)整體放置現(xiàn)場）6.5 防爆接線盒 防爆接線盒是現(xiàn)場各個(gè)儀表：壓力變送器、溫度變送器、電磁閥、氣動(dòng)閥等的接線端子排的防爆盒。第四節(jié) 機(jī)組各系統(tǒng)說明二、操作規(guī)程二、操作規(guī)程操作規(guī)程操作規(guī)程1.1、（1）啟機(jī)前的檢查和準(zhǔn)備（操作）確認(rèn)放空閥關(guān)閉（操作）確認(rèn)潤滑油路各閥門正常

19、（操作）確認(rèn)儀表、聯(lián)鎖自保系統(tǒng)微機(jī)顯示正常（操作）確認(rèn)機(jī)體內(nèi)介質(zhì)符合啟機(jī)條件（操作）確認(rèn)壓縮機(jī)出、入口閥門，排液前、后手閥打開（操作）確認(rèn)補(bǔ)液閥、循環(huán)噴液閥關(guān)閉（操作）確認(rèn)各點(diǎn)壓力表，溫度計(jì)指示正常操作規(guī)程操作規(guī)程（2）開啟油泵 操作開啟油泵 操作分配器上各注油點(diǎn)油壓正常 提示卡1.如果油管總油壓在過大或過小，調(diào)節(jié)回流閥使之正常。2.如果油過濾器前、后壓差大于0.25MPa，則切換到備用過濾器，清洗或更換過濾器。 操作規(guī)程操作規(guī)程（3）盤車 操作電動(dòng)啟動(dòng)齒輪箱上盤車電機(jī)。按工作方向盤車，無摩擦撞擊聲即表明主機(jī)正常（4）打開機(jī)組排液閥操作打開排液閥(操作)檢查壓縮腔體內(nèi)是否有水操作規(guī)程操作規(guī)程（

20、5）在PLC上檢查聯(lián)鎖是否符合啟機(jī)條件（操作）確認(rèn)進(jìn)氣溫度-5（操作）確認(rèn)進(jìn)氣壓力-0.05MPa（操作）確認(rèn)排氣溫度0.4MPa（操作）確認(rèn)進(jìn)油溫度15（操作）確認(rèn)回油溫度80時(shí)報(bào)警提醒操作者注意并分析原因,此時(shí)可緊急開大壓縮機(jī)補(bǔ)水閥將溫度低的新鮮冷卻液放入壓縮機(jī),以降低排氣溫度。并且檢查循環(huán)噴液系統(tǒng)是否正常.在采取措施后，溫度繼續(xù)上升，在將達(dá)到85前，可先行停機(jī)。若溫度繼續(xù)上升至85,則自動(dòng)聯(lián)鎖停機(jī)。如未停機(jī)則必須人為現(xiàn)場或緊急停機(jī)，主要調(diào)節(jié)排氣溫度的措施有：四、常見故障及維修四、常見故障及維修l分離器液位過低 解決措施：加大補(bǔ)液量l噴液溫度高 解決措施：加大冷卻水量 l水溫度高 解決措施

21、：與相關(guān)崗位聯(lián)系處 理，并 及時(shí)上報(bào) l循環(huán)噴液管路不暢 解決措施：檢查水過濾器及前后閥門 l進(jìn)氣溫度太高 解決措施：檢查低壓管網(wǎng)溫度，與相關(guān)崗位聯(lián)系處理 l環(huán)境溫度太高 解決措施：及時(shí)通風(fēng)降溫 l出口流程不通 解決措施：檢查流程 四、常見故障及維修四、常見故障及維修l（2）油壓 油壓現(xiàn)場有壓力表指示，微機(jī)和控制柜上有顯示裝置。油壓0.4MPa時(shí)主機(jī)會(huì)聯(lián)鎖停車。油壓下降的原因 l回油閥開度過大 解決措施：適當(dāng)調(diào)整閥門開度 l過濾器阻塞 解決措施：及時(shí)清理或更換過濾器芯l儀表壓力檢測裝置故障 解決措施：聯(lián)系儀表處理檢測裝置故障l壓力表失靈 解決措施：及時(shí)更換壓力表 l油泵磨損 解決措施：聯(lián)系機(jī)修

22、處理泵體問題四、常見故障及維修四、常見故障及維修（3）油溫 油溫在現(xiàn)場和控制盤微機(jī)上觀察，當(dāng)回油溫度大于55時(shí)報(bào)警，大于65時(shí)聯(lián)鎖停機(jī)（低于15時(shí)不能啟動(dòng)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)報(bào)警）提醒操作員注意并分析原因和解決措施有以下幾方面：l油冷卻器阻塞冷卻效果不好 解決措施：聯(lián)系處理油冷卻器阻塞并上報(bào)l某潤滑部位溫度太高 解決措施：聯(lián)系機(jī)修處理機(jī)體局部溫度高并上報(bào)l油泵排油溫度過高 解決措施：聯(lián)系機(jī)修處理油泵并上報(bào)l風(fēng)機(jī)風(fēng)量不夠 解決措施：檢查風(fēng)機(jī)是否正常閥門或聯(lián)系調(diào)度 四、常見故障及維修四、常見故障及維修（4）噴液溫度 正常情況下噴液溫度不應(yīng)大于60，否則會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高。 噴液溫度高的原因：l冷卻液已被乳化 解決措施：重新從補(bǔ)液口補(bǔ)充新鮮冷卻液，或開大噴液閥門加大噴液流量l循環(huán)冷卻水量不夠 解決措施：開大冷卻器循環(huán)水進(jìn)出閥門或聯(lián)系調(diào)度 l噴液溫度與排氣溫度相差較小，回水量減小 解決措施：可能為冷卻器管束堵塞，聯(lián)系上級處理l進(jìn)氣溫度高 解決措施：加大補(bǔ)液量四、常見故障及維修四、常見故障及維修故障故障原因故障排除 壓縮機(jī)不能啟動(dòng)電氣故障壓