鐵路機(jī)車車輛

1、0503230 交通運(yùn)輸概論 鐵路機(jī)車車輛 鐵路機(jī)車車輛o 1鐵路車輛鐵路車輛o 2鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車 1 鐵路車輛o 1 概述概述o 2 車輛基本構(gòu)造車輛基本構(gòu)造o 3 車輛編碼、標(biāo)記和技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)車輛編碼、標(biāo)記和技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)o 4 車輛檢修車輛檢修4.1.1 概述o 鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具，一般沒有鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具，一般沒有動力裝置。動力裝置。石家莊鐵道大學(xué)石家莊鐵道大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院（一）概述o 1、用途：、用途：o 鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。o 2、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：o 一般沒有動力裝置，需要把車輛連接成列，一般沒有動力

2、裝置，需要把車輛連接成列，由機(jī)車牽引。由機(jī)車牽引。（一）概述o 3、分類：、分類：o 1）按用途分：）按用途分：o 客車、貨車、特種用途車?？蛙?、貨車、特種用途車。o 2）按軸數(shù)分：）按軸數(shù)分：o 四軸車、六軸車、多軸車。四軸車、六軸車、多軸車。o 3）按載重量分：）按載重量分：o 貨車有貨車有50噸、噸、60噸、噸、75噸、噸、90噸等。噸等。（一）概述o 1、客車、客車 硬座車、軟座車硬座車、軟座車 硬臥車、軟臥車硬臥車、軟臥車 雙層客車雙層客車 餐車、行李車、郵政車餐車、行李車、郵政車空調(diào)客車（一）概述o 2、貨車、貨車 棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、守車等。棚車、敞車、平車、罐車、保

3、溫車、守車等。（一）概述o 3、特種用途車、特種用途車 凹型車、落下孔車、鉗夾車凹型車、落下孔車、鉗夾車(特種車的一種，特種車的一種，主要運(yùn)輸長大、超限構(gòu)件如發(fā)電機(jī)定子等主要運(yùn)輸長大、超限構(gòu)件如發(fā)電機(jī)定子等)300噸鉗夾車2 車輛基本構(gòu)造o 鐵路車輛一般由鐵路車輛一般由車體、車底架、走行部、車鉤車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置緩沖裝置和制動裝置等五個基本部分組成。等五個基本部分組成。車體o 車體是旅客乘坐或裝載貨物的部分，裝在車底架車體是旅客乘坐或裝載貨物的部分，裝在車底架上。車體一般和車底架構(gòu)成一個整體，支承在轉(zhuǎn)上。車體一般和車底架構(gòu)成一個整體，支承在轉(zhuǎn)向架上，其結(jié)構(gòu)與車輛的用途

4、有關(guān)。向架上，其結(jié)構(gòu)與車輛的用途有關(guān)。 o 貨車按用途可分為通用貨車、專用貨車、特種貨貨車按用途可分為通用貨車、專用貨車、特種貨車等。車等。 n 通用貨車包括敞車（通用貨車包括敞車（C C）、棚車（）、棚車（P P）、平車（）、平車（N N）、）、保溫車（保溫車（B B）、罐車（）、罐車（G G）和守車（）和守車（S S）等。）等。n 專用車有家畜車、水泥車、漏斗車、自翻車和集裝箱專用車有家畜車、水泥車、漏斗車、自翻車和集裝箱專用平車等。專用平車等。 n 特種貨車有長大平車、落下孔車、凹型車、鉗夾車等。特種貨車有長大平車、落下孔車、凹型車、鉗夾車等。 （1）車體o車體車體(vehicle bo

5、dy)是供旅客乘坐或裝載貨物是供旅客乘坐或裝載貨物的部分。的部分。o運(yùn)送對象不同，車體的構(gòu)造不一樣。運(yùn)送對象不同，車體的構(gòu)造不一樣。（1）車體1）棚車（）棚車（P）(covered wagon)適合于運(yùn)適合于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨送日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。物。o 車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門和窗等部車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門和窗等部分組成。分組成。棚棚 車車2）敞車（）敞車（C）(open wagon)主要運(yùn)主要運(yùn)送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。o車體由地板、端墻、側(cè)墻等部分組成。車體由地板、端墻、側(cè)墻等部分組

6、成。敞敞 車車3）平車（）平車（N）(flat wagon)適合于運(yùn)適合于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積較大或送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積較大或重量較大的貨物。重量較大的貨物。平車平車運(yùn)輸小汽車平車4）保溫車（）保溫車（B）(insulated wagon)主要用于運(yùn)送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易主要用于運(yùn)送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐的貨物。腐的貨物。o車體與棚車相似，而墻板內(nèi)填充隔熱材料。車體與棚車相似，而墻板內(nèi)填充隔熱材料。o較先進(jìn)的機(jī)械保溫車內(nèi)裝有制冷機(jī)，自動控較先進(jìn)的機(jī)械保溫車內(nèi)裝有制冷機(jī)，自動控制車內(nèi)溫度。制車內(nèi)溫度。保溫車保溫車保溫車保溫車5）罐車（）罐車（G）(tank wa

7、gon)裝運(yùn)油、裝運(yùn)油、酸、水等各種液體、液化氣體、粉狀貨物。酸、水等各種液體、液化氣體、粉狀貨物。o車體為圓筒形，罐體上設(shè)有裝卸口，有的還車體為圓筒形，罐體上設(shè)有裝卸口，有的還設(shè)有空氣包和安全閥等。設(shè)有空氣包和安全閥等。罐罐 車車罐罐 車車6）專用貨車）專用貨車(special type covered wagon)家畜車、長大平車、凹底平家畜車、長大平車、凹底平車、落下孔車、鉗夾車等。車、落下孔車、鉗夾車等。7）客車）客車（coach）供旅客乘坐用。供旅客乘坐用。雙層客車載客能力比一般客車提高近雙層客車載客能力比一般客車提高近50%。25型雙層空調(diào)客車25型雙層空調(diào)客車舒適平穩(wěn)，載客量比普

8、通客車增型雙層空調(diào)客車舒適平穩(wěn)，載客量比普通客車增50。25型雙層空調(diào)客車室內(nèi)車底架 o 車底架是車體的基礎(chǔ)。車底架是車體的基礎(chǔ)。n它承受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳它承受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。給走行部。n在列車運(yùn)行時承受機(jī)車牽引力和各種沖擊力，所以必須具有在列車運(yùn)行時承受機(jī)車牽引力和各種沖擊力，所以必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。足夠的強(qiáng)度和剛度。 o 貨車車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁貨車車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁等組成，如下圖所示。等組成，如下圖所示。 走行部o 作用：作用：n 引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼軌。引導(dǎo)車輛

9、沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼軌。o 組成：組成：n 輪對、軸箱油潤裝置、側(cè)架、搖枕、彈簧減振裝置。輪對、軸箱油潤裝置、側(cè)架、搖枕、彈簧減振裝置。走行部輪對輪對減震器減震器側(cè)架側(cè)架搖枕搖枕車鉤緩沖裝置 o 車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端n 其作用是使車輛之間連掛一起，并且傳遞牽引力其作用是使車輛之間連掛一起，并且傳遞牽引力和制動力，緩和列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的和制動力，緩和列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的沖擊力。沖擊力。 o 車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分，安車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。裝在車底架中梁的兩端。車鉤緩沖裝置 1）

10、車鉤）車鉤(coupler)o車鉤組成：鉤頭、鉤身、鉤尾。車鉤組成：鉤頭、鉤身、鉤尾。o鉤頭內(nèi)裝有：鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌鉤頭內(nèi)裝有：鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵等零部件組成。推鐵、鉤鎖鐵等零部件組成。o 車鉤具有三種作用位置（又稱車鉤三態(tài)）車鉤具有三種作用位置（又稱車鉤三態(tài)）o 摘鉤時，只要其中一個車鉤在摘鉤時，只要其中一個車鉤在開鎖開鎖位置。位置。o 連鉤時，只要其中一個車鉤在連鉤時，只要其中一個車鉤在全開全開位置位置。車鉤緩沖裝置 2）緩沖器）緩沖器(draft gear)o作用：緩和并削減車輛在連掛、啟動、制動作用：緩和并削減車輛在連掛、啟動、制動時等產(chǎn)生的沖擊力，提高列

11、車運(yùn)行的平穩(wěn)性。時等產(chǎn)生的沖擊力，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。貨車用環(huán)簧式緩沖器貨車用環(huán)簧式緩沖器制動裝置 (brake apparatus)o 制動裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速制動裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備?；蛲＼嚨囊环N設(shè)備。o 我國機(jī)車車輛上制動裝置有：空氣制動機(jī)、手我國機(jī)車車輛上制動裝置有：空氣制動機(jī)、手制動機(jī)。制動機(jī)。空氣制動機(jī)o 空氣制動機(jī)的組成：空氣制動機(jī)的組成：n 裝在機(jī)車上的設(shè)備：空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動閥裝在機(jī)車上的設(shè)備：空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動閥等。等。n 裝在每個車輛上的設(shè)備：制動主管、制動支管、截裝在每個車輛上的設(shè)備：制動主管、制動支管、截?cái)?/p>

12、塞門、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥、副風(fēng)缸、制動缸、斷塞門、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥、副風(fēng)缸、制動缸、降壓風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、折角塞門、閘瓦。降壓風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、折角塞門、閘瓦。o 工作原理（見下頁圖）：工作原理（見下頁圖）：手制動機(jī)o 手制動機(jī)是用人力操縱起制動作用，可以使單手制動機(jī)是用人力操縱起制動作用，可以使單節(jié)車輛或車組減速或停車。（又稱鏈子閘）節(jié)車輛或車組減速或停車。（又稱鏈子閘）4.1.3 車輛編碼、標(biāo)記和技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)o 1、車輛編碼、車輛編碼o 2、車輛標(biāo)記、車輛標(biāo)記o 3、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)車輛編碼 為了對車輛認(rèn)別和管理，適應(yīng)全國鐵路用微機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理的需要，對運(yùn)用中的每一

13、輛車進(jìn)行編碼。車輛標(biāo)記o（1）運(yùn)用標(biāo)記）運(yùn)用標(biāo)記n自重、載重及容積自重、載重及容積n車輛全長及換長車輛全長及換長o車輛全長：車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以米位單位。車輛全長：車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以米位單位。o換長車輛全長（米）換長車輛全長（米）11n表示車輛設(shè)備、用途標(biāo)記表示車輛設(shè)備、用途標(biāo)記o（2）產(chǎn)權(quán)標(biāo)記（國徽、路徽、路外廠礦企業(yè)自備車的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志、）產(chǎn)權(quán)標(biāo)記（國徽、路徽、路外廠礦企業(yè)自備車的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志、配屬標(biāo)記）配屬標(biāo)記） o（3）定期修理標(biāo)記（）定期修理標(biāo)記（ 廠修、段修標(biāo)記；廠修、段修標(biāo)記； 輔修及軸檢標(biāo)記）輔修及軸檢標(biāo)記） 國際聯(lián)運(yùn) 超出限界 活動部分翻下超限 裝有卷揚(yáng)機(jī)掛鉤 有車窗，

14、可輸送人員。 特殊貨物車輛。 車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)o （一）自重系數(shù)（一）自重系數(shù) n車輛自重與標(biāo)記載重的比值。車輛自重與標(biāo)記載重的比值。o （二）軸重（二）軸重 n車輛總重與軸數(shù)之比，即車輛每一輪對加于軌道上的重力。車輛總重與軸數(shù)之比，即車輛每一輪對加于軌道上的重力。o （三）單位容積（三）單位容積n車輛設(shè)計(jì)容積和標(biāo)記載重之比。車輛設(shè)計(jì)容積和標(biāo)記載重之比。o （四）每延米軌道載重（四）每延米軌道載重 n每延米軌道載重車輛總重車輛全長（噸米）每延米軌道載重車輛總重車輛全長（噸米）n我國規(guī)定一般不超過我國規(guī)定一般不超過6.6噸米，重載列車線路不得超過噸米，重載列車線路不得超過7噸噸米。米。o （五）

15、構(gòu)造速度（五）構(gòu)造速度 n安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所允許的車輛最高行使速度。安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所允許的車輛最高行使速度。4.1.4 車輛檢修o 我國鐵路車輛的計(jì)劃預(yù)防檢修分為：我國鐵路車輛的計(jì)劃預(yù)防檢修分為：n 定期檢修（車輛段、工廠負(fù)責(zé)）定期檢修（車輛段、工廠負(fù)責(zé)）n 日常維修（列車檢修所、站修所負(fù)責(zé)）日常維修（列車檢修所、站修所負(fù)責(zé)）o 車輛軸溫安全檢測車輛軸溫安全檢測2 鐵路機(jī)車o 2.1 概述概述 o 2 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車 o 3 電力機(jī)車電力機(jī)車 o 4 機(jī)車的檢修與運(yùn)用機(jī)車的檢修與運(yùn)用 1 概述o 機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽恿?。機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽恿Α 鐵路采用的機(jī)車類型：鐵路采用的

16、機(jī)車類型：n 從運(yùn)用上分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車；從運(yùn)用上分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車；n 從牽引動力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。從牽引動力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。 2 內(nèi)燃機(jī)車o 內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)作為原動力的一種機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)作為原動力的一種機(jī)車。o 內(nèi)燃機(jī)車按傳動方式的不同可分為：內(nèi)燃機(jī)車按傳動方式的不同可分為：n 電力傳動內(nèi)燃機(jī)車電力傳動內(nèi)燃機(jī)車n 液力傳動內(nèi)燃機(jī)車液力傳動內(nèi)燃機(jī)車o 內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)：n 熱效率高（熱效率高（30%）；）；n 整備時間短，工作時間長；整備時間短，工作時間長；n 用水少；用水少；n 初期投資小；初期投資小

17、；n 勞動條件好。勞動條件好。 東風(fēng)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車型內(nèi)燃機(jī)車電力傳動內(nèi)燃機(jī)車 o 電力傳動內(nèi)燃機(jī)車的能量傳輸過程是由柴油機(jī)電力傳動內(nèi)燃機(jī)車的能量傳輸過程是由柴油機(jī)驅(qū)動主發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后向牽引電動機(jī)供電使驅(qū)動主發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后向牽引電動機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，并通過牽引齒輪傳動驅(qū)動機(jī)車輪對旋其旋轉(zhuǎn)，并通過牽引齒輪傳動驅(qū)動機(jī)車輪對旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。o 內(nèi)燃機(jī)車組成內(nèi)燃機(jī)車組成n 柴油機(jī)、傳動裝置、走行部、車體、車底架、車鉤柴油機(jī)、傳動裝置、走行部、車體、車底架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、輔助裝置等。緩沖裝置、制動裝置、輔助裝置等。o 能量轉(zhuǎn)換過程：能量轉(zhuǎn)換過程： 熱能熱能 機(jī)械能機(jī)械能 電能電能 機(jī)械能機(jī)械能 液

18、力傳動內(nèi)燃機(jī)車 o 在柴油機(jī)和機(jī)車動輪之間，裝有一套液力傳動在柴油機(jī)和機(jī)車動輪之間，裝有一套液力傳動裝置，利用工作油改變柴油機(jī)的外特性，以適裝置，利用工作油改變柴油機(jī)的外特性，以適合列車運(yùn)行的要求。合列車運(yùn)行的要求。o 原理：原理：n 變扭器里充滿工作油時，油從泵輪變扭器里充滿工作油時，油從泵輪渦輪渦輪導(dǎo)向?qū)蜉嗇啽幂喲h(huán)往復(fù)，把柴油機(jī)的功率傳給動輪。泵輪循環(huán)往復(fù)，把柴油機(jī)的功率傳給動輪。n 變扭器工作油排出時，泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，變扭器工作油排出時，泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率不能傳給機(jī)車動輪。柴油機(jī)的功率不能傳給機(jī)車動輪。n 柴油機(jī)傳出的大小基本不變的扭矩，經(jīng)過變扭器后柴油機(jī)傳出的大小基本不變的扭矩，經(jīng)過變扭器后變成的機(jī)車牽引力，能夠滿足機(jī)車牽引性能的要求。變成的機(jī)車牽引力，能夠滿足機(jī)車牽引性能的要求。 3 電力機(jī)車o 電力機(jī)車的牽引動力是電能，但機(jī)車本身沒有原動電力機(jī)車的牽引動力是電能，但機(jī)車本身沒有原動力，而是