下穿連霍高速頂推箱涵工程施工組織設計方案

1、目錄一、編制依據(jù)原則一、編制依據(jù)原則 .2 2二、工程概況二、工程概況.2 2三、施工組織三、施工組織.3 3四、施工條件四、施工條件.4 4五、施工總體安排五、施工總體安排 .5 5六、施工進度計劃六、施工進度計劃 .6 6七、主要施工步驟七、主要施工步驟 .6 6八、施工重點八、施工重點.1919九、質量控制措施九、質量控制措施 .1919十、施工安全防護措施十、施工安全防護措施 .2020十一、臨時工程安排十一、臨時工程安排 .2121一、編制依據(jù)原則一、編制依據(jù)原則1 1、新建韋莊至羅敷線公路工程、新建韋莊至羅敷線公路工程標設計文件現(xiàn)場調研報告；標設計文件現(xiàn)場調研報告；2 2、勘測設計

2、的本標段有關施工圖紙、資料；、勘測設計的本標段有關施工圖紙、資料；3 3、國家和交通部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)、規(guī)程、驗收標準和工程建設標準強制、國家和交通部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)、規(guī)程、驗收標準和工程建設標準強制性條文（橋涵工程部分）性條文（橋涵工程部分） ；4 4、工程所涉及的國家和地方有關政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保護、工程所涉及的國家和地方有關政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保護方面的政策和法規(guī)方面的政策和法規(guī)二、工程概況二、工程概況1 1、位置、位置田家堡互通位于華陰市敷水鎮(zhèn)田家堡，主要實現(xiàn)連霍高速交通轉換設置。田家堡互通位于華陰市敷水鎮(zhèn)田家堡，主要實現(xiàn)連霍高速交通轉換設置。2 2、互通區(qū)間

3、、互通區(qū)間在建韋羅高速公路聯(lián)結連霍高速的田家堡樞紐互通立交，采取下穿連霍高速在建韋羅高速公路聯(lián)結連霍高速的田家堡樞紐互通立交，采取下穿連霍高速頂推箱涵施工工藝。該互通立交圍：頂推箱涵施工工藝。該互通立交圍：K78+700K80+540.577K78+700K80+540.577，采用定向，采用定向 T T型互通式，型互通式，A A、B B 匝道下穿連霍高速。匝道下穿連霍高速。3 3、連霍高速、連霍高速被交連霍高速，被交連霍高速，20102010 年完成雙向年完成雙向 4 4 車道擴建為雙向八車道，設計時速車道擴建為雙向八車道，設計時速 120120公里公里/ /小時，路基寬度小時，路基寬度 4

4、242 米。米。Comment 51: 4 4、方案選定、方案選定下穿連霍高速頂推箱涵施工，平縱指標較優(yōu)，線性順暢，避免連霍高速交通下穿連霍高速頂推箱涵施工，平縱指標較優(yōu)，線性順暢，避免連霍高速交通阻斷。阻斷。三、施工組織三、施工組織1 1、目的及組成、目的及組成為保證工程安全、優(yōu)質、如期、高效地完成，我公司特成立如下施工組織機構：施工領導人：施工負責人：施工技術負責人：現(xiàn)場施工負責人：現(xiàn)場工程師：聯(lián)絡員：材料員：安全員：質檢員：2 2、崗位職責、崗位職責施工領導人：對田家堡互通立交樞紐，制定總的生產(chǎn)計劃、安全指標、質量監(jiān)督以及連霍高速相關部門領導溝通。施工負責人：負責對田家堡互通立交樞紐總生

5、產(chǎn)計劃的落實，下達具體生產(chǎn)任務，對施工領導人負責。施工技術負責人：負責頂推箱涵施工工藝的編寫、技術交底、施工過程的技術指導，對工程質量負責?，F(xiàn)場負責人：針對總得生產(chǎn)計劃，制定每日生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行，負責各生產(chǎn)部門之間的組織協(xié)調，對施工負責人負責。現(xiàn)場工程師：現(xiàn)場指導各個工班施工作業(yè)，協(xié)助施工技術負責人做好技術交底，落實現(xiàn)場技術指標控制，協(xié)助現(xiàn)場負責人做好施工組織協(xié)調工作。聯(lián)絡員：負責和連霍高速相關部門的聯(lián)系，交通管制等具體施工方案的報審等。材料員：負責現(xiàn)場機具材料的采購，調配。安全員：對各個工班安全交底，監(jiān)督整個施工過程的安全生產(chǎn)，交通管制期間的安全指揮，安全標志的安放等。四、施工條件四、施

6、工條件1 1、地質條件、地質條件（1）地貌成因本地段處于渭河沖積平原，主要由河床漫灘地區(qū)河流階地組成，地基土主要沖洪積粉細砂夾亞砂土，階地土體結構為砂土，階地土體結構為砂土和粘性土互層。（2）地層結構自上而下依次為：耕植土、粉細砂、粉質粘土、粉細砂、粉土和中砂水文（3）地表水：主要為農田及村莊附近的排水及灌溉水渠，水渠寬一般為 0.61.0m，深約 50cm。受大氣降水及灌溉用水影響。（4）地下水：地下水穩(wěn)定水位埋深為 8.48.9m，對工作基坑開挖影響不大，對混凝土結構不具有腐蝕性。（5）根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （GBJ8306-2001） ，結合建筑抗震設計規(guī)（GB50011-2010）

7、 ，區(qū)地震峰值加速度為 0.20g,地震動反應譜特征周期為 0.35s。相對應的地震基本烈度為度。2 2、現(xiàn)場條件、現(xiàn)場條件（1）施工現(xiàn)場距村莊較近，交通方便，處于耕植區(qū)，與村民作業(yè)存在一定矛盾。（2）可申請施工專用電，可引自來水供生活所用。五、施工總體安排五、施工總體安排1 1、施工任務劃分、施工任務劃分根據(jù)施工現(xiàn)場情況，結合工程特點，本工程設 1 個作業(yè)隊，作業(yè)隊下設 4 個工班（鋼筋班、混凝土班、支架及模板安裝班、線路加固班） 進行施工。主要施工機械由施工負責人統(tǒng)一調配。施工時各工序安排可根據(jù)工程進展情況進行調整，盡量減少各個工區(qū)間相互干擾。2 2、主要工程項目施工方案、主要工程項目施工

8、方案（1）箱涵箱身制作：框架主體混凝土采用現(xiàn)澆法，泵送混凝土。模板采用標準竹膠板，鋼管和方木做背帶、支撐。頂板支架采用普通鋼管腳手滿堂支架。（2）箱涵頂進施工：設計圖紙中，在建田家堡互通立交分別在 A，B 匝道下穿連霍高速，根據(jù)地形條件和何施工的經(jīng)濟性考慮，采取對頂法施工工藝，首先在 A 匝道處進行頂進箱涵施工，在連霍高速與 A 匝道被交兩側同時開挖工作基坑，現(xiàn)澆滑板，由于曲線半徑較小，每側箱涵頂進按照 3 個節(jié)段進行，分別為 A1、B1，A2、B2，A3、B3 節(jié)段，在滑板上按照順序預制對應的節(jié)段鋼筋混凝土箱涵，修筑反力架；選定合適的千斤頂，開動高壓油泵，頂鎬通過傳力設備借助于后背的反作用力

9、將箱涵向前推進。待推進一個頂程后，在空當處加置混凝土頂塊，然后人工挖運出涵身部土，挖進長度一般為一個頂程距離，接著進入下一個頂進循環(huán)，直至整個箱涵頂進就位為止。六、施工進度計劃六、施工進度計劃根據(jù)韋羅高速整體施工計劃，田家堡交通樞紐根據(jù)韋羅高速整體施工計劃，田家堡交通樞紐 A A、B B 匝道下穿連霍高速頂推匝道下穿連霍高速頂推箱涵施工工期箱涵施工工期 320320 天，具體安排為：天，具體安排為：1 1、準備工作：材料準備，機械進場，千斤頂和油泵標定，計劃工期、準備工作：材料準備，機械進場，千斤頂和油泵標定，計劃工期 2020 天。天。2 2、頂進前施工：基坑開挖、滑板、反力架、挖孔樁、管棚

10、、第一節(jié)段箱身、頂進前施工：基坑開挖、滑板、反力架、挖孔樁、管棚、第一節(jié)段箱身預制等施工，計劃工期預制等施工，計劃工期 5050 天。天。3 3、頂進施工：頂進箱身、預制其他節(jié)段箱身，中間節(jié)段箱身連接處澆筑。、頂進施工：頂進箱身、預制其他節(jié)段箱身，中間節(jié)段箱身連接處澆筑。計劃工期：計劃工期：8080 天。天。4 4、頂進后施工：注漿，拆除管棚，恢復交通，箱身路面及其他施工。計劃、頂進后施工：注漿，拆除管棚，恢復交通，箱身路面及其他施工。計劃工期：工期：1010 天。天。七、主要施工步驟七、主要施工步驟1 1、施工測量、施工測量（1）控制測量為了滿足施工需要及精度要求，沿線布設一附和導線網(wǎng)，用全

11、戰(zhàn)儀采用坐標法定位樁、涵身中心、縱橫軸線方向或控制角點。高程按四等水準測量的標準進行控制，標高采用水準儀施測，重要工序利用全站儀進行復核。（2） 施工測量注意事項測量人員必須認真細致。各部位的平面位置、高程控制，必須嚴格校核確認無誤后，方可進行施工。所有控制測量和放樣測量的計算和施測，均由其他人員進行復核和復測工作，以減少失誤。各道工序完成后，及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。2 2、工作坑開挖、工作坑開挖（1）根據(jù)現(xiàn)場土質和箱身的設計底高程和平面尺寸，確定坡頂開挖線和工作基坑大小，坡率采用 1:1 開挖。（2）基坑開挖寬度為箱身寬度兩側各擴寬 2m 設置；基坑開挖長度以最長段的涵身長度為準并考慮反

12、力架的前提下，擴寬 5m 以上；基坑開挖深度為箱底設計高程減去滑板厚度和碎石墊層厚度為基坑底高程，并保證設計要求（箱體頂距路面大于 1.2m 的要求） 。（3）對工作基坑邊坡進行噴漿防護或者其他防護方式，在工作坑周圍設置臨時的混凝土排水溝渠，以引導水流進入集水坑，并及時抽離。（4）基坑開挖后，應盡快的進行滑板和反力架的施工，使基坑形成完全封閉，避免雨水浸泡。3 3、滑板、滑板（1）滑板主體滑板中線與頂進箱涵設計中線一致，滑板為 10cm 碎石墊層和 20cmC30 鋼筋混凝土，縱向為 16 圓鋼，間距 10cm，與后背鋼筋相連，橫向鋼筋為 10 圓鋼，間距 20cm?；迩岸吮认渖黹L 1m，后

13、端與反力架相連，兩側比箱身寬 0.5m，底部與地錨梁相連?；屙斆嫫秸扔?2m 平整度尺檢查，不大于 5mm，為使滑板頂面達到較高的平整度，采用網(wǎng)格法控制高程法控制，即在澆筑滑板前放樣水平控制樁，水平控制樁用 16 的鋼筋打入工作坑土體，形成 2.5m2.5m 的方格網(wǎng)，鋼筋頭頂面為滑板頂面高程，澆筑混凝土時，以鋼筋頂面為準控制，按點找平，最后用 1:3 的水泥砂漿抹面整平處理。為避免箱身頂進進入土體后發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，滑板頂面前端高于后端 2cm。（2）地錨梁地錨梁位于滑板底部，長度與滑板寬度一致，寬 0.5m，深 0.3m，間距 1.5m。地錨梁土體人工開挖，同滑板一起澆筑。（3）導向樁

14、為減小箱身在頂進過程中的方向偏差，在滑板兩側設置鋼軌導向樁，鋼軌導向樁長1.5m，埋深 1.0m。間距 3m，軌底面和箱涵頂進方向一致，距箱涵邊墻 510cm。（4）滑動層在滑板頂面鋪設滑動層是為避免箱身地板與滑板粘連和減少啟動頂力?；瑒訉佑墒瀸?、機油、滑石粉、塑料薄膜層組成。工作坑滑板頂面混凝土干燥后，采用石蠟平鋪滑板頂面，均勻刮平，厚度約為 3mm，然后均勻布置一層滑石粉和機油（可為廢機油，比例約為 25%）混合物，最后在最上面鋪 2 層塑料薄膜。3 3、反力架、反力架開挖工作坑，工作坑挖好后，然后修筑反力架，如下圖所示，反力架采用鋼筋混凝土結構，反力架主體與下部挖孔樁結合為整體，墻背填

15、土分層填筑壓實。反力架與工作坑滑板設Comment 52: 挖孔樁的根數(shù)無法確定計為整體，同時澆筑混凝土，防止初頂時，滑板與反力架分離，滑板與反力架之間用 12鋼筋錨固，錨固鋼筋長 2.5m，間距 20cm。反力架后背填土必須分層填筑壓實，順接原地面。反力架立面圖反力架立面圖4 4、箱身、箱身模板均采用標準竹膠板，厚度 15mm，幅面 1.22m2.44m，模板拼縫采用建筑膠水密封，支撐采用鋼管。（1）支架搭設采用普通鋼管腳手滿堂支架，支架由立桿、大橫桿、小斜桿和斜桿組成，支承支架立桿支撐在底板上。頂板支架在搭設前先在底板上用墨線將其位置彈出來。（2）鋼筋制安工程鋼筋主筋采用閃光對焊，同一截面

16、上，鋼筋的接頭不超過 50%，焊接接頭的軸線偏差不大于 0.1d（d 為鋼筋直徑）,并不得大于 2mm。鋼筋的每 200 個接頭作為一批進行冷彎和抗拉試驗，合格后方可使用。鋼筋在加工場按設計所提供的鋼筋圖集中加工，鋼筋綁扎嚴格按施工圖紙和規(guī)要求進行，鋼筋骨架綁扎固定后，綁扎其他鋼筋，用同等強度水泥墊塊梅花狀布置支墊鋼筋，作為鋼筋的保護層，墊塊厚度根據(jù)設計的保護層確定，其位置應以鋼筋縱橫交叉處為宜。鋼筋綁扎應按順序進行 ，從下而上，從向外，逐根安裝到位， ，若需要點焊固定時，注意不得燒傷主筋。安裝成型的鋼筋的整體尺寸、位置，標高等符合規(guī)要求。按設計圖紙做好預埋工作,并與部相應鋼筋焊接牢固。（3）

17、主體模板制安工程模板分為頂板底模、邊墻模板、端頭模等幾部分。面板采用標準竹膠板，厚度 15，幅面 1.222.44m，模板拼縫采用建筑膠水密封。（1）頂板底模頂板底模由面板、加勁肋組成。加勁肋采用 50mm100mm 方木，與面板（竹膠板）利用釘子埋頭釘接，并置于外楞 248 鋼管之上。外楞鋼管下設可調支撐，可調支撐作為調整底模標高和拆模裝置。面板之間接縫密貼，并加膠密封。（2）邊墻模板邊墻模板主要包括面板、楞方木、外楞鋼管、對拉桿等幾部分。側模上緣拉筋利用翼緣板的橫向構造筋焊接固定，下緣利用槽鋼接擋塊固定。邊墻側模面板上接縫處用密封膠密封，保證其密封、不漏漿，便于脫模。（3）端模端模采包括面

18、板、楞方木、外楞鋼管。用梁體縱向筋和拉筋相接固定端模，并利用支撐鋼管連接進行加固。模板質量要求模板應具備足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。模板板面平整、無變形、無錯牙、接縫嚴密不漏漿，模板表面涂刷脫模劑，所有模板接縫處用密封膠密封。模板分塊要以安裝方便，脫模、拆除容易為原則，考慮到人工搬運方便；同時兼顧到運輸、吊裝的要求。底板澆筑完成后砼強度達到 70%設計強度后方可進行箱身墻施工，側模拆除時間應在砼強度符合規(guī)要求以后進行，頂板底模根據(jù)跨度的大小待砼強度達到規(guī)規(guī)定相應的強度后方可進行，并在拆除模板前進行砼抗壓強度試驗。（4）混凝土澆筑箱體分兩次澆筑，第一次澆筑底板梗肋上 20cm，第二次澆筑墻身和頂板

19、。砼按沉降縫分段施工，并且要錯開澆筑。砼澆筑采用分段分層澆筑，即混凝土從底層開始澆筑，進行一段距離后，回頭澆筑第二層，呈階梯形推進，嚴格控制砼初凝時間，保證砼連續(xù)澆筑。砼的成型采用采用插入式振動棒振搗振搗,施工時采用“直上直下，快插慢拔；插點均布，切勿漏點；上下抽動，層層扣搭；掌握時間，質量密實；操作細心，軟管莫卷；不碰模板，不碰鋼筋”的要領進行振搗。砼分層澆筑時，每層砼厚度應不超過 30cm;在振搗上一層時，應插入下一層 510cm，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層砼時，要在下層砼初凝之前進行。每點振搗時間為 2030s,但應視砼表面呈水平不再顯著下沉，不再冒氣泡，表面泛出灰漿為準。振搗

20、器插點要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”的次序移動，不得混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。每次移動的距離應不大于 40cm60cm。震搗中不得碰撞鋼筋，振搗器距離模板 10cm 左右。為方便箱涵箱體立模，在基礎輪廓線四周均勻預埋螺紋鋼，外露 15cm，埋入砼中 20cm。在澆筑過程中，如發(fā)現(xiàn)砼拌和物的均勻性和稠度發(fā)生較大的變化，應及時處理。砼澆筑完畢，進行二次收光，砼結構表面水分蒸發(fā)量大，易發(fā)生收縮裂縫、溫差裂縫，養(yǎng)護根據(jù)氣溫采用灑水養(yǎng)生或采用塑料薄膜包裹及土工布覆蓋，砼初凝后即開始，養(yǎng)護不少于 7d，并專人負責其養(yǎng)護，砼強度達到 2.5Mpa 以上時方可拆摸?；炷敛鹉r要格外小心，防止對

21、混凝土結構造成損傷。各種原材料必須經(jīng)試驗合格，并采用自動計量系統(tǒng)計量。砼拌制嚴格按施工配合比進行，并認真測試砼坍落度，保證砼的和易性和強度。在澆筑過程中及時制作砼抗壓強度試件。（5）質量控制措施嚴格控制混凝土配合比，C30 及以下混凝土的膠凝材料總量不宜高于400Kg/m3，C35C40 混凝土不宜大于 450Kg/m3，水膠比及膠凝材料用量滿足耐久性混凝土施工要求?；炷潦┕で埃瑧鶕?jù)設計和施工工藝要求提前開展混凝土配合比選擇試驗，并針對混凝土結構的特點和施工環(huán)境、使用環(huán)境條件特點，制定施工全過程和各個施工環(huán)節(jié)的質量控制容與質量保證措施。重要混凝土結構應進行混凝土試澆筑，驗證并完善混凝土的施

22、工工藝?；炷帘Ｗo層墊塊的強度和密實度應不低于構件本體混凝土的強度和密實度。保護層厚度執(zhí)行設計規(guī)定，滿足耐久性混凝土對保護層的要求。冬季攪拌混凝土時，混凝土的出機溫度不宜低于 10，入模溫度不宜低于 5。在炎熱氣候下澆筑混凝土時，入模前盡量降低模板、鋼筋溫度以及附近的氣溫，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過 30?；炷琉B(yǎng)護期間，混凝土部的最高溫度不宜高于 65，混凝土表面的養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度之間的溫差不得大于 15?；炷两Y構或構件在任一養(yǎng)護時間的部最高溫度與表面溫度之差不宜大于 20，當周圍大氣溫度與養(yǎng)護中混凝土表面溫度之差超過 20時，混凝土表面必須覆蓋保溫。混凝土拆模時，芯

23、部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于 20（箱梁腹板外側混凝土之間的溫差不宜大于 15）。在炎熱和大風干燥季節(jié)，應采取有效措施防止混凝土在拆模過程中開裂?；炷翝仓瓿珊?，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后 7d 之不受流動水的直接沖刷。混凝土拆模后，采取有效的保濕措施繼續(xù)對混凝土進行養(yǎng)護。對于摻有礦物摻和料的混凝土結構，適當延長養(yǎng)護時間。箱涵主要施工工藝流 基坑開挖 全橋模板配置 碎石墊層 全橋鋼筋加工 底版鋼筋綁扎焊接 搭設箱身側架子 箱身底板模板安裝 箱身底板混凝土澆注 箱底混凝土養(yǎng)護 搭設滿堂支撐 箱身內側頂模板安裝 箱身墻頂鋼筋綁扎焊接 箱身外側模板安

24、裝 箱身墻頂混凝土一次澆注 混凝土養(yǎng)護 支架模板拆除 防水保護層施工 5 5、刃角、刃角混凝土刃角與箱身一起澆筑，混凝土刃角縱向鋼筋與箱身鋼筋貫通。混凝土刃角前端預埋螺栓，通過螺栓與鋼刃角聯(lián)結?；炷寥薪桥c鋼刃角連接處必須緊密。鋼刃角通過增加加勁板增加整體的剛度，從而在頂進過程中不發(fā)生明顯的變形，頂進完成后，加強管棚支護并拆除鋼刃角和混凝土刃角,三階段箱身全部就位后，將 A1、B1 之間部分現(xiàn)澆成整體，并留有沉降縫。刃角側面、片面示意圖刃角側面、片面示意圖6 6、千斤頂?shù)倪x用、千斤頂?shù)倪x用依據(jù)頂力計算，相應布置千斤頂?shù)囊?guī)格、布置間距和數(shù)量。同時要備有適當富余，以防過程中頂力不夠和千斤頂出故障。

25、頂力計算 P=KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3式中：P最大頂力（t）K系數(shù)，取 K1.2N1涵頂上荷載(t)。=1.9t/m3 為土的容重，箱涵頂荷載 （BLH1）=357tf1涵頂部表面與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)，取 f10.3。N2框構自重（t） 。N2QL10（t） ，式中 Q 為單位長度涵身自重（134.875tm） ，B 為箱身寬度，L=9.37m 為頂進涵長（m） ，10（t）為機具、人群、刃角以及未能及時運走的土重等施工荷重。f2框構底板與基底土摩阻系數(shù)，取 f20.8。E框構兩側土壓力(t)。箱頂土壓 e1=H1，箱底土壓 e2H2 ，式中 0.3，1.9t/m3，H1

26、為路面至箱頂高度，取 H11.2m，H2 為路面至箱底高度，H2H1箱涵全高1.2mH。 H=9.2m。E（e1+e2）HL2=0.285（2+H）HL(t)f3側面摩阻系數(shù)，取 f30.8。其中 Q=134.875t，E=332t,因此 P=1942.8t千斤頂選擇：最大頂力按照額定頂力 70%計，則：n=1942.8t/（3200.7）t=9 臺千斤頂布置形式示意圖千斤頂布置形式示意圖注注：1 1. .圖圖中中“”為為千千斤斤頂頂頂頂進進位位置置 2 2. .圖圖中中尺尺寸寸均均以以厘厘米米計計7 7、線路加固、線路加固（1）開挖連霍高速中央分隔帶部分后，在“圖示位置”施做挖孔樁 4 孔，

27、在挖孔樁灌注結束前預埋螺栓，通過螺栓與上部鋼管立柱連接，在兩側立柱頂搭設 500mm 型 H 鋼橫梁；（2）縱向打入 180mm 鋼管，間距 40cm。通過 U 形螺栓與橫梁連接。（3）附線路加固平面布置示意圖。、鋼鋼筋筋混混凝凝土土反反力力架架連連霍霍高高速速軸軸線線2 21 1m m20 0. .3 3m m連連云云港港霍霍爾爾果果斯斯5 52 2 0 0. .4 4m m頂頂進進方方向向說說明明：1 1. .路路線線加加固固和和頂頂進進平平面面布布置置圖圖 2 2. .圖圖中中“”為為鉆鉆孔孔樁樁和和鋼鋼管管立立柱柱位位置置箱箱身身節(jié)節(jié)段段管管棚棚導導向向墩墩8 8、頂進作業(yè)、頂進作業(yè)（

28、1）在箱體強度達到 100%是，可安裝頂塊、千斤頂，技術人員控制好中線、高程后即可試頂。（2）頂進順序： 箱身在工作基坑滑板上移動時箱身在工作基坑滑板上移動時 箱箱身前端開始接觸路基時箱箱身前端開始接觸路基時（3）頂進過程先進行 A1、B1 節(jié)段的頂進，分別自連霍高速兩側同時頂進；開動高壓油泵后，預制A1、B1 箱涵緩慢前進，一個頂程結束后，油泵回油回鎬，增加混凝土頂塊，開動高壓油泵，箱身前進重復以上動作，直至 A1、B1 箱身前端開始入土。測量 A1、B1 節(jié)段箱身的平面坐標和高程，如果符合頂進要求則開動高壓油泵，箱身按照既定的路線前進，頂進一個頂程（約為 50cm）后，人工配合機械清除箱身

29、的吃進的土，千斤頂前面增加混凝土頂塊，調整箱涵的高程和坐標。重復以上動作，當 A1，B1 即將接觸之前，拆除鋼刃角，然后繼續(xù)頂進，直至 A1、B1 節(jié)段箱涵準確就位；清理滑板，刷廢機油和滑石粉混合物，覆蓋薄膜并開始在原有滑板上與之 A2、B2 節(jié)段箱涵,強度達到 100%后頂進 A2、B2 節(jié)段箱涵，直至準確就位；A3、B3 節(jié)段頂進方式同 A2、B2 節(jié)段。箱身全部就位后，對 A1、B1 節(jié)段之間進行清理，然后進行鋼筋綁扎并安裝模板，是箱涵整體貫通。（4）頂進注意事項箱身前端一旦入土，應加快施工，三班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷頂進，在某種原因無法持續(xù)頂進時，應間續(xù)地頂進箱身，以防箱身阻力增大。

30、頂進之前檢查頂進設備，頂進過程做好相關數(shù)據(jù)記錄。（5）頂進過程的箱身糾偏箱身方向左右偏差調整的方法a、用增減一側的千斤頂?shù)捻斄?；即開或關一側千斤頂?shù)拈y門，增加或減少千斤頂?shù)捻斄?shù)。如左側偏，則關閉減少右側千斤頂，如右側偏，則關閉減少左側的千斤頂。b、輪流開動兩邊高壓油泵調整；如向左偏就開左側油泵，如向右偏就開右側油泵。用后背頂塊柱調整；在加換頂塊時，根據(jù)偏差的大小將一側頂塊楔緊，另一側楔松或留13cm 間隙。向哪邊偏就楔緊哪邊。c、前端左右刃角前，可再一側超挖，另一側少挖或不挖來調整方向。如箱身前端向右偏，則右側超挖 2050cm，左側刃角保持吃土 20cm，由于頂進過程之兩側阻力差差別從而達

31、到糾偏的效果。d、在箱身前端加橫向支撐來調整。支撐一段支在箱身邊墻上，另一側支在開挖面上，頂進時迫使其向被支撐一側調整。糾正箱身“抬頭”的方法a、檢查刃角安裝是否翹起過大，側刃腳是否向里翹起過大，可以適當調整刃角角度，來調整箱身“抬頭”的現(xiàn)象。b、兩側挖土不夠寬易造成箱身“抬頭”現(xiàn)象，所以可以在兩側多挖。c、箱身“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與箱底面平。糾正箱身“扎頭”的方法a、適當增加抬頭力矩，即增加上刃角的阻力，使上刃角和中刃角多吃圖，側刃腳稍加吃土，底刃角錢不得超挖，逐步頂進調整。b、吃土頂進，挖土時，開挖面基底保持在箱底 810cm，利用船頭坡將高出部分土壤鑲入箱底。調整刃角角度，增加

32、邊刃角向里翹的角度，底刃角增加向上翹的角度。c、如基底叫松軟時可以換填碎石，石灰土等方式加固地基，增加承載力糾正“扎頭” 。9 9、恢復線路、恢復線路箱身頂進完成后，首先對箱身墻背處進行注漿處理，然后對箱頂進行注漿，然后拆除管棚線路加固裝置，并會同當?shù)毓珓詹块T共同檢查線路情況，合格后辦理工點撤消手續(xù)。八、施工重點八、施工重點1 1、反力架、反力架背壓土應滿足首次啟動頂鎬時的最大頂力要求，否則將、反力架、反力架背壓土應滿足首次啟動頂鎬時的最大頂力要求，否則將拉裂工作坑底板，最常見的拉裂位置為橋涵尾和后背梁間。拉裂工作坑底板，最常見的拉裂位置為橋涵尾和后背梁間。2 2、工作坑底板表面平整度要力求最

33、佳，潤滑層和隔離層應標準，否則箱底、工作坑底板表面平整度要力求最佳，潤滑層和隔離層應標準，否則箱底砼與工作坑底板粘連，難以啟動且極易拉裂工作坑底板。砼與工作坑底板粘連，難以啟動且極易拉裂工作坑底板。 3 3、預制箱身時，頂進前方箱體底板下部應預留長、預制箱身時，頂進前方箱體底板下部應預留長 50cm50cm 高高 5cm5cm 船頭坡，船頭坡，以防止頂進中扎頭。以防止頂進中扎頭。4 4、頂進開挖過程中，掌子面視土質情況要留一定坡度。每頂程的開挖進尺、頂進開挖過程中，掌子面視土質情況要留一定坡度。每頂程的開挖進尺控制在控制在 0.5m0.5m 以，整平夯實基底。為防止基底軟硬不勻，基底以下需超挖

34、以，整平夯實基底。為防止基底軟硬不勻，基底以下需超挖0.2m0.2m，以碎石填平夯實。，以碎石填平夯實。5 5、頂進中開挖部分的三個面，掌子面兩側的路基邊坡較易塌方，一出現(xiàn)塌、頂進中開挖部分的三個面，掌子面兩側的路基邊坡較易塌方，一出現(xiàn)塌方立即用草袋裝土堆碼，用方木、木板等支撐，嚴重的塌方則應加強線路加固。方立即用草袋裝土堆碼，用方木、木板等支撐，嚴重的塌方則應加強線路加固。6 6、頂進中嚴格控制中線和標高，防止偏心和扎頭、抬頭。、頂進中嚴格控制中線和標高，防止偏心和扎頭、抬頭。7 7、由于箱身處在半徑較小曲線上，且采取對頂方式頂進，在頂進過程中準、由于箱身處在半徑較小曲線上，且采取對頂方式頂

35、進，在頂進過程中準確控制箱身頂進方向，避免造成箱身偏離軸線，發(fā)生錯位。確控制箱身頂進方向，避免造成箱身偏離軸線，發(fā)生錯位。九、質量控制措施九、質量控制措施1 1、橋涵頂進作業(yè)不得在雨天施工。施工時備足搶險料具，組織連續(xù)作業(yè)。、橋涵頂進作業(yè)不得在雨天施工。施工時備足搶險料具，組織連續(xù)作業(yè)。施工應做到：嚴禁掏洞取土或逆坡挖土。機械設備發(fā)生故障時不得挖土，頂進施工應做到：嚴禁掏洞取土或逆坡挖土。機械設備發(fā)生故障時不得挖土，頂進暫停期間不得挖土，開挖面上應設上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應系安全帶。暫停期間不得挖土，開挖面上應設上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應系安全帶。2 2、頂進是整個工程的關鍵環(huán)節(jié)，開

36、頂前要試頂，試頂頂力約為箱身自重的、頂進是整個工程的關鍵環(huán)節(jié)，開頂前要試頂，試頂頂力約為箱身自重的0.40.40.80.8 倍，但在開始時不能突然增大至此數(shù)值，使頂鎬同步逐漸增壓，一倍，但在開始時不能突然增大至此數(shù)值，使頂鎬同步逐漸增壓，一般每到一定壓力后穩(wěn)定幾分鐘，檢查頂進設備、反力架、滑板和框架涵是否正般每到一定壓力后穩(wěn)定幾分鐘，檢查頂進設備、反力架、滑板和框架涵是否正常，如一切正常方可正式頂進。在頂進過程中，如油壓突然下降，一是表明框常，如一切正常方可正式頂進。在頂進過程中，如油壓突然下降，一是表明框架已起動；二是反力架出現(xiàn)變形，應立即停止頂進，分析發(fā)生變形的原因，采架已起動；二是反力架

37、出現(xiàn)變形，應立即停止頂進，分析發(fā)生變形的原因，采取加固措施后，方可繼續(xù)頂進。取加固措施后，方可繼續(xù)頂進。3 3、安放混凝土頂塊時必須保持頂塊與頂進橋軸線順直一致，并與橫梁垂直，、安放混凝土頂塊時必須保持頂塊與頂進橋軸線順直一致，并與橫梁垂直，要平、直、順，做到各頂塊長度一致，間距一致。按頂進長度隨時更換不同規(guī)要平、直、順，做到各頂塊長度一致，間距一致。按頂進長度隨時更換不同規(guī)格的頂塊格的頂塊, ,并在頂進一定距離后并在頂進一定距離后, ,加設重物壓在頂塊上，以防頂塊拱起。加設重物壓在頂塊上，以防頂塊拱起。4 4、預制箱體時，在箱體底部與頂鎬接觸的地方預埋、預制箱體時，在箱體底部與頂鎬接觸的地方預埋 101012mm12mm 厚鋼板，厚鋼板，使其在頂進時起到傳力均勻，防止框架被頂裂。使其在頂進時起到傳力均勻，防止框架被頂裂。5 5、進行反力架后背填土時，要分層夯實，保證回填土密實度，以防頂進時、進行反力架后背填土時，要分層夯實，保證回填土密實度，以防頂進時反力架被頂裂。反力架被頂裂。6 6、頂進前，對箱體進行全面檢查，底板和四角不得有裂縫，必須保證待