道路勘測設(shè)計第四章縱斷面設(shè)計

1、4.1 4.1 概述概述4.2 4.2 縱坡及坡長設(shè)計縱坡及坡長設(shè)計4.3 4.3 豎曲線豎曲線4.4 4.4 爬坡車道與避險車道爬坡車道與避險車道4.6 4.6 道路平、縱線形組合設(shè)計道路平、縱線形組合設(shè)計4.5 4.5 縱斷面設(shè)計方法及縱斷面圖縱斷面設(shè)計方法及縱斷面圖4.1.1 4.1.1 路線縱斷面圖組成路線縱斷面圖組成4.1 4.1 概述概述圖圖4-1 4-1 路線縱斷面圖路線縱斷面圖1 1）地面線）地面線 根據(jù)中線上各樁點(diǎn)的高程而點(diǎn)繪的一條不規(guī)則的折線，根據(jù)中線上各樁點(diǎn)的高程而點(diǎn)繪的一條不規(guī)則的折線，反映了沿著中線地面的起伏變化情況。反映了沿著中線地面的起伏變化情況。 2 2）設(shè)計線

2、）設(shè)計線 經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上以及美學(xué)上等多方面比較后定出經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上以及美學(xué)上等多方面比較后定出的一條具有規(guī)則形狀的幾何線形，反映了道路路線的起伏的一條具有規(guī)則形狀的幾何線形，反映了道路路線的起伏變化情況。變化情況。 直線：直線：豎曲線：豎曲線：表示方法：坡度和水平長度表示方法：坡度和水平長度表示方法：半徑和水平長度表示方法：半徑和水平長度4.1.2 4.1.2 路基設(shè)計標(biāo)高路基設(shè)計標(biāo)高（1 1）新建公路的路基設(shè)計標(biāo)高）新建公路的路基設(shè)計標(biāo)高 高速公路和一級公路采用高速公路和一級公路采用中央分隔帶外側(cè)邊緣中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高；標(biāo)高；二、三、四級公路采用二、三、四級公路采用路基邊緣路基邊

3、緣標(biāo)高標(biāo)高, ,在設(shè)置超高和加寬段在設(shè)置超高和加寬段則是指在設(shè)置超高和加寬之則是指在設(shè)置超高和加寬之前前該處原路基邊緣的標(biāo)高。該處原路基邊緣的標(biāo)高。 （2 2）改建公路的路基設(shè)計標(biāo)高）改建公路的路基設(shè)計標(biāo)高 一般按一般按新建新建公路的規(guī)定辦理，也可視具體情況而采用公路的規(guī)定辦理，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線或行車道中線中央分隔帶中線或行車道中線標(biāo)高。標(biāo)高。 （3 3）城市道路的路基設(shè)計標(biāo)高）城市道路的路基設(shè)計標(biāo)高建成后的建成后的行車道中線行車道中線路面標(biāo)高或路面標(biāo)高或中央分隔帶中線中央分隔帶中線標(biāo)高。標(biāo)高。 4.2 4.2 縱坡及坡長設(shè)計縱坡及坡長設(shè)計4.2.1 4.2.1 最大縱坡最大

4、縱坡（1 1）最大縱坡影響因素）最大縱坡影響因素 1 1）汽車動力特性）汽車動力特性2 2）道路等級）道路等級3 3）自然條件）自然條件 4 4）工程費(fèi)用和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)）工程費(fèi)用和運(yùn)營經(jīng)濟(jì) 設(shè)計速度（設(shè)計速度（km/h)1201008060403020最大縱坡最大縱坡(%)3456789表表4-1 4-1 公路最大縱坡公路最大縱坡（2 2）道路最大縱坡）道路最大縱坡（3 3）最大縱坡的規(guī)定）最大縱坡的規(guī)定設(shè)計速度（設(shè)計速度（km/h)100806050403020最大縱坡推薦值最大縱坡推薦值(%)3455.5678表表4-2 4-2 城市道路最大縱坡城市道路最大縱坡 1) 1)高速公路受地形條件或

5、其它特殊情況限制時，經(jīng)技術(shù)高速公路受地形條件或其它特殊情況限制時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證合理，可增加經(jīng)濟(jì)論證合理，可增加1%1%。 2) 2) 四級公路位于海拔四級公路位于海拔2000m2000m以上或積雪冰凍地區(qū)的路段，以上或積雪冰凍地區(qū)的路段，最大縱坡不應(yīng)大于最大縱坡不應(yīng)大于8%8%。 3) 3)橋上及橋頭的最大縱坡：小橋與涵洞處縱坡應(yīng)按路線橋上及橋頭的最大縱坡：小橋與涵洞處縱坡應(yīng)按路線縱坡設(shè)計；大橋上縱坡不宜大于縱坡設(shè)計；大橋上縱坡不宜大于4%4%，橋頭引道縱坡不宜大，橋頭引道縱坡不宜大于于5%5%，引道緊接橋頭部分的線形應(yīng)與橋上線形相配合。，引道緊接橋頭部分的線形應(yīng)與橋上線形相配合。 4) 4

6、)位于市鎮(zhèn)附近非機(jī)動車交通量較大路段，其縱坡可根位于市鎮(zhèn)附近非機(jī)動車交通量較大路段，其縱坡可根據(jù)具體情況適當(dāng)據(jù)具體情況適當(dāng)放緩放緩。 4.2.2 4.2.2 高原縱坡折減高原縱坡折減表表4-3 4-3 高原縱坡折減值高原縱坡折減值海拔高度/m30004000400050005000以上折減值/%123折減后若小于折減后若小于4%4%，則仍采用，則仍采用4%4%。 4.2.3 4.2.3 最小縱坡最小縱坡公路縱坡不宜小于公路縱坡不宜小于0.3%0.3%。 橫向排水不暢的路段或長路塹路段，采用橫向排水不暢的路段或長路塹路段，采用平坡平坡或小于或小于0.3%0.3% 的縱坡時，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計

7、。的縱坡時，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計。4.2.4 4.2.4 平均縱坡平均縱坡（1 1）定義）定義 平均縱坡是指一定長度的路段內(nèi)，路線縱向所克服的平均縱坡是指一定長度的路段內(nèi)，路線縱向所克服的高差與路線長度之比。高差與路線長度之比。 （2 2）平均縱坡規(guī)定）平均縱坡規(guī)定 二、三、四級公路越嶺線連續(xù)上坡（或下坡）路段，二、三、四級公路越嶺線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對高差為相對高差為200200500m500m時，平均縱坡不應(yīng)大于時，平均縱坡不應(yīng)大于5.5%5.5%為宜；為宜； 越嶺線相對高差大于越嶺線相對高差大于500m500m時，平均縱坡不應(yīng)大于時，平均縱坡不應(yīng)大于5.0%5.0%，并注意任何

8、相連，并注意任何相連3km3km路段平均縱坡不應(yīng)大于路段平均縱坡不應(yīng)大于5.5%5.5%。 4.2.5 4.2.5 合成坡度合成坡度表表4-4 4-4 各級公路允許的最大合成坡度各級公路允許的最大合成坡度表表4-5 4-5 城市道路最大允許合成坡度城市道路最大允許合成坡度設(shè)計車速設(shè)計車速/(km/h)1201008060403020合成坡度合成坡度/%10.010.510.0設(shè)計車速設(shè)計車速/(km/h)806050403020合成坡度合成坡度/%76.578（1 1）公式）公式22iiIh（2 2）最大合成坡度的規(guī)定）最大合成坡度的規(guī)定 為保證路面排水為保證路面排水, ,公路路線設(shè)計規(guī)范公路

9、路線設(shè)計規(guī)范還規(guī)定在超高還規(guī)定在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計為過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計為0%0%。當(dāng)合成坡度小于。當(dāng)合成坡度小于0.5%0.5%時，應(yīng)采用綜合排水措施，保證路面排水通暢。時，應(yīng)采用綜合排水措施，保證路面排水通暢。 當(dāng)陡坡與小半徑圓曲線重疊時，宜采用較小的合成當(dāng)陡坡與小半徑圓曲線重疊時，宜采用較小的合成坡度。特別是下述情況，其合成坡度必須小于坡度。特別是下述情況，其合成坡度必須小于8%8%。 1 1）冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)；）冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)； 2 2）自然橫坡較陡的傍山路段；）自然橫坡較陡的傍山路段；3 3）非汽車交通量較大的路段。）非汽車交通量較大的

10、路段。 （3 3）最小合成坡度的規(guī)定）最小合成坡度的規(guī)定 4.2.6 4.2.6 坡長限制坡長限制（1 1）坡長定義）坡長定義縱斷面上相鄰變坡點(diǎn)間的縱斷面上相鄰變坡點(diǎn)間的水平長度水平長度。（2 2）最小坡長限制）最小坡長限制最小坡長通常規(guī)定以設(shè)計速度行駛最小坡長通常規(guī)定以設(shè)計速度行駛9 91515s s的行程。的行程。 設(shè)計速度設(shè)計速度(km/h)1201008060403020最小坡長（最小坡長（m）30025020015012010060表表4-6 4-6 最小坡長最小坡長（3 3）最大坡長限制）最大坡長限制設(shè)計速度（設(shè)計速度（km/h）1201008060縱坡縱坡坡度坡度（%）39001

11、0001100120047008009001000560070080065006007表表4-6 4-6 不同縱坡最大坡長（不同縱坡最大坡長（m m） 緩和坡段的坡度不宜大于緩和坡段的坡度不宜大于3%3%，其長度應(yīng)符合所規(guī)定的，其長度應(yīng)符合所規(guī)定的最小坡長要求。最小坡長要求。 （4 4）組合坡長）組合坡長 當(dāng)連續(xù)陡坡由幾個不同受限制坡度值的坡段組合而成時，當(dāng)連續(xù)陡坡由幾個不同受限制坡度值的坡段組合而成時，應(yīng)按不同坡度的應(yīng)按不同坡度的坡長限制坡長限制折算確定。折算確定。4.2.7 4.2.7 緩和坡段緩和坡段 公路連續(xù)上坡或下坡時，應(yīng)在不大于規(guī)范規(guī)定的縱坡公路連續(xù)上坡或下坡時，應(yīng)在不大于規(guī)范規(guī)定

12、的縱坡長度之間設(shè)長度之間設(shè)緩和坡段緩和坡段。4.2.8 4.2.8 縱坡設(shè)計的一般要求縱坡設(shè)計的一般要求 （1 1）縱坡設(shè)計必須滿足）縱坡設(shè)計必須滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或或城市城市道路設(shè)計規(guī)范道路設(shè)計規(guī)范的各項規(guī)定。的各項規(guī)定。 （2 2）路線應(yīng)有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。）路線應(yīng)有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。 （3 3）縱坡設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、）縱坡設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、排水等因素綜合考慮。排水等因素綜合考慮。 （4 4）一般情況下道路縱坡設(shè)計應(yīng)考慮路基工程填挖平衡）一般情況下道路縱坡設(shè)計應(yīng)考慮路基工程填挖平衡. .

13、（5 5）由于平原微丘區(qū)除應(yīng)滿足最小縱坡外，還應(yīng)滿足）由于平原微丘區(qū)除應(yīng)滿足最小縱坡外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 （6 6）對連接段縱坡，縱坡應(yīng)緩和）對連接段縱坡，縱坡應(yīng)緩和. . （7 7）在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，公路應(yīng)充分考慮通道、農(nóng)田）在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，公路應(yīng)充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。水利等方面的要求。 映日公路的野生動物通道 為保證行車安全、舒適及視距的需要，在變坡點(diǎn)處為保證行車安全、舒適及視距的需要，在變坡點(diǎn)處設(shè)置的豎向曲線稱為豎曲線。設(shè)置的豎向曲線稱為豎曲線?？v斷面上只計縱斷面上只計水平距離和豎直高度，水平距離和豎直高度，斜線用斜

14、線用坡度坡度計。計。(1)(1)概述概述圖圖4-2 4-2 路線縱斷面圖路線縱斷面圖12iiw豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線。4.3 4.3 豎曲線豎曲線坡度差：坡度差：圖圖4-3 4-3 豎曲線幾何要素豎曲線幾何要素（2 2）豎曲線幾何要素計算）豎曲線幾何要素計算 RwL 2LT RTE22（3 3）豎曲線上任意點(diǎn)縱）豎曲線上任意點(diǎn)縱距距y y 的計算的計算 Rxy22計算點(diǎn)縱距y線起點(diǎn)的樁號差樁號與豎曲計算點(diǎn)x（4 4）豎曲線上任意點(diǎn)設(shè)計高程的計算）豎曲線上任意點(diǎn)設(shè)計高程的計算 1)1)計算切線高程計算切線高程ixTHH).(012)2)計算設(shè)計高程計算

15、設(shè)計高程yHH1豎曲線設(shè)計的限制因素豎曲線設(shè)計的限制因素: : （1 1）緩和沖擊）緩和沖擊 aVR1326 . 32minVR6 . 32minwVL（2 2）時間行程不過短）時間行程不過短 2 . 16 . 3minVtVL（3 3）滿足視距的要求）滿足視距的要求 4.3.2 4.3.2 豎曲線的最小半徑和最小長度豎曲線的最小半徑和最小長度 1)1)凸形豎曲線最小半徑和最小長度凸形豎曲線最小半徑和最小長度 圖圖4-4 4-4 凸形豎曲線的計算圖示凸形豎曲線的計算圖示當(dāng)當(dāng)LSL SL ST T時時42minwSLT凸形豎曲線最小半徑和最小長度凸形豎曲線最小半徑和最小長度 表表4-6 4-6

16、計算行車計算行車速度速度(km/h)停車視距停車視距緩和沖擊緩和沖擊視距要視距要求求采用值采用值標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值規(guī)定值(m)極限最小極限最小半徑半徑一般最小一般最小半徑半徑豎曲線豎曲線最小長度最小長度12021011000170001001001606500100008580110300045007060751400200050404045070035303025040025202010010020)(mSTminLminLminLw4000w2778w1778w1000w444w250w111w11025w6400w3025w1406w400w225w100w11000w6500w3000w1

17、400w450w250w100圖圖4-5 4-5 前車燈照射距離前車燈照射距離2)2)凹形豎曲線最小半徑和最小長度凹形豎曲線最小半徑和最小長度 夜間行車前燈照射距離要求夜間行車前燈照射距離要求)026. 075. 0(2minwSSLTTTTSwSL0524. 05 . 12min當(dāng)當(dāng)LSL SL ST T時時跨線橋下行車視距要求跨線橋下行車視距要求圖圖4-6 4-6 跨線橋下行車視距跨線橋下行車視距(1)(1)當(dāng)當(dāng)LSL SL ST T時時92.262minwSLT凹形豎曲線最小半徑和最小長度凹形豎曲線最小半徑和最小長度 表表4-7 4-7 計算行車計算行車速度速度(km/h)停車視距停車視

18、距緩和沖擊緩和沖擊夜間行夜間行車照明車照明橋下視距橋下視距采用值采用值標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值規(guī)定值(m)極限最小極限最小半徑半徑豎曲線豎曲線最小長度最小長度1202104000100100160300085801102000706075100050404045035303025025202010020)(mSTminLminLminLw4000w2778w1778w1000w444w250w111w3527w2590w1666w1036w445w293w157w1638w951w449w209w59w33w15minLw4000w3000w2000w1000w450w250w1004.3.34.3.3

19、豎曲線設(shè)計的要求豎曲線設(shè)計的要求（1 1）應(yīng)選用）應(yīng)選用較大較大的豎曲線半徑。的豎曲線半徑。 當(dāng)坡度差當(dāng)坡度差較小較小時，應(yīng)采用時，應(yīng)采用較大較大半徑半徑; ;條件受限制時可采用條件受限制時可采用一般一般最小半徑最小半徑; ; 特殊困難不得已才允許采用特殊困難不得已才允許采用極限極限最小半徑；最小半徑； 在有條件路段，滿足在有條件路段，滿足視覺要求視覺要求的最小半徑。的最小半徑。設(shè)計速度設(shè)計速度(km/h)凸形豎曲線半徑凸形豎曲線半徑凹形豎曲線半徑凹形豎曲線半徑120200001200010016000100008012000800060900060004030002000表表4-8 4-8

20、從視覺觀點(diǎn)所需的豎曲線最小半徑從視覺觀點(diǎn)所需的豎曲線最小半徑 2)2)同向豎曲線應(yīng)避免斷背曲線。同向豎曲線應(yīng)避免斷背曲線。 同向豎曲線特別是同向凹形豎曲線間，如直坡段同向豎曲線特別是同向凹形豎曲線間，如直坡段不長不長，應(yīng)合應(yīng)合為單曲線或復(fù)曲線。為單曲線或復(fù)曲線。 4)4)設(shè)計速度大于或等于設(shè)計速度大于或等于60km/h60km/h的公路，豎曲線宜采用長的豎的公路，豎曲線宜采用長的豎曲線和長直線坡段的組合。曲線和長直線坡段的組合。3)3)反向豎曲線間最好設(shè)置一段直坡段。反向豎曲線間最好設(shè)置一段直坡段。 圖圖4-7 4-7 豎曲線間銜接豎曲線間銜接4.4 4.4 爬坡車道與避險車道爬坡車道與避險車

21、道 4.4.1 4.4.1 爬坡車道爬坡車道圖圖4-8 4-8 爬坡車道爬坡車道（1 1）定義）定義 爬坡車道是在爬坡車道是在陡坡陡坡路段路段上坡上坡方向行車道方向行車道右側(cè)右側(cè)增設(shè)的供增設(shè)的供載載重汽車重汽車行駛的行駛的專用專用車道。車道。（2 2）設(shè)置爬坡車道的條件）設(shè)置爬坡車道的條件 1 1）沿上坡方向載重車的行駛速度降低到允許最低速度以下）沿上坡方向載重車的行駛速度降低到允許最低速度以下時，可設(shè)爬坡車道。時，可設(shè)爬坡車道。設(shè)計速度設(shè)計速度/（km/h)120100806040容許最低速度容許最低速度/（km/h) 6055504025表表4-9 4-9 上坡方向容許最低速度上坡方向容許

22、最低速度 2 2）上坡路段的設(shè)計通行能力小于設(shè)計小時交通量時，應(yīng)設(shè)）上坡路段的設(shè)計通行能力小于設(shè)計小時交通量時，應(yīng)設(shè)置爬坡車道。置爬坡車道。 3 3）對需設(shè)置爬坡車道的路段應(yīng)與改善主線縱坡不設(shè)爬坡車）對需設(shè)置爬坡車道的路段應(yīng)與改善主線縱坡不設(shè)爬坡車道的方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，設(shè)置爬坡車道效益費(fèi)用比、行車道的方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，設(shè)置爬坡車道效益費(fèi)用比、行車安全性較優(yōu)時。安全性較優(yōu)時。 4.4.2 4.4.2 避險車道避險車道圖圖4-9 4-9 避險車道避險車道（1 1）定義）定義 避險車道是在避險車道是在長陡坡長陡坡路段路段下坡下坡方向方向行車道右側(cè)行車道右側(cè)為失控車為失控車輛輛安全減速安全減速

23、增設(shè)的增設(shè)的專用專用車道。車道。 理想的路線縱斷面本身理想的路線縱斷面本身應(yīng)按不需設(shè)置爬坡車道或避險車應(yīng)按不需設(shè)置爬坡車道或避險車道來設(shè)計。道來設(shè)計。4.5 4.5 路線縱斷面設(shè)計方法及縱斷面圖路線縱斷面設(shè)計方法及縱斷面圖 4.5.1 4.5.1 縱斷面設(shè)計要點(diǎn)縱斷面設(shè)計要點(diǎn)（1 1）關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用）關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用（2 2）關(guān)于極限坡長）關(guān)于極限坡長 坡長不宜過短，以不小于設(shè)計速度的坡長不宜過短，以不小于設(shè)計速度的9s9s行程為宜。行程為宜。 （3 3）各種地形條件下的縱坡設(shè)計）各種地形條件下的縱坡設(shè)計 圖圖4-10 4-10 哈同路哈同路圖圖4-11 4-11 山嶺區(qū)道路山嶺區(qū)道

24、路（4 4）關(guān)于豎曲線半徑的選用）關(guān)于豎曲線半徑的選用 （5 5）相鄰豎曲線間的銜接）相鄰豎曲線間的銜接4.5.2 4.5.2 縱斷面設(shè)計方法步驟及注意問題縱斷面設(shè)計方法步驟及注意問題1 1）準(zhǔn)備工作）準(zhǔn)備工作 2 2）標(biāo)注控制點(diǎn)）標(biāo)注控制點(diǎn) （1 1）縱斷面設(shè)計方法與步驟）縱斷面設(shè)計方法與步驟路線起點(diǎn)、終點(diǎn)、越嶺埡口、隧道進(jìn)出口、沿溪線出口、路線起點(diǎn)、終點(diǎn)、越嶺埡口、隧道進(jìn)出口、沿溪線出口、沿溪線洪水位、重要橋梁、地質(zhì)不良地段的最小填土高度、沿溪線洪水位、重要橋梁、地質(zhì)不良地段的最小填土高度、最大挖深、平面交叉和立體交叉點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)點(diǎn)等。最大挖深、平面交叉和立體交叉點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)點(diǎn)等。 3)3)試坡試

25、坡 4)4)調(diào)整坡度線調(diào)整坡度線 5)5)核對核對 6)6)定坡定坡 變坡點(diǎn)樁號：調(diào)整到變坡點(diǎn)樁號：調(diào)整到10m10m的整樁號上。的整樁號上。坡度值：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，即坡度值：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，即0.00%0.00%。變坡點(diǎn)高程：精確到小數(shù)點(diǎn)三位，即變坡點(diǎn)高程：精確到小數(shù)點(diǎn)三位，即0.000%0.000%。中樁高程：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，即中樁高程：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，即0.00%0.00%。 7)7)設(shè)置豎曲線設(shè)置豎曲線 8)8)設(shè)計高程計算設(shè)計高程計算 （2 2）縱坡設(shè)計應(yīng)注意的問題）縱坡設(shè)計應(yīng)注意的問題 1 1） 大中橋大中橋不宜不宜設(shè)置凹形豎曲線，橋頭兩端豎曲線的起、設(shè)置凹形豎曲線，橋頭兩

26、端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭10m10m以外。以外。 圖圖4-12 4-12 橋涵縱坡處理橋涵縱坡處理 2) 2)小橋涵允許設(shè)在斜坡地段或豎曲線上，為保證行車平小橋涵允許設(shè)在斜坡地段或豎曲線上，為保證行車平順，應(yīng)盡量避免在小橋涵處出現(xiàn)順，應(yīng)盡量避免在小橋涵處出現(xiàn)“駝峰式駝峰式”縱坡?？v坡。 4) 4)拉坡時如受拉坡時如受“控制點(diǎn)控制點(diǎn)” 制約，導(dǎo)致縱坡起伏過大，或制約，導(dǎo)致縱坡起伏過大，或土石方工程量太大，經(jīng)調(diào)整仍難以解決時，可用土石方工程量太大，經(jīng)調(diào)整仍難以解決時，可用紙上移線紙上移線的方法修改原定平面線形。的方法修改原定平面線形。 3 3）注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。道

27、路與道路交）注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。道路與道路交叉時，一般宜設(shè)在叉時，一般宜設(shè)在水平坡段水平坡段，其長度應(yīng)不小于最短坡長規(guī)，其長度應(yīng)不小于最短坡長規(guī)定。兩端接線縱坡及山區(qū)艱臣工程地段應(yīng)不大于定。兩端接線縱坡及山區(qū)艱臣工程地段應(yīng)不大于3%3%、5%5%。 5) 5)設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地段地段不宜設(shè)豎曲線不宜設(shè)豎曲線。 4.6 4.6 道路平、縱線形組合設(shè)計道路平、縱線形組合設(shè)計4.6.14.6.1平、縱組合設(shè)計原則

28、平、縱組合設(shè)計原則 1) 1)應(yīng)在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視應(yīng)在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。覺的連續(xù)性。 圖圖4-13 4-13 道路圖片道路圖片2)2)平、縱線形技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)保持均衡。平、縱線形技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)保持均衡。 圖圖4-14 4-14 平縱線形組合平縱線形組合4)4)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，利于路面排水和行車安全。選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，利于路面排水和行車安全?5)5)注意與道路周圍環(huán)境的配合。注意與道路周圍環(huán)境的配合。 3)3)條件受限制時條件受限制時, ,極值的選用應(yīng)考慮前后地形、技術(shù)指標(biāo)運(yùn)極值的選用應(yīng)考慮前后地形、技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用等對實(shí)際行

29、駛速度的影響。用等對實(shí)際行駛速度的影響。 圖圖4-14 4-14 道路圖片道路圖片圖圖4-15 4-15 平縱線形組合的形式平縱線形組合的形式 4.6.24.6.2平、縱線形組合的形式平、縱線形組合的形式圖圖4-15 4-15 平縱線形組合的形式平縱線形組合的形式 圖圖4-16 4-16 直線與縱斷面應(yīng)避免的組合直線與縱斷面應(yīng)避免的組合 4.6.3 4.6.3 直線與縱斷面的組合直線與縱斷面的組合 平面直線上平面直線上一次一次變坡是很好的平、縱組合。變坡是很好的平、縱組合。直線與縱斷面應(yīng)直線與縱斷面應(yīng)避免避免組合：組合：小小半徑凹、凸形直線的組合；直線中短距離內(nèi)半徑凹、凸形直線的組合；直線中短距離內(nèi)二二次以上變坡；次以上變坡；一眼能看到路線方向轉(zhuǎn)折兩次以上一眼能看到路線方向轉(zhuǎn)折兩次以上, ,縱坡起伏縱坡起伏三三次以上。次以上。 圖圖4-17 4-17 平縱線形應(yīng)避免組合平縱線形應(yīng)避免組合4.6.44.6.4平曲線與縱斷面的組合平曲線與縱斷面的組合 （2 2）平曲線與豎曲線的配合）平曲線與豎曲線的配合 1 1）平曲線與豎曲線應(yīng)相互對應(yīng)，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。）平曲線與豎曲線應(yīng)相互對應(yīng)，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。 圖圖4-18 4