地下車庫(kù)頂板行車專項(xiàng)方案

1、精選文檔目 錄一、工程概況1二、地下室頂板施工荷載計(jì)算的依據(jù)1三、消防車道及消防登高面可行性論證2四、地下室頂板增設(shè)車道梁板配筋驗(yàn)算2五、行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗(yàn)算3六、行車道周邊梁加固措施6七、地下室頂板臨時(shí)施工道路平安保障技術(shù)措施8八、附圖8精選文檔一、工程概況建設(shè)單位：紹興景明置業(yè)有限公司勘察單位：浙江山川有色勘察設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)單位：華匯工程設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司監(jiān)理單位：紹興市建筑工程監(jiān)理有限公司 施工單位：浙江舜江建設(shè)集團(tuán)有限公司建設(shè)地點(diǎn)：本工程位于紹興市越城區(qū)，東北方向?yàn)榻B興西站，北臨楊紹線，西北方向?yàn)楦Ｈ?zhèn)。項(xiàng)目占地面積85385，建筑總面積274487。地上建筑面積21

2、3462，地下建筑面積61025；其中人防區(qū)11002m2,非人防區(qū)49501m2.本工程共設(shè)21個(gè)單體二、地下室頂板施工荷載計(jì)算的依據(jù)1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）2、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）3、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）2011年版4、建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）5、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范（GB50666-2011）6、建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例7、本工程的設(shè)計(jì)圖紙、巖土工程勘察報(bào)告8、其他有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、及參考資料文獻(xiàn)資料9、設(shè)計(jì)院給出的加固處理意見(jiàn)三、消防車道及消防登高面可行性論證由于施工緣由，現(xiàn)需

3、在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%的地下室頂板上行駛混凝土車（50t）以及在消防登高面上停滯作業(yè)。由于混凝土車行走及停滯作業(yè)時(shí)對(duì)板會(huì)產(chǎn)生沖擊作用，所以考慮砼車作業(yè)時(shí)為最不利狀況。以消防通道及消防登高面作為混凝土車作業(yè)平臺(tái)，當(dāng)砼車作業(yè)時(shí)，砼車由6處車胎支撐，由每處車胎分散集中荷載，后雙輪4處車胎受到100的力，考慮到砼車作業(yè)時(shí)的動(dòng)力作用，取動(dòng)力系數(shù)為1.3，那么每處車胎對(duì)板的荷載為100×8÷5.4÷6.5×1.3=29.6KN/m2,由圖紙上顯示，設(shè)計(jì)院對(duì)于消防通道的設(shè)計(jì)荷載為35，故混凝土車可在消防通道及消防登高面上平安作業(yè)。車輛作業(yè)時(shí)樓面板不行避開(kāi)產(chǎn)生裂縫，故

4、混凝土車作業(yè)時(shí)必需停在消防通道及消防登高面上，且支腿車胎點(diǎn)盡量在柱或主梁之上，混凝土車運(yùn)送混凝土需逐一上板，以減小對(duì)板的破壞。為了進(jìn)一步加強(qiáng)平安措施，應(yīng)在樓面板上表面表明消防通道行駛路線范圍，車輛需在范圍內(nèi)行駛，在作業(yè)面上方表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵車支點(diǎn)的選擇。四、地下室頂板增設(shè)車道梁板配筋驗(yàn)算4.1、地下室頂板受力驗(yàn)算4.1.1、地下室頂板概況地下室頂板標(biāo)高為-1.500，板厚250mm；混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30。4.1.2、泵車荷載分析取混凝土泵車最不利荷載為計(jì)算值，混凝土車總重50t，即500kn?；炷淋囎鳂I(yè)時(shí)由4處車胎支撐，每處車胎與地面的接觸面積為0.5m2 ，則地下室頂板活荷

5、載為500÷0.5×4÷2=100KN/ m2;考慮到作業(yè)時(shí)的動(dòng)力作用，取動(dòng)力系數(shù)為1.3，最不利活荷載為1.3×100=130KN/ m24.1.3、板抗彎驗(yàn)算板自重均布荷載：25KN/m3×0.2=5KN/m2總均布荷載：130+5=135 KN/m2依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大彎矩系數(shù)為0.0801MMax()=0.0801×135×2.2252.3kN.m另有h0 = 200-25 = 175mm，則則每米板帶配筋 1007/2.2 =458mm2/m，因施工圖中地下室頂板行車

6、道配筋為 12200附加12200，即實(shí)際每米板帶配筋436+236=672mm2/m>458 mm2/m，故設(shè)計(jì)頂板配筋可滿足要求。4.1.4、頂板抗沖切驗(yàn)算V=0.7×ft×m×h0=0.7×1.5×2720×175/1000=499.8KN>N=400KN故頂板抗沖切驗(yàn)算可滿足要求。4.2、行車道梁受力驗(yàn)算4.2.1、取行車道上300×700梁進(jìn)行驗(yàn)算，300×700單跨梁長(zhǎng)5.4m，梁內(nèi)配筋222+522,箍筋為8100，混凝土強(qiáng)度C30，愛(ài)護(hù)層厚度為25mm，鋼筋為HRB3354.2.2、混凝

7、土泵車對(duì)梁荷載分析取混凝土車總重50t，依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）P197頁(yè)對(duì)輪壓荷載的分析，前軸重為10噸，后軸重為2×20噸，4組后輪壓作用尺寸均為0.2m×0.6m，左右兩組輪的中心距離為1.8米，每組后輪承受重量為10噸?？紤]泵車行車過(guò)程中的動(dòng)力作業(yè)，取動(dòng)力系數(shù)1.3，則泵車對(duì)梁的集中荷載為1.3×10×9.8=127.4N,梁自重為25×0.7=17.5kn/m，4.2.3、梁抗剪驗(yàn)算V=109.9knh0=700-25=675mm，fc=16.7N/mm2VU=0.25×1.0×16.7&#

8、215;350×670=979.0kn> V=109.9kn(截面滿足要求)4.2.4、梁抗彎驗(yàn)算M=98.9h0=700-25=675mm，fc=16.7N/mm2 梁上部配筋為222，AS=760mm2> （滿足要求）五、行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗(yàn)算5.1、加固方式由于整個(gè)地下室設(shè)置了多條縱橫向后澆帶，因此各車輛運(yùn)輸必需橫跨后澆帶。為了最大程度的對(duì)后澆帶鋼筋進(jìn)行愛(ài)護(hù)，防止后澆帶區(qū)域梁板開(kāi)裂，現(xiàn)進(jìn)行如下加固方式（詳見(jiàn)附圖）。 1、在行車道與后澆帶相遇時(shí)，在穿過(guò)后澆帶處的梁兩端均設(shè)置102mm×5mm鋼管立柱，立柱頂部與梁接觸位置，墊15厚200mm

9、15;200mm板，來(lái)防止梁端受力過(guò)大而產(chǎn)生裂縫。 2、在行車道與后澆帶相遇的板底位置，后澆帶兩側(cè)搭設(shè)直徑48*3鋼管，縱向間距0.6米，橫向間距0.6米，如下圖所示。后澆帶板底加固圖5.2、受力驗(yàn)算假設(shè)以50T運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)后澆帶位置，全部荷載都傳遞到下部的2根鋼管上，則每根鋼管受力N=50×9.8/2=245KN102×5鋼管fy=235N/mm2，fd=205N/mm2，A=15.24cm2，i=3.43cm，H=3.7m鋼管計(jì)算長(zhǎng)度L=3.7-0.7-0.1=2.9m=L/i=290/3.43=84.55查鋼結(jié)構(gòu)軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)表，=0.757則=N/A=245&#

10、215;103/0.757×15.24×102=170N/mm2< fd=205N/mm2滿足要求六、行車道周邊梁加固措施為確保頂板梁的結(jié)構(gòu)平安，對(duì)于行車道單向板主次梁跨中，十字交叉梁節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行鋼管支撐加固措施。加固方式如下圖所示：七、地下室頂板臨時(shí)施工道路平安保障技術(shù)措施 1、在地庫(kù)上的臨時(shí)出入口與轉(zhuǎn)彎處，懸掛限重、行駛路線標(biāo)識(shí)。 2、大型運(yùn)輸車輛如混凝土攪拌車、鋼筋運(yùn)輸車需地磅過(guò)磅。確認(rèn)駛?cè)氲貛?kù)上臨時(shí)道路的每輛總重量把握在50噸以內(nèi)。必要時(shí)，駁運(yùn)超重材料再行駛。 3、在混凝土澆搗時(shí)，運(yùn)輸車輛較多，現(xiàn)場(chǎng)配設(shè)調(diào)度一人，確保地庫(kù)頂板上的道路，只能停一輛混凝土運(yùn)輸車。劃分混凝土泵車停放區(qū)域，每個(gè)泵車支撐腳下設(shè)置枕木。 4、每天做好車輛進(jìn)入與地庫(kù)頂