東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告解讀

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上湖北十堰東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)廠實(shí)習(xí)報(bào)告目錄實(shí)習(xí)目的 作為大四的我們，將要踏入社會(huì)工作。但是我們?nèi)鄙賹?shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷。因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們工業(yè)工程知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生觀察能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變；讓我們了解到了許多書(shū)本上學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)，如5s管理方法之類的在實(shí)際中的運(yùn)用。讓我們加深了對(duì)本專業(yè)的了解和對(duì)我們將要踏

2、進(jìn)社會(huì)提供了不少的幫助。東風(fēng)汽車簡(jiǎn)介四十年前，伴隨著第一聲開(kāi)山炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山僻壤開(kāi)始了共和國(guó)建設(shè)史上的一個(gè)偉大壯舉。為了圓中國(guó)人的“汽車夢(mèng)”，為了一個(gè)共同的理想，來(lái)自四面八方的建設(shè)者們撇家舍業(yè)，千里迢迢，滿腔熱血地云集在這片荒僻寂靜的群山腹地。天為被，地為床，憑著雙手豎起座座鐵塔，靠推車運(yùn)進(jìn)無(wú)數(shù)水泥沙石。大家以苦為樂(lè)，以累為榮，為能投身于這場(chǎng)中國(guó)汽車工業(yè)翻身仗而感到無(wú)尚光榮和自豪。一盞馬燈，一雙草鞋，一根扁擔(dān)是拓荒者們艱苦創(chuàng)業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照?；馃岬纳?，崇高的事業(yè)，將無(wú)數(shù)顆緊緊的心凝聚在一起。歷經(jīng)十載，廣大建設(shè)者們將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)

3、車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當(dāng)年開(kāi)始盈利。二十世紀(jì)八十年代初，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)整，尚未完全竣工的二汽被列入“停緩建項(xiàng)目”，面對(duì)步履維艱，欲罷不能的困境，二汽當(dāng)時(shí)的決策者依據(jù)十一屆三中全會(huì)精神，審時(shí)度勢(shì)，以非凡的智慧和膽略，提出“自籌資金、量入為出、續(xù)建二汽”的改革方案。這個(gè)帶有突破性的改革建議，得到了國(guó)家的批準(zhǔn)，使得二汽得意自籌3.3億元資金，完成前期建設(shè)，爭(zhēng)取了發(fā)展主動(dòng)。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過(guò)程中，同大多數(shù)國(guó)有企業(yè)一樣，東風(fēng)因?yàn)楫a(chǎn)品單一、包袱沉重、體質(zhì)僵化、機(jī)制不順、應(yīng)變市場(chǎng)能力不強(qiáng)等原因，在經(jīng)歷二十世紀(jì)八十年代的輝煌之后，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)步入低谷。從1993年下半

4、年起，東風(fēng)生產(chǎn)了二十多年的五噸車念一滿足市場(chǎng)多元化、多層次的需求，而研發(fā)機(jī)制、調(diào)整能力又不能及時(shí)跟上市場(chǎng)變化。東風(fēng)沒(méi)有了當(dāng)家產(chǎn)品，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失去了發(fā)言權(quán)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷滑落，行業(yè)三強(qiáng)地位一度倒退。與此同時(shí)，營(yíng)銷體制不順，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)混亂，賒銷現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重?cái)_亂了經(jīng)營(yíng)秩序，企業(yè)流動(dòng)資金幾近枯竭，使困境的東風(fēng)雪上加霜。到1998年，東風(fēng)公司累計(jì)虧損達(dá)3.97億元，拖欠員工工資達(dá)四個(gè)月之久，企業(yè)體制不順，政令不暢，人才流失嚴(yán)重。面對(duì)困境，東風(fēng)拿出壯士斷腕的決心，對(duì)體制和機(jī)制進(jìn)行脫胎換骨的改革。按照建立現(xiàn)代化企業(yè)制度的方向和集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)要求，組建若干分公司、事業(yè)部、子公司，形成若干“板塊”的管理體制，東風(fēng)載

5、重車公司、東風(fēng)零部件事業(yè)部、東風(fēng)裝備公司、東風(fēng)神龍公司、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立?！昂娇漳概灐弊兂伞奥?lián)合艦隊(duì)”，考核細(xì)化，分散突圍。改革后，東風(fēng)的活力和競(jìng)爭(zhēng)能力顯著提高，顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，集團(tuán)公司成為以戰(zhàn)略規(guī)劃、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)調(diào)控為重點(diǎn)的決策責(zé)任主體，實(shí)現(xiàn)了從管理一個(gè)工廠到管理一個(gè)公司、從管理一個(gè)企業(yè)到管理一個(gè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)變。到1999年，東風(fēng)公司走出低谷，減虧3億多元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此后，東風(fēng)不斷超越自己，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一年均30%的速度增長(zhǎng)。2002年，生產(chǎn)汽車41.8萬(wàn)輛，銷售汽車41.57萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)58.5億元，行業(yè)三強(qiáng)地位得到進(jìn)一步鞏固。面對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)展及中國(guó)加入WTO的

6、新形勢(shì)，融入發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)合作成為發(fā)展名族汽車工業(yè)明智的選擇。給予這樣的認(rèn)識(shí)，2002年9月19日，站在新的起點(diǎn)上的東風(fēng)公司著眼全球，同日產(chǎn)公司簽署了長(zhǎng)達(dá)五十年的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，東風(fēng)從此邁上了融入國(guó)際，實(shí)施戰(zhàn)略重組的征途。積極參與世界汽車工業(yè)的分工合作，最大限度地利用國(guó)外資源、技術(shù)，激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷業(yè)務(wù)水平與國(guó)際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強(qiáng)做大、優(yōu)先做強(qiáng)”的跨越式發(fā)展思路。中近期目標(biāo)是：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過(guò)三到五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工人均收入五個(gè)翻番，到“十五”末或稍長(zhǎng)時(shí)間，將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到18

7、%。遠(yuǎn)景目標(biāo)是吧東風(fēng)公司建設(shè)成為自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。四十年改革奮進(jìn)，三十年銳意進(jìn)取。沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng)，一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面向全國(guó)，走向世界，在融入國(guó)際中發(fā)展壯大。 發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等6大系列產(chǎn)品，包括20余種變型產(chǎn)品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CN兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。由以前單為中卡配套，成長(zhǎng)到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用成長(zhǎng)到為船舶、發(fā)

8、電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不只生產(chǎn)總成，并且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程?；仡櫄v史，覓其軌跡，其可分為三次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們的餐風(fēng)露宿，開(kāi)山填壑，于1975年6月全面形成二噸半越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，于1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)；1981年二汽投資1000萬(wàn)元，按年產(chǎn)5000臺(tái)的綱領(lǐng)進(jìn)行EQD6102柴油機(jī)是生產(chǎn)裝備。到“八五”初期，發(fā)動(dòng)機(jī)廠形成了14萬(wàn)輛份汽油機(jī)生產(chǎn)能力。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)。第二次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是

9、發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持走汽柴并舉發(fā)展之路，圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力，1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地破土動(dòng)工，一年后建成并形成批量生產(chǎn)能力，至1999年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機(jī)33649臺(tái)。1994年5月，10發(fā)動(dòng)機(jī)拉開(kāi)了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。第三次創(chuàng)業(yè)從2000年開(kāi)始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代化企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的宏偉目標(biāo)。經(jīng)過(guò)幾年的艱苦努力，發(fā)動(dòng)機(jī)廠第三次創(chuàng)業(yè)取

10、得了豐碩成果，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略目標(biāo)：2004年建投的Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)已于2008年5月正式批量生產(chǎn)，東風(fēng)自主研發(fā)的EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)已于2009年3月已正式批量生產(chǎn)。目前Dci11、EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)已成為匹配東風(fēng)天龍、天錦的主要?jiǎng)恿偝芍弧?shí)習(xí)講座 專門(mén)邀請(qǐng)了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的員工給我上了關(guān)于我們工業(yè)工程專業(yè)的一個(gè)講座。讓我們更加深刻的了解了什么是5s的管理方法，5S起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)人員、機(jī)器、材料、方法等進(jìn)行有效的管理，這是日本企業(yè)一種獨(dú)特的管理辦法。因?yàn)檫@5個(gè)詞日語(yǔ)中羅馬拼音的第一個(gè)字母都是“S”，所以簡(jiǎn)稱為“5S”，開(kāi)展以整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)為內(nèi)容的活動(dòng)，稱為“5S”活動(dòng)。以及他

11、們發(fā)動(dòng)機(jī)廠是如何實(shí)施這個(gè)5S的管理方法的。他們每天都有清掃，一個(gè)星期一次大的清潔。使用工具都有一定的擺放原則而不是隨意擺放的。還有就是會(huì)定期的與員工們培訓(xùn)，提高員工們的素質(zhì)素養(yǎng)。除了加深我們對(duì)本專業(yè)的一些了解，同時(shí)在講座中也說(shuō)了許多管理方法。其中給我印象比較深刻的就是管理的3個(gè)境界。“要管他”到“要他管”再到“他要管”，從這個(gè)3個(gè)不同的境界體現(xiàn)了員工在管理思想上的質(zhì)的改變。任何工廠懂離不開(kāi)人，除了人就是機(jī)器。所以人的思想非常重要，之前因?yàn)槭窃S多工人是不自愿的被管理，沒(méi)有了解為什么要這樣做或者為什么要那樣做。導(dǎo)致員工從心理上就有了抵觸的心理，所以導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的管理就有了很大的不足。從員工的思

12、想上發(fā)生改變，是員工的素養(yǎng)和自我管理意識(shí)有了很大的提升，從而提高了生產(chǎn)的效率，進(jìn)而達(dá)到了管理的目標(biāo)。 從我們工業(yè)工程的專業(yè)角度去出發(fā)，通過(guò)這次講座，我了解到了現(xiàn)在的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的管理方法還是比較先進(jìn)的。在庫(kù)存管理方面，他們正在向著零庫(kù)存出發(fā)，通過(guò)第三方管理庫(kù)存的方法，大大的減少了企業(yè)資金的消耗。還有由于東風(fēng)汽車公司是一家比較大的國(guó)企，所以他們?cè)诠?yīng)商的選擇上具有很大的優(yōu)勢(shì)，他們運(yùn)用了多家供應(yīng)商的發(fā)法，挑選出價(jià)格實(shí)惠服務(wù)質(zhì)量好的供應(yīng)商。 通過(guò)這個(gè)講座，讓我們可以更加全面的認(rèn)識(shí)到我們專業(yè)的實(shí)用性和有效性，讓我對(duì)這個(gè)專業(yè)充滿了期望。實(shí)習(xí)安排實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)時(shí)段實(shí)習(xí)車間實(shí)習(xí)工段10月12日星期一8：10-

13、9：50機(jī)修車間數(shù)控中心110月12日星期一13：40-15：20軸類車間凸輪軸110月13日星期二8：10-9：50發(fā)動(dòng)機(jī)部件輪殼110月13日星期二13：40-15：20機(jī)修車間機(jī)械加工110月14日星期三8：10-9：50Dcill車間大馬力軸類10月14日星期三14：00-15：20巨隆鍛造巨隆鍛造10月15日星期四8：10-9：50Dcill車間大馬力機(jī)加110月15日星期四13：40-15：20箱體車間4H缸體10月16日星期五8：30-9：50神宇車輛公司總裝10月16日星期五13：40-15：20箱體車間大馬力缸蓋110月19日星期一13：00-15：00東風(fēng)佳華軸瓦10月20

14、日星期二8：40-10：00征夢(mèng)專用車征夢(mèng)10月21日星期三8：10-9：50再造車間再造10月22日星期四8：10-9：50軸類車間連桿10月22日星期四13：40-15：20產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科實(shí)驗(yàn)站10月23日星期五8：10-9：50軸類車間曲軸 生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程由于我們實(shí)習(xí)參觀的天數(shù)較多，因此我在這里選取幾個(gè)生產(chǎn)車間作為介紹。箱體車間10月15日星期四下午的時(shí)候我們?nèi)ハ潴w車間參觀了4H缸體生產(chǎn)線。缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要

15、有足夠的強(qiáng)度和剛度底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引

16、力，影響后序的精加工。2.缸體工藝過(guò)程的擬定：（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。(3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。3.加工工藝路線：（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔（02）

17、底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）（03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）（05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800II）（07）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加（08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工（09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記（10）主凸孔、前后端面及孔加工（11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）（12）缸體吸鐵屑、刷油道（13）中間清洗（14）終清洗（15）人工吸鐵屑（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003

18、-1）（18）水套試漏（總成試漏機(jī)DFCY04）（19）終檢下線（20）防銹。4.缸孔的技術(shù)要求：1)配缸間隙公差0.03 2)缸孔直徑公差0.045 3)缸孔圓柱度公差0.01 4)干缸套壓入過(guò)盈量0.0450.075 5)缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.055.缸體車間現(xiàn)場(chǎng)改善案例從上圖可以看到，這是一個(gè)4h缸體生產(chǎn)線上人員的改善事例。改善前加工中心加工挺桿孔時(shí)位置偏差，一邊有倒角一邊沒(méi)有倒角，造成挺桿體裝配時(shí)安裝不上。改善后，調(diào)整挺桿孔倒角程序使得挺桿孔倒角大小一致，消除了挺桿體裝配時(shí)安裝不上的現(xiàn)象。從上圖可以到對(duì)加工中心提升泵的改善，改善前加工中心提升泵外面油漆不一致影響設(shè)備完好。改善后用相

19、同的油漆刷在提升泵外面提高了設(shè)備的完好率。雖然看上去只是把掉漆的地方刷上了，但是這體現(xiàn)了員工們的工作態(tài)度是值得認(rèn)可的，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題和值得改善的地方都要處理。不管事情大小，從小事做起，這樣才能真正的提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。多舉一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)拍的的案例。改善前R11回轉(zhuǎn)臺(tái)下切削液使用抽液泵，抽液泵在現(xiàn)場(chǎng)使用受于違規(guī)。改善后，在轉(zhuǎn)臺(tái)下面接一根水管直接將切削液排入提升泵內(nèi)。減少了空間了減少了一個(gè)工序。關(guān)鍵是是作業(yè)環(huán)境更加的舒適和潔凈，減少了安全事故的發(fā)生。所以在工廠內(nèi)看到需要改善的無(wú)論大小事情都應(yīng)該去實(shí)施，這樣的話工廠就會(huì)越辦越好。 6.缸體車間的現(xiàn)場(chǎng)管理上圖是4H缸體零件加工工序自檢記錄卡，里面有各個(gè)生產(chǎn)工序

20、的生產(chǎn)工藝要求和每個(gè)零件每個(gè)工序的檢查內(nèi)容。通過(guò)自檢從而提高了生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率，同時(shí)也提高了員工的素養(yǎng)以及自我要求。每次工作前后都要檢測(cè)一下自己所管理的設(shè)備是否工作正常，避免發(fā)生意外事件。這符合了生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)管理。軸類車間凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)車間凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過(guò)它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門(mén)頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸的典型工藝凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削銑端面，鉆中心孔熱處理凸輪軸的深孔加工主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪凸輪的加工凸輪軸的化學(xué)處理拋光探傷清洗。曲軸功用及結(jié)構(gòu)特