民航機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)

1、1民用機(jī)場(chǎng)基本知識(shí)二一一年十一月二一一年十一月2o第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)的類別、等級(jí)及功能劃分o第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道系統(tǒng)o第三節(jié) 目視助航設(shè)施3第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)的類別、等級(jí)及功能劃分一、民用機(jī)場(chǎng)的分類 （一）按航線業(yè)務(wù)范圍劃分國(guó)際機(jī)場(chǎng)：擁有國(guó)際航線并設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)：專供國(guó)內(nèi)航線使用的機(jī)場(chǎng)地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)：在我國(guó)指大陸民航運(yùn)輸企業(yè)與香港、澳門地區(qū)之間定期或不定 期航班飛行使用，并沒(méi)有相應(yīng)聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)（二）按機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中所起的作用劃分樞紐機(jī)場(chǎng)：作為全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線的樞紐機(jī)場(chǎng)干線機(jī)場(chǎng)：以國(guó)內(nèi)航線為主，建立跨省跨地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線的，可開(kāi)辟少量國(guó)際航線支

2、線機(jī)場(chǎng)：經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的中小城市或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)但地面交通不便的城市地方機(jī)場(chǎng)。4第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)的類別、等級(jí)及功能劃分（三）按機(jī)場(chǎng)在所在城市的地位、性質(zhì)劃分類機(jī)場(chǎng)：全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的機(jī)場(chǎng)類機(jī)場(chǎng)：省會(huì)、自治區(qū)首府、直轄市和重要經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開(kāi)放城市、旅游城市類機(jī)場(chǎng)：經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，能與有關(guān)省區(qū)中心城市建立航線類機(jī)場(chǎng)：直線機(jī)場(chǎng)及直升機(jī)場(chǎng)二、民用機(jī)場(chǎng)的等級(jí) 目前主要以飛行區(qū)等級(jí)、跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)和機(jī)場(chǎng)救援與消防級(jí)別進(jìn)行劃分。5第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)的類別、等級(jí)及功能劃分（一）飛行區(qū)等級(jí)要素I要素II代碼飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度(m)代字翼展(m)主起落架外輪距(m)1 800A 15 4.52800

3、1200 B15 244.5 631200 1800 C24 366 94 1800 C24 366 9D36 529 14E52 659 14F65 8014 16 注：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度是指飛機(jī)以規(guī)定的最大起飛質(zhì)量，在海平面高度、標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度、無(wú)風(fēng)和跑道縱坡為零條件下起飛所需的最小飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度。6飛機(jī)翼展 主起落架外輪距 7（二）跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí) 按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不同分為儀表跑道和非儀表跑道。 非儀表跑道是供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道，儀表跑道是供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，儀表跑道又分為非精密進(jìn)近跑道，I類、II類、III類精密進(jìn)近跑道，此類別按決斷高度和跑道視程或能見(jiàn)度來(lái)區(qū)分，

4、類別越高則決斷高度越低、跑道視程越短。呼和浩特機(jī)場(chǎng)新跑道08、26跑道均為I類精密進(jìn)近。8（二）跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)VNA代表目視助航設(shè)備；ILS代表儀表著陸系統(tǒng)；DH代表決斷高；VIS代表能見(jiàn)度；RVR代表跑道視程。I類精密進(jìn)近跑道代號(hào)為CATI，、類分別為CAT 、CAT 。9等 級(jí)飛機(jī)機(jī)身全長(zhǎng)最大機(jī)身寬度10 m9m2m29 m12m2m312 m18m3m418 m24m4m524 m28m4m628 m39m5m739 m49m5m849 m61m7m961 m76m7m1076 m90m8m（三）機(jī)場(chǎng)救援與消防級(jí)別10三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū) 飛行區(qū)飛行區(qū) ：民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定

5、供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場(chǎng)地。包括：升降帶、跑道端安全區(qū)、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)凈空。 活動(dòng)區(qū)：活動(dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分，由運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)和機(jī)坪組成。運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)：運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)： 機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分，但不包括機(jī)坪。 現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)組成示意圖現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)組成示意圖11 常用詞的基本定義： 1、升降帶 升降帶是飛行區(qū)中跑道中線及其延長(zhǎng)線兩側(cè)一塊特定的區(qū)域，用來(lái)減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)安全飛行，應(yīng)包含跑道及停止道（當(dāng)設(shè)置時(shí)）和土質(zhì)地區(qū)。 飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。升降帶應(yīng)包含跑道及停止道（當(dāng)設(shè)置時(shí)）。升降帶應(yīng)自跑道端（當(dāng)設(shè)置停止道時(shí)應(yīng)自停止道端）向

6、外至少延伸：飛行區(qū)指標(biāo)I為2、3或4，60m。升降帶寬度應(yīng)不小于表中的規(guī)定值。 三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)12飛行區(qū)指標(biāo)飛行區(qū)指標(biāo)I為為3或或4的精密進(jìn)近儀表跑道升降帶建議平整范圍的精密進(jìn)近儀表跑道升降帶建議平整范圍升降帶范圍升降帶范圍 13（1）跑道：直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用，是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分。 呼和浩特機(jī)場(chǎng)跑道360075米（主道面45米，含30米道肩）。 14 （2）道肩：緊接跑道兩側(cè)邊緣，作為跑道和周邊土質(zhì)地面之間的過(guò)渡地帶，以減少飛機(jī)一旦沖出或偏出跑道是被損壞的危險(xiǎn)（呼和浩特機(jī)場(chǎng)跑道每側(cè)道肩15米）。 跑道兩側(cè)道肩的最小寬度應(yīng)為1.5m。飛行區(qū)指標(biāo)II為D或E的跑道，其道面及道

7、肩的總寬度應(yīng)不小于60m。 （3）停止道：設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)能在其上面安全停住的一塊特定的場(chǎng)地，當(dāng)跑道長(zhǎng)度較短，不能確保飛機(jī)中斷起飛安全時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)停止道，以彌補(bǔ)跑道長(zhǎng)度的不足。152、跑道端安全區(qū) 對(duì)稱于跑道中線延長(zhǎng)線、與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，用來(lái)減少飛機(jī)在跑道外過(guò)早接地或沖出跑道時(shí)損壞。飛行區(qū)指標(biāo)為3或4，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全區(qū)，其長(zhǎng)度為自升降帶端向外至少延伸90米；飛行區(qū)指標(biāo)為3或4的跑道端安全區(qū)宜自升降帶端向外延伸240米，其寬度至少等于與其相連的跑道的兩倍。三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)163、凈空道 是經(jīng)過(guò)修整的使飛機(jī)可以在其上空爬到規(guī)定高度的特定場(chǎng)地或水面。當(dāng)跑道

8、較短，只能保證飛機(jī)起飛滑跑的安全，而不能確保飛機(jī)完成初始爬升（爬升至10.7 m高）的安全時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)凈空道，以彌補(bǔ)跑道長(zhǎng)度的不足 。凈空道的起點(diǎn)應(yīng)位于可用起飛滑跑距離的末端。凈空道的長(zhǎng)度應(yīng)不大于可用起飛滑跑距離的一半；寬度應(yīng)自跑道中線延長(zhǎng)線向兩側(cè)延伸不少于75m。17三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)4、機(jī)坪 是飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物、加油、停放或維修使用的特定場(chǎng)地。 185、機(jī)場(chǎng)凈空 為保障飛機(jī)起降安全而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機(jī)場(chǎng)及周圍地區(qū)障礙物的高度。1） 凈空保護(hù)區(qū) 為保障飛機(jī)起降安全和限制機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)障礙物高度而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間。 2）機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域的障礙物

9、限制面 進(jìn)近面、過(guò)渡面、錐形面、起飛爬升面、內(nèi)水平面、內(nèi)過(guò)渡面等。 3）凈空保護(hù)范圍 進(jìn)近跑道兩端各15公里，以跑道兩端入口為圓心，6公里為半徑的近似橢圓。19各種障礙物限制面各種障礙物限制面20第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道系統(tǒng)一、跑道方位一、跑道方位 跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正。跑道方位識(shí)別號(hào)碼，由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到兩位數(shù)字，同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。21二、起飛著陸過(guò)程對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求二、起飛著陸過(guò)程對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求（一）正常起飛 正常起飛是指全部發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下的起

10、飛。 當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對(duì)準(zhǔn)起飛方向后，就剎住車并加大油門。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開(kāi)剎車進(jìn)行起飛滑跑?；芩俣冗_(dá)到規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。達(dá)到離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開(kāi)地面。當(dāng)爬升至 10.7 m（35 英尺）高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起飛滑跑距離；從離地點(diǎn)至爬升到10.7 m高的水平距離稱為起飛初始爬升距離；從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7 m高的水平距離稱為起飛距離。（a）不設(shè)凈空道）不設(shè)凈空道（b）設(shè)凈空道）設(shè)凈空道22(二)著陸 飛機(jī)通常以3下滑角進(jìn)行降落。在接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。通過(guò)跑道入口上空的高度為 15 m（50 ft）。

11、進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，打開(kāi)減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。 著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長(zhǎng)度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍。 23三、跑道公布距離三、跑道公布距離 當(dāng)跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離” ，以便使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)據(jù)此正確地進(jìn)行起飛和著陸。TORA可用起飛滑跑距離 = 跑道長(zhǎng)度TODA可用起飛距離 = 跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度（有時(shí)）ASDA可用加速-停止

12、距離= 跑道長(zhǎng)度+停止道長(zhǎng)度（有時(shí)）LDA 可用著陸距離 = 從跑道入口算起的跑道長(zhǎng)度呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道公布距離呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道公布距離跑道號(hào)碼可用起飛滑跑距離TORA可用起飛距離TODA可用加速停止距離ASDA可用著陸距離LDA083600m4000m3660m3600m263600m3800m3660m3200m24（一）ACN-PCN含義ACN：飛機(jī)等級(jí)號(hào)表示某飛機(jī)對(duì)某種強(qiáng)度土基上道面作用的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載（噸）的兩倍。PCN：道面等級(jí)號(hào)表示某道面可無(wú)數(shù)次安全承受的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載（噸）的兩倍。四、機(jī)場(chǎng)道面強(qiáng)度通報(bào)四、機(jī)場(chǎng)道面強(qiáng)度通報(bào)25 五、滑行道 是飛行區(qū)中供飛機(jī)地面滑行使用的

13、通道，即在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場(chǎng)的一部分與其他部分之間連接的規(guī)定通道。 (一)滑行道系統(tǒng)的組成 根據(jù)滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行道。（見(jiàn)下圖）26(二二)滑行道寬度滑行道寬度 滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于下表的規(guī)定值。 滑行道道面最小寬度由最大主起落架外輪外側(cè)的間距加2倍主起落架外輪外側(cè)與滑行道道面邊緣的凈距。 以4E級(jí)機(jī)場(chǎng)為例，滑行道面的最小寬度=14+4.52=23米27(三三)滑行道間距要求滑行道間距要求28一

14、 、 呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)目視助航燈光概述二、 進(jìn)近燈光系統(tǒng)三、 跑道燈光系統(tǒng)四、 滑行道燈光系統(tǒng)五、 坡度燈六、 機(jī)坪泛光照明七、 標(biāo)記牌第三節(jié) 目視助航設(shè)施29一、 呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)目視助航燈光概述 機(jī)場(chǎng)目視助航燈光是機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施之一，主要是在白天低能見(jiàn)度下和夜晚為進(jìn)近著陸的飛機(jī)提供目視助航信息，幫助飛行人員順利完成進(jìn)近著陸。對(duì)助航燈光有4方面的要求，即4C（構(gòu)型Configuration、顏色color、坎德拉candelas、有效范圍coverage）。 30 呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)設(shè)有兩個(gè)10KV助航燈光變電站，每個(gè)變電站分別為雙電源供電，并設(shè)有備用發(fā)電機(jī)組。當(dāng)兩路高電停電時(shí)備用發(fā)電機(jī)

15、組可以15秒內(nèi)自啟動(dòng)并自動(dòng)供電。除機(jī)坪泛光照明（高桿燈）外其它助航燈光全部由以上兩個(gè)助航燈光變電站供電。31呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)的助航燈光系統(tǒng)組成o1、進(jìn)近燈光系統(tǒng)o2、跑道燈光系統(tǒng)o3、滑行道燈光系統(tǒng)o4、坡度燈o5、標(biāo)記牌o6、機(jī)坪泛光照明（高桿燈）32 （一）定義 進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過(guò)程的燈具的總稱。 進(jìn)近燈光系統(tǒng)分為簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)和精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，其中精密進(jìn)近系統(tǒng)又分為I、II和III類。白塔機(jī)場(chǎng)目前安裝的助航燈光系統(tǒng)為I類精密進(jìn)近系統(tǒng)。進(jìn)近燈光系統(tǒng)不光在夜間使用，如果白天能見(jiàn)度不好，進(jìn)近燈光系統(tǒng)也能提供目視引導(dǎo)。二、 進(jìn)近燈光系統(tǒng)33（二）呼和浩特機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近燈光系統(tǒng)

16、 I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)是由中線燈和橫排燈組成。 中線燈由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上，從跑道入口延伸到離跑道入口900m處的燈具。橫排燈距離跑道入口300m，且構(gòu)成一個(gè)30m的橫排由21套燈具組成。 構(gòu)成中線燈的燈具的縱向間距必須為30m，最靠里的燈位于離跑道入口30m處。中線燈是由五套燈具組成的短排燈。 每個(gè)短排燈安裝一個(gè)電容放電燈（順序閃光燈）。電容放電燈必須每秒閃光兩次，從最外端的燈向入口處順序閃光。34 呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道燈光系統(tǒng)包括以下4種：1、跑道入口燈2、跑道中線燈3、跑道邊燈4、跑道末端燈 三、 跑道燈光系統(tǒng)351、跑道入口燈/末端燈：用燈光信號(hào)向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)行著陸時(shí)跑

17、道入口端的信息 （1)入口燈：垂直于跑道，距跑道端3米，向跑道入口方向發(fā)綠色光。東、西側(cè)各18套，供有36套燈具 。 （2)跑道末端燈由16套燈組成,東、西側(cè)各8套。跑道末端燈為向跑道方向發(fā)紅色燈的單向恒定發(fā)光燈。362、跑道中線燈 從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈必須為白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑道末端900m到300m之間的跑道中線燈必須是交替的白光的和紅色光的發(fā)光燈：從距跑道末端300m開(kāi)始至跑道末端必須為發(fā)紅色光燈。3、跑道邊燈 跑道邊燈是發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈。從起飛滑跑的一端看，跑道末端的600m這一段的燈光顯示黃色。 37跑道入口方向看到的跑道燈光（跑道入口燈、邊燈、中

18、線燈）綠色跑道入口燈白色跑道邊燈白色跑道中線燈跑道入口坡度燈38跑道末端方向看到的跑道燈光（跑道入口燈、邊燈、中線燈）跑道末端燈為紅色跑道末端跑道邊末端600米的跑道邊燈為黃色距跑道末端300米中線燈為紅色距跑道末端300米至900米跑道中線燈隔燈為紅色39四、 滑行道燈光系統(tǒng) （一）概述 滑行道：在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場(chǎng)的一部分與其它部分之間連接的規(guī)定通道。（二）呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)的滑行道燈光系統(tǒng) 1、滑行道中線燈 2、滑行道邊燈 401、滑行道中線燈 1）、功能和位置要求 功能用燈光信號(hào)向飛機(jī)提供滑行道中線位置的信息。 位置要求滑行道中線燈必須是發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈。 呼和浩特白

19、塔機(jī)場(chǎng)的滑行道中線燈，直線段燈的縱向間距30m?？焖倩械罒舻目v向間距15m，轉(zhuǎn)彎中線燈燈間距離是7.5m。 供有滑行道中線燈457套。4142 2）、滑行道邊燈 呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)的滑行道邊燈，縱向間距60m。彎道部分的燈的距應(yīng)小于60m，使能夠清晰顯示出彎道?；械肋厽舯仨毷前l(fā)藍(lán)色光的恒定發(fā)光燈。 呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)供有滑行道邊燈257套。 43五、 坡度燈1、坡度燈又名精密進(jìn)近航道指示器，用燈光信號(hào)向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)行著陸時(shí)的下滑航道（下滑角度），下滑方向和著陸接地位置的信息。2、呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)坡度燈兩套。44六、 機(jī)坪泛光照明 呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)供設(shè)高桿燈24套，由新建航站樓供電、控制。 遠(yuǎn)機(jī)位一排12套，近機(jī)位一排1