跨高速公路橋梁工程施工組織方案

1、.wd盤縣G320改造工程白泥凹大橋跨G60高速公路橋梁工程施工組織方案重慶渝宏公路工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司二一六年十月二十六日一、 工程概況本工程路線起點(diǎn)位于G60高速公路劉官互通聯(lián)絡(luò)線和S212省道T形穿插，經(jīng)五里牌、白泥凹、K2+690.18設(shè)置24m+40m+24m白泥凹大橋上跨G60高速公路鎮(zhèn)勝段后，沿老G60高速公路旁經(jīng)過，之后路線經(jīng)大山丫K4+000.000=K4+016.134短鏈16.134m秧田溝、水草坪、口子頭、兩河，止于G60高速兩河出口，與兩河至紅果快速通道K0+000順接，與兩河出口聯(lián)絡(luò)線呈T形穿插，終點(diǎn)樁號(hào)K9+556.433，路線全長(zhǎng)9.540.299Km。本橋

2、為上跨G60高速而設(shè)，上部構(gòu)造為24+40+24m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，采用先簡(jiǎn)支后橋面連接構(gòu)造，橋墩采用三柱式圓柱墩，擴(kuò)大根底；橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，擴(kuò)大根底。中心樁號(hào)為匝道K2+690.00。與G60高速穿插樁號(hào)：本工程K2+690.180=G60高速K2106+960,穿插角度90.3415°，穿插處G60高速高程1748.483m，本工程設(shè)計(jì)高程1769.738m，高差21.255m；1號(hào)橋墩距G60高速路基邊緣7.077m，2號(hào)橋墩距G60高速路基邊緣6.585m，橋梁的建成沒有侵占高速的建筑界限，能保證道路的通行能力。橋位處原有一跨拱橋跨越高速公路，為G320國(guó)道跨越G

3、60高速而設(shè)，橋梁全寬8.5m，橋梁全長(zhǎng)88m，為一跨50m鋼筋混凝土箱形拱橋，設(shè)計(jì)時(shí)考慮減少橋梁施工對(duì)高速路運(yùn)營(yíng)的影響及節(jié)省投資，沒有撤除原橋，而是利用原橋作為左幅橋梁的人行道。二、 準(zhǔn)備工作為了本跨橋梁架設(shè)施工的順利進(jìn)展，做好施工前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。1、施工前對(duì)參與員工進(jìn)展平安生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法規(guī)，并與滬昆高速公路劉官段有關(guān)部門聯(lián)系、溝通，了解該段高速公路線上交通量的高、低峰時(shí)間，以便在確保高速公路暢通的情況下，合理安排施工生產(chǎn)。2、組織工程技術(shù)人員充分熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，聯(lián)系設(shè)代、監(jiān)理及時(shí)解決圖紙中存在的問題。3、組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)與T梁吊裝相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法

4、，掌握T梁吊裝施工的工藝流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4、向施工人員介紹工程所在地的氣候、水文等情況，并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，隨時(shí)收聽最新氣象信息。5、對(duì)于關(guān)鍵工序，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書或施工要點(diǎn)，施工前向施工人員做技術(shù)交底，讓人人明白做什么，怎么做。6、合理安排施工方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況、工藝流程和總工期的要求，編制詳細(xì)的施工進(jìn)度方案，將各項(xiàng)工作落實(shí)到每一天，施工前向作業(yè)班組作全面交底。7、機(jī)具應(yīng)按需要做好方案，按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后要經(jīng)過檢修保養(yǎng)或試用，不符合要求的必須更換。8、根據(jù)本橋梁施工總體方案，編制材料方案，落實(shí)各種材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)數(shù)量。對(duì)檢驗(yàn)頻率高、檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)的材料早方案、早進(jìn)場(chǎng)、早試驗(yàn)；對(duì)用量大的

5、材料，要有必要的儲(chǔ)藏，防止中間出現(xiàn)短缺，耽誤正常施工。9、橋梁施工所用的勞務(wù)人員，方案引進(jìn)成建制的有T梁吊裝施工經(jīng)歷的勞務(wù)專業(yè)隊(duì)伍，對(duì)于特殊的關(guān)鍵工種，人員上崗前進(jìn)展崗位技術(shù)培訓(xùn)，合格后持證上崗。培訓(xùn)工作由工程部根據(jù)工程實(shí)際情況具體安排。10、施工前編制詳細(xì)地，既能保證高速公路平安暢通，又能確保本工程階段性工期的施工方案，并提前一個(gè)月向高速公路有關(guān)部門上報(bào)審批，待審批后再進(jìn)展施工。11、沿高速公路兩側(cè)，分別設(shè)置二道平安防護(hù)隔離欄，并與高速公路兩側(cè)平安隔離帶相連接，使施工場(chǎng)所與高速公路嚴(yán)格隔離。三、施工工期方案安排本工程根據(jù)總體施工進(jìn)度要求，擬對(duì)跨滬昆高速公路的各項(xiàng)工程實(shí)施方案安排如下：1、施工

6、方案評(píng)審?fù)ㄟ^后開工；2、貴陽至昆明方向防護(hù)架根底及支架安裝貴陽至昆明方向幅封閉，單道雙通23天；3、昆明至貴陽方向防護(hù)架根底及支架安裝昆明至貴陽方向封閉，貴陽至昆明方向單道雙通33天；4、貴陽至昆明方向橋墩樁基施工33天；5、昆明至貴陽方向橋墩樁基施工35天；6、防護(hù)棚架施工完成后恢復(fù)雙向雙通；7、貴陽至昆明方向橋墩施工40天；8、昆明至貴陽方向橋墩施工20天；9、梁場(chǎng)建立31天；10、T梁預(yù)制81天；11、預(yù)制梁架設(shè)28天；12、濕接縫及護(hù)撞欄桿施工30天；13、昆明至貴陽方向封閉，撤除防護(hù)支架及根底10天；14、貴陽至昆明方向封閉，撤除防護(hù)支架及根底，恢復(fù)正常交通15天。四、樁基及下部工程

7、的施工1、水磨鉆人工挖孔樁根底1.1、施工工藝流程水磨鉆人工挖孔樁施工流程如下圖：場(chǎng)地平整測(cè)量放線、定樁位首 節(jié) 開 挖施工井臺(tái)和護(hù)壁開挖樁孔土方下一循環(huán)樁孔修正灌注護(hù)壁砼拆 除 模 板到達(dá)設(shè)計(jì)深度樁孔檢查、清底驗(yàn)收鋼筋籠制作鋼筋籠吊裝、定位安裝導(dǎo)管砼 灌 注質(zhì) 量 驗(yàn) 收水磨鉆挖孔樁施工工藝流程圖場(chǎng)地平整放線、定樁位施工井臺(tái)修建排水溝場(chǎng)地硬化處理架設(shè)定型井架、安裝卷揚(yáng)機(jī)、照明設(shè)備等樁孔開挖每下挖0.61.0米左右，進(jìn)展樁孔周壁的清理、校核樁孔的直徑和垂直度綁扎護(hù)壁鋼筋支撐護(hù)壁模板澆護(hù)模砼拆模后繼續(xù)下挖循環(huán)挖至孔底對(duì)樁孔直徑、深度、垂直度進(jìn)展全面驗(yàn)收吊裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管澆灌砼至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50c

8、m以上。1.2、施工準(zhǔn)備(1)在正式施工前，應(yīng)具備以下工程資料。主要包括施工場(chǎng)地的工程地質(zhì)和必要的地下水位資料；施工圖紙；主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；孔樁的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案以及樁基鋼筋混凝土所用建材水泥、砂石、鋼筋的質(zhì)檢報(bào)告。(2)施工前要制定周詳?shù)馁|(zhì)量管理措施、平安保證措施。在施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序；制定不良天氣雨季施工的技術(shù)措施。(3)進(jìn)展場(chǎng)地平整政。在樁位處用挖掘機(jī)對(duì)樁位測(cè)量人員進(jìn)展初放樣處進(jìn)展場(chǎng)地平整。場(chǎng)地大小要滿足施工的需要，大致平整，注意保持排水坡度，通往墩位處的施工便道暢通。1.3、挖樁施工鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置取芯點(diǎn)，取芯直徑為150mm

9、，取芯圓與鎖口內(nèi)壁相切，取芯圓之間的距離為130mm。依次鉆取外周的巖芯，取出的巖芯高約500mm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個(gè)環(huán)形臨空面。鉆取中間巖石： 沿樁半徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等份，每份占樁芯巖體的1/3，以便于巖體破裂。手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。插入鋼楔、擊打鋼楔分裂巖石：在沿樁基徑向手電鉆鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個(gè)水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會(huì)發(fā)生水平剪切破裂。依次分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。人工裝渣，電動(dòng)提升機(jī)出渣：一次單循環(huán)施工作用后，將水鉆鉆出的巖芯進(jìn)展依次出渣，出

10、渣從樁孔的一側(cè)進(jìn)展，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再進(jìn)展一次出渣。樁孔修正及下一循環(huán)的施工：由于水鉆鉆芯后樁基孔壁成鋸齒狀，為保證有效樁徑與設(shè)計(jì)樁徑一致，要敲掉侵占樁基空間的巖石鋸齒。通過鎖口護(hù)樁在樁孔內(nèi)標(biāo)出設(shè)計(jì)樁中心，檢查樁基底部偏位情況并及時(shí)糾偏，同時(shí)標(biāo)出下一個(gè)循環(huán)外周水鉆鉆孔取芯位置，進(jìn)入下一循環(huán)的挖孔樁施工。(7)護(hù)壁施工護(hù)壁分節(jié)高度根據(jù)土質(zhì)和操作方確定，護(hù)壁砼級(jí)別采用C25，厚度為20cm，適當(dāng)加配612光圓鋼筋。護(hù)壁模板采用48塊弧形鋼模拼裝成喇叭口狀，安裝時(shí)倒置以便澆筑砼。模板用U型卡連接，上下設(shè)兩道6號(hào)槽鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓四塊組成，由螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆筑砼后不影

11、響下節(jié)挖孔。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。砼用機(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸、人工澆筑。施工中摻入適量速凝劑，以加快施工進(jìn)度，砼護(hù)壁至基巖頂面。(8)清孔當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)展清孔，將孔底松土、沉碴、雜物清運(yùn)出樁孔，然后進(jìn)展鋼筋籠的安裝。(9)鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)制作，根據(jù)各樁具體樁長(zhǎng)分節(jié)制作，同時(shí)在鋼筋籠外周邊綁扎砼墊塊，將鋼筋籠運(yùn)至樁位處，用汽車起重機(jī)分節(jié)吊放。下籠時(shí)，上下兩節(jié)鋼筋籠進(jìn)展錯(cuò)位搭接，鋼筋搭接長(zhǎng)度為10d，搭接頭制作成一定角度，以保證鋼筋籠的軸向受力。鋼筋籠下到標(biāo)高后，在孔口準(zhǔn)確調(diào)整鋼筋籠位置，使之與首節(jié)護(hù)壁十字線重合，并用4

12、根16鋼筋焊在護(hù)壁上，以防止鋼筋籠掉籠或澆筑砼時(shí)上浮。(10)灌注孔樁砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進(jìn)展砼灌注。砼在拌和站集中拌制后由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，灌注時(shí)采用串筒有水那么采用導(dǎo)管灌注水下砼見鉆孔樁水下砼澆筑。(11)挖孔樁標(biāo)準(zhǔn)要求根本要求樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，按規(guī)定的配合比施工。挖孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)展孔底處理，必須做到無松渣、淤泥等擾動(dòng)軟土層，使孔底情況滿足設(shè)計(jì)要求。嵌入承臺(tái)的錨固鋼筋長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小錨固長(zhǎng)度要求。樁頂面應(yīng)平整，樁柱連接處應(yīng)平順且無局部修補(bǔ)。2、承臺(tái)2.1、施工工序采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清底

13、。開挖坡度根據(jù)周圍地質(zhì)情況確定。挖至距承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高約30cm厚的最后一層土?xí)r，采用人工挖除修整。鋼筋由鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。模板采用砼底模及組合鋼模板側(cè)模，型鋼、拉桿等加固成整體；砼由拌和站拌制，攪拌運(yùn)輸車進(jìn)展運(yùn)輸，砼輸泵車澆筑。承臺(tái)施工工藝流程基坑開挖樁頭處理及墊層施工鋼筋架立、綁扎及冷卻水管安裝模板安裝澆筑砼砼養(yǎng)護(hù)中間交工鋼筋加工模板制作施工準(zhǔn)備測(cè)量放線2.2、標(biāo)準(zhǔn)要求1根本要求所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，按規(guī)定的配合比施工。必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)溫度裂縫。不得出現(xiàn)露筋和空洞

14、現(xiàn)象。 2外觀鑒定混凝土外表平整，棱角平直，無明顯施工接縫。蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%；深度超過lcm的必須處理?；炷镣獗沓霈F(xiàn)非受力裂縫，裂縫寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)超過0.15mm必須處理。3、墩臺(tái)身施工為確保墩臺(tái)的外表光潔、美觀，均采用特制大塊鋼模板，用鋼木立帶、橫帶、斜撐等固定，花蘭螺栓對(duì)拉加固，墩臺(tái)采用搭設(shè)鋼管腳手架組織施工。鋼筋在加工廠內(nèi)加工。鋼筋、模板采用汽車吊進(jìn)展吊裝。采用泵車輸送砼入模，墩臺(tái)身一次澆筑成型。橋墩臺(tái)支座墊石的布置要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸，采取坐標(biāo)、高程雙控制，施工時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)旁站監(jiān)視、控制，確保墊石頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)。一片梁兩端支承墊石外表平整

15、度1mm。四氟滑板支座可在支承面上預(yù)留凹槽將支座下鋼板粘結(jié)于凹槽內(nèi)。3.1、模板安裝1模板提前進(jìn)展試拼、調(diào)整。2根據(jù)橋墩臺(tái)砼設(shè)計(jì)要求，提前選好配合比與外加劑摻量。3墩柱施工前，混凝土根底樁頂要鑿除外表浮漿，整修連接鋼筋。在變徑處測(cè)定中線、按設(shè)計(jì)設(shè)置箍筋、水平聯(lián)接筋。3.2、鋼筋加工鋼筋的加工、綁扎應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)的要求，在施工時(shí)要特別注意鋼筋調(diào)直，位置準(zhǔn)確，接頭焊接、綁扎結(jié)實(shí)。墩身斷面變徑處的箍筋，聯(lián)接筋設(shè)置正確，墩頂與蓋梁鋼筋的連接，墩柱鋼筋應(yīng)伸入蓋梁形成整體聯(lián)結(jié)。鋼筋施工應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)TG/TF50-2021標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.3、灌注砼1砼采用砼輸送泵施工，砼灌注應(yīng)對(duì)稱分層進(jìn)展，按層厚不超過30cm進(jìn)

16、展。輸送管不得碰撞和影響模板，工作面采用軟管輸送。2采用插入式振動(dòng)棒搗固，搗固密實(shí)，不得漏振、過振。3砼施工時(shí)，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。4采用覆膜養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。4、蓋梁施工4.1、模板蓋梁模板采用大塊鋼模板，蓋梁模板除四周側(cè)模板外，尚有固定在外模頂面上的支承墊石模板或預(yù)埋件、預(yù)留孔。墊石模板或預(yù)埋件，應(yīng)通過測(cè)量準(zhǔn)確定位，并固定穩(wěn)固，灌注時(shí)不移位。4.2、蓋梁混凝土灌注1施工前，在墩臺(tái)身頂面標(biāo)出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板進(jìn)展測(cè)量定位，以保持其位置的準(zhǔn)確。2安裝蓋梁鋼筋，施工時(shí)將錨孔位置留出，如因鋼筋過密無法躲開螺栓孔，適當(dāng)

17、調(diào)整鋼筋位置。3灌注蓋梁混凝土采取一次完成的方法?；炷凉橇狭礁鶕?jù)鋼筋的網(wǎng)孔大小選擇，并加強(qiáng)內(nèi)部振搗。灌注至墊石局部時(shí)，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整，標(biāo)高正確。4將模板與墩身混凝土連接處固定嚴(yán)密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。5灌注完成后，及時(shí)復(fù)測(cè)墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。4.3、墩、臺(tái)帽或蓋梁標(biāo)準(zhǔn)要求1根本要求混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，按規(guī)定的配合比施工。不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。2外觀鑒定 混凝土外表平整、光潔，棱角線平直。 墩、臺(tái)帽和蓋粱如出現(xiàn)蜂窩麻面，必須進(jìn)展修整。 墩、臺(tái)帽和蓋梁出

18、現(xiàn)非受力裂縫時(shí)，裂縫寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)超過0.15mm必須處理。五、 T梁安裝跨越高速公路孔為40m跨預(yù)應(yīng)力T梁，構(gòu)件采用預(yù)制安裝，為確保在安裝及濕接縫現(xiàn)澆施工過程中，確保高速公路暢通，防止因施工過程中，螺栓、木板或混凝土碎渣等掉落影響過往行車平安。因此，應(yīng)事先在站前路跨越高速公路段范圍內(nèi)搭設(shè)一個(gè)平安防護(hù)隔離箱。1、 平安防護(hù)棚設(shè)置A、 平安防護(hù)棚布置如下列圖平安防護(hù)條形根底采用20#鋼筋砼，并預(yù)埋鋼板，支墩采用64鋼管，墩根底上采用單排鋼管，鋼管與根底預(yù)埋鋼板焊接，橫梁采用25#工字鋼，縱梁采用22#工字鋼，沿橫向間距100cm布設(shè)，柱子與橫梁、橫梁與縱梁均采用焊接型式，斜撐、剪

19、刀撐采用L100×100×10角鋼，在縱梁上密鋪三層施工防護(hù)網(wǎng)，在兩側(cè)邊縱梁每隔325cm上豎直焊接一根L50×50×5mm長(zhǎng)150cm的角鋼，上懸掛平安網(wǎng)。在安裝防護(hù)棚施工期間，應(yīng)與高速公路有關(guān)部門聯(lián)系，施工地段改為雙向單車道限制車速，以確保施工及行車平安。2、 T梁安裝1、架橋機(jī)在橋臺(tái)處安裝，并逐孔安裝T梁至第2孔處。2、架橋機(jī)在跨過高速公路前，應(yīng)全面檢查機(jī)上各部位螺栓、配件是否符合要求，軌道平車、行走卷揚(yáng)機(jī)、起重卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)行是否正常。同時(shí)，應(yīng)將縱梁上兩部平車移至后支腿處，并配置砼平衡塊，驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)K1.2，經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)展。3

20、、架橋機(jī)跨墩時(shí)，應(yīng)選擇在車流量較少期間進(jìn)展，同時(shí)檢查各防護(hù)設(shè)施是否安裝結(jié)實(shí)嚴(yán)密。跨墩時(shí)，應(yīng)由專人指揮，各部位操作人員協(xié)調(diào)一致，行進(jìn)時(shí)，應(yīng)徐徐、緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，隨時(shí)檢查運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢修，確保架橋機(jī)平安，快速跨墩到位。4、架橋機(jī)安裝就位完成后，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展試吊，并檢查各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，符合要求后再進(jìn)展正式吊裝。5、T梁在安裝時(shí)，先安裝一片中梁，余下的幾片T梁在縱向移動(dòng)時(shí)，均在已安裝好的中梁頂上通過，到位后，再橫向移動(dòng)就位。安裝時(shí)，應(yīng)安裝一片，撐牢一片，加撐時(shí)，可用15cm×15cm方木在梁兩端支座處兩側(cè)對(duì)稱加撐，也可同已就位的T梁橫隔板鋼筋電焊連接。6、梁的安裝順序：先安裝一片中

21、梁，再安裝二片邊梁，最后安裝余下的的中梁，將各梁橫向聯(lián)系，鋼筋綁扎安裝完成后，再澆橫隔板砼，后澆縱向濕接縫砼，待強(qiáng)度符合要求后，把架橋機(jī)推進(jìn)安放下一孔。7、安裝T梁時(shí)，應(yīng)選擇車流量較少時(shí)進(jìn)展，并提前在施工點(diǎn)高速路上兩頭附近1500米位置設(shè)立“前方施工車輛減速慢行標(biāo)志，以提醒過往車輛平安行駛。六、架橋機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算架橋機(jī)由貝雷桁架縱梁二組及支撐行車系統(tǒng)組成，支撐行車系統(tǒng)由專門工廠訂做，承載能力可達(dá)180t，貝雷縱梁由二組、每組四排300cm×200cm，HD200型貝雷片組拼，并在上下弦桿處加拼加強(qiáng)弦桿，桁架的幾何特性和力學(xué)性如下：?jiǎn)闻艈螌覬=1164482.4cm4，W=10425.1

22、cm3，容許彎矩m=2165.4KN.m，容許剪力Q=222.1KN =200MPa；荷載分配拆減系數(shù)K1=0.95，T梁采用2點(diǎn)吊，不均勻系數(shù)K2=1.2，動(dòng)力沖擊系數(shù)K3=1.2架橋機(jī)布置如圖2-a，b所示：1、荷載組成a、均布荷載：架橋機(jī)由二組各四排貝雷桁架組成那么：q=286×8+3×2×8+40×8+80×2×8+3×2×8+44×3×2×1.05÷3=1486.8Kg/m=15KN/mb、集中荷載：每片T梁最大重量45×26=1170KN，每個(gè)吊點(diǎn)荷載P

23、1=1170/2=585KN，每臺(tái)橫移平車重P2=55KN那么 集中荷載P=P1+P2=585+55=640KN架橋機(jī)受力簡(jiǎn)圖如下：P=640KNq=15KN/m212521252950cm4250cm由于連續(xù)梁比簡(jiǎn)支梁受力狀態(tài)更為有利，因此，本計(jì)算簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁受力狀態(tài)。P=640KNq=15KN/mA B 2125 21254250cm2抗彎強(qiáng)度計(jì)算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)至L/2處，位置最不利，彎矩最大M靜=ql2/8=15×42.52=3386.7KN.mM活=PL/4=640×42.5/4=6800KN.mMmax=M靜+K2×K3×M活=3386.7+1

24、.2×1.2×6800=13178.7KN.m=Mmax/K1W =13178.7×106/(0.95×10425.1×103×2×4) =166.33Mpa=200Mpa3)抗剪強(qiáng)度計(jì)算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)將近B點(diǎn)時(shí),位置最不利,剪力最大Qmax=Q靜+K2×K3×Q活/K1=15×42.5×1/2+1.2×1.2×640/0.95=1288.9KNQ=222.1×8=1776.8KN4)架橋機(jī)跨墩時(shí)抗傾覆穩(wěn)定計(jì)算架橋機(jī)跨墩時(shí),按未設(shè)跨中臨時(shí)支墩計(jì)算,其受力狀

25、態(tài)如下列圖示：架橋機(jī)跨墩時(shí),把縱梁上二部平車移至后支腿處,所以,P1=P2=55KW,P為應(yīng)配置砼平衡塊。確定平衡塊重量P：穩(wěn)定力矩M1/傾覆力矩M21.2穩(wěn)定力矩: M1=P×29+15×29.5×29.5/2+55×27.75+55×25.25 =29P+9441.9 KN.m傾覆力矩：M2=15×42.5×42.5/2=13546.9KN.mM1/M21.229P+9441.913546.9×1.2P235.0KN因此,應(yīng)配置重量為235.0KN的砼平衡塊。七、高速公路單向并道行駛的平安布控措施1、在跨高速公

26、路平安防護(hù)棚施工前，應(yīng)向高速公路有關(guān)部門進(jìn)展書面報(bào)告，并按照有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)，征得高速公路部門同意后，及時(shí)做好兩頭附近并道中央分隔帶隔離欄柵的撤除和砼過渡硬化保證高速公路的暢通。2、兩頭應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)志，假設(shè)防護(hù)棚有一幅或全幅均施工完后，還應(yīng)在防護(hù)棚上兩頭設(shè)置限高標(biāo)志及夜間通行標(biāo)志。3、具體有關(guān)交通平安布控的各項(xiàng)設(shè)施，我工程部將委托高速公路路政或交通部門進(jìn)展統(tǒng)一布設(shè)，以確保施工及行車平安。八、高速公路路面防污措施跨高速公路平安防護(hù)棚施工時(shí)，為了防止因機(jī)械操作漏油而污染、損壞高速公路瀝青路面，在實(shí)際施工中，我工程部將按照有關(guān)部門要求，在瀝青路面上鋪設(shè)一層鍍鋅板，施工后及時(shí)進(jìn)展清理，以確保高速公

27、路路面整潔、無污染或損環(huán)。九、高速公路單向并道行駛發(fā)生事故應(yīng)急處理預(yù)案為了確保施工中能保證車輛正常通行，跨高速公路平安防護(hù)棚施工時(shí)采用單幅并道通行施工。施工中我工程部所有在高速路上施工的電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等其它零星施工工具均配由一部專車直接裝在車后斗上，一旦并道行駛的一側(cè)發(fā)生交通平安事故時(shí)，我工程部將立即組織施工人員對(duì)施工的一側(cè)進(jìn)展快速清理出場(chǎng)，及時(shí)恢復(fù)道路放行交通，待事故處理完畢后再繼續(xù)進(jìn)展并道行駛施工，以確保交通行駛的正常及防止造成更多的意外事故。十、跨越高速公路平安施工保證措施1、施工組織上的平安措施1認(rèn)真做好指揮工作，總指揮等人總體指揮，各墩臺(tái)上應(yīng)指定專職平安負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)到底，做到整個(gè)吊裝

28、工作指揮統(tǒng)一、分工明確、各負(fù)其責(zé)。2施工前，對(duì)全體施工人員進(jìn)展平安教育，并對(duì)有關(guān)吊裝架設(shè)方案及平安技術(shù)規(guī)程等進(jìn)展技術(shù)交底。3高處作業(yè)人員除穿戴必要的平安防護(hù)用具外，還需佩戴工具袋，工具使用完畢后隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞工具時(shí)，制止拋投，所用材料堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人。2、吊裝T梁的平安技術(shù)措施1T梁吊裝前，對(duì)構(gòu)件認(rèn)真檢查，確認(rèn)構(gòu)造尺寸。2吊裝前，認(rèn)真檢查架橋機(jī)的電器系統(tǒng)，運(yùn)行起吊系統(tǒng)等運(yùn)行是否正常，并進(jìn)展試吊裝。3T梁吊裝前，設(shè)專人檢查、清理T梁上與T梁無關(guān)及沒有固定在一起的物品，以免吊裝過程中高空墮物，造成人身及行車平安事故。4準(zhǔn)確計(jì)算吊裝點(diǎn)，并對(duì)吊裝點(diǎn)采取加固處理，保證在吊裝過程中T梁不

29、變形。3、對(duì)跨滬昆高速公路施工采取的平安措施1施工前編制詳細(xì)的施工方案，并提前一個(gè)月向高速部門填寫跨越高速公路施工審批表，申請(qǐng)施工封鎖點(diǎn)，只有在得到審批后，方可施工。2施工準(zhǔn)備階段，當(dāng)高速公路上車輛通行時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)作業(yè)人員，制止施工。3施工期間， T梁及所有材料嚴(yán)禁侵限，對(duì)于易滑動(dòng)的工具必須遠(yuǎn)離線路，并由專人看管。施工人員嚴(yán)格遵守“一停，二看，三通過的原那么。4施工節(jié)點(diǎn)封鎖施工時(shí)，設(shè)專人與高速公路部門聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況。線路開通前，現(xiàn)場(chǎng)平安防護(hù)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展檢查和清理，保證無任何影響行車平安的隱患后，方可發(fā)出注銷封鎖點(diǎn)的命令。5根據(jù)實(shí)地需要，在跨線處設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及

30、看守措施，以保證公眾的平安與方便。十一、施工平安應(yīng)急救援預(yù)案1、 施工平安應(yīng)急救援預(yù)案及措施為了確保本工程順利進(jìn)展，我部決定成立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時(shí)做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作。 1公開應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毱桨矄T的姓名和 手機(jī)號(hào)碼，手機(jī)24小時(shí)開機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。2工程部應(yīng)急車輛必須每日保持車況良好，隨叫隨到，司機(jī)的手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)，不準(zhǔn)以任何理由借故拖延。3工程部定點(diǎn)應(yīng)急救助醫(yī)院有：盤縣第一人民醫(yī)院。4應(yīng)急小組對(duì)事故進(jìn)展處理時(shí)，要在24小時(shí)內(nèi)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告。5事故處理后24小時(shí)內(nèi)填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告報(bào)相關(guān)部門，并進(jìn)展評(píng)審。采取更確切得當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿试俅伟l(fā)生。2

31、、發(fā)生觸電事故的應(yīng)急預(yù)案及措施為了盡量地減少人員傷害，保證廣闊施工人員的生命平安，特制訂觸電事故的應(yīng)急預(yù)案。1施工現(xiàn)場(chǎng)及生活、辦公區(qū)域內(nèi)，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷電源，實(shí)行就地?fù)尵取?如情況嚴(yán)重，在場(chǎng)其他人員立即打“120”醫(yī)療救護(hù)中心 ，通知醫(yī)護(hù)人員到出事地點(diǎn)，并詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告出事地點(diǎn)、單位、 、受害人狀況，并派人到路口等候救護(hù)車。3立即 報(bào)告應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毱桨矄T。4值班人員或?qū)Ｂ毱桨矄T接報(bào)后，立即通知相關(guān)方和工程負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員，迅速奔赴出事地點(diǎn)，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學(xué)的方法實(shí)施搶救，以減輕人員的傷害程度。3、 橋梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)

32、案及措施針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，橋梁施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實(shí)保障施工人員的生命平安，及時(shí)，科學(xué)，合理的處置橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國(guó)務(wù)院?平安生產(chǎn)法?，制定本預(yù)案：1、T梁吊裝突發(fā)事故、工程經(jīng)理部成立了T梁吊裝突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，施工員、平安員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程施工T梁吊裝突發(fā)事故處理。、T梁跨線吊裝時(shí)，一旦發(fā)生貝雷架松動(dòng)或鋼絲繩斷裂造成工程事故時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)專職平安指揮人員組織疏通搶修，一旦造成人員傷亡，立即組織人員進(jìn)展臨時(shí)救治，并及時(shí)送至醫(yī)院進(jìn)展治療。事故嚴(yán)重者，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)工程部應(yīng)急救援預(yù)案。2、貝雷架頂推突發(fā)

33、事故應(yīng)急預(yù)案、工程經(jīng)理部成立貝雷架頂推突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，施工員、平安員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程施工貝雷架頂推突發(fā)事故的應(yīng)急處理。、除頂推前作好各部件的檢查、校正外，施工時(shí)，平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員均應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)，組織各有關(guān)部門人員就位，隨時(shí)待命。貝雷架頂推時(shí)，萬一發(fā)生貝雷架掉落突發(fā)事故時(shí)，應(yīng)立即啟用備用汽車吊，分段組織吊裝，將掉落局部吊離高速公路范圍外，并派專人仔細(xì)檢查掉落事故對(duì)高速路面造成的損壞程度，及時(shí)聯(lián)系高速有關(guān)部門進(jìn)展必要的維護(hù)與搶修，以確保非施工期車輛的正常營(yíng)運(yùn)。假設(shè)造成人員傷亡等事故，需及時(shí)組織人員進(jìn)展救治。事故嚴(yán)重者，及時(shí)上報(bào)業(yè)主及有關(guān)部門，啟動(dòng)工程

34、部應(yīng)急救援預(yù)案。3、橋梁高空墜落事故 工程經(jīng)理部成立高處墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，施工員、平安員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。一旦發(fā)生事故由平安員組織搶救傷員，打 “120”給急救中心，由班組長(zhǎng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，防止事態(tài)擴(kuò)大。其他小組人員協(xié)助平安員做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由平安員組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護(hù)車輛。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)工程部應(yīng)急救援預(yù)案。4、橋梁機(jī)械傷害事故

35、0;   工程經(jīng)理部成立機(jī)械傷害事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，施工員、平安員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程突發(fā)機(jī)械傷害事故的應(yīng)急處理。    發(fā)生機(jī)械傷害事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)平安員或負(fù)責(zé)人；平安員應(yīng)及時(shí)打事故搶救 “120”向醫(yī)院呼救，同時(shí)報(bào)告生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)展可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。工程經(jīng)理應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，應(yīng)急小組人員合理分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接救護(hù)車輛，有序的處理事故、事件，最大限度

36、的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)工程部應(yīng)急救援預(yù)案。4、事故應(yīng)急救援預(yù)案的步驟：發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情 判明險(xiǎn)情 呼喊報(bào)警/逃生 向上級(jí)報(bào)告/搶救傷員 排除開展的險(xiǎn)情/護(hù)送傷員去醫(yī)院 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證/事故分析定性 清理現(xiàn)場(chǎng)/恢復(fù)生產(chǎn)5、事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)：、當(dāng)發(fā)生與高速公路相關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)三級(jí)行動(dòng)全體應(yīng)急：情況表現(xiàn)嚴(yán)重，超出工程部能夠自行救助的范圍，要采取緊急避險(xiǎn)措施，封閉高速公路通行，請(qǐng)求高速公路有關(guān)部門調(diào)動(dòng)救援設(shè)施參加救援，求助社會(huì)其他力量參加救援，并及時(shí)上報(bào)公司、指揮部和市政府；、當(dāng)發(fā)生與高速公路無關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)二級(jí)行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急，說明事件雖然嚴(yán)重，只

37、影響到工地內(nèi)部，不涉及到工地以外的范圍，工程部外界不受影響也不需要疏散人群，但工程部范圍內(nèi)不能立即控制事故，需要社會(huì)力量參加協(xié)助救援，并及時(shí)向公司、指揮部和地方安監(jiān)部門報(bào)告；、當(dāng)發(fā)生一般事故時(shí)，因?yàn)槭侨菀卓刂频氖录?，可以向工程部以外通?bào)，但不需要外界援助，工程部?jī)?nèi)部自行解決，所以稱為一級(jí)行動(dòng)預(yù)警行動(dòng)，事故完畢后上報(bào)有關(guān)部門。十二、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及人員落實(shí)1、 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及人員組長(zhǎng)康冰 組長(zhǎng)張勇 組長(zhǎng)李韜 組長(zhǎng)李明杰 員張邦華 員蔣權(quán) /p>

38、成員梁惟 成員黃河 員黃長(zhǎng)霖 員夏柳 員趙琦瑋 員龔偉 員寧奇 員魏守玲 員黃志明 員左國(guó)磊 主應(yīng)急辦盤縣交警支隊(duì)G60高速路政中隊(duì)盤縣安監(jiān)局/火警/ ：119急救中心 / ：1202、起重班組是現(xiàn)場(chǎng)救援的主要人員，梁場(chǎng)人員在發(fā)生意外后應(yīng)立即參加應(yīng)急救援行動(dòng)，在情況危急的情況下，由工程經(jīng)理康冰組織其他班組人員加強(qiáng)救援力量，確保人員隨時(shí)滿足

39、應(yīng)急救援需要。3、社會(huì)力量調(diào)動(dòng)：在發(fā)生三級(jí)行動(dòng)-全體應(yīng)急時(shí)，由組長(zhǎng)康冰親自與外界聯(lián)系、求助，由賴鵬祥全面協(xié)調(diào)具體事宜。十三、檢查、落實(shí)及建檔工作工程部建立每日平安生產(chǎn)一檢查，每周一次大檢查制度，在檢查中具體落實(shí)?預(yù)案?的準(zhǔn)備、落實(shí)情況，及時(shí)以書面形式通知橋梁施工隊(duì)對(duì)存在問題進(jìn)展整改、落實(shí)，在檢查出平安防范措施不到位時(shí)，堅(jiān)決停頓整改。平安員對(duì)日常的施工進(jìn)展監(jiān)視檢查，并隨時(shí)作好記錄，并對(duì)?預(yù)案?的可行性、可靠性進(jìn)展考核，發(fā)現(xiàn)不完善處及時(shí)予以調(diào)整、修改、完善，建檔保存，以利于今后的工程參照。十四、質(zhì)量保證措施1、組織保障措施1從施工隊(duì)以上逐層建立全面質(zhì)量管理小組，工程經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人。配齊專職

40、質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對(duì)策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上保證工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的目標(biāo)真正落到實(shí)處。2堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。工程質(zhì)量達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工重做。3全面實(shí)行首件驗(yàn)收樣板制。各分部工程均經(jīng)過首件驗(yàn)收、改良之后形成樣板，再以此為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全面展開施工。2、技術(shù)保障措施1工程開工前組織全體職工、操作工學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照工程施工工藝和部頒施工標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并結(jié)合工程特點(diǎn)制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)那么，結(jié)實(shí)樹立質(zhì)量第一、爭(zhēng)取全優(yōu)的思想。2認(rèn)真貫徹ISO9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過

41、程都有?質(zhì)量記錄?，施工全過程有可追溯性，要定期召開質(zhì)量會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。3各施工隊(duì)管區(qū)和重點(diǎn)工程編制可行性的施工組織設(shè)計(jì)并組織落實(shí)，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為工程竣工積累資料。4加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工人崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。5采取現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備，加強(qiáng)測(cè)量及試驗(yàn)工作的管理，測(cè)量和試驗(yàn)工作及時(shí)準(zhǔn)確與否直接影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量，為此本工程各施工隊(duì)均設(shè)立測(cè)量組，各個(gè)測(cè)量組即相互獨(dú)立又相互聯(lián)系，以保證各項(xiàng)工程的連續(xù)一致性，以保證測(cè)量工作的及時(shí)準(zhǔn)確。6尊重和絕對(duì)服從監(jiān)理工程師，根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程的監(jiān)視和指導(dǎo)下施工，嚴(yán)格履行

42、報(bào)驗(yàn)程序，并如實(shí)地向監(jiān)理工程師匯報(bào)工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。3、原材料質(zhì)量保證措施1材料采購根據(jù)本公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的要求，依據(jù)本公司的材料采購的有關(guān)程序文件，選擇有資質(zhì)、信譽(yù)好的材料供給商，保證所有同工程質(zhì)量有關(guān)的物資采購能滿足規(guī)定的要求。材料進(jìn)場(chǎng)后，材料員清點(diǎn)材料，填寫料具驗(yàn)收單，核對(duì)送貨單內(nèi)容與采購合同的內(nèi)容或事先的協(xié)定是否一致，不一致那么應(yīng)通知采購責(zé)任人及時(shí)與材料供給商處理。2原材料的檢驗(yàn)物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)由材料員及試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)展；材料員負(fù)責(zé)材料的外觀物理性能檢驗(yàn)，試驗(yàn)員負(fù)責(zé)材料的化學(xué)性能檢驗(yàn)。如合同規(guī)定某項(xiàng)物資須由獨(dú)立試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)展進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，材料員應(yīng)盡快安排該項(xiàng)工作。送貨單準(zhǔn)確、有材質(zhì)

43、證明及物資經(jīng)檢驗(yàn)合格的，材料員在驗(yàn)收單上簽字。當(dāng)物資的質(zhì)量不符合合同規(guī)定，那么作退貨處理。進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)后，需經(jīng)工程質(zhì)量監(jiān)視員簽發(fā)進(jìn)場(chǎng)物資的準(zhǔn)用令。否那么，進(jìn)場(chǎng)材料不允許在工程中使用。3現(xiàn)場(chǎng)物資的堆放、貯存現(xiàn)場(chǎng)材料嚴(yán)格按施工平面布置圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、砌塊、砂石等材料須掛牌標(biāo)識(shí)牌上要標(biāo)明材料的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、進(jìn)貨日期、保管人姓名。需入庫保存的材料須分門別類擺放好，并掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)牌上應(yīng)標(biāo)明材料的類別、規(guī)格、型號(hào)、進(jìn)貨日期。4、成品保護(hù)措施工程經(jīng)理部工程組是成品保護(hù)管理的主職部門，工程部其它部門為成品保護(hù)的相關(guān)部門，本工程的成品保護(hù)具體運(yùn)作執(zhí)行公司的相關(guān)文件，保證成品及

44、半成品在交付前得到有效的保護(hù)，確保交付給業(yè)主優(yōu)良的滿意的產(chǎn)品，按照該程序的要求負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工隊(duì)伍的施工，使施工有序進(jìn)展，防止各施工隊(duì)施工過程中對(duì)彼此的成品、半成品的損害，定期檢查評(píng)比，催促各施工部門落實(shí)成品保護(hù)措施。1工程部工程組組織專職檢查人員跟班作業(yè)，定期檢查，并根據(jù)具體的成品、半成品保護(hù)措施的實(shí)施效果進(jìn)展獎(jiǎng)罰。2施工隊(duì)伍指定專職人員負(fù)責(zé)成品保護(hù)的檢查與催促。3工程部每周的協(xié)調(diào)會(huì)議上，由工程部及安質(zhì)部對(duì)各施工隊(duì)伍的成品保護(hù)措施落實(shí)情況進(jìn)展評(píng)比，集中解決發(fā)現(xiàn)的問題，催促指導(dǎo)各施工隊(duì)伍開展成品保護(hù)工作，并協(xié)調(diào)成品保護(hù)工作。4加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)的平面管理，防止外來因素對(duì)施工的影響。5對(duì)于預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸

45、、貯存和包裝嚴(yán)格按公司的規(guī)定執(zhí)行，確保預(yù)制構(gòu)件得到適當(dāng)?shù)墓芾怼?工程在竣工驗(yàn)收并交付前，工程部成品保護(hù)小組專門負(fù)責(zé)工程完工至驗(yàn)收交付之期間的工程成品的保護(hù)。5、建立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制1預(yù)算1.5作為質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。2把質(zhì)量作為每季度考核工程、管理人員的重要內(nèi)容。3對(duì)于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場(chǎng)處分權(quán)，對(duì)質(zhì)量突出的單位和個(gè)人，質(zhì)檢工程師有獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)。6、質(zhì)量保證體系本工程質(zhì)量管理保證體系的建立原那么為：緊緊圍繞投標(biāo)承諾的質(zhì)量目標(biāo)，制訂切實(shí)可行的質(zhì)量規(guī)劃，堅(jiān)持“以人為本的觀點(diǎn)，通過細(xì)致的管理工作、相應(yīng)的組織保證措施、技術(shù)保證措施和及時(shí)準(zhǔn)確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程施工整個(gè)過程的質(zhì)量控制。1實(shí)行工程經(jīng)理掛帥，總工程師負(fù)責(zé)制