物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)開發(fā)開題報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上研 究 生 選 題 報(bào) 告題 目：基于供應(yīng)鏈的物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)學(xué) 號(hào) 姓 名 指 導(dǎo) 教 師 院、系、專業(yè) 機(jī)械學(xué)院機(jī)械制造及其自動(dòng)化XX大學(xué)研究生院制一、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和概況1.1目前，我國只有小部分的物流供給企業(yè)擁有物流信息化的系統(tǒng)，而在現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)中，功能結(jié)構(gòu)單一，對物流成本的分析太少，遠(yuǎn)程通信能力低，缺少具有DSS（決策支持系統(tǒng)）功能的模塊。并且，我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處于發(fā)展完善階段。像寶供、

2、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，因此第三方物流的功能還不完善。而且均缺乏功能完善的大型物流信息平臺(tái)的支撐。信息手段落后，物流技術(shù)陳舊缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備，機(jī)械化程度不高，GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)(自動(dòng)化庫存定位及貨品分揀等)、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應(yīng)用。信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不能充分共享

3、信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系，嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。【17】1.2國外物流信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)，以及Internet、條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)及無線電射頻技術(shù)在物流領(lǐng)域中得到愈來愈廠的應(yīng)用.由于信息交換特別是EDI的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了公司和公司之間、計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸，使企業(yè)能與所有的合作伙伴，不僅是顧客，而且還包括供應(yīng)商、運(yùn)輸方、公共倉庫及其他方面的信息傳遞，由于EDI技術(shù)應(yīng)用的飛速發(fā)展，除了使企業(yè)本身節(jié)省大量物流費(fèi)用，提高競爭能力外，在物流領(lǐng)域也促進(jìn)了供應(yīng)鏈及其管理的理論與實(shí)踐的發(fā)展.美國和歐洲在物流理論和決策方法的研究如物流

4、總成本分析、供應(yīng)鍵管理及一體化，物流服務(wù)水平的涵義及評估方法，人工智能及專家系統(tǒng)在物流決策中的應(yīng)用等方面都取得了許多的成果。【1】【2】二、研究的目標(biāo)和意義：開發(fā)一套運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)并結(jié)合基于供應(yīng)鏈的具有網(wǎng)頁瀏覽功能的第三方物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，該系統(tǒng)平臺(tái)要達(dá)到的設(shè)計(jì)目標(biāo)：（1）將原有傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組，去除繁瑣多余的流程，有效的控制商品貨物的流向，提高物流過程的效率，降低物流成本。（2）提供個(gè)性化的服務(wù)，為我們的客戶提供其他的功能單一的物流信息平臺(tái)所不具有的DSS(決策支持系統(tǒng))功能。（3）在設(shè)計(jì)中通過一系列的算法，對能實(shí)施的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)濟(jì)地理

5、上網(wǎng)點(diǎn)布局是否也電子商務(wù)相應(yīng)的要求相適應(yīng)，對客戶需求的反應(yīng)速度、送貨頻率、送貨可靠性、物流費(fèi)用、管理制度、貨物跟蹤、數(shù)據(jù)采集等方面提供完整的物流信息和完善的決策支持，并通過系統(tǒng)平臺(tái)來進(jìn)行評估和判斷，滿足客戶的需求。（4）能配合條形碼、智能標(biāo)簽（RFID）等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)快速的進(jìn)行物流信息的采集，集成企業(yè)的多種物流信息，實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，通過平臺(tái)的決策支持系統(tǒng)能幫助企業(yè)制定運(yùn)輸方案決策，跟蹤物流的狀態(tài)和位置，達(dá)到管理控制物流的狀態(tài)和降低物流的成本的目的。（5）該平臺(tái)可為用戶提供大量的物流信息的查詢，交流等，同時(shí)提供良好的信息發(fā)布和交流的界面，充分發(fā)揮Internet在當(dāng)今供應(yīng)鏈中的作用。（6）客

6、戶端的編寫可以使企業(yè)，公司等用戶在良好的用戶交換界面上來方便的完成各種管理功能的操作。該系統(tǒng)平臺(tái)的使用可以減少很多生產(chǎn)和流通中不必要的部門和環(huán)節(jié)，從而達(dá)到減低成本的目的；可以減少自己組織倉儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本，改變目前客戶載物流配送方面的傳統(tǒng)習(xí)慣，充分發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)備的作用，提高工作效率，減少物流的成本，簡化物流配送的流程，方便客戶使用，使客戶專心致力于對自己品牌的維護(hù)，客戶關(guān)系管理與維護(hù)、產(chǎn)品的研究開發(fā)和市場的營銷環(huán)節(jié)上來。同時(shí)該系統(tǒng)平臺(tái)可提供動(dòng)態(tài)的物流訊息的交流，使得企業(yè)可以更好的了解市場的信息的變化，及時(shí)的進(jìn)行企業(yè)的生產(chǎn)管理和需求分析。三、研究的主要內(nèi)容：基于ASP.NET2.0的運(yùn)輸管理信

7、息系統(tǒng)的開發(fā)和綜合性的物流信息網(wǎng)站平臺(tái)的建設(shè)。論文所研究的重點(diǎn)是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng). 本系統(tǒng)是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以運(yùn)輸任務(wù)、貨品、商務(wù)三大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。運(yùn)輸任務(wù)是該管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過對運(yùn)輸任務(wù)中的接收、調(diào)度、貨物配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤過程確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)；貨物是系統(tǒng)管理的對象，本套軟件通過對進(jìn)入系統(tǒng)的貨物的品質(zhì)、狀態(tài)的管理能夠?qū)崟r(shí)反饋貨品所處的狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤功能；商務(wù)是伴隨著運(yùn)輸任務(wù)發(fā)生的應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用，通過對應(yīng)收應(yīng)付的管理及運(yùn)輸任務(wù)對應(yīng)的收支的核算，能夠統(tǒng)計(jì)分析出實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用和每筆業(yè)務(wù)的成本利潤明細(xì)。 3.1本系統(tǒng)所開發(fā)的軟件的所基于的運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程結(jié)構(gòu)圖： 圖

8、一3.2預(yù)期系統(tǒng)開發(fā)的功能模塊框圖：系統(tǒng)管理模塊:主要是包括權(quán)限角色的分配, 對不同級(jí)別的工作人員設(shè)置不同的系統(tǒng)操作權(quán)限 ,以及數(shù)據(jù)字典的維護(hù)等.基本信息管理：本模塊包括客戶信息的錄入和更新，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶信息進(jìn)入的時(shí)間給客戶設(shè)定一個(gè)專有的編碼。客戶信息輸入系統(tǒng)后，企業(yè)相關(guān)人員可以在系統(tǒng)中查詢到客戶的名稱、法人代表、經(jīng)營范圍、編碼、地址、電話、傳真、Email、主頁和與本公司交易的歷史記錄等。用戶可以通過客戶管理模塊來對客戶信息進(jìn)行修改、查詢等操作。  車輛信息管理：主要有車輛信息管理和車輛狀態(tài)管理兩大內(nèi)容。車輛信息管理設(shè)置有車輛的牌照、車輛型號(hào)、載重量、容積、司機(jī)姓名等信

9、息。可以看到每輛車每天的出車記錄（出車日期、客戶名稱、工作內(nèi)容、噸位、單價(jià)、目的地、合同金額、已付金額、駕駛員、住勤補(bǔ)助、出差補(bǔ)助、出車小時(shí)、運(yùn)行公里、此次出車工資、搬動(dòng)費(fèi)用、其它費(fèi)用），并生成派車單；在車輛狀態(tài)管理中，可以顯示出車車輛、待命車輛、維修車輛的信息。通過車輛管理模塊，用戶可以進(jìn)行添加、查看、修改、查詢及報(bào)廢、故障等處理。  人員信息管理：主要有人員信息管理、人員薪酬管理、操作員管理三大內(nèi)容。人員信息管理，有調(diào)度員、駕駛員、修理工、臨時(shí)工、搬運(yùn)工等的個(gè)人資料；人員薪酬管理，統(tǒng)計(jì)記載有人員工資、獎(jiǎng)金、福利等支取狀況；操作員管理，是指系統(tǒng)對不同的操作設(shè)置不同的操作權(quán)限，只有相

10、關(guān)人員才有權(quán)看到權(quán)限范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，充分保證數(shù)據(jù)安全。  貨物信息管理：主要是對貨物信息的錄入和查詢和更改為主要內(nèi)容。貨物信息管理設(shè)置有每一單貨物的編號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、價(jià)值金額、運(yùn)輸時(shí)間要求等內(nèi)容。在系統(tǒng)中，用戶可以清晰明了的看見貨物的有關(guān)信息，能夠進(jìn)行添加、修改、查詢等操作。  訂單處理模塊 本模塊提供關(guān)于運(yùn)輸訂單的生成、錄入、修改、執(zhí)行等一系列功能。系統(tǒng)可以自動(dòng)安排訂單處理的提前期，為每一張運(yùn)輸訂單設(shè)置“訂單激活時(shí)間”，達(dá)到時(shí)間的訂單自動(dòng)處于“激活狀態(tài)”，由系統(tǒng)生成運(yùn)單并提示調(diào)度人員安排車輛執(zhí)行。  運(yùn)輸調(diào)度管理模塊： 調(diào)度作業(yè)是運(yùn)輸?shù)闹行淖鳂I(yè)。系統(tǒng)根據(jù)貨物、客戶

11、、車輛的信息，自動(dòng)提示最佳的運(yùn)貨車輛和運(yùn)輸路線。本系統(tǒng)采用尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助作業(yè)，優(yōu)化車輛資源利用率，自動(dòng)組合同類作業(yè)，確保實(shí)現(xiàn)車輛利用效率最大化。倉庫作業(yè)模塊：根據(jù)調(diào)度中心提供的業(yè)務(wù)單據(jù)將對應(yīng)的貨品在運(yùn)輸車隊(duì)到來的時(shí)候?qū)⒇浧烦鰩?，以及貨品在運(yùn)輸車隊(duì)到來的時(shí)候?qū)⒇浧啡霂?，以及公司車輛等的配件和公司物流設(shè)施的管理財(cái)務(wù)結(jié)算模塊 ：系統(tǒng)提供每單業(yè)務(wù)的詳細(xì)帳單，也能提供針對不同客戶及分包方的臺(tái)帳，并設(shè)有到期未付帳預(yù)警功能，可以進(jìn)行應(yīng)收帳款統(tǒng)計(jì)、查詢和應(yīng)付帳款統(tǒng)計(jì)、查詢操作。 績效管理模塊： 本模塊主要有結(jié)算報(bào)表分析和應(yīng)收應(yīng)付報(bào)表分析兩大功能。結(jié)算報(bào)表分析對客戶、公司自身、車輛三方的經(jīng)濟(jì)往來有詳細(xì)的

12、記錄，系統(tǒng)具有查詢、統(tǒng)計(jì)功能。企業(yè)相關(guān)人員憑管理權(quán)限可以看到這些數(shù)據(jù)，既方便了工作又安全可靠。另外，在對車輛的結(jié)算報(bào)表中可以看到車輛不同運(yùn)輸路線的貨運(yùn)價(jià)格。 為了方便管理及績效考核，TMS設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)統(tǒng)計(jì)表、單車成本核算表、利潤ABC分類報(bào)表等多種報(bào)表，并能夠以Word、Excel格式存儲(chǔ)。3.3物流綜合信息網(wǎng)站發(fā)布平臺(tái)功能介紹：1、物流資訊：發(fā)布各種物流的信息，會(huì)員的注冊等。2、主要包括運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，倉儲(chǔ)作業(yè)等子系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)。3、網(wǎng)絡(luò)虛擬區(qū)：物流公司或是個(gè)人可以進(jìn)行網(wǎng)上的實(shí)際運(yùn)力的發(fā)布，倉儲(chǔ)中心可以進(jìn)行實(shí)際倉儲(chǔ)能力的發(fā)布等等。3.4信息平臺(tái)系統(tǒng)功能（軟件供應(yīng)商使用）：數(shù)據(jù)維護(hù)：1、

13、基本信息管理2、各類人員信息管理，數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)的更新維護(hù)等等。會(huì)員管理:1、會(huì)員資格審核2、會(huì)員信息管理3、權(quán)限分配決策支持系統(tǒng)：對客戶的申請，服務(wù)器按照一定的調(diào)度策略完成該請求并返回執(zhí)行結(jié)果。信息管理：對各個(gè)會(huì)員或是各個(gè)公司的發(fā)布的信息進(jìn)行審核管理，將過期的信息進(jìn)行清除整理四、本系統(tǒng)主要研究的理論內(nèi)容1、網(wǎng)站后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的開發(fā)與設(shè)計(jì)，運(yùn)輸信息管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)，把信息系統(tǒng)中大量的數(shù)據(jù)按一定的模型組織起來，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功能，使信息系統(tǒng)可以方便、及時(shí)、準(zhǔn)確地從數(shù)據(jù)庫中獲得所需的信息。該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫所涉及的大量的運(yùn)輸數(shù)據(jù)和表單，以及各個(gè)表單之間的關(guān)系。其中包括數(shù)

14、據(jù)字典和ER圖的設(shè)計(jì)。以及各個(gè)表中主鍵的確立等。一個(gè)良好的數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)一方面可以節(jié)省存儲(chǔ)空間，和各種單據(jù)之間貨物數(shù)據(jù)的不必要的復(fù)制和傳遞；提高業(yè)務(wù)的靈活性和高效性，另一方面通過公用的明細(xì)表也盡可能的減少了各個(gè)表之間的連接操作，從而提高檢索的速度。【36】2、應(yīng)用程序的開發(fā)；即運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)和開發(fā)。程序開發(fā)過程中代碼的設(shè)計(jì)，所使用的類圖之間的邏輯關(guān)系的研究。3、運(yùn)輸調(diào)度管理中的優(yōu)化算法的研究。其中包括車輛配載，路線優(yōu)化，物流成本的優(yōu)化等問題的研究。4、相應(yīng)的物流數(shù)據(jù)信息采集的接口的預(yù)留的研究。五、本系統(tǒng)開發(fā)過程中的擬解決的關(guān)鍵性技術(shù)問題和實(shí)現(xiàn)技術(shù)：1、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)和

15、模型的問題：擬采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫SQL sever 2000來進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。由對運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理流程圖可知：該系統(tǒng)主要涉及的數(shù)據(jù)單據(jù)有：運(yùn)輸業(yè)務(wù)單，調(diào)度單，出車單（發(fā)車單），回車登記單，回執(zhí)單，費(fèi)用結(jié)算單據(jù)，主要是針對這幾個(gè)關(guān)鍵單據(jù)在數(shù)據(jù)庫中所對應(yīng)的數(shù)據(jù)關(guān)系，以及數(shù)據(jù)庫中表之間的關(guān)系其目地主要是為了減少數(shù)據(jù)冗余，操作異常等的研究。例如：為了減少數(shù)據(jù)冗余可將運(yùn)輸業(yè)務(wù)單在數(shù)據(jù)庫中分為三個(gè)表來存儲(chǔ)，運(yùn)價(jià)表，客戶表，訂單表，從而提高系統(tǒng)的效率。1) 理解客戶需求，詢問用戶如何看待未來需求變化。讓客戶解釋其需求，而且隨著開發(fā)的繼續(xù)，還要經(jīng)常詢問客戶保證其需求仍然在開發(fā)的目的之中。2) 了解企業(yè)業(yè)務(wù)可

16、以在以后的開發(fā)階段節(jié)約大量的時(shí)間。3) 重視輸入輸出。在定義數(shù)據(jù)庫表和字段需求（輸入）時(shí)，首先應(yīng)檢查現(xiàn)有的或者已經(jīng)設(shè)計(jì)出的報(bào)表、查詢和視圖（輸出）以決定為了支持這些輸出哪些是必要的表和字段?！?5】其次，在數(shù)據(jù)庫中添加一些諸如：公路里程表，運(yùn)價(jià)表等信息相對比較固定的公用信息表。2、采用用ASP.NET2.0作為開發(fā)技術(shù)平臺(tái)，開發(fā)出基于B/S模式的網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，腳本語言選用 C，并結(jié)合HTML語言開發(fā)綜合物流信息的服務(wù)網(wǎng)站平臺(tái)。其中物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用程序的開發(fā)所基于的數(shù)據(jù)信息流程圖如下： 3、運(yùn)輸調(diào)度管理中的調(diào)度的優(yōu)化和成本控制等智能化的實(shí)現(xiàn)均需要大量的數(shù)據(jù)源和算法的支持，例

17、如：在車輛調(diào)度的優(yōu)化問題方面，遺傳算法，蟻群算法【3】【4】的研究和選擇等。4、物流綜合信息網(wǎng)站平臺(tái)的安全性問題：監(jiān)視系統(tǒng)日志，對系統(tǒng)的重復(fù)登錄嘗試或是對Web服務(wù)器的請求進(jìn)行監(jiān)控。為了防止SQL注入式攻擊，采取參數(shù)化命令的方法；防止腳本侵入問題；并對ViewState，和WebConfig文件進(jìn)行加密。5、數(shù)據(jù)的采集問題：擬采用統(tǒng)一的貨物條碼標(biāo)準(zhǔn)，例如：EANUCC系統(tǒng)規(guī)范，方便數(shù)據(jù)的采集，以及GPS和GIS系統(tǒng)的應(yīng)用等。6、開發(fā)環(huán)境：Visual Studio 2005六、進(jìn)度安排2007.122008.01 平臺(tái)系統(tǒng)的總體規(guī)劃和任務(wù)分工2008.022008.03 網(wǎng)站的物流資訊基本功能

18、初步開發(fā)和建設(shè)2008.032008.05 客戶端的基本功能的開發(fā)2008.052008.07 服務(wù)器平臺(tái)的功能的開發(fā)2008.072008.10 整個(gè)物流信息平臺(tái)的框架的搭建2008.102009.01 系統(tǒng)進(jìn)行測試2009.012009.05 論文的撰寫八、參考文獻(xiàn)：【1】WiUiam H，Davidow，Michael S,MaloneThe Virtual Corporation：Structuringand Reviatlizing the Corpotatioan for the 21st Century MNew York：Harper Collins Publishers199

19、2【2】孟曉明，張建華電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理中存在的問題與對策研究叨特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2006，(8)【3】云慶夏，黃光球，王占權(quán)遺傳算法和遺傳規(guī)劃一種搜索尋優(yōu)技術(shù)北京：冶金工業(yè)出版社1997【4】 于歆杰，王贊基應(yīng)用自適應(yīng)指數(shù)比例變換的適用值共享遺傳算法系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐2002，【5】李建武，李敏強(qiáng)基于基因權(quán)重動(dòng)態(tài)調(diào)整遺傳算法的編碼系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2003，【6】王煦法，揚(yáng)奕若，張小俊，等遺傳算法在模式識(shí)別中的應(yīng)用J小型微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，1997，【7】Holland J HAdaptation in Natural and Artificial SystemMAnnArbor：The Un

20、iversity of Michigan Press，1975【8】喬軍遺傳算法在圖像處理中的應(yīng)用J中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 1998，【9】劉毅，董寧基于遺傳算法的模糊控制在智能系統(tǒng)中的應(yīng)用J微計(jì)算機(jī)信息，2003，【10】駱溫平. 第三方物流理論、操作與案例M . 上海:上海社會(huì)科學(xué)院出版社,2001. 【11】Adam Tbeiss&David C. Yen&Cheng-Yuan Ku," Global Positioning Systems: an analysis of applications,cu rrentde velopmentan dfu tureim p

21、lementations",C omputerSt andards& I nterfaces,2005.【12】黃衛(wèi),陳里得. 智能運(yùn)輸系統(tǒng)( ITS) 概論M . 北京:人民交通出版社，1999.【13】Bowersox Donald J ,Closs David J . 物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化M . 林國龍,宋柏,沙梅譯. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1999【14】王健，現(xiàn)代物流概論，北京大學(xué)出版社，2005年第一版?！?5】Adam Tbeiss&David C. Yen&Cheng-Yuan Ku," Global Positioning S

22、ystems: an analysis of【16】.孫有望，現(xiàn)代物流導(dǎo)論，同濟(jì)大學(xué)出版社，2004年第一版?！?7】張遠(yuǎn)昌，物流運(yùn)輸與配送管理，中國紡織出版社，2004年第一版?！?8】 Goldberg D E。Richardson JGenetic Algorithms with Sharing for Multimodal Function OptimizationIn Proc2ndIntConfGe netic Alorithms mad Their ApplicationsHills_dale，NJ：Lawrence Erlbaum，1987【19】楊慶云，物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)，中國輕工業(yè)出版社，2005年第一版。【20】Kreinovich V，Quinana C，F(xiàn)uentes OGenetic Algorithms：what Fitness Sc aling is Opti, 7Cyber and Sys：An IntJ，1993，【21】易華，物流成本管理，清華大學(xué)出版社，北京交通大學(xué)出版社，2005年第一版。【22】韓序-電子商務(wù)條件下供應(yīng)鏈管理策略分析商場現(xiàn)代化，2006,【23】基于博弈論的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理之優(yōu)化集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2006【24】湯萱，王威孚基于電子商務(wù)的電子供應(yīng)鏈管理機(jī)制研究們科技