點(diǎn)火波形分析—初級篇

1、點(diǎn)火波形分析 初級篇一、初級點(diǎn)火閉合角波形一、初級點(diǎn)火閉合角波形 自從點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)明以來，初級點(diǎn)火閉合角測試就是必不可少的檢查步驟。 現(xiàn)在，有了先進(jìn)的便攜式汽車示波器，能夠在示波器屏幕上觀察波形的同時還能看到點(diǎn)火初級閉合角的數(shù)字顯示，所有的一切操作都可以在人們的手中完成。如果有必要，甚至可以在路試中進(jìn)行操作。 然而，電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，已不再需要進(jìn)行閉合角調(diào)整工作了，因為點(diǎn)火閉合角已經(jīng)改由發(fā)動機(jī)控制電腦來控制。 現(xiàn)代發(fā)動機(jī)控制電腦含有最優(yōu)化的點(diǎn)火控制圖，它對點(diǎn)火正時、閉合角等因素的控制比傳統(tǒng)的白金一電容系統(tǒng)要精確得多。這一點(diǎn)對發(fā)動機(jī)性能和尾氣排放則更有益。 但由于發(fā)動機(jī)控制電腦及其線路系統(tǒng)和

2、點(diǎn)火控制模塊都可能出現(xiàn)故障，所以初級點(diǎn)火閉合角測試仍然是有用的。駕考寶典網(wǎng) http:/ 駕考寶典科目一 由于點(diǎn)火初級和次級線圈的互感作用，在次級發(fā)生跳火會反饋給初級電路，因此初級點(diǎn)火波形就顯得非常有用。 初級點(diǎn)火閉合角測試主要用來: 分析單缸的點(diǎn)火閉合角(點(diǎn)火線圈充電時間)； 確定平均閉合角的度數(shù)或毫秒數(shù)； 分析點(diǎn)火線圈和初級電路性能(從點(diǎn)火高壓線)； 分析電容性能(白金或點(diǎn)火系統(tǒng))。 這個試驗?zāi)芴峁╆P(guān)于發(fā)動機(jī)控制電腦(或白金)的閉合角控制和精確度等方面的很有用的資料，如果有必要，甚至在行駛條件也可以做。 由于點(diǎn)火初級波形非常容易受到不同的發(fā)動機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，因此它對控制發(fā)動機(jī)

3、和燃油系統(tǒng)的部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障分析是極有價值的。 而且同次級點(diǎn)火波形相似，初級點(diǎn)火波形的不同部分也能表明在任一特定汽缸中相應(yīng)部件或系統(tǒng)的問題。 參見圖1中對波形特定部分和相關(guān)元件運(yùn)行的說明框 。同時，汽車示波器在顯示屏上可以用數(shù)字顯示出波形的特征值。1.波形測試方法 按照波形測試設(shè)備使用說明連接波形測試設(shè)備. 使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再加速發(fā)動機(jī)或按照行駛性能出現(xiàn)故障時或點(diǎn)火不良發(fā)生時的條件來啟動發(fā)動機(jī)或駕駛汽車。 獲得如圖所示的初級點(diǎn)火(分電器閉合角)波形初級2.波形分析 確認(rèn)各缸幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度的一致性. 觀察相應(yīng)特定部件的波形部分的問題，核實初級點(diǎn)火閉合角是否在廠

4、家資料規(guī)定的范圍以內(nèi)?？傮w來說，應(yīng)該密切注意當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化時閉合角(脈沖寬度)的變化情況。同樣用動態(tài)峰值檢測顯示方式檢測初級點(diǎn)火閉合角波形對發(fā)現(xiàn)各缸點(diǎn)火過程中的間歇性故障也非常有效。二、點(diǎn)火初級線圈電流波形二、點(diǎn)火初級線圈電流波形 當(dāng)懷疑點(diǎn)火線圈短路或點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管(或白金)有故障。還可以用以下幾種方法進(jìn)行診斷： 第一，制造廠家的維修規(guī)范可提供初級點(diǎn)火線圈的電阻范圍，這是對初級點(diǎn)火線圈的靜態(tài)測量；駕考寶典網(wǎng) http:/ 駕考寶典科目二 第二，對初級點(diǎn)火線圈進(jìn)行更精確的動態(tài)測量，包括在工作狀態(tài)下用分析電流波形的方法測試電流值(安培)； 另外，在初級點(diǎn)火線圈電流測試中，可以對點(diǎn)火模塊

5、開關(guān)晶體管的工作狀況進(jìn)行檢查，即對點(diǎn)火模塊電流極限進(jìn)行測試，它能夠確認(rèn)在點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管中的電路運(yùn)行極限電流是否合適。 但是，要進(jìn)行上述試驗需要示波器的一個附件電流鉗。因為它可以使汽車示波器的內(nèi)部設(shè)置不做任何改動，只需做初始設(shè)置就可以進(jìn)行電流測試。 而且在任何時候，這種電流鉗都可以用來檢查電磁閥線圈 (噴油器等)、點(diǎn)火線圈或開關(guān)電路的電流大小，汽車示波器還可以在顯示波形的同時用數(shù)字的方式顯示最大電流的數(shù)值。1.波形測試方法 按照波形測試設(shè)備使用說明連接波形測試設(shè)備。 啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、加速發(fā)動機(jī)或駕駛汽車使故障重現(xiàn)。 如果發(fā)動機(jī)不能啟動，就打開啟動機(jī)讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，然后觀察示波器顯示。 獲

6、得如圖所示的點(diǎn)火初級線圈電流波形。 此波形可以檢測出點(diǎn)火線圈在點(diǎn)火時其通電電流是如何建立和消失的2.波形分析 當(dāng)電流開始流入點(diǎn)火初級線圈時，由于線圈特定的電阻和電感特性，引起波形以一定的斜率上升(如圖)，波形上升的斜率是關(guān)鍵所在。 通常點(diǎn)火初級線圈電流波形會以60角上升 (在10ms/格時基下)。 點(diǎn)火初級陳列波主要用于查出造成點(diǎn)火不良的主要原因，如火花塞、高壓線的短路或斷路故障，或是受污損的火花塞。 當(dāng)點(diǎn)火次級不易測試時(例如，無火花塞高壓線的汽車)，測試點(diǎn)火初級波形比較容易。 同前幾個試驗一樣，本試驗亦可以提供關(guān)于各缸燃燒質(zhì)量非常有價值的資料。 因為點(diǎn)火初級波形同樣是會受不同發(fā)動機(jī)、燃油系

7、統(tǒng)和點(diǎn)火條件影響，所以用它檢測發(fā)動機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障也是極有價值的。 參照波形圖中相關(guān)部件所相對應(yīng)的波形特定段能分別指示出相應(yīng)故障。同樣示波器在顯示屏上可以用數(shù)字的方法顯示出波形的特征值。1.波形測試方法 按照波形測試設(shè)備使用說明連接波形測試設(shè)備。 讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、急加速或路試汽車，使行駛性能或點(diǎn)火不良等故障現(xiàn)象再現(xiàn)。 并確認(rèn)各缸信號的幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度是否一致。 分電器點(diǎn)火初級陳列波形如圖所示。 如果一個缸的點(diǎn)火峰值電壓比其它缸低，則表明點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞破裂或污濁。 一般第一缸點(diǎn)火峰值顯示在最左側(cè)，其它各缸按點(diǎn)火順序依次從左至右排列。 電子點(diǎn)火初級單缸波形的測試內(nèi)容