鐵路信號課件 15-1_進路鎖閉與解鎖用的繼電器電路

1、第十五章第十五章 進路鎖閉與解鎖進路鎖閉與解鎖用的繼電器電路用的繼電器電路15-1 15-1 進路解鎖的分類進路解鎖的分類鎖閉：鎖閉：進路鎖閉：預(yù)先鎖閉、接近鎖閉；進路鎖閉：預(yù)先鎖閉、接近鎖閉；區(qū)段鎖閉；區(qū)段鎖閉；故障鎖閉；故障鎖閉；引導(dǎo)鎖閉：進路式引導(dǎo)鎖閉、引導(dǎo)總鎖閉；引導(dǎo)鎖閉：進路式引導(dǎo)鎖閉、引導(dǎo)總鎖閉；單獨鎖閉。單獨鎖閉。 進路解鎖：進路解鎖：正常解鎖；正常解鎖；調(diào)車中途返回解鎖；調(diào)車中途返回解鎖；取消解鎖；取消解鎖；人工解鎖；人工解鎖；故障解鎖。故障解鎖。 注意：故障鎖閉與故障解鎖不是相對應(yīng)的。注意：故障鎖閉與故障解鎖不是相對應(yīng)的。 為檢查鎖閉與解鎖條件實現(xiàn)進路的鎖閉與解為檢查鎖閉與解

2、鎖條件實現(xiàn)進路的鎖閉與解鎖，設(shè)置有鎖，設(shè)置有SJSJ、FDGJFDGJ、CJCJ、1LJ1LJ、2LJ2LJ、及條及條件電源件電源KZ-GDJKZ-GDJ等。等。15-2 15-2 解鎖按鈕繼電器電路解鎖按鈕繼電器電路對應(yīng)每一咽喉區(qū)，控制臺上設(shè)置一個對應(yīng)每一咽喉區(qū)，控制臺上設(shè)置一個總?cè)∠粹o總?cè)∠粹oZQAZQA，總?cè)斯そ怄i按鈕總?cè)斯そ怄i按鈕ZRAZRA。對應(yīng)這兩按鈕分別設(shè)有總?cè)∠^電器對應(yīng)這兩按鈕分別設(shè)有總?cè)∠^電器ZQJZQJ和總和總?cè)斯そ怄i繼電器人工解鎖繼電器ZRJZRJ?？?cè)∠^電器電路總?cè)∠^電器電路總?cè)私饫^電器電路總?cè)私饫^電器電路取消繼電器電路取消繼電器電路 調(diào)車用取消繼電器電路調(diào)

3、車用取消繼電器電路 列調(diào)共用取消繼電器電路列調(diào)共用取消繼電器電路15-3 15-3 接近預(yù)告繼電器電路接近預(yù)告繼電器電路一、接近預(yù)告繼電器一、接近預(yù)告繼電器JYJJYJ電路電路作用：在辦理進路時，作用：在辦理進路時，信號開放后信號開放后區(qū)分是區(qū)分是預(yù)先鎖閉，還是接近鎖閉。預(yù)先鎖閉，還是接近鎖閉。JYJJYJ預(yù)先鎖閉預(yù)先鎖閉JYJJYJ接近鎖閉接近鎖閉設(shè)置設(shè)置: :每架信號機設(shè)一個每架信號機設(shè)一個JYJJYJ（進站內(nèi)方帶調(diào)車合用（進站內(nèi)方帶調(diào)車合用一個一個JYJJYJ）列車：列車：LXZ LXZ 調(diào)車：調(diào)車：DX DX 型號：型號：JWXC-1700JWXC-1700（一）（一） 調(diào)車信號機專用

4、的調(diào)車信號機專用的JYJJYJ平時狀態(tài)：平時狀態(tài)：JYJJYJ勵磁電路接通公式：勵磁電路接通公式：KZKZJYJJYJ3-43-4DGJFDGJF4242KFKFKZKZJYJJYJ1-21-2KJKJ2323KFKF自閉電路接通公式：自閉電路接通公式：KZKZJYJJYJ1-21-2XJXJ3333JYJJYJ4242KFKF電路動作原理：電路動作原理：平時狀態(tài)：平時狀態(tài)：JYJJYJ，不隨，不隨DGJDGJ動作。動作。辦理進路后，辦理進路后，KJKJ切斷切斷，信號開放后，信號開放后，XJXJ切斷切斷，此時，此時JYJJYJ隨隨DGJDGJ動作。動作。接近區(qū)段無車接近區(qū)段無車DGJFDGJF

5、，JYJJYJ為預(yù)先鎖閉。為預(yù)先鎖閉。接近區(qū)段有車接近區(qū)段有車DGJFDGJF，JYJJYJ為接近鎖閉。為接近鎖閉。（ 1 1 ） 正 常 情 況 ： 車 出 清 接 近 區(qū) 段） 正 常 情 況 ： 車 出 清 接 近 區(qū) 段DGJFJYJDGJFJYJ 信號關(guān)閉后信號關(guān)閉后 XJJYJ XJJYJ 復(fù)原復(fù)原 進路解鎖后進路解鎖后 KJJYJKJJYJ（2 2） 取消解鎖：信號開放后取消解鎖：信號開放后斷，斷，斷，斷，通通JYJJYJ。 進路解鎖后，進路解鎖后，通通通。復(fù)原。通。復(fù)原。（2 2） 人解時：信號開放后人解時：信號開放后斷，斷，斷，斷，斷斷JYJJYJ。進路延時解鎖后，。進路延時

6、解鎖后，通，通，通復(fù)通復(fù)原。（此時原。（此時斷）。斷）。（二）（二） 進站與調(diào)車共用的進站與調(diào)車共用的JYJJYJ電路電路進站的接近區(qū)段為進站的接近區(qū)段為2JG2JGD D3 3信號的接近區(qū)段為信號的接近區(qū)段為AGAG，用用LKJLKJ加以區(qū)分。加以區(qū)分。LKJFLKJF表示為列車接表示為列車接車進路，用車進路，用2JGF2JGF的條件。的條件。LKJFLKJF表示為調(diào)車進路，用表示為調(diào)車進路，用AGJFAGJF的條件。的條件。若進站內(nèi)方無調(diào)車，則去掉若進站內(nèi)方無調(diào)車，則去掉AGJFAGJF、LKJFLKJF條條件即可。件即可。（三）（三） 正線出站兼調(diào)車的正線出站兼調(diào)車的JYJJYJ電路電路

7、其發(fā)車和調(diào)車的接近區(qū)段為其發(fā)車和調(diào)車的接近區(qū)段為GG，通過進路的，通過進路的接近區(qū)段是從同方向的進站信號機開始的接接近區(qū)段是從同方向的進站信號機開始的接車進路的全部范圍。所以：車進路的全部范圍。所以：（1 1） 若上行咽喉沒有向若上行咽喉沒有向GG建立進路，則建立進路，則ZCJZCJ，只檢查，只檢查GJFGJF條件。條件。（2 2） 若上行咽喉向若上行咽喉向GG辦理的是調(diào)車進路，辦理的是調(diào)車進路，則則ZJZJ，只檢查，只檢查GJFGJF條件。條件。（3 3） 若上行咽喉向若上行咽喉向GG辦理的是接車進路，辦理的是接車進路，則則ZJZJ、ZCJZCJ，檢查，檢查GJFGJF和和GJJGJJ條件，

8、條件，GJJGJJ表示接車進路無車占用，當列車進入進表示接車進路無車占用，當列車進入進站內(nèi)方第一區(qū)段時，站內(nèi)方第一區(qū)段時，XJJXJJ（斷（斷9 9線）線）GJJGJJ正線發(fā)車進路成為接近鎖閉。正線發(fā)車進路成為接近鎖閉。15-4 15-4 進路、鎖閉及軌道反復(fù)示繼電器進路、鎖閉及軌道反復(fù)示繼電器電路電路一、軌道反復(fù)示繼電器一、軌道反復(fù)示繼電器設(shè)置：設(shè)置：與軌道繼電器相對應(yīng)，設(shè)在與軌道繼電器相對應(yīng)，設(shè)在Q Q組合中。組合中。作用：作用：（1 1）利用）利用FDGJFDGJ的緩放特性防止輕車跳動或的緩放特性防止輕車跳動或軌道電路瞬間分路不良引起軌道電路瞬間分路不良引起SJSJ錯誤吸起，錯誤吸起，造

9、成道岔提前解鎖；造成道岔提前解鎖；（2 2）利用）利用FDGJFDGJ控制控制CJCJ；（3 3）利用）利用FDGJFDGJ檢查檢查1010線的完整。線的完整。（4 4）利用）利用FDGJFDGJ的緩放，實現(xiàn)對解鎖電路的瞬的緩放，實現(xiàn)對解鎖電路的瞬間供電，提高解鎖電路的抗干擾性。間供電，提高解鎖電路的抗干擾性。電路原理：電路原理：（1 1）平時狀態(tài)）平時狀態(tài)FDGJFDGJ；（2 2）進路建立）進路建立 QJJQJJ，車進入該區(qū)段，車進入該區(qū)段，DGJDGJ接通接通FDGJFDGJ電路，電路，RCRC充電，充電，F(xiàn)DGJFDGJ緩吸。當緩吸。當RCRC充電到一定時，充電到一定時，F(xiàn)DGJFDG

10、J線圈中電流加大，線圈中電流加大， FDGJ FDGJ 在后接點斷開的瞬間，在后接點斷開的瞬間，QJJQJJ，此時，此時利用利用C C放電保證放電保證FDGJFDGJ可靠吸起。可靠吸起。（3 3）車出清該區(qū)段，）車出清該區(qū)段，DGJFDGJDGJFDGJ經(jīng)經(jīng)C C放電保放電保持持3434秒后落下。秒后落下。電路分析：電路分析：（1 1）RCRC支路使支路使FDGJFDGJ緩放，可防止輕車跳動。緩放，可防止輕車跳動。（2 2）接入）接入QJJ QJJ 若若1010線斷線，車進入信號線斷線，車進入信號內(nèi)方，則進路中所有的內(nèi)方，則進路中所有的QJJQJJ。當車進入該區(qū)段時，則當車進入該區(qū)段時，則FD

11、GJFDGJ不會吸起，后續(xù)不會吸起，后續(xù)解鎖電路不會動作，可以發(fā)現(xiàn)解鎖電路不會動作，可以發(fā)現(xiàn)1010線故障。線故障。（但（但1010線斷線排列進路時不能發(fā)現(xiàn)）。若線斷線排列進路時不能發(fā)現(xiàn)）。若RCRC斷線斷線FDGJFDGJ不會動作。同理。不會動作。同理。（3 3）條件電源）條件電源KZ-GDJKZ-GDJ后面講。后面講。 無岔區(qū)段的無岔區(qū)段的FDGJFDGJ向無岔區(qū)段調(diào)車時，向無岔區(qū)段調(diào)車時，QJJQJJ不吸起，但若不吸起，但若FDGJFDGJ不吸起，在車列折返作業(yè)時，不能構(gòu)成調(diào)不吸起，在車列折返作業(yè)時，不能構(gòu)成調(diào)車中途返回解鎖電路。因此加車中途返回解鎖電路。因此加ZJFZJF接點，接點，（

12、ZJFZJF是是D5D5、D15ZJD15ZJ中任一個中任一個ZJFZJF）調(diào)車作業(yè)時，經(jīng)調(diào)車作業(yè)時，經(jīng)ZJFZJF使使FDGJFDGJ。二、進路繼電器電路的原型二、進路繼電器電路的原型作用：作用：參與進路的鎖閉與解鎖。參與進路的鎖閉與解鎖。設(shè)置：設(shè)置：每個區(qū)段組合每個區(qū)段組合Q Q設(shè)置兩設(shè)置兩個個LJLJ：1LJ1LJ、2LJ2LJJWXC-1700JWXC-1700電路原理：電路原理：平時狀態(tài)平時狀態(tài)：吸起，經(jīng)：吸起，經(jīng)3-43-4線圈自閉。線圈自閉。辦理進路辦理進路：該區(qū)段：該區(qū)段QJJQJJ斷斷1LJ1LJ、2LJ2LJ自閉電路，自閉電路，1LJ1LJ、2LJ2LJ。進路解鎖時：進路解

13、鎖時：當解鎖條件滿足時，經(jīng)當解鎖條件滿足時，經(jīng)1212、1313線（線（1 1、2LJ2LJ的的1-21-2或或3-43-4線圈）使線圈）使1LJ1LJ、2LJSJ2LJSJ，進路解鎖。，進路解鎖。電路結(jié)構(gòu)：電路結(jié)構(gòu)：左右對稱，適應(yīng)從兩個不同方向的進路解鎖左右對稱，適應(yīng)從兩個不同方向的進路解鎖任務(wù)。任務(wù)。三、鎖閉繼電器電路三、鎖閉繼電器電路作用：作用：鎖閉道岔和敵對進路。鎖閉道岔和敵對進路。設(shè)置：設(shè)置：DD SJ JWXC-1700DD SJ JWXC-1700SDZ 1SJSDZ 1SJ、2SJ2SJ（左（左1 1右右2 2） JWXC-1700JWXC-1700電路原理電路原理（1 1）

14、平時狀態(tài)平時狀態(tài) SJSJ（故障（故障安全）安全）（2 2）辦理進路時）辦理進路時 1LJ1LJ、2LJSJ2LJSJ正常解鎖時用正常解鎖時用1LJ1LJ、2LJ2LJ來記錄來記錄三點檢查三點檢查的的條件。條件。（3 3）區(qū)段有車占用時）區(qū)段有車占用時 DGJFSJDGJFSJ實現(xiàn)實現(xiàn)區(qū)段鎖閉。區(qū)段鎖閉。（4 4） 車出清區(qū)段車出清區(qū)段 1LJ1LJ、2LJ2LJ、DGJFDGJF、FDGJFDGJ緩放緩放（3434秒）秒）SJSJ（FDGJFDGJ有緩放特有緩放特性，性，可防止輕車跳動，使可防止輕車跳動，使SJSJ錯誤提前吸起錯誤提前吸起，提前解鎖。提前解鎖。但但FDGJFDGJ不能代替不能

15、代替DGJFDGJF，因為當，因為當FDGJFDGJ故障，在故障，在DGJFDGJF時時FDGJFDGJ不會吸起則不能實現(xiàn)區(qū)段鎖閉；不會吸起則不能實現(xiàn)區(qū)段鎖閉；在未排列進路時在未排列進路時DGJFFDGJDGJFFDGJ不會吸起，不能不會吸起，不能實現(xiàn)區(qū)段鎖閉。實現(xiàn)區(qū)段鎖閉。（5 5）全咽喉引導(dǎo)）全咽喉引導(dǎo)總鎖閉總鎖閉時時KZ-YZSJ-HKZ-YZSJ-H無電無電SJSJ15-5 CJ15-5 CJ和軌道停電繼電器電路和軌道停電繼電器電路一、傳遞繼電器電路一、傳遞繼電器電路作用：作用：在解鎖電路中傳遞解鎖電源。從而讓進路在解鎖電路中傳遞解鎖電源。從而讓進路中各區(qū)段的中各區(qū)段的1LJ1LJ、2

16、LJ2LJ順序動作。在特殊情順序動作。在特殊情況下，用況下，用CJCJ的前接點條件完成故障解鎖的前接點條件完成故障解鎖和關(guān)閉信號。和關(guān)閉信號。設(shè)置：設(shè)置：每個每個Q Q組合設(shè)一個。組合設(shè)一個。電路原理：電路原理：（1 1）平時狀態(tài)）平時狀態(tài) CJCJ（2 2）建立進路后）建立進路后1LJ1LJ、2LJCJ2LJCJ（3 3）列車通過進路后，正常解鎖時，車占）列車通過進路后，正常解鎖時，車占用本區(qū)段，出清前一區(qū)段，一個用本區(qū)段，出清前一區(qū)段，一個LJLJ，車出清本區(qū)段第二個車出清本區(qū)段第二個LJLJ，F(xiàn)DGJFDGJ緩放緩放34S34S落下后，落下后， CJCJKZKZ1LJ1LJ4242CJC

17、J3-43-4FDGJFDGJ1313KFKF 2LJ 2LJ4242因此因此CJCJ滯后于兩個滯后于兩個LJLJ動作，稱為動作，稱為“緩動緩動”特特性。性。（4 4）在取消或人解進路或調(diào)車中途返回解）在取消或人解進路或調(diào)車中途返回解鎖或引導(dǎo)進路解鎖時，進路上無車，鎖或引導(dǎo)進路解鎖時，進路上無車，F(xiàn)DGJFDGJ，此時本區(qū)段任一個，此時本區(qū)段任一個LJCJLJCJ（立即）稱為（立即）稱為“快動快動”特性。特性?？梢钥闯隹梢钥闯鯟JCJ的的“緩動緩動”和和“快動快動”決定于決定于FDGJFDGJ的狀態(tài)。的狀態(tài)。（5 5） 故障解鎖時故障解鎖時按壓按壓ZRAZRJKF-ZRJ-QZRAZRJKF-

18、ZRJ-Q有電，有電，同時按壓同時按壓SGASGA，使，使CJ1LJCJ1LJ、2LJ2LJ區(qū)段解區(qū)段解鎖；鎖；（6 6） 特殊情況時關(guān)閉信號特殊情況時關(guān)閉信號 按壓按壓ZRAZRJKF-ZRJ-QZRAZRJKF-ZRJ-Q有電，有電，同時按壓同時按壓SGASGA，使，使CJCJ斷斷1111線，信號關(guān)閉。線，信號關(guān)閉。二、軌道停電繼電器電路二、軌道停電繼電器電路條件電源條件電源KZ-GDJKZ-GDJ作用：作用：在軌道電路電源停電后恢復(fù)時，防護已鎖在軌道電路電源停電后恢復(fù)時，防護已鎖閉的進路錯誤解鎖。閉的進路錯誤解鎖。軌道電路停電時，各區(qū)段的軌道電路停電時，各區(qū)段的DGJDGJ，相當于，相當

19、于車占用進路。車占用進路?；謴?fù)供電時各區(qū)段恢復(fù)供電時各區(qū)段DGJDGJ，由于，由于DGJDGJ的時間參的時間參數(shù)的差異，各數(shù)的差異，各DGJDGJ的吸起有快有慢。若恰好動的吸起有快有慢。若恰好動作順序于列車出清的順序一致，則鎖閉的進作順序于列車出清的順序一致，則鎖閉的進路自動錯誤解鎖，這是非常危險的。路自動錯誤解鎖，這是非常危險的。防護措施：防護措施：軌道供電監(jiān)督設(shè)備軌道供電監(jiān)督設(shè)備為縮小故障范圍，每個咽喉一般設(shè)二束軌為縮小故障范圍，每個咽喉一般設(shè)二束軌道供電。每束軌道供電干線在電源屏內(nèi)設(shè)道供電。每束軌道供電干線在電源屏內(nèi)設(shè)軌道供電監(jiān)督繼電器軌道供電監(jiān)督繼電器1GDJ1GDJ、2GDJ2GDJ、3GDJ3GDJ、4GDJ 4GDJ 用來監(jiān)督供電情況。用來監(jiān)督供電情況。每個咽喉在方向組合每個咽喉在方向組合F F：軌道停電繼電器：軌道停電繼電器GDJ GDJ JWXC-1700JWXC-1700軌道停電復(fù)示繼電器軌道停電復(fù)示繼電器GDJFGDJF。 JWXC-H340JWXC-H340軌道電源供電正常時：軌道電源供電正常時：GDJGDJFK