提高地鐵高架橋橋墩混凝土外觀質(zhì)量_ppt

1、目目 錄錄1 課題概況2 QC 小組簡(jiǎn)介3 選題理由4 現(xiàn)狀調(diào)查5 目標(biāo)設(shè)定及可行性分析6 原因分析、要因確認(rèn)、制定對(duì)策7 實(shí)施階段8 檢查階段及經(jīng)濟(jì)節(jié)省9 鞏固措施10 總結(jié)及今后打算 杭州地鐵XX線工程XX北高架段位于杭州市東北部，主要位于XX路與XX高速公路之間的杭海路上，標(biāo)段總長(zhǎng)3010.908m，包括1個(gè)高架車站和2段高架區(qū)間。地鐵高架車站及區(qū)間下部結(jié)構(gòu)采用1000、1200鉆孔灌注樁，橋梁承臺(tái)、墩身、墩帽為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，結(jié)構(gòu)以簡(jiǎn)支為主，跨主要路口處為應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。 一般段下部結(jié)構(gòu)橋墩采用獨(dú)柱鋼筋混凝土墩，墩身截面為2.5m1.5m矩形截面

2、，并設(shè)置倒圓角和刻痕，墩頂擴(kuò)頭尺寸為1.452.2m雙矩形截面，墩身、墩帽一次澆筑成型。 隨著人們生活環(huán)境的日趨美化，混凝土外觀質(zhì)量問(wèn)題逐漸受到人們的重視，地鐵高架的建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)高，特別是地鐵高架已把混凝土外觀質(zhì)量作為優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)的一個(gè)重要方面，因此，如何提高橋墩混凝土的外觀質(zhì)量、讓地鐵高架橋墩身靚起來(lái)是本工程施工關(guān)鍵之一。 小組名稱杭州地鐵XX線工程XX北高架段QC小組課題類型現(xiàn)場(chǎng)型注冊(cè)時(shí)間2008年1月注冊(cè)編號(hào)HZSZ08-03課題名稱提高地鐵高架橋混凝土橋墩外觀質(zhì)量課題活動(dòng)期限2008年1月2009年3月成員姓名性別QC小組職務(wù)學(xué)歷項(xiàng)目擔(dān)任職務(wù)職稱教育時(shí)數(shù)活動(dòng)時(shí)間男組長(zhǎng)大專技術(shù)負(fù)責(zé)人工程

3、師752008年5月2009年3月活動(dòng)次數(shù)：12次出勤率：100%男組員(發(fā)表人)大專測(cè)量員助工55男組員本科質(zhì)檢員助工55男組員本科質(zhì)檢員助工45男組員大專施工員助工45男組員本科砼廠家代表工程師45男組員本科總監(jiān)代表工程師45制表：制表： XX XX 審核：審核： XX XX 日期：日期：2009.32009.3 3.1 杭州地鐵XX線工程XX北高架段全長(zhǎng)約3010.1m，是杭州地鐵XX線僅有的2個(gè)地鐵高架施工標(biāo)段之一，也是浙江省重點(diǎn)工程，業(yè)主及社會(huì)各界極為關(guān)注。本工程橋墩外觀質(zhì)量的好壞，直接影響到我公司在地鐵建設(shè)市場(chǎng)的聲譽(yù)。 3.2 施工難度較大:橋墩高68m，墩身、墩帽鋼筋布置密集，且

4、設(shè)計(jì)要求墩身、墩帽一次澆筑成型； 3.3 獲獎(jiǎng)創(chuàng)杯需要:本工程質(zhì)量目標(biāo)為創(chuàng)杯工程,確?！拔骱?，爭(zhēng)創(chuàng)“錢江杯”和國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。 工程橋墩澆筑之前（2008年4月15日2008年5月20日），我們進(jìn)行了橋墩澆筑試驗(yàn)，試驗(yàn)橋墩拆模后，我們組成專項(xiàng)檢查組，對(duì)試驗(yàn)橋墩的外觀質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查、記錄和匯總，歸納了出現(xiàn)的問(wèn)題，共計(jì)5個(gè)。我們對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其結(jié)果如下：說(shuō)明：將橋墩表面劃分為多個(gè)單元，每個(gè)單元面積為0.5m0.5m=0.25，逐一檢查各單元混凝土外觀質(zhì)量。如：檢查試驗(yàn)橋墩時(shí)，在192個(gè)（試驗(yàn)橋墩表面積約為：（1.5+2.5）26=48）橋墩表面單元中共有32個(gè)單元中出現(xiàn)起砂問(wèn)題，記

5、“表面起砂”頻數(shù)32次。 制表：XX審核：XX平 日期：2009.3 制表：XX審核：XX平 日期：2009.3混凝土橋墩外觀不良現(xiàn)象占橋墩表面積的比率計(jì)算混凝土橋墩外觀不良現(xiàn)象占橋墩表面積的比率計(jì)算表面起砂占橋墩表面積的比率：329.19%192=1.53%氣泡面積占橋墩表面積的比率：79.25%192=0.34%接縫處錯(cuò)臺(tái)面積占橋墩表面積的比率36.68%192=0.10%起皺面占橋墩表面積的比率：18.50%192=0.04%橋墩漏漿面積率：19.30%192=0.05%橋墩不良現(xiàn)象占橋墩表面積的比率:1.53%+0.34%+0.10%+0.04%+0.05%=2.06% 制表：陳孝榮

6、審核：XX平 日期：2009.3結(jié)論： 從調(diào)查表和排列圖中可以看出，混凝土橋墩表面起砂占總原因構(gòu)成的72.7%，通過(guò)混凝土橋墩外觀不良現(xiàn)象占橋墩表面積的比率計(jì)算得知，橋墩不良現(xiàn)象面積占橋墩表面積的2.06%，而僅橋墩表面起砂面積就占了橋墩表面積的1.53%，橋墩表面起砂是影響橋墩外觀質(zhì)量的最主要因素。所以，表面起砂這一影響墩身外觀質(zhì)量的因素是我們小組今后攻關(guān)的主要對(duì)象，要對(duì)它作更為詳細(xì)的分析和研究，提出科學(xué)合理的解決辦法。 5.1 目標(biāo)設(shè)定 經(jīng)QC小組討論，我們制定本攻關(guān)小組的主要目標(biāo)為：控制表面起砂占橋墩表面積的比率在0.40%以內(nèi)，控制橋墩不良現(xiàn)象占橋墩表面積的比率在1.00%以內(nèi)，讓地鐵

7、高架橋墩靚起來(lái)。 5.2 目標(biāo)可行性分析 5.2.1 本QC小組結(jié)構(gòu)合理，各成員專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，有豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的解決問(wèn)題的能力，而且，本課題的特點(diǎn)是“小、實(shí)、活、新”，所以本小組完全有能力開展工作，對(duì)本次活動(dòng)充滿信心；5 5 目標(biāo)設(shè)定及可行性分析目標(biāo)設(shè)定及可行性分析5.2.2 集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)全力支持創(chuàng)優(yōu)工作，在技術(shù)上將得到強(qiáng)有力的支持；5.2.3 本工程是浙江省重點(diǎn)工程，建設(shè)單位對(duì)本工程相當(dāng)重視，大力支持獲獎(jiǎng)創(chuàng)杯工作； 5.2.4 可行性數(shù)據(jù)論證：從調(diào)查表、排列圖及計(jì)算結(jié)果中可以看出，橋墩外觀質(zhì)量的主要問(wèn)題是表面起砂，是影響橋墩外觀質(zhì)量的最主要因素，若能解決橋墩混凝土表面起砂問(wèn)

8、題，即把這項(xiàng)問(wèn)題的不合格項(xiàng)由32項(xiàng)下降到8項(xiàng)。 則1.53%3080.38%0.40%0.40%+0.0.34%+0.10%+0.04%+0.05%=0.91%1.00% 經(jīng)數(shù)據(jù)論證表明目標(biāo)是可行的。 經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，小組成員對(duì)提高地鐵高架混凝土橋墩外觀質(zhì)量充滿信心，一致認(rèn)為該目標(biāo)合理、可行，通過(guò)QC活動(dòng)，能夠完成此目標(biāo)。6 6 原因分析、要因確認(rèn)、制定對(duì)策原因分析、要因確認(rèn)、制定對(duì)策 6.1原因分析 為進(jìn)一步找出更為具體的影響因素，我們QC小組開會(huì)研究，通過(guò)繪制因果圖對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，結(jié)果如下：因果分析圖（表面起砂）因果分析圖（表面起砂）6.2 要因確認(rèn) 根據(jù)以上圖表，我們共得出15

9、項(xiàng)影響墩身外觀質(zhì)量的末梢原因。我QC小組多次進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查驗(yàn)證，對(duì)這些末梢原因進(jìn)行了深入的分析，然后進(jìn)行了要因確認(rèn)，詳見(jiàn)下表： 6.3 制定對(duì)策 根據(jù)以上要因分析及確認(rèn)結(jié)論，并針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的對(duì)策措施，如下表所示：7 7 實(shí)施階段實(shí)施階段 我們按照對(duì)策措施表，由各責(zé)任人分別組織人員進(jìn)行對(duì)策實(shí)施：提高振搗工的技能實(shí)施情況原有及新招的振搗工考試成績(jī)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際操作技能滿足施工需要。由樂(lè)明于2008年5月30日對(duì)原有及新招的振搗工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考試，成績(jī)達(dá)到優(yōu)良后上崗。由汪春平于2008年5月25日將5年以下工作經(jīng)驗(yàn)者中水平較差的8人調(diào)整崗位，重新聘請(qǐng)8個(gè)工作年限大于5年的

10、工人補(bǔ)充進(jìn)來(lái)提高外加劑質(zhì)量實(shí)施情況由李斌于2008年5月5日至25日負(fù)責(zé)對(duì)外加劑進(jìn)行復(fù)配，以葡萄糖酸鈉作為緩凝劑，并調(diào)整摻量，保證混凝土的坍落度保留值滿足施工需要?，F(xiàn)場(chǎng)抽查30min坍落度保留值120mm60min坍落度保留值100mm坍落度保留值符合要求延長(zhǎng)混凝土攪拌時(shí)間實(shí)施情況由李斌于2008年5月25日制定攪拌機(jī)操作制度，并制作表格記錄混凝土攪拌時(shí)間，凡發(fā)現(xiàn)有攪拌時(shí)間低于90S者，每次罰款20元。由陳溢煒于2008年5月25日對(duì)兩名攪拌機(jī)司機(jī)下發(fā)混凝土攪拌工藝及質(zhì)量控制技術(shù)交底書，明確混凝土攪拌時(shí)間不得低于90S。經(jīng)多次抽查，橋墩混凝土攪拌時(shí)間均在90-100S之間，滿足要求。提高混凝土

11、振搗質(zhì)量實(shí)施情況通過(guò)橋墩拉筋變更，對(duì)工人的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，提高了混凝土振搗質(zhì)量。振搗時(shí)能做到：振搗直上直下，快插、慢拔；振點(diǎn)均勻，間距適當(dāng)；振搗以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面泛漿為度；上下振動(dòng)，層層搭扣。由汪春平與設(shè)計(jì)溝通，設(shè)計(jì)變更橋墩拉筋，將橋墩“十字”形拉筋更換為菱形拉筋，拉筋變更后，工人可直接進(jìn)入橋墩鋼筋。由樂(lè)明于2008年5月21日設(shè)計(jì)記錄表交給質(zhì)檢員，每次澆筑混凝土由質(zhì)檢員旁站值班，控制并記錄混凝土的振搗質(zhì)量。由陳溢煒于2008年5月20日組織對(duì)振搗工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，全面掌握分層厚度、振搗方式、間距、時(shí)間、操作要點(diǎn)等。由樂(lè)明于2008年5月21日編制詳細(xì)的技術(shù)交底書，交給振搗工簽收、學(xué)習(xí)。8 8 檢查階段及經(jīng)濟(jì)節(jié)省檢查階段及經(jīng)濟(jì)節(jié)省 通過(guò)對(duì)墩身外觀質(zhì)量開展的QC活動(dòng)，我們改善了施工工藝，控制了施工流程，加強(qiáng)了關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制。我們從三個(gè)時(shí)間段、分三次進(jìn)行了全面的檢查，共計(jì)檢查30個(gè)橋墩，橋墩表面起砂占橋墩表面積的比率均在0.40%以內(nèi)，橋墩不良現(xiàn)象占橋墩表面積的比率均在1.00%以內(nèi)。9 9 鞏固措施鞏固措施 在本工程剩余的橋墩施工中繼續(xù)運(yùn)用QC活動(dòng)總結(jié)出的措施和方法，以鞏固本次QC活動(dòng)的成果。10 10 總結(jié)及今后打