整車檢測(cè)技術(shù)

1、項(xiàng)目整車檢測(cè)技術(shù)項(xiàng)目整車檢測(cè)技術(shù) .汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè) .汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè) .汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車側(cè)滑的檢測(cè) .燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) .汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的檢測(cè)與故障診斷汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的檢測(cè)與故障診斷 .汽車車速表的檢測(cè)汽車車速表的檢測(cè) .汽車前照燈檢測(cè)汽車前照燈檢測(cè) .汽車噪聲的檢測(cè)汽車噪聲的檢測(cè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè) .汽車最高車速的檢測(cè)汽車最高車速的檢測(cè). 汽車的最高車速汽車的最高車速進(jìn)行動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)時(shí),各國(guó)規(guī)定的裝載質(zhì)量是不一樣的各國(guó)規(guī)定的裝載質(zhì)量是不一樣的,我國(guó)為我國(guó)為滿載滿載,德國(guó)為半載德國(guó)為半載.美國(guó)環(huán)境保

2、護(hù)局美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)規(guī)定規(guī)定,有關(guān)排放等試驗(yàn)中轎車有關(guān)排放等試驗(yàn)中轎車的裝載質(zhì)量為兩名的裝載質(zhì)量為兩名kg的成員的成員.其他國(guó)家也有自己的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)其他國(guó)家也有自己的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),一般一般在裝載質(zhì)量為在裝載質(zhì)量為kg之間來(lái)測(cè)定最高車速之間來(lái)測(cè)定最高車速.最高車速是指汽車以額定最大總質(zhì)量最高車速是指汽車以額定最大總質(zhì)量,在風(fēng)速不大于在風(fēng)速不大于m/s的條件下在的條件下在干燥、清潔、平直的良好路面干燥、清潔、平直的良好路面(混凝土或?yàn)r青混凝土或?yàn)r青)上所能達(dá)到的最高穩(wěn)定上所能達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度行駛速度Vmax.下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè). 最高車速試驗(yàn)最高車速試驗(yàn)在符合試驗(yàn)條件

3、的道路上在符合試驗(yàn)條件的道路上,選擇中間選擇中間m 為測(cè)量路段為測(cè)量路段,并用標(biāo)桿做并用標(biāo)桿做好標(biāo)記好標(biāo)記,測(cè)量路段兩端為試驗(yàn)加速區(qū)間測(cè)量路段兩端為試驗(yàn)加速區(qū)間.根據(jù)試驗(yàn)汽車加速性能的優(yōu)劣根據(jù)試驗(yàn)汽車加速性能的優(yōu)劣,選定充足的加速區(qū)間選定充足的加速區(qū)間,使汽車在駛?cè)霚y(cè)量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定使汽車在駛?cè)霚y(cè)量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定車速車速.試驗(yàn)汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛試驗(yàn)汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛,在到達(dá)測(cè)量路段前在到達(dá)測(cè)量路段前保持變速器及分動(dòng)器在汽車設(shè)計(jì)最高車速的相應(yīng)擋位保持變速器及分動(dòng)器在汽車設(shè)計(jì)最高車速的相應(yīng)擋位,油門全開(kāi)油門全開(kāi),使汽使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過(guò)測(cè)量

4、路段車以最高的穩(wěn)定車速通過(guò)測(cè)量路段.試驗(yàn)過(guò)程中注意觀察汽車各總成試驗(yàn)過(guò)程中注意觀察汽車各總成、部件的工作狀況并記錄異常現(xiàn)象、部件的工作狀況并記錄異常現(xiàn)象. .汽車加速性能的檢測(cè)汽車加速性能的檢測(cè)上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車加速性能是指汽車從較低車速到獲得較高車速時(shí)所需最短時(shí)間的汽車加速性能是指汽車從較低車速到獲得較高車速時(shí)所需最短時(shí)間的能力能力.常用原地起步加速時(shí)間與超車加速時(shí)間這兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表明汽車常用原地起步加速時(shí)間與超車加速時(shí)間這兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表明汽車的加速能力的加速能力.原地起步加速時(shí)間是指汽車由第一擋起步并以最大的加速度原地起步加速時(shí)間是指汽車由第一擋起步并以最大的

5、加速度(包括選包括選擇適當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)擇適當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī))逐步換至高擋后到達(dá)某一預(yù)定的距離或車速所需逐步換至高擋后到達(dá)某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間的時(shí)間,起步連續(xù)換擋加速試驗(yàn)來(lái)測(cè)定起步連續(xù)換擋加速試驗(yàn)來(lái)測(cè)定.國(guó)外一般用國(guó)外一般用m、m 或或m 的原地起步加速時(shí)間來(lái)比較加速能力的原地起步加速時(shí)間來(lái)比較加速能力.超車加速時(shí)間指用最高擋或次高擋由某一預(yù)定車速全力加速到某一高超車加速時(shí)間指用最高擋或次高擋由某一預(yù)定車速全力加速到某一高速所需的時(shí)間速所需的時(shí)間.常用常用km/h、km/h或或km/h加速所需時(shí)間來(lái)表示加速所需時(shí)間來(lái)表示.因?yàn)橐驗(yàn)?超車時(shí)汽車與被超車輛并行超車時(shí)汽車與被超車輛并行,容易發(fā)生容

6、易發(fā)生安全事故安全事故,所以超車加速能力強(qiáng)、并行距離短所以超車加速能力強(qiáng)、并行距離短,行駛就安全行駛就安全.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè). 原地起步加速性能的測(cè)定原地起步加速性能的測(cè)定檢測(cè)時(shí)檢測(cè)時(shí),先將變速器置于該車的起步擋位先將變速器置于該車的起步擋位,然后快速起步并將加速踏板然后快速起步并將加速踏板踩到底踩到底,使汽車盡快加速使汽車盡快加速,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時(shí),力求迅速力求迅速換擋換擋,換擋后立即踩下加速踏板換擋后立即踩下加速踏板,這樣連續(xù)換擋加速直到預(yù)定車速或預(yù)這樣連續(xù)換擋加速直到預(yù)定車速或預(yù)定距離為止定距離為止,記錄加速過(guò)程

7、的速度、時(shí)間和行駛距離記錄加速過(guò)程的速度、時(shí)間和行駛距離.對(duì)于使用自動(dòng)變速器的車輛對(duì)于使用自動(dòng)變速器的車輛,應(yīng)在應(yīng)在D擋進(jìn)行試驗(yàn)擋進(jìn)行試驗(yàn). 超車加速性能的測(cè)定超車加速性能的測(cè)定汽車在正常行駛時(shí)以最高擋和次高擋行駛居多汽車在正常行駛時(shí)以最高擋和次高擋行駛居多,當(dāng)汽車由較低車速過(guò)當(dāng)汽車由較低車速過(guò)渡到較高車速時(shí)渡到較高車速時(shí),動(dòng)力性好的汽車能在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)定的車速動(dòng)力性好的汽車能在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)定的車速,表表現(xiàn)為加速快、能迅速實(shí)現(xiàn)超車現(xiàn)為加速快、能迅速實(shí)現(xiàn)超車.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè)檢測(cè)時(shí)檢測(cè)時(shí),汽車變速器置于預(yù)定擋位汽車變速器置于預(yù)定擋位,加速中不能換擋加速中不

8、能換擋.現(xiàn)以預(yù)定的車速作現(xiàn)以預(yù)定的車速作等速行駛等速行駛,進(jìn)入測(cè)試路段后進(jìn)入測(cè)試路段后,迅速將加速踏板踩到底迅速將加速踏板踩到底,使汽車以最快速度使汽車以最快速度行駛至某一車速或行駛一定距離行駛至某一車速或行駛一定距離,記錄加速過(guò)程的速度、時(shí)間和行駛記錄加速過(guò)程的速度、時(shí)間和行駛距離距離.對(duì)于使用自動(dòng)變速器的汽車對(duì)于使用自動(dòng)變速器的汽車,在在D擋進(jìn)行測(cè)試擋進(jìn)行測(cè)試,初始車速的選取一般以初始車速的選取一般以汽車在加速中不至于有自動(dòng)換擋操作為原則汽車在加速中不至于有自動(dòng)換擋操作為原則.加速性能測(cè)試往返各進(jìn)行一次加速性能測(cè)試往返各進(jìn)行一次,測(cè)量路段應(yīng)盡量重合測(cè)量路段應(yīng)盡量重合,對(duì)其結(jié)果取其平對(duì)其結(jié)果

9、取其平均值均值. .汽車爬坡能力的檢測(cè)汽車爬坡能力的檢測(cè)汽車在一定坡道上能夠達(dá)到的車速也可以用來(lái)表示汽車的爬坡能力汽車在一定坡道上能夠達(dá)到的車速也可以用來(lái)表示汽車的爬坡能力.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè). 汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是用汽車在良好路面上的最大爬坡度來(lái)評(píng)價(jià)的汽車的爬坡能力是用汽車在良好路面上的最大爬坡度來(lái)評(píng)價(jià)的.最大最大爬坡度爬坡度,是指汽車滿載時(shí)用最低擋在風(fēng)速不大于是指汽車滿載時(shí)用最低擋在風(fēng)速不大于m/s的條件下的條件下,在干在干燥、清潔的良好路面燥、清潔的良好路面(混凝土或?yàn)r青混凝土或?yàn)r青)上等速行駛所能克服的最大道路上等速行駛所能克服的最

10、大道路縱向坡度縱向坡度.貨車在各種道路上行駛貨車在各種道路上行駛,必須具有足夠的爬坡能力必須具有足夠的爬坡能力.最大爬坡最大爬坡度代表汽車的極限爬坡能力度代表汽車的極限爬坡能力,它應(yīng)比實(shí)際行駛中遇到的道路最大坡度它應(yīng)比實(shí)際行駛中遇到的道路最大坡度高出許多高出許多,這是因?yàn)榭紤]到在實(shí)際坡度行駛時(shí)這是因?yàn)榭紤]到在實(shí)際坡度行駛時(shí),在坡道上停車后順利起在坡道上停車后順利起步加速、克服松軟坡道路面的大阻力、克服坡道上崎嶇不平路面的局步加速、克服松軟坡道路面的大阻力、克服坡道上崎嶇不平路面的局部大阻力等要求的緣故部大阻力等要求的緣故.越野汽車要在無(wú)路或壞路條件下行駛越野汽車要在無(wú)路或壞路條件下行駛,因而爬

11、因而爬坡能力是一個(gè)很重要的指標(biāo)坡能力是一個(gè)很重要的指標(biāo).上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè). 爬坡性能試驗(yàn)爬坡性能試驗(yàn)爬坡性能試驗(yàn)是在各種坡度的坡道上測(cè)定汽車的起步能力和爬坡能力爬坡性能試驗(yàn)是在各種坡度的坡道上測(cè)定汽車的起步能力和爬坡能力,它可以分為陡坡試驗(yàn)和長(zhǎng)坡試驗(yàn)它可以分為陡坡試驗(yàn)和長(zhǎng)坡試驗(yàn).()陡坡試驗(yàn)陡坡試驗(yàn).爬陡坡試驗(yàn)一般在專門設(shè)置的坡道上進(jìn)行爬陡坡試驗(yàn)一般在專門設(shè)置的坡道上進(jìn)行(如圖如圖所示所示),坡道長(zhǎng)度應(yīng)大于汽車長(zhǎng)度的坡道長(zhǎng)度應(yīng)大于汽車長(zhǎng)度的倍倍.車輛用最低擋開(kāi)始爬坡車輛用最低擋開(kāi)始爬坡,其其所能克服的最大坡度值即為最大爬坡能力所能克服的最大坡度值即為最大爬坡能力

12、.轎車的最大爬坡度一般在轎車的最大爬坡度一般在以上以上,貨車爬坡度在貨車爬坡度在之間之間(如圖所示如圖所示),爬坡爬坡能力是越野車的一項(xiàng)重要指標(biāo)能力是越野車的一項(xiàng)重要指標(biāo),一般最大爬坡度不小于一般最大爬坡度不小于.而液力而液力傳動(dòng)車輛傳動(dòng)車輛,其最大爬坡度可達(dá)很大值其最大爬坡度可達(dá)很大值,但僅具有極低的車速但僅具有極低的車速,因此一般以因此一般以克服一定的坡度時(shí)的車速來(lái)評(píng)價(jià)其爬坡性能克服一定的坡度時(shí)的車速來(lái)評(píng)價(jià)其爬坡性能.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè)試驗(yàn)車輛按通用試驗(yàn)條件的規(guī)定進(jìn)行準(zhǔn)備試驗(yàn)車輛按通用試驗(yàn)條件的規(guī)定進(jìn)行準(zhǔn)備,試驗(yàn)時(shí)的坡道坡度應(yīng)接近試驗(yàn)時(shí)的坡道坡度應(yīng)接近于試驗(yàn)車

13、的最大爬坡度于試驗(yàn)車的最大爬坡度.坡道長(zhǎng)不小于坡道長(zhǎng)不小于m,坡前應(yīng)有坡前應(yīng)有m 的的平直路段平直路段(如圖所示如圖所示).試驗(yàn)車停于平直路段上試驗(yàn)車停于平直路段上,起步后起步后,將油門全將油門全開(kāi)進(jìn)行爬坡開(kāi)進(jìn)行爬坡.測(cè)量并記錄汽車通過(guò)測(cè)試路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量并記錄汽車通過(guò)測(cè)試路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,爬坡爬坡過(guò)程中監(jiān)視各儀表過(guò)程中監(jiān)視各儀表(如水溫、機(jī)油壓力等如水溫、機(jī)油壓力等)的工作情況的工作情況;爬至坡頂后爬至坡頂后,停停車檢查各部位有無(wú)異?，F(xiàn)象發(fā)生車檢查各部位有無(wú)異?，F(xiàn)象發(fā)生(如圖所示如圖所示),并做詳細(xì)記錄并做詳細(xì)記錄.如如果第一次爬不上果第一次爬不上,可進(jìn)行第二次可進(jìn)行第二次,

14、但不能超過(guò)兩次但不能超過(guò)兩次.爬不上坡時(shí)爬不上坡時(shí),測(cè)量停車測(cè)量停車點(diǎn)點(diǎn)(后輪觸地中心后輪觸地中心)到坡底的距離到坡底的距離,并記錄爬不上的原因并記錄爬不上的原因.如果沒(méi)有規(guī)定坡度的坡道如果沒(méi)有規(guī)定坡度的坡道,可增減裝載質(zhì)量或采用變速器較高一擋可增減裝載質(zhì)量或采用變速器較高一擋(如如擋擋)進(jìn)行試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn).上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè)若試驗(yàn)車為越野車若試驗(yàn)車為越野車,則變速器使用最低擋則變速器使用最低擋,分動(dòng)器亦置于最低擋分動(dòng)器亦置于最低擋,全輪驅(qū)全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng),停于接近坡道的平直路段上停于接近坡道的平直路段上,起步后起步后,將油門全開(kāi)進(jìn)行爬坡將油門全開(kāi)進(jìn)行爬坡;當(dāng)試驗(yàn)車當(dāng)試驗(yàn)

15、車處于坡道上時(shí)處于坡道上時(shí),停住車輛停住車輛,變速器置于空擋變速器置于空擋,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)熄火min,再起步爬再起步爬坡坡.測(cè)量并記錄通過(guò)測(cè)速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量并記錄通過(guò)測(cè)速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.爬坡過(guò)程中監(jiān)視各爬坡過(guò)程中監(jiān)視各儀表的工作狀況儀表的工作狀況,爬至坡頂后爬至坡頂后,檢查各部位有無(wú)異常現(xiàn)象檢查各部位有無(wú)異?，F(xiàn)象,并做詳細(xì)記錄并做詳細(xì)記錄.試驗(yàn)常用儀器有試驗(yàn)常用儀器有:坡度儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、秒表、鋼卷尺坡度儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、秒表、鋼卷尺(m)等等.()長(zhǎng)坡試驗(yàn)長(zhǎng)坡試驗(yàn).長(zhǎng)坡試驗(yàn)的目的是綜合考驗(yàn)汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性長(zhǎng)坡試驗(yàn)的目的是綜合考驗(yàn)汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性能能,并

16、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻能力、發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀況和傳動(dòng)系統(tǒng)等在低并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻能力、發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀況和傳動(dòng)系統(tǒng)等在低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩工作條件下的性能加以考驗(yàn)轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩工作條件下的性能加以考驗(yàn).上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車動(dòng)力性檢測(cè)汽車動(dòng)力性檢測(cè)也可通過(guò)測(cè)定擋位利用率也可通過(guò)測(cè)定擋位利用率,對(duì)傳動(dòng)系速比的合理配置進(jìn)行分析比較對(duì)傳動(dòng)系速比的合理配置進(jìn)行分析比較.爬爬長(zhǎng)坡試驗(yàn)在最大縱向坡度為長(zhǎng)坡試驗(yàn)在最大縱向坡度為、長(zhǎng)、長(zhǎng)km 以上的連續(xù)長(zhǎng)以上的連續(xù)長(zhǎng)坡上進(jìn)行坡上進(jìn)行,一般要求上坡路段應(yīng)占坡道的以上一般要求上坡路段應(yīng)占坡道的以上.試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)時(shí),根據(jù)道路根據(jù)道路情況和汽車的動(dòng)力狀況情況和汽車的動(dòng)力狀況,以合適的變

17、速器擋位爬坡以合適的變速器擋位爬坡,原則上在保證安全原則上在保證安全和交通法規(guī)允許的前提下和交通法規(guī)允許的前提下,盡可能以較高車速行駛盡可能以較高車速行駛.注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水溫及底盤零部件工作狀態(tài)溫及底盤零部件工作狀態(tài),當(dāng)有當(dāng)有“開(kāi)鍋開(kāi)鍋”等異常情況時(shí)等異常情況時(shí),應(yīng)停止試驗(yàn)應(yīng)停止試驗(yàn).記記錄從起點(diǎn)到終點(diǎn)行駛過(guò)程各擋位使用次數(shù)和時(shí)間、行駛里程、燃油消錄從起點(diǎn)到終點(diǎn)行駛過(guò)程各擋位使用次數(shù)和時(shí)間、行駛里程、燃油消耗量耗量,計(jì)算出各擋位時(shí)間計(jì)算出各擋位時(shí)間(或里程或里程)利用率、汽車行駛平均車速和百公里利用率、汽車行駛平均車速和百公里油耗油耗.上一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)

18、.汽車尾氣污染物及其危害汽車尾氣污染物及其危害隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加,汽車排放的污染物是公汽車排放的污染物是公認(rèn)的城市大氣主要污染公害之一認(rèn)的城市大氣主要污染公害之一,已成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題已成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題.因此因此,檢測(cè)并檢測(cè)并控制汽車排氣污染物的濃度控制汽車排氣污染物的濃度,已成為汽車檢測(cè)中重要的檢測(cè)項(xiàng)目已成為汽車檢測(cè)中重要的檢測(cè)項(xiàng)目.一、汽車排氣污染物的主要成分一、汽車排氣污染物的主要成分汽車排氣的污染物汽車排氣的污染物,主要是一氧化碳主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化、氮氧化合物合物(NOx)、硫化物、

19、硫化物(主要是主要是SO)、碳煙及其他一些有害物質(zhì)、碳煙及其他一些有害物質(zhì).在相同在相同工況下工況下,汽油機(jī)排放的汽油機(jī)排放的CO、HC和和NOx 排放量比柴油機(jī)大排放量比柴油機(jī)大,因此因此,目前的目前的排放法規(guī)對(duì)汽油機(jī)主要限制排放法規(guī)對(duì)汽油機(jī)主要限制CO、HC和和NOx 的排放量的排放量.柴油機(jī)對(duì)大氣柴油機(jī)對(duì)大氣的污染較汽油機(jī)輕得多的污染較汽油機(jī)輕得多,主要是產(chǎn)生碳煙污染主要是產(chǎn)生碳煙污染,因此因此,排放法規(guī)主要限制排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣的煙度柴油機(jī)排氣的煙度.下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)二、汽油車排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)二、汽油車排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè). 汽油車排氣污染物的檢

20、驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)汽油車排氣污染物的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB 在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法中中規(guī)定規(guī)定,裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛,在檢測(cè)中要進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試在檢測(cè)中要進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和加速模擬工況驗(yàn)和加速模擬工況(ASM)試驗(yàn)試驗(yàn).裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行雙怠速試裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)時(shí)排氣污染物限值驗(yàn)時(shí)排氣污染物限值如表所示如表所示.從表中可以看出從表中可以看出,高怠速排放測(cè)高怠速排放測(cè)量值應(yīng)低于怠速排放測(cè)量值量值應(yīng)低于怠速排放測(cè)量值.裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值如裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值如表所

21、示表所示.裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛加速模擬工況試驗(yàn)排氣污染物限值如裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛加速模擬工況試驗(yàn)排氣污染物限值如表表所示所示.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè). 汽油車排氣污染物的檢測(cè)儀器汽油車排氣污染物的檢測(cè)儀器不分光紅外線氣體分析儀不分光紅外線氣體分析儀,是一種能夠從汽車排氣管中采集氣樣是一種能夠從汽車排氣管中采集氣樣,并對(duì)并對(duì)其中所含其中所含CO和和HC的濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量的儀器的濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量的儀器.如圖所示如圖所示為分為分析儀的外形圖析儀的外形圖.它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成置和校

22、準(zhǔn)裝置等組成.在在CO 指示儀表上指示儀表上CO的濃度以體積百分?jǐn)?shù)的濃度以體積百分?jǐn)?shù)()表示表示;在在HC指示儀表上指示儀表上HC的濃度以正己烷當(dāng)量體積的百萬(wàn)分?jǐn)?shù)表示的濃度以正己烷當(dāng)量體積的百萬(wàn)分?jǐn)?shù)表示. .汽油機(jī)尾氣污染物的檢測(cè)汽油機(jī)尾氣污染物的檢測(cè)按照按照點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法的規(guī)定的規(guī)定,點(diǎn)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛應(yīng)在怠速和高怠速兩種工況下測(cè)量燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛應(yīng)在怠速和高怠速兩種工況下測(cè)量.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)怠速工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)怠速工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),離合器處于接合位置離合器處于接合位置,油門踏板與手

23、油門處油門踏板與手油門處于松開(kāi)位置于松開(kāi)位置,變速器處于空擋位置變速器處于空擋位置,采用化油器的供油系統(tǒng)采用化油器的供油系統(tǒng),其阻風(fēng)門處其阻風(fēng)門處于全開(kāi)位置時(shí)的工況于全開(kāi)位置時(shí)的工況.高怠速工況是指用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在額定轉(zhuǎn)速高怠速工況是指用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況.在在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法中中,輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為r/min;重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為r/min.

24、一、測(cè)量一、測(cè)量()按儀器使用說(shuō)明書的要求做好各項(xiàng)檢查工作按儀器使用說(shuō)明書的要求做好各項(xiàng)檢查工作(如表所示如表所示).上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)()接通電源接通電源,對(duì)氣體分析儀預(yù)熱對(duì)氣體分析儀預(yù)熱min以上以上.()用標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)儀器先讓氣體分析儀吸入清潔空氣用標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)儀器先讓氣體分析儀吸入清潔空氣,用零點(diǎn)調(diào)整旋用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)整到零點(diǎn)鈕把儀表指針調(diào)整到零點(diǎn),然后把標(biāo)準(zhǔn)氣樣從標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口注入然后把標(biāo)準(zhǔn)氣樣從標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口注入,再再用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)指示值用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)指示值.HC校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)值校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)值,由于是由于是用丙烷

25、作為標(biāo)準(zhǔn)氣樣用丙烷作為標(biāo)準(zhǔn)氣樣,因而要求將正己烷的換算值作為校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)值因而要求將正己烷的換算值作為校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)值.先用簡(jiǎn)易裝置校準(zhǔn)儀器接通簡(jiǎn)易校準(zhǔn)開(kāi)關(guān)先用簡(jiǎn)易裝置校準(zhǔn)儀器接通簡(jiǎn)易校準(zhǔn)開(kāi)關(guān),對(duì)于有校準(zhǔn)位置刻度線的對(duì)于有校準(zhǔn)位置刻度線的儀器儀器,可用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕將儀表指針調(diào)整到正對(duì)標(biāo)準(zhǔn)刻度線位置可用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕將儀表指針調(diào)整到正對(duì)標(biāo)準(zhǔn)刻度線位置;對(duì)于對(duì)于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)刻度線的儀器沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)刻度線的儀器,要在標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)后立即進(jìn)行簡(jiǎn)易校準(zhǔn)要在標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)后立即進(jìn)行簡(jiǎn)易校準(zhǔn),使儀使儀表指針與標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)后的指示值重合表指針與標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)后的指示值重合.把采樣探頭和采樣導(dǎo)管安裝把采樣探頭和采樣導(dǎo)管安裝到氣體分析

26、儀上到氣體分析儀上,如果此時(shí)儀表指針超過(guò)零點(diǎn)如果此時(shí)儀表指針超過(guò)零點(diǎn),則表明導(dǎo)管內(nèi)壁吸附有則表明導(dǎo)管內(nèi)壁吸附有較多的較多的HC,需要用壓縮空氣或布條等清潔采樣探頭和導(dǎo)管需要用壓縮空氣或布條等清潔采樣探頭和導(dǎo)管.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)()然后從儀器上取出采樣導(dǎo)管然后從儀器上取出采樣導(dǎo)管,按圖所示按圖所示進(jìn)行校正進(jìn)行校正:吸進(jìn)清潔吸進(jìn)清潔空氣空氣,用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕去調(diào)整零位用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕去調(diào)整零位,再把測(cè)定器附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣體從標(biāo)準(zhǔn)再把測(cè)定器附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣體從標(biāo)準(zhǔn)氣體注入口注入氣體注入口注入,調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)氣體校正旋鈕調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)氣體校正旋鈕,使指示值符合校正基準(zhǔn)值使指示值符合校正基準(zhǔn)值(

27、當(dāng)當(dāng)注入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)注入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí),應(yīng)關(guān)閉儀器上的泵開(kāi)關(guān)應(yīng)關(guān)閉儀器上的泵開(kāi)關(guān)).()接通接通如圖所示如圖所示的簡(jiǎn)易校正開(kāi)關(guān)的簡(jiǎn)易校正開(kāi)關(guān),對(duì)于有校正位置刻度線的儀對(duì)于有校正位置刻度線的儀器器,可用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)刻度線位置可用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)刻度線位置.對(duì)于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)刻度線的儀器刻度線的儀器,要在標(biāo)準(zhǔn)氣校正后立即進(jìn)行簡(jiǎn)易校正要在標(biāo)準(zhǔn)氣校正后立即進(jìn)行簡(jiǎn)易校正,使儀器指針與標(biāo)使儀器指針與標(biāo)準(zhǔn)氣校正后的指示值重合準(zhǔn)氣校正后的指示值重合.檢查采樣探頭和導(dǎo)管內(nèi)是否有殘留檢查采樣探頭和導(dǎo)管內(nèi)是否有殘留HC.如果如果管壁內(nèi)壁吸附殘留管壁內(nèi)壁吸附殘留HC過(guò)多過(guò)多,儀表指針偏

28、離零點(diǎn)太多儀表指針偏離零點(diǎn)太多,要用壓縮空氣或布要用壓縮空氣或布條等清潔采樣探頭和導(dǎo)管條等清潔采樣探頭和導(dǎo)管.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)二、受檢車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備二、受檢車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備()被檢測(cè)車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)被檢測(cè)車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器氣濾清器,排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器,并不得有泄漏并不得有泄漏.()發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)量?jī)x器測(cè)量?jī)x器.測(cè)量時(shí)測(cè)量時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低

29、于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于,或者達(dá)或者達(dá)到汽車使用說(shuō)明書規(guī)定的熱車狀態(tài)到汽車使用說(shuō)明書規(guī)定的熱車狀態(tài).三、測(cè)量步驟三、測(cè)量步驟()發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速,運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)s后降至高怠后降至高怠速狀態(tài)速狀態(tài).()將采樣探頭插入排氣管中將采樣探頭插入排氣管中,深度不少于深度不少于400mm,并固定在排氣管上并固定在排氣管上.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)()將采樣探頭插入排氣管中將采樣探頭插入排氣管中,深度不少于深度不少于mm,并固定在排氣管并固定在排氣管上上.()維持維持s后后,由具有平均值功能的儀器讀取由具有平均值功能的儀器讀取s內(nèi)的平均

30、值內(nèi)的平均值,或或者人工讀取者人工讀取s內(nèi)的最高值和最低值內(nèi)的最高值和最低值,其平均值即為高怠速污染物測(cè)其平均值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果量結(jié)果.()對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車車,還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)()的數(shù)值的數(shù)值.()發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)s后后,由具有平均值功能的儀器由具有平均值功能的儀器讀取讀取s內(nèi)的平均值內(nèi)的平均值,或者人工讀取或者人工讀取s內(nèi)的最高值和最低值內(nèi)的最高值和最低值,其平其平均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果.上

31、一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)()若車輛有多支排氣管若車輛有多支排氣管,則取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)則取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果量結(jié)果.()若車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度若車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度,則應(yīng)使用排氣加長(zhǎng)管則應(yīng)使用排氣加長(zhǎng)管.()測(cè)量工作結(jié)束后測(cè)量工作結(jié)束后,把采樣探頭從排氣管里抽出來(lái)把采樣探頭從排氣管里抽出來(lái),讓它吸入新鮮空讓它吸入新鮮空氣氣min,待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源. .柴油機(jī)尾氣污染物的檢測(cè)柴油機(jī)尾氣污染物的檢測(cè)一、柴油車排氣污染物的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一、柴油車排氣污染物的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)根據(jù)在用汽車排氣污染

32、物限值及測(cè)試方法在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法(GB)的規(guī)定的規(guī)定,對(duì)于裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛對(duì)于裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛,按照按照汽車排放污染物限值汽車排放污染物限值及測(cè)試方法及測(cè)試方法 (GB)的規(guī)定的規(guī)定,通過(guò)通過(guò)C類認(rèn)證的車輛類認(rèn)證的車輛進(jìn)行自由加速排氣可見(jiàn)污染物試驗(yàn)。進(jìn)行自由加速排氣可見(jiàn)污染物試驗(yàn)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)對(duì)通過(guò)除對(duì)通過(guò)除C類認(rèn)證以外的其他裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行自由加速類認(rèn)證以外的其他裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行自由加速煙度試驗(yàn)煙度試驗(yàn).標(biāo)準(zhǔn)中又規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)中又規(guī)定,自由加速排氣可見(jiàn)污染物試驗(yàn)按自由加速排氣可見(jiàn)污染物試驗(yàn)按在用汽車排在用汽車排氣污

33、染物限值及測(cè)試方法氣污染物限值及測(cè)試方法進(jìn)行進(jìn)行,自由加速煙度試驗(yàn)按自由加速煙度試驗(yàn)按柴油車自由加柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法速煙度的測(cè)量濾紙煙度法(GB/T)規(guī)定進(jìn)行規(guī)定進(jìn)行.根據(jù)根據(jù)在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法規(guī)定規(guī)定,裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值的車輛排氣污染物限值如表所示如表所示.二、柴油車排氣污染物的檢測(cè)原理二、柴油車排氣污染物的檢測(cè)原理柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法規(guī)定在進(jìn)行柴油車排氣煙度規(guī)定在進(jìn)行柴油車排氣煙度檢測(cè)時(shí)檢測(cè)時(shí),應(yīng)采用濾紙式煙度計(jì)應(yīng)采用濾紙式煙度計(jì),并對(duì)檢測(cè)工況和測(cè)

34、量程序進(jìn)行了具體規(guī)并對(duì)檢測(cè)工況和測(cè)量程序進(jìn)行了具體規(guī)定定.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè). 濾紙式煙度計(jì)的檢測(cè)原理濾紙式煙度計(jì)的檢測(cè)原理濾紙式煙度計(jì)的測(cè)量原理是用一個(gè)活塞式抽氣泵從柴油機(jī)排氣管中抽濾紙式煙度計(jì)的測(cè)量原理是用一個(gè)活塞式抽氣泵從柴油機(jī)排氣管中抽取一定容積的廢氣取一定容積的廢氣,并使它通過(guò)一張一定面積的白色濾紙并使它通過(guò)一張一定面積的白色濾紙,廢氣中煙的廢氣中煙的碳粒使濾紙染黑碳粒使濾紙染黑,用儀器中的檢測(cè)裝置測(cè)定濾紙的染黑度用儀器中的檢測(cè)裝置測(cè)定濾紙的染黑度,再由指示裝再由指示裝置指示出來(lái)置指示出來(lái),該染黑度即代表柴油車的排氣煙度該染黑度即代表柴油車的排氣煙度.

35、濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)濾紙式煙度計(jì)是應(yīng)用最廣的煙度計(jì)之一濾紙式煙度計(jì)是應(yīng)用最廣的煙度計(jì)之一,有手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三有手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種形式種形式.其結(jié)構(gòu)都是由廢氣采樣裝置、染黑度檢測(cè)與指示裝置和控制其結(jié)構(gòu)都是由廢氣采樣裝置、染黑度檢測(cè)與指示裝置和控制裝置等組成裝置等組成,如圖所示如圖所示.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)三、柴油車自由加速煙度的檢測(cè)方法三、柴油車自由加速煙度的檢測(cè)方法柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法中規(guī)定中規(guī)定,柴油車自由加速濾柴油車自由加速濾紙式煙度的檢測(cè)紙式煙度的檢測(cè),應(yīng)在自由加速工況下應(yīng)在自由加速工

36、況下,采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行測(cè)量采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行測(cè)量.自自由加速濾紙式煙度是指在自由加速工況下由加速濾紙式煙度是指在自由加速工況下,從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管抽取的規(guī)從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管抽取的規(guī)定長(zhǎng)度的排氣柱中所含的碳煙使規(guī)定面積的清潔濾紙染黑的程度。定長(zhǎng)度的排氣柱中所含的碳煙使規(guī)定面積的清潔濾紙染黑的程度。自由加速工況是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況下自由加速工況是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況下(發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),離合器處離合器處于接合位置于接合位置,油門踏板與手油門處于松開(kāi)位置油門踏板與手油門處于松開(kāi)位置,變速器處于空擋位置變速器處于空擋位置,具具有排氣制動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)有排氣制動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī),碟形閥處于全開(kāi)位置

37、碟形閥處于全開(kāi)位置),將油門踏板迅速踩到將油門踏板迅速踩到底底,使噴油泵供給最大油量使噴油泵供給最大油量.在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前,保保持此位置持此位置.當(dāng)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時(shí)當(dāng)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時(shí),松開(kāi)加速踏板松開(kāi)加速踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速的工使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速的工況況.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)檢測(cè)的具體方法如下檢測(cè)的具體方法如下:. 儀器準(zhǔn)備儀器準(zhǔn)備()通電前通電前,檢查指示儀表指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上檢查指示儀表指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上,否則用零點(diǎn)調(diào)整螺否則用零點(diǎn)調(diào)整螺釘調(diào)整指針與釘調(diào)整指針與“”刻度重合刻度重合.()接通電源接通電源,使

38、儀器進(jìn)行預(yù)熱使儀器進(jìn)行預(yù)熱.打開(kāi)測(cè)量開(kāi)關(guān)打開(kāi)測(cè)量開(kāi)關(guān),在檢測(cè)裝置上墊張全白在檢測(cè)裝置上墊張全白濾紙濾紙,調(diào)節(jié)粗調(diào)電位器及微調(diào)電位器調(diào)節(jié)粗調(diào)電位器及微調(diào)電位器,使表頭指針與使表頭指針與“”刻度重合刻度重合.()在張全白濾紙上放上標(biāo)準(zhǔn)煙樣在張全白濾紙上放上標(biāo)準(zhǔn)煙樣,并對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)裝置并對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)裝置,儀表指針應(yīng)儀表指針應(yīng)指在標(biāo)準(zhǔn)煙樣的染黑度數(shù)值上指在標(biāo)準(zhǔn)煙樣的染黑度數(shù)值上,否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié).()檢查采樣裝置和控制裝置中各部機(jī)件的工作情況檢查采樣裝置和控制裝置中各部機(jī)件的工作情況,特別要檢查腳踏特別要檢查腳踏開(kāi)關(guān)與活塞抽氣泵動(dòng)作是否同步開(kāi)關(guān)與活塞抽氣泵動(dòng)作是否同步.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣

39、的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)()檢查控制用壓縮空氣和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求檢查控制用壓縮空氣和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求.()檢查濾紙進(jìn)給機(jī)構(gòu)的工作情況是否正常檢查濾紙進(jìn)給機(jī)構(gòu)的工作情況是否正常,檢查濾紙是否合格檢查濾紙是否合格,濾紙濾紙應(yīng)潔白無(wú)污應(yīng)潔白無(wú)污. 受檢車輛準(zhǔn)備受檢車輛準(zhǔn)備()進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器;排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器并且不得有泄排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器并且不得有泄漏漏.()柴油應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定柴油應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定,不得使用燃油添加劑不得使用燃油添加劑.()測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說(shuō)明書所規(guī)測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車

40、使用說(shuō)明書所規(guī)定的熱狀態(tài)定的熱狀態(tài).()自年月日起新生產(chǎn)的柴油車用的柴油機(jī)自年月日起新生產(chǎn)的柴油車用的柴油機(jī),應(yīng)保證起動(dòng)應(yīng)保證起動(dòng)加濃裝置在非起動(dòng)工況時(shí)不再起作用加濃裝置在非起動(dòng)工況時(shí)不再起作用.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè). 測(cè)量步驟測(cè)量步驟()用壓力為用壓力為.MPa的壓縮空氣清洗采樣管路的壓縮空氣清洗采樣管路.()把抽氣泵置于待抽氣位置把抽氣泵置于待抽氣位置,將潔白的濾紙置于待采樣位置將潔白的濾紙置于待采樣位置,將濾紙將濾紙夾緊夾緊.()安裝采樣探頭安裝采樣探頭.將采樣探頭固定于排氣管內(nèi)將采樣探頭固定于排氣管內(nèi),插入深度為插入深度為mm,并使其中心線與排氣管軸線平行并

41、使其中心線與排氣管軸線平行.()清除積存物清除積存物.按照自由加速工況的規(guī)定加速次后按照自由加速工況的規(guī)定加速次后,把腳踏開(kāi)關(guān)固把腳踏開(kāi)關(guān)固定在油門踏板上定在油門踏板上,進(jìn)行實(shí)測(cè)進(jìn)行實(shí)測(cè).()測(cè)量采樣測(cè)量采樣,按照自由加速工況和自由加速煙度測(cè)量相關(guān)規(guī)程按照自由加速工況和自由加速煙度測(cè)量相關(guān)規(guī)程,循環(huán)循環(huán)測(cè)量次并取后次循環(huán)煙度讀數(shù)的算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值測(cè)量次并取后次循環(huán)煙度讀數(shù)的算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車尾氣的檢測(cè)汽車尾氣的檢測(cè)()當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙冒出排氣管的時(shí)間與抽氣泵開(kāi)始抽氣的時(shí)間不當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙冒出排氣管的時(shí)間與抽氣泵開(kāi)始抽氣的時(shí)間不同步時(shí)同步時(shí),應(yīng)取最大煙度

42、值作為所測(cè)煙度值應(yīng)取最大煙度值作為所測(cè)煙度值.()在被染黑的濾紙上記下試驗(yàn)序號(hào)、試驗(yàn)工況和試驗(yàn)日期等在被染黑的濾紙上記下試驗(yàn)序號(hào)、試驗(yàn)工況和試驗(yàn)日期等,以便保以便保存存.上一頁(yè)返回.汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車側(cè)滑的檢測(cè) .側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)汽車前輪定位參數(shù)是影響汽車操縱性和穩(wěn)定性的重要因素汽車前輪定位參數(shù)是影響汽車操縱性和穩(wěn)定性的重要因素.汽車如果汽車如果沒(méi)有正確的前輪定位沒(méi)有正確的前輪定位,將引起轉(zhuǎn)向沉重、操縱困難、增加駕駛員的勞將引起轉(zhuǎn)向沉重、操縱困難、增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)同時(shí),轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動(dòng)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動(dòng)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象,即車輪側(cè)即車輪側(cè)滑滑.汽

43、車前輪定位參數(shù)的檢測(cè)汽車前輪定位參數(shù)的檢測(cè),有靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種有靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種.靜態(tài)檢測(cè)靜態(tài)檢測(cè)法是在汽車靜止的狀態(tài)下法是在汽車靜止的狀態(tài)下,用車輪定位儀對(duì)前輪定位值進(jìn)行檢測(cè)用車輪定位儀對(duì)前輪定位值進(jìn)行檢測(cè).動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)法是使汽車以一定的行駛速度通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法是使汽車以一定的行駛速度通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),從而測(cè)量轉(zhuǎn)向輪從而測(cè)量轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量的橫向側(cè)滑量.側(cè)滑量是指汽車直線行駛位移量為側(cè)滑量是指汽車直線行駛位移量為km 時(shí)時(shí),轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量橫向位移量.側(cè)滑量的單位是側(cè)滑量的單位是m/km.下一頁(yè)返回.汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車前輪的側(cè)滑量主要受轉(zhuǎn)向輪外

44、傾角和轉(zhuǎn)向輪前束值的影響汽車前輪的側(cè)滑量主要受轉(zhuǎn)向輪外傾角和轉(zhuǎn)向輪前束值的影響,汽車汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)就是為檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束值這兩個(gè)參數(shù)配合是側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)就是為檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束值這兩個(gè)參數(shù)配合是否恰當(dāng)而設(shè)計(jì)的一種專門的檢測(cè)設(shè)備否恰當(dāng)而設(shè)計(jì)的一種專門的檢測(cè)設(shè)備.一、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作情況說(shuō)明一、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作情況說(shuō)明汽車側(cè)滑檢測(cè)設(shè)備按其測(cè)量參數(shù)可以分為兩類汽車側(cè)滑檢測(cè)設(shè)備按其測(cè)量參數(shù)可以分為兩類:一類是測(cè)量車輪側(cè)滑一類是測(cè)量車輪側(cè)滑量的滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)量的滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái);另一類是測(cè)量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑試驗(yàn)另一類是測(cè)量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)臺(tái).上述兩種

45、試驗(yàn)臺(tái)都屬于動(dòng)態(tài)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上述兩種試驗(yàn)臺(tái)都屬于動(dòng)態(tài)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái).本書以滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)為例本書以滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)為例,來(lái)介紹其結(jié)構(gòu)與工作原理來(lái)介紹其結(jié)構(gòu)與工作原理.滑板式側(cè)滑滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)臺(tái),按其結(jié)構(gòu)又可分為單板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)兩按其結(jié)構(gòu)又可分為單板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)兩種形式種形式.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車側(cè)滑的檢測(cè)前者只有一塊側(cè)滑板前者只有一塊側(cè)滑板,檢測(cè)時(shí)汽車只有一側(cè)車輪從試驗(yàn)臺(tái)上通過(guò)檢測(cè)時(shí)汽車只有一側(cè)車輪從試驗(yàn)臺(tái)上通過(guò),后者后者有左右兩塊側(cè)滑板有左右兩塊側(cè)滑板,檢驗(yàn)時(shí)汽車左、右車輪同時(shí)從側(cè)滑板上通過(guò)檢驗(yàn)時(shí)汽車左、右車輪同時(shí)從側(cè)滑板上通過(guò).它們它

46、們一般均由測(cè)量裝置、指示裝置和報(bào)警裝置等組成一般均由測(cè)量裝置、指示裝置和報(bào)警裝置等組成.下面主要介紹雙板下面主要介紹雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái). 測(cè)量裝置測(cè)量裝置測(cè)量裝置由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置測(cè)量裝置由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等組成、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等組成.該裝置該裝置能把前輪側(cè)滑量測(cè)出并傳遞給指示裝置能把前輪側(cè)滑量測(cè)出并傳遞給指示裝置.滑動(dòng)板的下部裝有滾輪裝置滑動(dòng)板的下部裝有滾輪裝置和導(dǎo)向裝置和導(dǎo)向裝置,兩滑動(dòng)板之間連接有曲柄機(jī)構(gòu)、回位裝置和鎖止裝置兩滑動(dòng)板之間

47、連接有曲柄機(jī)構(gòu)、回位裝置和鎖止裝置.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車側(cè)滑的檢測(cè)在側(cè)向力作用下在側(cè)向力作用下,兩滑動(dòng)板只能在左右方向上發(fā)生等量同向位移兩滑動(dòng)板只能在左右方向上發(fā)生等量同向位移,在前在前后方向上不能發(fā)生位移后方向上不能發(fā)生位移.按滑動(dòng)板位移量傳遞給指示裝置方式的不同按滑動(dòng)板位移量傳遞給指示裝置方式的不同,測(cè)量裝置可分為機(jī)械式和電測(cè)式兩種測(cè)量裝置可分為機(jī)械式和電測(cè)式兩種.機(jī)械式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),不便于遠(yuǎn)距不便于遠(yuǎn)距離傳輸離傳輸,近年來(lái)已很少使用近年來(lái)已很少使用.電測(cè)式測(cè)量裝置是把滑動(dòng)板的位移量通過(guò)電測(cè)式測(cè)量裝置是把滑動(dòng)板的位移量通過(guò)位移傳感器變成電信號(hào)位移傳感器變成電

48、信號(hào),再經(jīng)過(guò)放大與處理而傳輸給指示裝置的一種再經(jīng)過(guò)放大與處理而傳輸給指示裝置的一種結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式,可以借助于導(dǎo)線可以借助于導(dǎo)線,將測(cè)量結(jié)果長(zhǎng)距離傳輸將測(cè)量結(jié)果長(zhǎng)距離傳輸,或與計(jì)算機(jī)接通或與計(jì)算機(jī)接通,處處理十分方便理十分方便. 指示裝置指示裝置指示裝置有指針式和數(shù)字式指示裝置有指針式和數(shù)字式.指針式指示裝置指針式指示裝置如圖所示如圖所示.指示裝指示裝置能把測(cè)量裝置傳遞來(lái)的滑動(dòng)板側(cè)滑量置能把測(cè)量裝置傳遞來(lái)的滑動(dòng)板側(cè)滑量,按汽車每行駛按汽車每行駛km 側(cè)滑側(cè)滑m 定為一格刻度定為一格刻度,所以每一格代表汽車每行駛所以每一格代表汽車每行駛km 側(cè)滑側(cè)滑m.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車側(cè)滑

49、的檢測(cè)根據(jù)指針偏向根據(jù)指針偏向IN 或或OUT的方向確定出側(cè)滑方向的方向確定出側(cè)滑方向.IN 表示正前束表示正前束,OUT表示負(fù)前束表示負(fù)前束. .側(cè)滑的檢測(cè)方法側(cè)滑的檢測(cè)方法一、汽車側(cè)滑的檢測(cè)方法一、汽車側(cè)滑的檢測(cè)方法側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的型號(hào)不同側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的型號(hào)不同,其使用方法也有所區(qū)別其使用方法也有所區(qū)別.在使用前一定要認(rèn)真在使用前一定要認(rèn)真閱讀使用說(shuō)明書閱讀使用說(shuō)明書,以掌握正確的使用方法以掌握正確的使用方法.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的一般使用方法側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的一般使用方法如下如下:. 汽車側(cè)滑檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作汽車側(cè)滑檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)如圖所示如圖所示,汽車側(cè)滑前的準(zhǔn)備工作有試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)汽車側(cè)滑

50、前的準(zhǔn)備工作有試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備和被檢汽車的準(zhǔn)備備和被檢汽車的準(zhǔn)備.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車側(cè)滑的檢測(cè)()試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備.打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)打開(kāi)電源開(kāi)關(guān),查看指針式儀表的指針是否在機(jī)械查看指針式儀表的指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上零點(diǎn)上,或查看數(shù)碼管是否亮度正常并都在零位上或查看數(shù)碼管是否亮度正常并都在零位上,如果發(fā)現(xiàn)故障如果發(fā)現(xiàn)故障,應(yīng)及應(yīng)及時(shí)清除時(shí)清除;打開(kāi)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的鎖止裝置打開(kāi)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的鎖止裝置,檢查滑動(dòng)板能否在外力作用下左檢查滑動(dòng)板能否在外力作用下左右滑動(dòng)自如右滑動(dòng)自如,外力消失后回到原始位置外力消失后回到原始位置,且指示裝置指在零點(diǎn)且指示裝置指在零點(diǎn).檢查報(bào)警檢查報(bào)警裝置裝置,

51、并視需要進(jìn)行調(diào)整或修理并視需要進(jìn)行調(diào)整或修理.()被檢汽車的準(zhǔn)備被檢汽車的準(zhǔn)備.輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定;清潔輪胎上的污物清潔輪胎上的污物;輪胎花輪胎花紋深度必須符合有關(guān)規(guī)定紋深度必須符合有關(guān)規(guī)定. 汽車側(cè)滑的檢測(cè)方法汽車側(cè)滑的檢測(cè)方法拔掉滑動(dòng)板的鎖止銷釘拔掉滑動(dòng)板的鎖止銷釘,檢查電源檢查電源;使汽車以使汽車以km/h的速度垂直側(cè)的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板;上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.汽車側(cè)滑的檢測(cè)汽車側(cè)滑的檢測(cè)當(dāng)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板后當(dāng)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板后,從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取最大側(cè)從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取最大

52、側(cè)滑量滑量;檢測(cè)結(jié)束后檢測(cè)結(jié)束后,切斷電源并鎖止滑動(dòng)板切斷電源并鎖止滑動(dòng)板.對(duì)于后輪有定位的汽車對(duì)于后輪有定位的汽車,仍可仍可按上述方法檢測(cè)后軸的側(cè)滑量按上述方法檢測(cè)后軸的側(cè)滑量,從而診斷后軸的定位值是否失準(zhǔn)從而診斷后軸的定位值是否失準(zhǔn).國(guó)家國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)GB 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和和GB 營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法對(duì)汽車有關(guān)對(duì)汽車有關(guān)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測(cè)作了如下一些規(guī)定轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測(cè)作了如下一些規(guī)定:()機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正,以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛能力駛能力.

53、()機(jī)動(dòng)車前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件.()機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量,用側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)用側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí),其值應(yīng)在其值應(yīng)在m/km 之間之間.上一頁(yè)返回.燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) .油耗的概念油耗的概念汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛百公里的燃料消耗量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛百公里的燃料消耗量或一定燃料量能供汽車行駛的里程數(shù)來(lái)衡量或一定燃料量能供汽車行駛的里程數(shù)來(lái)衡量.在我國(guó)及歐洲在我國(guó)及歐洲,燃料經(jīng)濟(jì)燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為百公里燃料消耗量性指標(biāo)的單位為百公里燃料消耗量(L/100km).為便于比較不同

54、載重量為便于比較不同載重量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性,也可用每噸總重量行駛也可用每噸總重量行駛100km 所消耗的燃料升數(shù)所消耗的燃料升數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)來(lái)評(píng)價(jià),即百噸公里燃料消耗量即百噸公里燃料消耗量.美國(guó)采用美國(guó)采用MPG 或或mile/Usgal,指的是指的是每加侖燃料能行駛的英里數(shù)每加侖燃料能行駛的英里數(shù).這個(gè)數(shù)值愈大這個(gè)數(shù)值愈大,汽車燃料經(jīng)濟(jì)性愈好汽車燃料經(jīng)濟(jì)性愈好.以下以下介紹乘用車介紹乘用車(M類車輛和最大總質(zhì)量小于類車輛和最大總質(zhì)量小于2t的的N類車輛類車輛)和商用車和商用車(M2、M3類車輛和最大總質(zhì)量大于或等于類車輛和最大總質(zhì)量大于或等于2t的的N類車輛類車輛)的等速行駛的等速

55、行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)、商用車的多工況燃料消耗量試驗(yàn)的基本試驗(yàn)條件和燃料消耗量試驗(yàn)、商用車的多工況燃料消耗量試驗(yàn)的基本試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法(參照參照GB/T12545.2001和和GB/T12545.2).下一頁(yè)返回.燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo).由由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況,加上這種油耗容易加上這種油耗容易測(cè)定測(cè)定,所以得到廣泛采用所以得到廣泛采用.如法國(guó)和德國(guó)把如法國(guó)和德國(guó)把km/h和和km/h的的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)

56、性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo).我國(guó)也采用這一指標(biāo)我國(guó)也采用這一指標(biāo),國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車說(shuō)明書上標(biāo)明的百公里油耗汽車說(shuō)明書上標(biāo)明的百公里油耗,一般都是等速油耗一般都是等速油耗.由于汽車在實(shí)際由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等工作情況行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等工作情況,因此等因此等速油耗往往偏低速油耗往往偏低,與實(shí)際油耗有較大差別與實(shí)際油耗有較大差別.道路循環(huán)油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)道路循環(huán)油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),也叫做多工況

57、道路循環(huán)油耗也叫做多工況道路循環(huán)油耗.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)在車速和時(shí)間規(guī)范中在車速和時(shí)間規(guī)范中,規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的工況規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的工況,并規(guī)定了每并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間,以及行駛速度、加速度及制以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值動(dòng)減速度的數(shù)值.因此因此,用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性,比較接近汽車實(shí)比較接近汽車實(shí)際的行駛情況際的行駛情況.美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定了制定了SAEJ道道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范,被廣泛采用被廣泛采用.這一規(guī)

58、范這一規(guī)范,包括種不同的循環(huán)包括種不同的循環(huán):市區(qū)、郊市區(qū)、郊區(qū)、州際區(qū)、州際Mile/h和州際和州際Mile/h.在比較美國(guó)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性在比較美國(guó)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)時(shí),應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)才能比較應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)才能比較. .油耗的測(cè)量油耗的測(cè)量一、燃料消耗量道路試驗(yàn)一、燃料消耗量道路試驗(yàn). 基本試驗(yàn)條件基本試驗(yàn)條件上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè). 基本試驗(yàn)條件基本試驗(yàn)條件試驗(yàn)前試驗(yàn)前,應(yīng)對(duì)試驗(yàn)的車輛進(jìn)行磨合應(yīng)對(duì)試驗(yàn)的車輛進(jìn)行磨合,乘用車至少應(yīng)行駛乘用車至少應(yīng)行駛km.試試驗(yàn)時(shí)驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛試驗(yàn)車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛,使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其他部分

59、預(yù)熱使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)到規(guī)定的溫度狀態(tài).輪胎充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定輪胎充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定.裝載質(zhì)裝載質(zhì)量除有特殊規(guī)定外量除有特殊規(guī)定外,乘用車試驗(yàn)質(zhì)量為裝備質(zhì)量加上乘用車試驗(yàn)質(zhì)量為裝備質(zhì)量加上kg,當(dāng)車輛當(dāng)車輛的裝載質(zhì)量大于的裝載質(zhì)量大于kg時(shí)時(shí),則車輛的試驗(yàn)質(zhì)量為裝備質(zhì)量加則車輛的試驗(yàn)質(zhì)量為裝備質(zhì)量加上的裝載質(zhì)量上的裝載質(zhì)量;商用車試驗(yàn)質(zhì)量為商用車試驗(yàn)質(zhì)量為:M、M類城市客車的裝類城市客車的裝載質(zhì)量為載質(zhì)量為kg,其他車輛為滿載其他車輛為滿載,裝載物應(yīng)均勻分布且固定牢靠裝載物應(yīng)均勻分布且固定牢靠,試驗(yàn)過(guò)程中不得晃動(dòng)和顛離試驗(yàn)過(guò)程中不得晃動(dòng)和

60、顛離;不應(yīng)因潮濕、散失等條件變化而改變其不應(yīng)因潮濕、散失等條件變化而改變其質(zhì)量質(zhì)量,以保證裝載質(zhì)量的大小、分布不變以保證裝載質(zhì)量的大小、分布不變.上一頁(yè) 下一頁(yè)返回.燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)試驗(yàn)道路應(yīng)為清潔、干燥、平坦的用瀝青或混凝土鋪成的直線道路試驗(yàn)道路應(yīng)為清潔、干燥、平坦的用瀝青或混凝土鋪成的直線道路,道路長(zhǎng)道路長(zhǎng)km,而寬度不小于而寬度不小于m,縱向坡度在縱向坡度在.以內(nèi)以內(nèi).試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)應(yīng)在無(wú)雨無(wú)霧無(wú)雨無(wú)霧,相對(duì)濕度小于相對(duì)濕度小于,風(fēng)速不大于風(fēng)速不大于m/s的天氣條件下進(jìn)行的天氣條件下進(jìn)行. 試驗(yàn)項(xiàng)目及規(guī)程試驗(yàn)項(xiàng)目及規(guī)程)乘用車乘用車km/h和和km/h等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)等速