高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

1、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理李明誠，電控柴油機的基本結(jié)構(gòu)及工作原理，xx1 、高壓共軌噴射系統(tǒng)簡介它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管油軌內(nèi)，將高壓油蓄積起來，再通過高壓油管輸送到噴油器，即把多個噴油器，并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上，設(shè)置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內(nèi)的燃油壓力實施精確控制，燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的波動明顯減?。ㄟ@是傳統(tǒng)柴油機的一大缺陷），噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。特點：、將燃油壓力的產(chǎn)生與噴射過程完全分開，燃油壓力的建立與噴油過程無關(guān)。燃油從噴油器噴出以

2、后，油軌內(nèi)的油壓幾乎不變；、燃油壓力、噴油過程和噴油持續(xù)時間由微電腦控制，不受柴油機負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的影響；、噴油定時與噴油計量分開控制，可以自由地調(diào)整每個氣缸的噴油量和噴射起始角。2 、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)包括燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、油水分離器、高低壓油管、高壓油泵、帶調(diào)壓閥的燃油共軌組件、高速電磁閥式噴油器、預(yù)熱裝置及各種傳感器、電子控制單元等裝置。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的低壓供油部分包括：燃油箱（帶有濾網(wǎng)、油位顯示器、油量報警器）、輸油泵、燃油濾清器、低壓油管以及回油管等；共軌噴射系統(tǒng)的高壓供油部分包括：帶調(diào)壓閥的高壓油泵、燃油共軌組件（帶共軌壓力傳感器）以及電

3、磁閥式噴油器等。3 、電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理電子控制單元接收曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、加速踏板位置傳感器、針閥行程傳感器等檢測到的實時工況信息，再根據(jù)ECLW部預(yù)先設(shè)置和存儲的控制程序和參數(shù)或圖譜，經(jīng)過數(shù)據(jù)運算和邏輯判斷，確定適合柴油機當(dāng)時工況的控制參數(shù)，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸送給相應(yīng)的執(zhí)行器，執(zhí)行元件根據(jù)ECU的指令，靈活改變噴油器電磁閥開閉的時刻或開關(guān)的開或閉，使氣缸的燃燒過程適應(yīng)柴油機各種工況變化的需要，從而達到最大限度提高柴油機輸出功率降低油耗和減少排污的目的。一旦傳感器檢測到某些參數(shù)或狀態(tài)超出了設(shè)定的范圍，電控單元會存儲故障信息，并且點亮儀表盤上的指示燈（向操作人員報警），必要時通過電磁閥自動切斷油路或關(guān)閉進氣門，減小