助理物流師模擬試題(10月)

1、."助理物流師"模擬試題（10月） 選擇題答案：（僅提供參考）110 CBCCABABCD1120 CDABDBCBAC2130 DBBBCBADCC3140 DABDDBAACC4150 DCCBCDCAC5160 BBCCDABABC6170 ABDCCBDCDC7180 BCADDCBCBA8190 CDADCBCBCC91100 BCBACCDBAD101105 BCADC1物流中的運(yùn)輸方式除了鐵路，公路，水路航空外還有（ ）A 國(guó)際運(yùn)輸 B 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 C 管道 D 大陸橋2物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志，栓標(biāo)簽、

2、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)稱為（ ）A 配送 B 流通加工 C 裝卸搬運(yùn) D 理貨3配送按配送的時(shí)間及數(shù)量分類，可以分為定時(shí)配送，JIT配送，定量配送及定時(shí)定路線配送心臟（ ）A 企業(yè)內(nèi)部配送 B 企業(yè)之間配送 C 共同配送 D 其他配送4物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲(chǔ)存、（ ）及信息處理與輸出A 信息分析 B 信息加工 C信息傳播 D 信息保存5物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及（ ）等A 物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) B 工作標(biāo)準(zhǔn) C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D 倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6物流對(duì)企的重要程度相對(duì)較低，同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低，此時(shí)宜選擇（ ）方式來(lái)處理物流A 采用第三方物流 B 外包物流 C

3、自營(yíng)物流 D 難以判斷7叉車的作業(yè)高度通常為（ ）A <5m B 5m12m C > 12m D <3m8.無(wú)軌巷道堆垛機(jī)的作業(yè)高度為( )A <5m B 5m12m C > 12m D <3m9.有作業(yè)高度在12米以上,需要使用堆垛機(jī)械,應(yīng)該選擇( )A 叉車 B 無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī) C 有軌巷道堆垛起重機(jī) 10.目前,岸邊集裝箱裝卸橋,一般軌道面上的起升高度為25m，軌道下面起升高度為（ ）m A 25 B 30 C 10 D 1211集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與（ ）A 叉車 B 裝卸橋 C 托盤 D 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)12我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有三個(gè)規(guī)格

4、：即800*1000，800*1200和（ ）A 800*800 B 1000*1000 C 1200*1200 D 1000*120013國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng)，這主要包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口國(guó)報(bào)關(guān)、國(guó)際間運(yùn)輸、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)，送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，其中（ ）是國(guó)際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié)A 國(guó)際運(yùn)輸 B 報(bào)關(guān) C 發(fā)貨 D 送貨14我國(guó)海關(guān)法規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的（ ）前向海關(guān)申報(bào).A 12小時(shí) B 24小時(shí) C 36小時(shí) D 48小時(shí)15我國(guó)海關(guān)法規(guī)定，出口商品的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之時(shí)起（ ）天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)A 7天 B 15天 C 30天 D 14天1

5、6我國(guó)港口規(guī)定，在進(jìn)行理貨時(shí)，簽證工作一般在不超過(guò)船舶裝卸商品結(jié)束后（ ）小時(shí)內(nèi)完成A 1小時(shí) B 2小時(shí) C 8小時(shí) D 24小時(shí)17流調(diào)研按研究對(duì)象不同可以分為（ ）A 單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研18根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ）A A 單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研19物流調(diào)研按研究品種不同可以分為（ ）A 單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)

6、研 D 物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研20一個(gè)完整物流調(diào)研活動(dòng)，通常包括四個(gè)階段即物流實(shí)際調(diào)查、資料整理分析、實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)及（ ）A 預(yù)測(cè)分析 B 發(fā)展決策 C 綜合分析處理 D 資料整理與調(diào)查報(bào)告21根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來(lái)推測(cè)對(duì)象未來(lái)的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為（ ）A 判斷 B 推理 C 歸納 D 預(yù)測(cè)22物流預(yù)測(cè)的主要應(yīng)用方法是（ ）A 判斷分析預(yù)測(cè)法 B 時(shí)間序列預(yù)測(cè)法C 因果關(guān)系分析預(yù)測(cè)法 C 灰色預(yù)測(cè)法23物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（ ）的市場(chǎng).A 需求商 B 提供商 C 中間商 生產(chǎn)商24進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是（ ），并能反映發(fā)展變化趨勢(shì).A 概率分析 B 增長(zhǎng)率分析

7、C 風(fēng)險(xiǎn)分析 D 占有率分析25在物流作業(yè)中物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)稱之為（ ）A 工作標(biāo)準(zhǔn) B 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)26物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，尋找縫隙市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇，必須進(jìn)行（ ）分析A 市場(chǎng)分析 B 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 C 時(shí)間序列分析 D 時(shí)間空間序列分析27按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分，物流方案包括（ ）A 競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案 B 競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案C 壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案 D 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案28對(duì)物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析，按研究的內(nèi)容類型分，可以分為（ ）A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競(jìng)爭(zhēng)分析與非競(jìng)爭(zhēng)分析C 經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析 D 市場(chǎng)

8、分析、自身分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析29對(duì)物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析，按研究的內(nèi)容學(xué)術(shù)性質(zhì)分，可以分為（ ）A A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競(jìng)爭(zhēng)分析與非競(jìng)爭(zhēng)分析C 經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析 D 市場(chǎng)分析、自身分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析30小范圍專營(yíng)某種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為（ ）A 綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略C 機(jī)能整合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略31大范圍專營(yíng)某種物流業(yè)務(wù)的單一功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為（ ）A A 綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略C 機(jī)能整合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略32如果供應(yīng)商有較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司很重要，同時(shí)此采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)供應(yīng)商也很重要，那么此類供應(yīng)商，按重要性

9、方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該屬于（ ）供應(yīng)商A 伙伴型供應(yīng)商 B 優(yōu)先型供應(yīng)商 C 重點(diǎn)型供應(yīng)商 D 商業(yè)型供應(yīng)商33那些生產(chǎn)規(guī)模大，經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)成熟經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)少的供應(yīng)商稱為（ ）A 行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商 B 專家級(jí)供應(yīng)商 C 普通供應(yīng)商 D 重點(diǎn)供應(yīng)商34供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可以分為（ 0A 伙伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型、商業(yè)型B 普通型與重點(diǎn)型C 專家級(jí)、行業(yè)領(lǐng)袖、低產(chǎn)小規(guī)模、量小品種多35庫(kù)存所有權(quán)屬于供應(yīng)商的送貨方式是（ ）A 傳統(tǒng)送貨方式 B 配送方式 C JIT方式 D VMI方式36通過(guò)廣告宣傳已大致知道了企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品，但實(shí)際沒(méi)有與企業(yè)打過(guò)交道并購(gòu)買過(guò)企業(yè)產(chǎn)品的客戶屬于（ ）客戶A 潛在客戶 B 普

10、通客戶 C 基本客戶 D 實(shí)際客戶 E 骨干客戶37在信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分.A 信息技術(shù) B 報(bào)表 C 文件 D 基礎(chǔ)檔案38一般說(shuō)來(lái)，運(yùn)輸速度（特別是技術(shù)速度）與運(yùn)輸成本有很大的關(guān)系，表現(xiàn)為（ ）A 正相關(guān) B 負(fù)相關(guān) C 不相關(guān) D 關(guān)系不詳39物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（ ）A 指揮功能 B 流通加工功能 C 信息功能 D 包裝功能40運(yùn)輸市場(chǎng)的微觀管理即企業(yè)承包物品運(yùn)輸過(guò)程管理，包括物品的發(fā)送、接運(yùn)（ ）及安全運(yùn)輸?shù)墓芾鞟 配送 B 運(yùn)輸方式 C 中轉(zhuǎn) D 信息41一般情

11、況下運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有費(fèi)用最小的原則、（ ）適度原則、簡(jiǎn)化作業(yè)流程原則以及（ ）A 整體性原則 B 利益均衡原則 C 反復(fù)性原則 D 動(dòng)態(tài)性原則42物流運(yùn)輸服務(wù)具有無(wú)形性、不可存儲(chǔ)性以及（ ）A 獨(dú)立性 B 公平性 C 生產(chǎn)消費(fèi)不可分離性 D 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性43當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從A運(yùn)到B，再?gòu)腂地返回A的費(fèi)用叫（ ）A 變動(dòng)成本 B 固定成本 C 綜合成本 D 公共成本44庫(kù)房?jī)?nèi)的通道可以分為運(yùn)輸通道、作業(yè)通道與檢查通道.當(dāng)庫(kù)內(nèi)有鐵路專線入庫(kù)時(shí)，通道寬度不小于（ ）A 3-4m B 1-1.5 C 4.5m D 0.545在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行碼垛時(shí)，墻間距與垛間距的距離一般為（ ）A

12、 1m B 0.5m C 0.3m D 0.8m46庫(kù)存管理就是對(duì)庫(kù)存物資的管理，主要包括庫(kù)存業(yè)務(wù)的管理、庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理，那庫(kù)存管理的核心是（ ）A 庫(kù)存業(yè)務(wù)管理 B 庫(kù)存成本管理 C 庫(kù)存控制管理47在缺貨的情況下，庫(kù)存成本中的（ ）不會(huì)發(fā)生A 訂貨費(fèi) B 進(jìn)貨費(fèi) C 保管費(fèi) D 補(bǔ)貨費(fèi)48對(duì)于庫(kù)存按ABC進(jìn)行分類，那么定量訂貨法多用于（ ）類物資的訂貨A A類 B B類 C C類 D ABC三大類49對(duì)于庫(kù)存按ABC進(jìn)行分類，那么定期訂貨法多用（ ）類物資的訂貨 A A類 B B類 C C類 D ABC三大類50目前，國(guó)內(nèi)配送中心、物流中心其配送的經(jīng)濟(jì)里程大約在（ ）Km以內(nèi)A

13、 10 B 20 C 30 D 5051物流中心的布局主要形式有：輻射型、扇型、吸收型及（ ）A 開(kāi)放型 B 聚集型 C 加工型 D 自用型52采用人工存取貨物的貨架之間通道寬度一般為（ ）A 0.5m B 1m C 1.5m D 2.43.0m53倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂（ ）A 1.2m B 2m C 1.1m D 1.5m54倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)雨棚高度高出軌頂（ ）A 4.5m B 1.75m C 5.0m D 4.0m55國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱拖車的站臺(tái)高度為（ ）A 1.32m B 1.17m C 1.22m D 4.0m56倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)邊距鐵路中心的距離為（ ）A 1.75m B 2.0m C

14、 1.40m D 1.32m57載重車的站臺(tái)高度為（ ）A 1.32m B 1.17m C 1.22m D 1.4m58倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)的端頭斜坡道坡度應(yīng)小于（ ）A 10% B 5% C 15% D 20%59為加速出入庫(kù)而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用（ ）存取.A 人工 B 叉車 C 吊車 D 堆垛機(jī)60影響自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量最基本的幾個(gè)要素是（ ）A 產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過(guò)程、輔助服務(wù)部門、時(shí)間安排B 庫(kù)存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉(cāng)庫(kù)占地面積、投資額C 貨物種類形狀尺寸、平均庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、每日入出庫(kù)數(shù)量、出入庫(kù)頻率D 場(chǎng)址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)61倉(cāng)庫(kù)面積包括有效面積和輔助面積，其中

15、輔助面積指辦公室、通道、生活間及（ ）A 驗(yàn)收、分類、分發(fā)作業(yè)場(chǎng)地 B 專用線所占面積C 裝卸站臺(tái) D 庫(kù)房面積62金屬材料庫(kù)平均貯備是（ ）天A 45-75 B 90-120 C 35-45 D 60-9063五金輔料庫(kù)、中央工具庫(kù)及中央備件庫(kù)的平均貯備期為（ ）A 70-90 B 90-120 C 100-120 D 90-15064物流成本管理系統(tǒng)包括物流成本預(yù)算層、管理層以及（ ）A 控制層 B 計(jì)劃層 C 效益評(píng)估層 D 核算層65物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（ ）A 預(yù)測(cè) B 核算 C 控制 D 分析66運(yùn)輸物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流的調(diào)研屬于（ ）A 單一品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)

16、調(diào)研C 生產(chǎn)資料物流調(diào)研 D 物流供應(yīng)調(diào)查67伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（ ）A 物流價(jià)格 B 物流價(jià)值 C 物流效益 D 物流成本68企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為（ ）A 物流管理 B 物流成本 C 物流服務(wù) D 物流效益69承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用，如端點(diǎn)站或管理部門的費(fèi)用，稱為（ ）A 固定成本 B 變動(dòng)成本 C 綜合成本 D 公共成本70在物流系統(tǒng)本量利分析中，（ ） 是一個(gè)十分重要的概念A(yù) 邊際成本 B 邊際稅率 C 邊際貢獻(xiàn) D 邊際資本71當(dāng)物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時(shí)，利

17、潤(rùn)等于0，此時(shí)邊際貢獻(xiàn)（ ）固定總成本A 小于 B 等于 C 大于 D 無(wú)法確定72物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)安全性檢驗(yàn)，當(dāng)安全邊際率為3040%時(shí)表示系統(tǒng)（ ）A 危險(xiǎn) B 較安全 C 安全 D 很安全73對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行本量利分析，物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時(shí)，如果此時(shí)單價(jià)上升，則（ ）A 保本點(diǎn)與保利點(diǎn)下降 B 保本點(diǎn)上升，保利點(diǎn)下降C 保本點(diǎn)下降，保利點(diǎn)上升 D 保本點(diǎn)與保利點(diǎn)上升74企業(yè)物流責(zé)任中心通?？梢苑譃槲锪鞒杀局行?、物流利潤(rùn)中心和（ ）A 物流成本控制中心 B 物流業(yè)務(wù)中心C 物流管理中心 D 物流投資中心75屬于綜合物流調(diào)研的是（ ）A 運(yùn)輸物流調(diào)研 B 信息化物流調(diào)研 C 倉(cāng)儲(chǔ)物流調(diào)研 D 外

18、包物流調(diào)研76物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物資供應(yīng)，有四個(gè)基本目標(biāo)，一是適時(shí)適量保證供應(yīng)、二是保證質(zhì)量、三是費(fèi)用最省，四是（ ）A 驗(yàn)收入庫(kù) B 多快好省 C 管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商管理供應(yīng)鏈 D 搞好成本核算77物流系統(tǒng)中存在著許多制約關(guān)系到，這種制約關(guān)系長(zhǎng)為（ ）A 一律背反關(guān)系 B 二律背反 C 正相關(guān)關(guān)系 D 三律背反78庫(kù)存管理的關(guān)鍵是（ ）A 運(yùn)用ABC管理 B 科學(xué)的庫(kù)存管理控制C 銷售額與出庫(kù)量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè) D 倉(cāng)庫(kù)的利用率79物流系統(tǒng)的提高運(yùn)行效率“瓶頸”環(huán)節(jié)是（ ）A 運(yùn)輸 B 裝卸搬運(yùn) C 流通加工 D 配送80配送按組織者進(jìn)行分類，可以分為（ ）A 企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間配送及企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配

19、送B 定時(shí)配送與準(zhǔn)時(shí)制物流配送C 定量配送與定路線配送D 共同配送與加工配送81部門負(fù)責(zé)人作關(guān)系局部及中長(zhǎng)期決策的信息，如月銷售計(jì)劃完成情況，單位產(chǎn)品成本，市場(chǎng)行情等信息屬（ ）A 操作管理信息 B 知識(shí)管理信息 C 戰(zhàn)術(shù)管理信息 D 戰(zhàn)略管理信息82企業(yè)全年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)綜合報(bào)表、消費(fèi)者收入動(dòng)向和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、國(guó)家有關(guān)政策法律等信息屬于（ ） A 操作管理信息 B 知識(shí)管理信息 C 戰(zhàn)術(shù)管理信息 D 戰(zhàn)略管理信息83物流對(duì)企業(yè)成功之路的重要度較高，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則選擇（ ）A 第三方物流 B 外包物流 C 自營(yíng)物流84供應(yīng)鏈主要涉及到四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求，其中（ ）是關(guān)鍵

20、因素A 供應(yīng) B 生產(chǎn)計(jì)劃 C 物流 D 需求85國(guó)際物流的核心環(huán)節(jié)是（ ）A 報(bào)關(guān) B 送貨 C 國(guó)際運(yùn)輸 D 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸86在理貨或貨運(yùn)單證上書(shū)寫(xiě)對(duì)商品數(shù)字或意見(jiàn)，稱為（ ）A 簽證 B 批注 C 分票 D 理數(shù)87在運(yùn)輸中有一個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的，即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的.這個(gè)要素是（ ）A 勞動(dòng)者 B 勞動(dòng)手段 C 勞動(dòng)對(duì)象 D 時(shí)間與空間88對(duì)物流調(diào)研資料的綜合分析，其分析研究的內(nèi)容很多，一般從（ ）業(yè)研究A 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) B 物流的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)C 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu) D 物流供應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)89倉(cāng)儲(chǔ)是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)椋?）A 倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié)；B 倉(cāng)儲(chǔ)

21、是物資流通必然產(chǎn)生的形式；C 倉(cāng)儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異的惟一途徑；D 倉(cāng)儲(chǔ)具有蓄水池的功能90物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和（ ）A 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) C 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) D 硬件標(biāo)準(zhǔn)91對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的（ ）A 數(shù)據(jù)層 B 業(yè)務(wù)層 C 運(yùn)用層 D 計(jì)劃層 92（ ）不屬于物流要素集成的主要措施A 物流活動(dòng)的集成 B 物流業(yè)務(wù)的集成 C 物流設(shè)備的集成 D 物流環(huán)節(jié)的集成93物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng)，使各線路通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)形成相互貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來(lái)，是各種物流活動(dòng)通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無(wú)縫

22、鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn)的（ ）A 物流處理功能 B 銜接功能 C 信息功能 D 管理功能94第三方物流服務(wù)供應(yīng)商通常可以分為兩類：自擁資產(chǎn)供應(yīng)商和（ ）A 非自擁資產(chǎn)供應(yīng)商 B 租賃物流資產(chǎn)供應(yīng)商C 非租賃物流供應(yīng)商 D 物流服務(wù)公司95物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式有企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型，大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型及（ ）A 自主發(fā)展型 B 合作發(fā)展型 C 代理方式 D 合資方式96對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈與分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該選擇（ ）A 第三方物流 B 外包物流 C 自營(yíng)物流97企業(yè)在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，發(fā)現(xiàn)ABCD四家企業(yè)都可以滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性.那么企業(yè)在選擇物流商時(shí)，還應(yīng)著重把

23、物流供應(yīng)商下列的（ ）能力作為首要要素來(lái)加以考慮A 運(yùn)輸能力 B 裝卸搬運(yùn)能力 C 流通加工能力 D 反應(yīng)能力98第三方物流的最大的附加值是基于（ ）A 提供低價(jià)格服務(wù) B 信息和知識(shí) C 設(shè)備的先進(jìn)性 D 增值服務(wù)99物流公司在從事物流業(yè)務(wù)時(shí)、承擔(dān)全程服務(wù)時(shí)，關(guān)于中心之說(shuō)，正確的是（ ）A 一個(gè)利潤(rùn)中心，多個(gè)成本中心 B 多個(gè)利潤(rùn)中心，多個(gè)成本中心C 一個(gè)成本中心，多個(gè)控制中心 D 一個(gè)成本中心，多個(gè)利潤(rùn)中心100空間結(jié)構(gòu)分析，是著重進(jìn)行（ ）分析，因而提出對(duì)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案.A 概率分析 B 增長(zhǎng)率分析 C 風(fēng)險(xiǎn)分析 D 占有率分析101將兩個(gè)使用不同協(xié)議書(shū)的網(wǎng)絡(luò)段連接在一起的設(shè)備

24、是（ ）A 網(wǎng)橋 B 網(wǎng)關(guān) C 路由器 D 網(wǎng)卡102服務(wù)器在結(jié)構(gòu)上可以分為機(jī)架式、塔式及（ ）A 柜式 B 臺(tái)式 C 刀片式 D 臥式103運(yùn)輸服務(wù)的最主要特征是（ ）A 服務(wù)的無(wú)形性 B 生產(chǎn)與消費(fèi)不可分離 C 不可存儲(chǔ)性 D 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓104公路運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，從簽注貨運(yùn)事故記錄次日起，受損必須在（ ）日內(nèi)提出賠償要求，逾期無(wú)效A 30 B 60 C 90 D180105補(bǔ)貨方式，除了整箱補(bǔ)貨與托盤補(bǔ)貨以外，還有（ ）A 批組補(bǔ)貨 B 定時(shí)補(bǔ)貨 C 貨架上層對(duì)貨架下層補(bǔ)貨 D 隨機(jī)補(bǔ)貨 二、多選題多選題答案（僅供參考）110 ADE、BCE、ABCD、ABCDE、ABCD

25、E、CDEF、ABCDE、ACDE、ABCDE、ABCD1120 BD、ABD、ABCD、BCDE、BCE、ABDE、ACD、ABD、ACDE、CDE2130 BC、CD、BDE、BCDE、ACDE、ABCDE、ABCD、BCDE、ABCDE、ABCDE3140 BCDE、ABCE、ABD、ABD、ACDE、ABCE、BCD、ABCDE、ABDE、ABCDE4150 ACD、ADE、ABCD、ABDE、ABCDE、BCDE、BCD、ACD、ABCDE、ABCDE5160 AB、ABD、BD、ABCD、ACE、ABCD、ABD、ABCDE、AD、BCDE1按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍

26、，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類，按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，可分為（ ）A 地區(qū)物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 國(guó)內(nèi)物流 E 國(guó)際物流2按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類，按照物流活動(dòng)的作用分類，可分為（ ）A 地區(qū)物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 國(guó)內(nèi)物流 E 生產(chǎn)物流與回收物流3物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)（ ）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)A 裝卸搬運(yùn) B 配送 C 流通加工 D 物流信息 E 物流成本管理4物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是（ ）A 服務(wù)性 B 快捷性 C 有效利用面積與空間 D 規(guī)模適當(dāng) E 庫(kù)存控制5物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素包括：（ ）

27、及物流成本A 商品種類品目 B 商品數(shù)量 C 商品的流向 D 服務(wù) E 時(shí)間F 物流設(shè)備與模式6物流信息按管理層次分類可以分為（ ）A 物流系統(tǒng)內(nèi)信息 B 物流系統(tǒng)外信息 C 操作管理信息D 知識(shí)管理信息 E 戰(zhàn)術(shù)管理信息7物流服務(wù)的特性有：（ ）A 從屬性 B 即時(shí)性 C 移動(dòng)性與分散性 D 需求波動(dòng)性 E 可替代性8物流中包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容有（ ）A 包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) B 包裝工作標(biāo)準(zhǔn) C 包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D 包裝材料與容器標(biāo)準(zhǔn) E 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)9企業(yè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)除了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)筇系統(tǒng)、自動(dòng)輸送系統(tǒng)外，還包括（ ）等A 機(jī)械人作業(yè)系統(tǒng) B 自動(dòng)控制系統(tǒng) C 消防自動(dòng)報(bào)警噴水系統(tǒng)工程 D 計(jì)算機(jī)仿真

28、系統(tǒng) E 計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)10分揀貨物時(shí)，分揀信號(hào)的輸入與識(shí)別方法有（ ）A 鍵盤輸入 B 聲音識(shí)別輸入 C 條形碼與激光掃描器 D 0CR掃描器11高架倉(cāng)庫(kù)按倉(cāng)庫(kù)在生產(chǎn)與流通中的作用可以分為（ ）A 整體式倉(cāng)庫(kù) B 單純存儲(chǔ)式倉(cāng)庫(kù) C 分離式倉(cāng)庫(kù) D 配送中心式倉(cāng)庫(kù)12解決“年鞭效應(yīng)”有幾種主要途徑即（ ）A 不用上一級(jí)的訂單來(lái)估計(jì)需求變化 B 削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)C 降低安全庫(kù)存 D 采用賣方管理的庫(kù)存13根據(jù)國(guó)際物流服務(wù)提供商的不同，可以將國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)企業(yè)分為（ ）國(guó)際物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)和配送公司等！A 國(guó)際貨運(yùn)代理 B 國(guó)際船務(wù)代理 C 無(wú)船承運(yùn)人 D 報(bào)關(guān)行 E 進(jìn)口物流商與出口物流商1

29、4理貨工作的內(nèi)容有：理貨單證（ ）復(fù)查及查詢A 報(bào)關(guān) B 分票與理數(shù) C 理殘 D 簽證與批注 E 繪制實(shí)際商品積載圖15物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（ ）、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等.A 生產(chǎn) B 倉(cāng)儲(chǔ) C 配送 D 流通加工 E 搬運(yùn)16現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個(gè)整體概念，現(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來(lái)有（ ）特點(diǎn)：A 全過(guò)程控制 B 全員參與 C 滿足需要 D 全面管理 E 整體發(fā)展17對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行分析，主要包括需求市場(chǎng)分析、供應(yīng)市場(chǎng)分析（ ）A 行業(yè)市場(chǎng)分析 B 技術(shù)市場(chǎng)分析 C 專業(yè)市場(chǎng)分析 D 產(chǎn)品市場(chǎng)分析18空間結(jié)構(gòu)分析主

30、要按（ ）企業(yè)、業(yè)務(wù)、品種等方面進(jìn)行分析A 市場(chǎng) B 職能 C 部門 D 專業(yè) E 技術(shù)19物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、（ ）.A 折中策略 B 品牌戰(zhàn)略 C 營(yíng)銷戰(zhàn)略 D 聯(lián)合戰(zhàn)略 E 高服務(wù)戰(zhàn)略20采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)主體分類，可以分為（ ）A 非招標(biāo)采購(gòu)戰(zhàn)略 B 招標(biāo)采購(gòu)戰(zhàn)略 C 自行采購(gòu)戰(zhàn)略D 代理采購(gòu)戰(zhàn)略 E 委托采購(gòu)戰(zhàn)略21物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種的多少，可以分為：（ ）A 常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)B 單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略C 訂量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)D 訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、

31、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)E 招標(biāo)采購(gòu)、非招標(biāo)采購(gòu)、自行采購(gòu)、委托采購(gòu)、代理采購(gòu)22物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)技術(shù)，可以分為（ ）A 常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)B 單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略C 傳統(tǒng)采購(gòu)技術(shù)采購(gòu)與現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)采購(gòu)D 傳統(tǒng)采購(gòu)、訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)E 招標(biāo)采購(gòu)、非招標(biāo)采購(gòu)、自行采購(gòu)、委托采購(gòu)、代理采購(gòu)23供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可以分為短期目標(biāo)型、長(zhǎng)期目標(biāo)型（ ）A 普通型 B 滲透型 C 重點(diǎn)型 D 聯(lián)盟型 E 縱向集成型24供應(yīng)商選擇的方法有直觀判斷法（ ）A 專家法 B 評(píng)分法 C 采購(gòu)成本比較法 D 招標(biāo)法

32、 E 協(xié)商選擇法25控制供應(yīng)商的方法有：完全競(jìng)爭(zhēng)控制（ ）A 合約控制 B 招標(biāo)控制 C 股權(quán)控制 D 管理輸出控制 E 激勵(lì)機(jī)制26采購(gòu)部門為了做后櫝的采購(gòu)控制工作，建立健全一大通完事的采購(gòu)控制制度.這此制度包括：（ ）A 采購(gòu)預(yù)計(jì)制度 B 采購(gòu)請(qǐng)示匯報(bào)制度 C 資金使用制度 D 到貨付款制度與保險(xiǎn)制度 E 采購(gòu)評(píng)價(jià)制度27銷售物流的方式方案從空間位置移動(dòng)的角度看可以分為傳統(tǒng)方式（ ）A 自己配送 B 委托配送 C JIT送貨 D VMI送貨 E 輸送28下列哪些物流戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)（ ）A 自辦物流戰(zhàn)略 B 外包物流戰(zhàn)略 C JIT物流戰(zhàn)略 D VMI物流戰(zhàn)略 E 配送物流戰(zhàn)略29電子

33、商務(wù)網(wǎng)站上客戶關(guān)系管理的功能有：（ ）A 客戶登錄功能 B 客戶調(diào)查與留言功能 C 客戶呼叫與溝通功能D 宣傳廣告、業(yè)務(wù)處理與信息反饋功能 E 客戶信息和處理分析功能.30物流運(yùn)輸在物流過(guò)程中物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的投入、增加了物品的效用，具體表現(xiàn)為增加了物品的空間、時(shí)間效應(yīng)以及（ ）A 品種效用 B 批量效用 C 信息效用 D 風(fēng)險(xiǎn)效用 E 信用效用31運(yùn)輸構(gòu)紐站點(diǎn)選址的原則有（ ）A 適度原則 B 整體性原則 C 利益均衡原則 D 反復(fù)性原則 E 協(xié)調(diào)性原則32下列可以稱作庫(kù)存的物資有（ ）A 在途物資 B 零售店貨架存貨 C 堆放在車間的原材料D 倉(cāng)庫(kù)中的物資 E 消費(fèi)者手中正在使用的物資33

34、倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（ ）來(lái)確定的.A 物料的周轉(zhuǎn)量 B 物料的外形尺寸 C 區(qū)域劃分D 通風(fēng) E 運(yùn)輸設(shè)備34在不允許缺貨的情部下，庫(kù)存成本中，可能會(huì)發(fā)生（ ）項(xiàng)費(fèi)用A 訂貨費(fèi) B 保管費(fèi) C 缺貨費(fèi) D 購(gòu)買費(fèi) E 補(bǔ)貨費(fèi)35配送作業(yè)一般包括：（ ）訂單處理、補(bǔ)貨、配貨、送貨等A 進(jìn)貨 B 流通加工 C 儲(chǔ)存 D裝卸搬運(yùn) E 分揀36物流中心除了應(yīng)具備基本功能外，還應(yīng)具備相關(guān)的增值功能，這些功能包括（ ）A 結(jié)算功能 B 需求預(yù)測(cè) C 統(tǒng)計(jì)咨詢 D 教育培訓(xùn) E 信息處理37物流中心選址時(shí)，?？紤]的經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素除了貸物量的大小與流向外，還有（ ）A 地理因素 B 交通便利 C 城市的擴(kuò)張與發(fā)

35、展 D 鐵路運(yùn)輸 E.氣候因素38物流系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的基本要素有（ ）A 產(chǎn)品 B 產(chǎn)量 C 生產(chǎn)路線 D 輔助服務(wù)部門 E 時(shí)間39一項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動(dòng)通常包括（ 0A 物流實(shí)際調(diào)查 B 資料整理分析 C 可行性研究C 實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè) E 綜合分析處理40物流成本冰山說(shuō)，反映了物流成本的（ ）特性A 隱含性 B 物流成本計(jì)算的復(fù)雜性 C 物流成本認(rèn)識(shí)的模糊性D 物流成本計(jì)算對(duì)象不確定性 E 物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性41在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行本量利分析中，如果單價(jià)上升，則會(huì)出現(xiàn)下降的相關(guān)內(nèi)容有（ ）A 保本點(diǎn) B 邊際貢獻(xiàn) C 保利點(diǎn) D 安全邊際 E 利潤(rùn)42企業(yè)物流責(zé)任中心通?？梢苑譃椋?）A

36、物流成本中心 B 物流成本控制中心 C 物流管理中心D 物流利潤(rùn)中心 E 物流投資中心43物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，它有以下特點(diǎn)：（ ）A 以整體為目標(biāo) B 以特定問(wèn)題為對(duì)象 C 定量分析 D 憑借價(jià)值判斷 E 替代方案44倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能有：（ ）A 儲(chǔ)存與保管的功能 B 調(diào)節(jié)供需的功能 C 調(diào)節(jié)貨物的運(yùn)輸能力D 成本控制功能 E 配送和流通加工的功能45包裝合理化主要指包裝的（ ）A 輕薄化與單純化 B 集裝單元化與標(biāo)準(zhǔn)化 C 機(jī)械化與自動(dòng)化D 有利于環(huán)保 E 與其他五一節(jié)的配套化46物流質(zhì)量管理體系文件包括（ ）A 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) B 物流質(zhì)量管理手冊(cè) C 管理規(guī)范與質(zhì)量計(jì)劃D 物流服務(wù)規(guī)范 E

37、質(zhì)量記錄47運(yùn)輸機(jī)械按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理可以分成（ ）A 超重機(jī)械 B 裝卸機(jī)械 C 給料機(jī)械 D 輸送機(jī)械48倉(cāng)儲(chǔ)按建筑形態(tài)可分為（ ）A 平房型倉(cāng)儲(chǔ) B 配送中心型倉(cāng)儲(chǔ)C 地下倉(cāng)儲(chǔ)或洞庫(kù)型倉(cāng)儲(chǔ) D 高貨架立體倉(cāng)儲(chǔ)49國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)包括（ ）A 租船訂艙 B 報(bào)關(guān) C 轉(zhuǎn)運(yùn)與理貨 D 儲(chǔ)存與集裝箱代理 E 多式聯(lián)運(yùn)代理50國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)有（ 0A 全球化的供應(yīng)鏈管理 B 信息化、電子化、科技化 C 綠色物流D 物流服務(wù)范圍更廣 E 服務(wù)質(zhì)量更高51在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ ）A 材料消耗費(fèi)用 B 燃料消耗費(fèi)用 C 信息費(fèi)用 D 固定資產(chǎn)折舊費(fèi) E 工資費(fèi)

38、用52提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）.A 減少運(yùn)輸次數(shù) B 減少路線交叉 C 降低運(yùn)輸成本C 確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E 增加人員53物流成本按費(fèi)用支付形式來(lái)核算，物流成本包括（ ）A 物流信息成本 B 直接物流成本 C 物流管理成本 D 間接物流成本54國(guó)際物流商必須擁有（ ）A 國(guó)際運(yùn)輸線路B 有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍C 在各條運(yùn)輸線路上有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)D 要能夠制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)組成部分的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)E 擁有運(yùn)輸工具55第四方物流要成功整合第三方物流企業(yè)，需要具備（ ）A 第四方必須不是物流的利益； B 第四方物流必須擁有先進(jìn)的物流設(shè)備C 第四方物流必須

39、有能力整合所有物流資源；D 為第三方物流提供高價(jià)服務(wù)項(xiàng)目；E 第四方物流必須實(shí)現(xiàn)信息共享56目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的數(shù)據(jù)庫(kù)存產(chǎn)品有（ ）A Oracle B DB2 C Sybace D SQL Server E Windows57在運(yùn)輸質(zhì)量事故出現(xiàn)以后，受損方，必須在180日內(nèi)提出賠償要求，并附上（ ）A 貨物運(yùn)單 B 貨物事故記錄 C 法院調(diào)解書(shū) D 相關(guān)證明文件58運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)用比率直方圖表示：一般有以下（ ）形態(tài)A 領(lǐng)先綜合型 B 集中發(fā)展型 C 積極擴(kuò)展型 D 擴(kuò)展失利型 E 穩(wěn)定保守型與經(jīng)營(yíng)萎縮型59倉(cāng)庫(kù)的平面布置形式有（ ）A 垂直布置 B 橫列式布置 C 縱列式布置 D 傾斜式布置 E

40、 縱橫式布置60大型物流企業(yè)在物流流程再造過(guò)程中都建立了“一流三網(wǎng)”的物流體系統(tǒng)，一流三網(wǎng)是指（ ）A 資金流 B 訂單信息流 C 全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)D 全球用戶資源網(wǎng)絡(luò) E 計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)綜合判斷題判斷題答案（僅供參考）166170 A A B A B171180 A A B A A A A A B A181-190 B B A B A A A B A B191200 A B A A A A B A B B201210 A A A B A B B A A A211220 B A A B B B A A B A 221230 A A A A A A B A A A 231240 A A A A

41、 B A A A A B 241250 A B A A B B A B A A 251260 B B A A B B A A B A 261265 A B A B A 判斷題（對(duì)的劃A 錯(cuò)的劃B）166物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可以分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流與企業(yè)物流167物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制168物流是存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱169配送處于“二次運(yùn)輸”“末端輸送”的地位，與運(yùn)輸相比，它更直接面向并靠近用戶170物流成本管理即對(duì)物流各環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行管理171物流質(zhì)量管理是全員參與，全程控制，全面管理，整體發(fā)展的.172銷售物流合理化的第

42、一原則，就是商物分離173工業(yè)包裝的目的是為了促進(jìn)銷售，講究包裝外形美觀，裝潢富于吸引力174越是競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的企業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流175物流行業(yè)的增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測(cè)試維修等176第四方物流的主要作用是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一聯(lián)系人的角色177貨架可以分為：通道式貨架、移動(dòng)式貨架、重力式貨架、及旋轉(zhuǎn)貨架178第三方物流通常稱為契約物流，或合同物流，也可稱為外包物流179供應(yīng)鏈主要涉及到四化個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃

43、、物流與需求，而物流又是關(guān)鍵因素180物流網(wǎng)點(diǎn)控制主要指供應(yīng)量鏈中的制造中心和倉(cāng)庫(kù)位置與大小選擇，以及配送的決策181國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件182國(guó)際物流是企業(yè)的國(guó)際化以及貨主企業(yè)的國(guó)際化分銷的源動(dòng)力183進(jìn)行物流調(diào)查的方法有很多，按抽樣方式不同，可分為普通和抽樣調(diào)查兩種184在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，宜選擇較多的樣本185分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析.186物流需求直接取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民的生活水平，經(jīng)濟(jì)水平越高，產(chǎn)品越多，流通量越大，流通的范圍就越廣，這樣物流量就越大18

44、7物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流提供商的市場(chǎng)188時(shí)間序列分析主要是研究對(duì)象的發(fā)展規(guī)律、發(fā)展進(jìn)度和趨勢(shì)，進(jìn)行時(shí)間序列分析最常見(jiàn)是市場(chǎng)占有率分析189供應(yīng)商有較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司很重要，同時(shí)此采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)供應(yīng)商也很重要，那么此類供應(yīng)商，按重要性方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該屬于伙伴型供應(yīng)商190本公司的業(yè)務(wù)對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，無(wú)關(guān)緊要.但對(duì)本公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，這樣的供應(yīng)商稱為優(yōu)先型供應(yīng)商191將供應(yīng)商依據(jù)80/20規(guī)則分類，劃分為普通供應(yīng)商與重點(diǎn)供應(yīng)商，即占80%價(jià)值的20%供應(yīng)商為重點(diǎn)供應(yīng)商，而其余只占20%采購(gòu)金額的80%的供應(yīng)商為普通供應(yīng)商192按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度，分為專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型

45、和量小品種多型193供應(yīng)商管理的核心是把供應(yīng)商納入客戶關(guān)系管理的范疇，企業(yè)的管理流程不再是以生產(chǎn)管理作為起點(diǎn)，而是擴(kuò)展到對(duì)上游的供應(yīng)商企業(yè)的統(tǒng)籌安排.194企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)，當(dāng)采購(gòu)商品的質(zhì)量與交付時(shí)間均能滿足要求時(shí)，則通常采用采購(gòu)成本比較法進(jìn)行195當(dāng)采購(gòu)時(shí)間緊迫，供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)不激勵(lì)，而所訂物資規(guī)格和技術(shù)條件比較簡(jiǎn)明復(fù)雜時(shí)，應(yīng)該選擇協(xié)商選擇的方法選擇供應(yīng)商196企業(yè)對(duì)采購(gòu)的控制，是指對(duì)采購(gòu)人員、采購(gòu)管理制度采購(gòu)人員的工資及首單采購(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行的管理和控制197企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃就是對(duì)采購(gòu)過(guò)程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃198企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種，其中滲透型是在長(zhǎng)期目標(biāo)型集成上發(fā)展起來(lái)的，

46、聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的，縱向集成型則是把供應(yīng)鏈上的成員整合起來(lái).199企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開(kāi)始，直至產(chǎn)品離開(kāi)企業(yè)為止的物流活動(dòng)200儲(chǔ)存創(chuàng)造空間效果，運(yùn)輸創(chuàng)造時(shí)間效用201分銷物流中JIT方式，就是Just In Time ，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，又可稱作同步生產(chǎn)，看板供應(yīng)，客戶企業(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn)，不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，供應(yīng)商也沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)202包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)203銷售物流合理化的第一個(gè)原則，就是商物分離，其次是輸送與配送相結(jié)合的原則204長(zhǎng)距離大批量快速運(yùn)輸?shù)乃拓浄绞浇信渌?05第三方物流是第三方物流服務(wù)提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按特定的合同向使用者提供的個(gè)性化的物流服務(wù)206在分銷物流學(xué)當(dāng)中，客戶關(guān)系管理中的客戶指產(chǎn)品的購(gòu)買者207信息系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)從使用者、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)方式的角度分類有主機(jī)/終端式、服務(wù)器/客戶機(jī)式、瀏覽器方式，通常在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用服務(wù)器/客戶機(jī)式.208在物流信息系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集設(shè)備包括：條碼打印機(jī)、條形碼采集設(shè)備、電子標(biāo)簽、RFID、GPS等209多式聯(lián)運(yùn)