高低壓油路檢修

1、Loading 1.2 1.2 檢修低壓油路檢修低壓油路課題一 柴油機(jī)機(jī)械檢修1.熟練掌握電控柴油機(jī)低壓及高壓油路的熟練掌握電控柴油機(jī)低壓及高壓油路的組成及工作原理；組成及工作原理；2.能夠進(jìn)行油水分離器放水、燃油管路放能夠進(jìn)行油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測(cè)試等操作；氣及壓力測(cè)試等操作；3.能夠排除電控柴油機(jī)油路常見(jiàn)故障如漏能夠排除電控柴油機(jī)油路常見(jiàn)故障如漏氣、堵塞等。氣、堵塞等。 學(xué)習(xí)目標(biāo)及要求學(xué)習(xí)目標(biāo)及要求重點(diǎn)重點(diǎn):1.低壓油路及高壓油路組成及工作原理；低壓油路及高壓油路組成及工作原理；2.油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測(cè)試等的正確操作。測(cè)試等的

2、正確操作。難點(diǎn)：難點(diǎn)：1.高壓油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理；高壓油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理；2.噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理。噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理。 重點(diǎn)及難重點(diǎn)及難點(diǎn)點(diǎn)1.觀察試驗(yàn)臺(tái)及整車學(xué)習(xí)低壓及高壓油路組觀察試驗(yàn)臺(tái)及整車學(xué)習(xí)低壓及高壓油路組成。成。2.高壓油泵、噴油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜高壓油泵、噴油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,學(xué)習(xí)難度大學(xué)習(xí)難度大,要充分利用課件、動(dòng)畫(huà)、視頻等。要充分利用課件、動(dòng)畫(huà)、視頻等。3.利用實(shí)操掌握油水分離器放水、燃油管路利用實(shí)操掌握油水分離器放水、燃油管路放氣及壓力測(cè)試放氣及壓力測(cè)試。4.理解油路堵塞及漏氣等故障理解油路堵塞及漏氣等故障,通過(guò)實(shí)訓(xùn)掌握通過(guò)實(shí)訓(xùn)掌握檢測(cè)方法。檢測(cè)方法。學(xué)習(xí)方法學(xué)習(xí)方法一司機(jī)問(wèn)

3、一司機(jī)問(wèn):他的長(zhǎng)城高壓共軌柴油車他的長(zhǎng)城高壓共軌柴油車,功率功率不足不足,發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng),但最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到但最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2500r/min,你能幫他解決嗎你能幫他解決嗎?故障案例故障案例供油供油?電路電路?機(jī)械機(jī)械?其他其他?一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.高低壓油路組成高低壓油路組成一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作作1.低壓油路部分低壓油路部分:(1)作用：作用：低壓部分油路為高壓部分油路供給足夠的油量低壓部分油路為高壓部分油路供給足夠的油量(2)主要零部件主要零部件:油箱，低壓回路的進(jìn)、出油管

4、，燃油濾清器，輸油箱，低壓回路的進(jìn)、出油管，燃油濾清器，輸油泵，高壓泵的低壓區(qū)。油泵，高壓泵的低壓區(qū)。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:輸油泵輸油泵作用作用:向高壓泵供給足夠的燃油量。在各種工作狀態(tài)、向高壓泵供給足夠的燃油量。在各種工作狀態(tài)、在不同的必要的壓力下、在整個(gè)工作壽命期都必須滿在不同的必要的壓力下、在整個(gè)工作壽命期都必須滿足上述要求。足上述要求。目前，有兩種可能的形式。電子滾子式輸油泵是一目前，有兩種可能的形式。電子滾子式輸油泵是一種標(biāo)準(zhǔn)型式；另一種是機(jī)械齒輪驅(qū)動(dòng)的輸油泵。種標(biāo)準(zhǔn)型式；另一種是機(jī)械齒輪驅(qū)動(dòng)的輸油泵。G

5、W2.8TC型柴油機(jī)采用齒輪式輸油泵，同高壓油型柴油機(jī)采用齒輪式輸油泵，同高壓油泵作成一體。泵作成一體。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:主要零件：兩個(gè)在旋轉(zhuǎn)時(shí)相互嚙合的主要零件：兩個(gè)在旋轉(zhuǎn)時(shí)相互嚙合的反轉(zhuǎn)齒輪反轉(zhuǎn)齒輪。齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵 一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作n齒輪式輸油泵的工作原理n 燃油被吸入泵體和齒輪之間的空腔內(nèi)，并燃油被吸入泵體和齒輪之間的空腔內(nèi)，并被輸送到壓力側(cè)的出油口，旋轉(zhuǎn)齒輪間的嚙被輸送到壓力側(cè)的出油口，旋轉(zhuǎn)齒輪間的嚙合線能保證良好的密封，能防止燃油回流。合線能保證良

6、好的密封，能防止燃油回流。n 齒輪式輸油泵的供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比齒輪式輸油泵的供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例，齒輪泵的供油量在進(jìn)油口端的節(jié)流閥或例，齒輪泵的供油量在進(jìn)油口端的節(jié)流閥或者出油口端的溢流閥限制。者出油口端的溢流閥限制。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵是免維護(hù)的。在第一次起動(dòng)前或油齒輪式輸油泵是免維護(hù)的。在第一次起動(dòng)前或油箱內(nèi)燃油被用盡時(shí)，起動(dòng)前應(yīng)排出燃油箱系統(tǒng)內(nèi)的箱內(nèi)燃油被用盡時(shí)，起動(dòng)前應(yīng)排出燃油箱系統(tǒng)內(nèi)的空氣?？諝狻Ｅ懦隹諝鈺r(shí)，用手動(dòng)泵壓送柴油直到油路中沒(méi)有排出空氣時(shí)，用手動(dòng)泵壓

7、送柴油直到油路中沒(méi)有空氣為止，手動(dòng)泵是和柴油濾清器做成一體的?？諝鉃橹?，手動(dòng)泵是和柴油濾清器做成一體的。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作n1.低壓油路部分:n 柴油濾清器(手動(dòng)泵)手動(dòng)泵：作手動(dòng)泵：作用是排除油用是排除油路中的空氣。路中的空氣。電控柴油機(jī)電控柴油機(jī)的排空不能的排空不能用啟動(dòng)機(jī)帶用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)排空。動(dòng)排空。油水分離器內(nèi)有傳感器檢測(cè)油的含水量，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)將通過(guò)報(bào)警燈報(bào)警。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:柴油濾清器柴油濾清器(手動(dòng)泵手動(dòng)泵)一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、

8、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:柴油濾清器柴油濾清器(手動(dòng)泵手動(dòng)泵)燃油中若含有雜質(zhì)，將導(dǎo)致油泵零部件、出油燃油中若含有雜質(zhì)，將導(dǎo)致油泵零部件、出油閥、噴油嘴的損壞。閥、噴油嘴的損壞。因此必須裝用燃油濾清器，燃油濾清器必須符因此必須裝用燃油濾清器，燃油濾清器必須符合噴射系統(tǒng)的特定要求，否則燃油供給系統(tǒng)正常運(yùn)合噴射系統(tǒng)的特定要求，否則燃油供給系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和相關(guān)元件的使用壽命將無(wú)法得到保證。轉(zhuǎn)和相關(guān)元件的使用壽命將無(wú)法得到保證。柴油中含有可溶性乳狀液或者自由水（例如：柴油中含有可溶性乳狀液或者自由水（例如：用于溫度變化的冷卻水），若這種水進(jìn)入噴射系統(tǒng)，用于溫度變化的冷

9、卻水），若這種水進(jìn)入噴射系統(tǒng)，將會(huì)引起燃油系統(tǒng)元件的穴蝕。將會(huì)引起燃油系統(tǒng)元件的穴蝕。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作1.低壓油路部分低壓油路部分:柴油濾清器柴油濾清器(手動(dòng)泵手動(dòng)泵)GW2.8TC柴油機(jī)帶有的燃油濾清器，柴油機(jī)帶有的燃油濾清器，可以把水從水分收集器中排出。隨著可以把水從水分收集器中排出。隨著柴油機(jī)使用時(shí)間的增加，燃油濾清器柴油機(jī)使用時(shí)間的增加，燃油濾清器的水分收集器水位達(dá)到一定高度時(shí)，的水分收集器水位達(dá)到一定高度時(shí)，通過(guò)自動(dòng)報(bào)警裝置報(bào)警燈來(lái)提示的，通過(guò)自動(dòng)報(bào)警裝置報(bào)警燈來(lái)提示的，駕駛員需進(jìn)行水分收集器排水作業(yè)。駕駛員需進(jìn)行水分收集器排水

10、作業(yè)。油水分離器油水分離器一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:共軌系統(tǒng)的高壓部分被分成共軌系統(tǒng)的高壓部分被分成高壓發(fā)生器高壓發(fā)生器（高壓（高壓泵）、泵）、壓力蓄能器壓力蓄能器（共軌）和（共軌）和燃油計(jì)量元件燃油計(jì)量元件（電（電磁閥）。磁閥）。主要的零部件主要的零部件：配有電磁閥的高壓油泵：配有電磁閥的高壓油泵（CP1H型），共軌，共軌壓力傳感器，噴油器。型），共軌，共軌壓力傳感器，噴油器。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作作2.高壓油路部分高壓油路部分: 高壓油泵是高壓回路和低壓回路的分界面，

11、在所有工況下，它主要負(fù)責(zé)在車輛的整個(gè)使用壽命中供給足夠的高壓燃油，同時(shí)還必須保證為使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速起動(dòng)所需要的額外的供油量和壓力要求。 高壓油泵不斷的產(chǎn)生共軌所需的系統(tǒng)壓力。這就意味著燃油并不是在每個(gè)單一的噴射過(guò)程都必須被壓縮（相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)）。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:高壓油泵安裝在與傳統(tǒng)柴油機(jī)分配泵相同的位置高壓油泵安裝在與傳統(tǒng)柴油機(jī)分配泵相同的位置上。上。它是通過(guò)帶輪發(fā)蘭、帶輪、齒帶由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它是通過(guò)帶輪發(fā)蘭、帶輪、齒帶由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其最高轉(zhuǎn)速不超過(guò)其最高轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/分鐘。分鐘。高壓泵借以低壓油

12、路過(guò)來(lái)的燃油潤(rùn)滑。高壓泵借以低壓油路過(guò)來(lái)的燃油潤(rùn)滑。高壓油泵上安裝有用來(lái)進(jìn)行壓力控制的電磁閥高壓油泵上安裝有用來(lái)進(jìn)行壓力控制的電磁閥。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:燃油被三個(gè)成輻射狀安裝互隔燃油被三個(gè)成輻射狀安裝互隔120的泵油柱的泵油柱塞壓縮，高壓泵每轉(zhuǎn)一圈，有三次供油，峰值驅(qū)動(dòng)塞壓縮，高壓泵每轉(zhuǎn)一圈，有三次供油，峰值驅(qū)動(dòng)扭矩較低，油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩較低，油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持較穩(wěn)定的負(fù)荷。保持較穩(wěn)定的負(fù)荷。16NM的扭矩大概是驅(qū)動(dòng)一個(gè)同等分配泵所需的扭矩大概是驅(qū)動(dòng)一個(gè)同等分配泵所需扭矩的扭矩的1/9，這就意味著共軌系統(tǒng)比傳統(tǒng)的

13、噴射系這就意味著共軌系統(tǒng)比傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)在泵的驅(qū)動(dòng)方面具有較少的負(fù)荷統(tǒng)在泵的驅(qū)動(dòng)方面具有較少的負(fù)荷。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:所需的動(dòng)力是隨著共所需的動(dòng)力是隨著共軌壓力和泵的速度（供軌壓力和泵的速度（供油量）成比例上升的。油量）成比例上升的。對(duì)于一個(gè)對(duì)于一個(gè)2升發(fā)動(dòng)機(jī)，在升發(fā)動(dòng)機(jī)，在標(biāo)定轉(zhuǎn)速共軌壓力標(biāo)定轉(zhuǎn)速共軌壓力為為145Mpa時(shí)，高壓油泵僅時(shí)，高壓油泵僅需要需要3.8kw功率消耗（保證油泵效率接近功率消耗（保證油泵效率接近90）。）。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油

14、路部分高壓油路部分:1.1.帶偏心凸輪的驅(qū)動(dòng)軸帶偏心凸輪的驅(qū)動(dòng)軸2. 2. 多邊環(huán)多邊環(huán) 3. 3. 油泵柱塞油泵柱塞 4. 4. 進(jìn)油閥進(jìn)油閥 5. 5. 電磁閥電磁閥 6. 6. 出油閥出油閥7. 7. 套套 8. 8. 去共軌的高壓接頭去共軌的高壓接頭 9. 9. 壓力控制閥壓力控制閥 10.10.球閥球閥/ /壓力控制閥壓力控制閥 11.11.回油回油 12.12.燃油供給燃油供給250kpa(2.5bar) 250kpa(2.5bar) 13.13.節(jié)流閥節(jié)流閥14.14.燃油供給通道燃油供給通道高壓油泵高壓油泵CP1一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成

15、及工作2.高壓油路部分高壓油路部分: 輸油泵將燃油從油箱泵吸,經(jīng)過(guò)帶有油水分離裝置的燃油濾 清器到達(dá)高壓泵的進(jìn)油口。輸油泵使燃油經(jīng)安全閥的節(jié)流孔，進(jìn)入高壓泵的潤(rùn)滑和冷卻回路。凸輪軸使三個(gè)泵的柱塞按照凸輪的外 形上下運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)供油油壓超過(guò) 安 全 閥 的 開(kāi) 啟 壓 力 （0.51.5bar），高 壓泵的柱塞正向下運(yùn)動(dòng)時(shí)（吸油行程） ， 輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進(jìn)油閥進(jìn)入柱塞腔。在高壓泵柱塞越過(guò)下止點(diǎn)后，進(jìn)油閥關(guān)閉。這樣 ，柱塞腔內(nèi)的燃油被密封，它將以高于供油壓力的油壓被壓縮，油壓的升高一旦達(dá)到共軌的油壓，出油閥被打開(kāi)，被壓縮的燃油就進(jìn)入了高壓循環(huán)。柱塞繼續(xù)供給燃油，直至到達(dá)上止點(diǎn)（供油行程） ，

16、壓力減小，導(dǎo)致出油閥關(guān)閉，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也下降，柱塞又向下運(yùn)動(dòng)。只要柱塞腔內(nèi)的壓力降至低于輸油泵的供油壓力時(shí)，進(jìn)油閥又開(kāi)啟，吸油過(guò)程又開(kāi)始。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:CP1高壓泵是為大供油量而設(shè)計(jì)的，在怠速和部分載荷的工況下，過(guò)量高壓泵是為大供油量而設(shè)計(jì)的，在怠速和部分載荷的工況下，過(guò)量高壓燃油經(jīng)壓力控制閥流回油箱。由于回油箱的燃油是被壓縮過(guò)的，這部分高壓燃油經(jīng)壓力控制閥流回油箱。由于回油箱的燃油是被壓縮過(guò)的，這部分壓縮功不僅對(duì)燃油不必要的加熱，而且降低油泵的效率。壓縮功不僅對(duì)燃油不必要的加熱，而且降低油泵的

17、效率。這個(gè)問(wèn)題通過(guò)關(guān)閉這個(gè)問(wèn)題通過(guò)關(guān)閉一個(gè)油缸的辦法得到補(bǔ)償。一個(gè)油缸的辦法得到補(bǔ)償。當(dāng)一個(gè)油缸被關(guān)閉時(shí)，將導(dǎo)致進(jìn)入共軌的燃油量下降。這項(xiàng)功能通過(guò)使某當(dāng)一個(gè)油缸被關(guān)閉時(shí)，將導(dǎo)致進(jìn)入共軌的燃油量下降。這項(xiàng)功能通過(guò)使某一個(gè)進(jìn)油閥保持常開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電磁閥被觸發(fā)時(shí)，一個(gè)與它連接的銷軸持續(xù)一個(gè)進(jìn)油閥保持常開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電磁閥被觸發(fā)時(shí)，一個(gè)與它連接的銷軸持續(xù)使進(jìn)油閥打開(kāi)，該油缸被斷開(kāi)。結(jié)果，被引入油缸內(nèi)的燃油在供油行程不能使進(jìn)油閥打開(kāi)，該油缸被斷開(kāi)。結(jié)果，被引入油缸內(nèi)的燃油在供油行程不能被壓縮，因?yàn)樵诓考粌?nèi)沒(méi)有壓力產(chǎn)生，燃油又流回低壓管道。當(dāng)需要較小被壓縮，因?yàn)樵诓考粌?nèi)沒(méi)有壓力產(chǎn)生，燃油又流回低壓管道。

18、當(dāng)需要較小動(dòng)力時(shí)，動(dòng)力時(shí)，一個(gè)油缸被斷開(kāi)，高壓泵不是連續(xù)而是間歇的供給燃油。一個(gè)油缸被斷開(kāi)，高壓泵不是連續(xù)而是間歇的供給燃油。高壓泵的供油率與它的旋轉(zhuǎn)速度成正比例的，與油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。高壓泵的供油率與它的旋轉(zhuǎn)速度成正比例的，與油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。確定噴油泵傳動(dòng)比的依據(jù)是使得噴油泵的供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油系統(tǒng)的性能確定噴油泵傳動(dòng)比的依據(jù)是使得噴油泵的供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油系統(tǒng)的性能要求相適應(yīng)；同時(shí)需保證在加速踏板踩到底的情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量的要求要求相適應(yīng)；同時(shí)需保證在加速踏板踩到底的情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量的要求須覆蓋全部工況范圍。高壓泵與曲軸，傳動(dòng)比為須覆蓋全部工況范圍。高壓泵與曲軸，傳動(dòng)比

19、為1：2。高壓泵CR/CP3.21=進(jìn)油進(jìn)油2=計(jì)量單元計(jì)量單元/比例電磁閥比例電磁閥3=高壓聯(lián)接高壓聯(lián)接4=齒輪式輸油泵齒輪式輸油泵5=出油閥出油閥6=進(jìn)油閥進(jìn)油閥7=多邊環(huán)多邊環(huán)8=偏心軸偏心軸對(duì)于對(duì)于CP3高壓泵而言，進(jìn)油計(jì)量比高壓泵而言，進(jìn)油計(jì)量比例閥控制進(jìn)入高壓油泵的燃油量，例閥控制進(jìn)入高壓油泵的燃油量，從而控制高壓油泵的供油量，以便從而控制高壓油泵的供油量，以便滿足共軌壓力的要求。此種設(shè)計(jì)方滿足共軌壓力的要求。此種設(shè)計(jì)方案能有效的降低動(dòng)力消耗，案能有效的降低動(dòng)力消耗，同時(shí)避同時(shí)避免對(duì)燃油進(jìn)行不必要的加熱。免對(duì)燃油進(jìn)行不必要的加熱。一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作一、電控柴油機(jī)高

20、低壓油路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:進(jìn)油計(jì)量比例閥-結(jié)構(gòu)（M-prop/ZME)1-插座插座2-電磁閥殼體電磁閥殼體3-軸承軸承4-帶挺桿的樞軸帶挺桿的樞軸5-帶線圈殼體的線圈帶線圈殼體的線圈6-外殼外殼進(jìn)油計(jì)量比例閥安裝在高壓油泵的進(jìn)油位置，進(jìn)油計(jì)量比例閥安裝在高壓油泵的進(jìn)油位置，用于調(diào)整燃油供給用于調(diào)整燃油供給和燃油壓和燃油壓值。而其調(diào)整值。而其調(diào)整要求受要求受ECU控制?？刂?。進(jìn)油計(jì)量比例閥在控制線圈通電時(shí)，僅油計(jì)量進(jìn)油計(jì)量比例閥在控制線圈通電時(shí)，僅油計(jì)量比例閥是導(dǎo)通的，可以提供最大比例閥是導(dǎo)通的，可以提供最大的燃油。的燃油。ECU通過(guò)脈沖信號(hào)改變高壓油泵進(jìn)油截面積通過(guò)脈沖

21、信號(hào)改變高壓油泵進(jìn)油截面積而增大或減小油而增大或減小油。一、電控柴油機(jī)高低壓油路一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作的組成及工作7-剩余氣隙墊片剩余氣隙墊片8-磁芯磁芯9-O型圈型圈10-帶有控制縫隙的柱塞帶有控制縫隙的柱塞11-彈簧彈簧12-安全元件安全元件2.高壓油路部分:從齒輪泵來(lái)至高壓油泵至高壓油泵零供油位置進(jìn)油計(jì)量比例閥工作原理一、電控柴油機(jī)高低壓油一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作路的組成及工作2.高壓油路部分:階躍回油閥 該閥與進(jìn)油計(jì)量比例閥油并聯(lián)在一起，能使 進(jìn)油計(jì)量比例閥的入口處的燃油壓保持恒定這 是保證系統(tǒng)能正常運(yùn)的先決條件。一、電控柴油機(jī)高低壓一、電控柴油機(jī)高低壓油路的

22、組成及工作油路的組成及工作2.高壓油路部分:0.5Mpa0.5Mpa 一、電控柴油機(jī)高低壓油一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作路的組成及工作初始冷卻初始冷卻回油回油冷卻與潤(rùn)滑冷卻與潤(rùn)滑進(jìn)油計(jì)量比例閥進(jìn)油計(jì)量比例閥階躍回油閥階躍回油閥2.高壓油路部分:n 燃油共軌系統(tǒng)中的高壓油泵CP3同高壓油泵CP1完全不同。高壓油泵CP3的進(jìn)油計(jì)量比例閥安裝在進(jìn)油油路前端，用于調(diào)節(jié)高壓油泵的進(jìn)油量，高壓油泵僅僅給共軌管道中提供必要的高壓燃油量。這樣設(shè)計(jì)既可以提高工作效率，又可以減少對(duì)燃油的加熱。n 安裝在高壓油泵上的階躍回油閥的作用是保持進(jìn)油計(jì)量比例閥燃油進(jìn)油口處的油壓為0.5Mpa。一、電控柴油機(jī)高低壓一

23、、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作油路的組成及工作2.高壓油路部分:齒輪泵齒輪泵一、電控柴油機(jī)高低壓一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作油路的組成及工作2.高壓油路部分:CP1H高壓泵分解圖高壓泵分解圖n CP1H高壓泵前端安裝有齒輪泵，采用與CP1相同的泵蓋和注塞套系統(tǒng)，同時(shí)采用與CP3相同的進(jìn)油計(jì)量比例閥和階越回油閥，可以說(shuō)CP1H集合了CP1和 CP3的共同優(yōu)點(diǎn)。一、電控柴油機(jī)高低壓一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作油路的組成及工作2.高壓油路部分:n共軌壓力傳感器n 為了輸出一個(gè)相對(duì)于給定壓力的電壓給 ECU，共軌壓力傳感器必須測(cè)量共軌的燃油壓力，壓力傳感器需保證足夠的精度和響應(yīng)速度

24、。n共軌壓力傳感器由以下幾部分構(gòu)成：n 焊接在壓力裝置上的集成的傳感器部件；n 裝有電子檢測(cè)回路的印刷電路板；n 裝有電子插入式連線的傳感器外殼。n 燃油通過(guò)共軌上的一個(gè)小孔流向共軌壓力傳感器，它的盡頭是用傳感器膜片密封。有壓力的燃油通過(guò)一個(gè)盲孔到達(dá)傳感器膜片。一個(gè)將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信 號(hào)的傳感器部件（半導(dǎo)體裝置）被安裝在此膜片上，傳感器產(chǎn)生的信號(hào)被輸入一個(gè)用于放大拾取信號(hào)并將它送入 ECU 的檢測(cè)回路。一、電控柴油機(jī)高低壓油一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作路的組成及工作2.高壓油路部分高壓油路部分:n 共軌壓力傳感器的工作如下：當(dāng)膜片形狀變化時(shí)，連接于膜片的電阻層阻值也將改變。系統(tǒng)壓力的建立，導(dǎo)致膜片形狀變化（近似于在 1500bar 時(shí) 1mm）， 改變的電阻值將引起通過(guò) 5v 電橋的電壓變化。電壓變化范圍為 070mv（依賴 于應(yīng)用壓力），并且被放大電路增幅至 0.54.5v。精確的壓力測(cè)量值是系統(tǒng)準(zhǔn)確工作的必要前提，這就是為什么共軌壓力傳感器在壓力測(cè)定過(guò)程中只有很小的 公差的原因之一。在主要的工作范圍，測(cè)量精度近似于燃油壓力讀取值的2。 若共軌壓力傳感器損壞，壓力控制閥的觸發(fā)也失去作用，ECU 將啟用緊急停車功能。一、電控柴油機(jī)高低壓油一、電控柴油機(jī)高低壓油路的組成及工作路的組成及工作2.高壓油路部分:n(2)共軌n 共軌存儲(chǔ)高壓燃油。同時(shí)，