跨國(guó)公司對(duì)華技術(shù)轉(zhuǎn)讓為分析——以大眾公司為例

1、組員組員 Page 2一、大眾集團(tuán)簡(jiǎn)介一、大眾集團(tuán)簡(jiǎn)介n 公司名稱：公司名稱：大眾集團(tuán)大眾集團(tuán)n 總部地點(diǎn)：總部地點(diǎn)：德國(guó)沃爾夫斯堡德國(guó)沃爾夫斯堡n 成立時(shí)間：成立時(shí)間：1938年年n 經(jīng)營(yíng)范圍：經(jīng)營(yíng)范圍：汽車生產(chǎn)制造汽車生產(chǎn)制造n 公司性質(zhì)：公司性質(zhì)：上市公司上市公司n 員工數(shù)：?jiǎn)T工數(shù)：26.5萬人萬人n 旗下品牌：旗下品牌：蘭博基尼，賓利，保時(shí)捷，奧迪蘭博基尼，賓利，保時(shí)捷，奧迪n CEO：文德恩文德恩Page 3大眾集團(tuán)旗下品牌大眾集團(tuán)旗下品牌Page 4大眾汽車市場(chǎng)占有率大眾汽車市場(chǎng)占有率Page 5二、大眾在中國(guó)二、大眾在中國(guó)n 1、大眾與中國(guó)的合作簡(jiǎn)介、大眾與中國(guó)的合作簡(jiǎn)介n 19

2、78中國(guó)政府和大眾汽車集團(tuán)首次進(jìn)行合作的接觸中國(guó)政府和大眾汽車集團(tuán)首次進(jìn)行合作的接觸n 1984在北京簽署上海大眾汽車有限公司合資協(xié)議在北京簽署上海大眾汽車有限公司合資協(xié)議n 1985上海大眾汽車開始投入生產(chǎn)上海大眾汽車開始投入生產(chǎn)n 1990在北京簽署一汽在北京簽署一汽-大眾汽車有限公司合資協(xié)議大眾汽車有限公司合資協(xié)議n 1991一汽一汽-大眾汽車投入生產(chǎn)大眾汽車投入生產(chǎn)n 2、自、自1984年以來，大眾汽車在中國(guó)的總投資額已超過年以來，大眾汽車在中國(guó)的總投資額已超過60億歐元，目前在中國(guó)共擁有億歐元，目前在中國(guó)共擁有13家企業(yè)。家企業(yè)。Page 63、大眾公司在華投資狀況、大眾公司在華投資

3、狀況Page 74、大眾在中國(guó)市場(chǎng)占有量、大眾在中國(guó)市場(chǎng)占有量Page 8三、大眾給中國(guó)帶來什么三、大眾給中國(guó)帶來什么n 首先帶來了先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理模式和經(jīng)營(yíng)模式。作為中首先帶來了先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理模式和經(jīng)營(yíng)模式。作為中國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)的開拓者之一，大眾汽車的一些成功經(jīng)驗(yàn)國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)的開拓者之一，大眾汽車的一些成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展模式，特別是合資企業(yè)這樣一種特對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展模式，特別是合資企業(yè)這樣一種特殊的企業(yè)管理方式產(chǎn)生了重要影響。殊的企業(yè)管理方式產(chǎn)生了重要影響。n 二是大眾汽車促進(jìn)了中國(guó)汽車零部件工業(yè)體系的建立。大二是大眾汽車促進(jìn)了中國(guó)汽車零部件工業(yè)體系的建立。大眾和中方合

4、作伴一起動(dòng)員大眾汽車全球眾和中方合作伴一起動(dòng)員大眾汽車全球300多家零部件廠多家零部件廠商，鼓勵(lì)支持他們到中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，建立合資企業(yè)，實(shí)現(xiàn)商，鼓勵(lì)支持他們到中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，建立合資企業(yè)，實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)。本土生產(chǎn)。 一共建立了一共建立了400多家高質(zhì)量的零部件企業(yè)。這多家高質(zhì)量的零部件企業(yè)。這些零部件企也成為中國(guó)汽車零部件體系的核心，成為目前些零部件企也成為中國(guó)汽車零部件體系的核心，成為目前中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。Page 9n 為中國(guó)培養(yǎng)了大批人才。大眾汽車在華所有生產(chǎn)型企業(yè)為中國(guó)培養(yǎng)了大批人才。大眾汽車在華所有生產(chǎn)型企業(yè)都引入了德國(guó)的雙軌式培訓(xùn)制度。同時(shí)積極開展和中國(guó)都引

5、入了德國(guó)的雙軌式培訓(xùn)制度。同時(shí)積極開展和中國(guó)高校的合作，為中國(guó)培養(yǎng)了大量本土化的高級(jí)管理人才高校的合作，為中國(guó)培養(yǎng)了大量本土化的高級(jí)管理人才和技術(shù)人才。這些人才現(xiàn)在散布于中國(guó)各大汽車企業(yè)，和技術(shù)人才。這些人才現(xiàn)在散布于中國(guó)各大汽車企業(yè)，許多人成為中國(guó)汽車工業(yè)界的中堅(jiān)力量。許多人成為中國(guó)汽車工業(yè)界的中堅(jiān)力量。n 幫助合資企業(yè)建立自己的研發(fā)能力。大眾汽車是最早在幫助合資企業(yè)建立自己的研發(fā)能力。大眾汽車是最早在中國(guó)開展本土化研發(fā)的汽車廠商。中國(guó)開展本土化研發(fā)的汽車廠商。1997年，上海大眾率年，上海大眾率先成立了汽車研發(fā)中心與試車廠。一汽先成立了汽車研發(fā)中心與試車廠。一汽-大眾整車實(shí)驗(yàn)廠大眾整車實(shí)驗(yàn)

6、廠已經(jīng)開工建設(shè)，建成后將成為中國(guó)規(guī)模最大大，設(shè)備最已經(jīng)開工建設(shè)，建成后將成為中國(guó)規(guī)模最大大，設(shè)備最先進(jìn)，具有國(guó)際水準(zhǔn)的綜合性實(shí)驗(yàn)廠，先進(jìn)，具有國(guó)際水準(zhǔn)的綜合性實(shí)驗(yàn)廠， 對(duì)于加快新產(chǎn)品對(duì)于加快新產(chǎn)品的本地開發(fā)和認(rèn)證工作，提高一汽大眾研發(fā)的能力將起的本地開發(fā)和認(rèn)證工作，提高一汽大眾研發(fā)的能力將起到極大的作用。到極大的作用。Page 10契機(jī)契機(jī)n 背景：八十年代中期，改革開放下中國(guó)對(duì)轎車的需求急劇背景：八十年代中期，改革開放下中國(guó)對(duì)轎車的需求急劇增加，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)量不足、產(chǎn)品單一的問題逐漸加劇。作增加，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)量不足、產(chǎn)品單一的問題逐漸加劇。作為中國(guó)最早的汽車生產(chǎn)基地，一起也終于得到上級(jí)指示，為中

7、國(guó)最早的汽車生產(chǎn)基地，一起也終于得到上級(jí)指示，重新規(guī)劃轎車生產(chǎn)。要掌握中高級(jí)轎車的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，重新規(guī)劃轎車生產(chǎn)。要掌握中高級(jí)轎車的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，必須引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)的高檔車技術(shù)，通過組裝生產(chǎn)，將必須引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)的高檔車技術(shù)，通過組裝生產(chǎn)，將其消化吸收，復(fù)興民族品牌。其消化吸收，復(fù)興民族品牌。n 1987年一汽引進(jìn)克萊斯勒年一汽引進(jìn)克萊斯勒488型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，成功與大眾型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，成功與大眾公司合作，獲得大眾許可證方式生產(chǎn)公司合作，獲得大眾許可證方式生產(chǎn)3萬臺(tái)奧迪萬臺(tái)奧迪100車型，車型，一汽只花了一汽只花了1000萬馬克引進(jìn)了萬馬克引進(jìn)了3萬臺(tái)奧迪萬臺(tái)奧迪100車型，同時(shí)車型，同時(shí)落成

8、一個(gè)落成一個(gè)15萬兩產(chǎn)能的生產(chǎn)線。復(fù)興紅旗轎車培養(yǎng)了人才，萬兩產(chǎn)能的生產(chǎn)線。復(fù)興紅旗轎車培養(yǎng)了人才，引進(jìn)了技術(shù)。引進(jìn)了技術(shù)。Page 11危機(jī)危機(jī)n 2004年，來自國(guó)內(nèi)著名財(cái)經(jīng)媒體的一篇報(bào)道引起了汽車年，來自國(guó)內(nèi)著名財(cái)經(jīng)媒體的一篇報(bào)道引起了汽車業(yè)的廣泛關(guān)注業(yè)的廣泛關(guān)注。文中描述：大眾中國(guó)戰(zhàn)略的突然改變，使上汽集團(tuán)已。文中描述：大眾中國(guó)戰(zhàn)略的突然改變，使上汽集團(tuán)已經(jīng)投入的數(shù)億元資金出現(xiàn)變故，中國(guó)曾經(jīng)引以為豪的中外經(jīng)投入的數(shù)億元資金出現(xiàn)變故，中國(guó)曾經(jīng)引以為豪的中外合資模式看來到了應(yīng)該反思的時(shí)候了。合資模式看來到了應(yīng)該反思的時(shí)候了。Page 12四、大眾對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖四、大眾對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖n

9、技術(shù)換市場(chǎng)是當(dāng)初中國(guó)引進(jìn)外資的初衷之一，但近年來外技術(shù)換市場(chǎng)是當(dāng)初中國(guó)引進(jìn)外資的初衷之一，但近年來外資企業(yè)并沒有帶動(dòng)中國(guó)的科技創(chuàng)新能力，反而對(duì)中國(guó)本土資企業(yè)并沒有帶動(dòng)中國(guó)的科技創(chuàng)新能力，反而對(duì)中國(guó)本土企業(yè)的科技創(chuàng)新造成企業(yè)的科技創(chuàng)新造成“擠出擠出”效應(yīng)，最終形成外資企業(yè)在效應(yīng)，最終形成外資企業(yè)在中國(guó)產(chǎn)業(yè)界的技術(shù)地位中國(guó)產(chǎn)業(yè)界的技術(shù)地位n 合作之初：大眾規(guī)定上汽和一汽合資企業(yè)的車型所需的核合作之初：大眾規(guī)定上汽和一汽合資企業(yè)的車型所需的核心零部件必須從原產(chǎn)地進(jìn)口，不僅為大眾帶來了占總利心零部件必須從原產(chǎn)地進(jìn)口，不僅為大眾帶來了占總利潤(rùn)潤(rùn)30% 的零部件利潤(rùn)，這即封鎖了技術(shù)。的零部件利潤(rùn)，這即封鎖

10、了技術(shù)。n 最近幾年：大眾封鎖體現(xiàn)在對(duì)零部件企業(yè)的控制上，目前最近幾年：大眾封鎖體現(xiàn)在對(duì)零部件企業(yè)的控制上，目前新開辦的企業(yè)都是由大眾控股，大眾在中國(guó)的變速箱合資新開辦的企業(yè)都是由大眾控股，大眾在中國(guó)的變速箱合資公司為例，大眾掌握了公司為例，大眾掌握了60% 的控股權(quán)，上汽和一汽僅僅的控股權(quán)，上汽和一汽僅僅各占各占20% 的股份。大眾有絕對(duì)控制權(quán)。的股份。大眾有絕對(duì)控制權(quán)。Page 13Page 14n 多種跡象表明，進(jìn)入多種跡象表明，進(jìn)入2003年后，隨著中國(guó)汽車商業(yè)環(huán)境年后，隨著中國(guó)汽車商業(yè)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境的日新月異，大眾汽車依賴的兩個(gè)合資公和產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境的日新月異，大眾汽車依賴的兩個(gè)合

11、資公司成功的中國(guó)戰(zhàn)略正在發(fā)生著微妙的變化。這被認(rèn)為是大司成功的中國(guó)戰(zhàn)略正在發(fā)生著微妙的變化。這被認(rèn)為是大眾汽車集團(tuán)突然變卦的真正原因。眾汽車集團(tuán)突然變卦的真正原因。n 大眾以前在中國(guó)的成功，實(shí)際上是依靠政策保護(hù)下大眾以前在中國(guó)的成功，實(shí)際上是依靠政策保護(hù)下的高價(jià)格和高利潤(rùn)的高價(jià)格和高利潤(rùn)”，汽車業(yè)內(nèi)的一位專家說，汽車業(yè)內(nèi)的一位專家說，“現(xiàn)在，現(xiàn)在，這種優(yōu)勢(shì)正在逐步喪失。這種優(yōu)勢(shì)正在逐步喪失。Page 15五、跨國(guó)公司對(duì)華技術(shù)轉(zhuǎn)讓分析五、跨國(guó)公司對(duì)華技術(shù)轉(zhuǎn)讓分析n 1、動(dòng)因分析、動(dòng)因分析n 世界經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)n 保持和發(fā)展其寡頭壟斷地位保持和發(fā)展其寡頭壟斷地位n 發(fā)揮公司的

12、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，增加技術(shù)收益發(fā)揮公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，增加技術(shù)收益n 中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的增長(zhǎng)，對(duì)高新技術(shù)需求加大中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的增長(zhǎng)，對(duì)高新技術(shù)需求加大n 中國(guó)技術(shù)法規(guī)完善，投資環(huán)境優(yōu)化中國(guó)技術(shù)法規(guī)完善，投資環(huán)境優(yōu)化Page 16n 1、特點(diǎn)、特點(diǎn)n 轉(zhuǎn)讓技術(shù)的先進(jìn)程度與股權(quán)控制成正比轉(zhuǎn)讓技術(shù)的先進(jìn)程度與股權(quán)控制成正比, 技術(shù)使用的限制技術(shù)使用的限制性條款與股權(quán)控制成反比性條款與股權(quán)控制成反比n 技術(shù)轉(zhuǎn)讓層次以維護(hù)自己利益為主技術(shù)轉(zhuǎn)讓層次以維護(hù)自己利益為主n 轉(zhuǎn)讓技術(shù)受技術(shù)保護(hù)主義的制約轉(zhuǎn)讓技術(shù)受技術(shù)保護(hù)主義的制約n 過剩技術(shù)是跨國(guó)公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)的主要內(nèi)容過剩技術(shù)是跨國(guó)公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)的主要內(nèi)

13、容n 2、跨國(guó)公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓策略、跨國(guó)公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓策略n 選擇技術(shù)時(shí)差大的商品選擇技術(shù)時(shí)差大的商品, 盡量減少技術(shù)貶值帶來的損失盡量減少技術(shù)貶值帶來的損失n 抬高許可證價(jià)格抬高許可證價(jià)格, 以技術(shù)使用費(fèi)方式帶出逃稅利潤(rùn)以技術(shù)使用費(fèi)方式帶出逃稅利潤(rùn)n 以技術(shù)入股的方式以技術(shù)入股的方式, 使技術(shù)收人長(zhǎng)期化使技術(shù)收人長(zhǎng)期化Page 173、跨國(guó)公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓對(duì)我國(guó)的影響、跨國(guó)公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓對(duì)我國(guó)的影響n 我國(guó)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上難以有所突破。雖然跨國(guó)公司帶來了大量國(guó)外我國(guó)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上難以有所突破。雖然跨國(guó)公司帶來了大量國(guó)外先進(jìn)科技，我國(guó)企業(yè)能夠?qū)W習(xí)和模仿其先進(jìn)技術(shù)從而提高本國(guó)的生產(chǎn)先進(jìn)科技，我國(guó)企業(yè)能夠?qū)W

14、習(xí)和模仿其先進(jìn)技術(shù)從而提高本國(guó)的生產(chǎn)力，但這樣會(huì)造成我國(guó)企業(yè)在技術(shù)上一直依賴跨國(guó)公司的局面，自己力，但這樣會(huì)造成我國(guó)企業(yè)在技術(shù)上一直依賴跨國(guó)公司的局面，自己在技術(shù)上難以有所創(chuàng)新。另外，從產(chǎn)業(yè)和商業(yè)化角度來說，國(guó)外先進(jìn)在技術(shù)上難以有所創(chuàng)新。另外，從產(chǎn)業(yè)和商業(yè)化角度來說，國(guó)外先進(jìn)科技帶來的產(chǎn)品，對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品造成一種摧毀，我們要科技帶來的產(chǎn)品，對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品造成一種摧毀，我們要想跟跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)就必須購(gòu)買他們的技術(shù)，產(chǎn)品的壽命周期始終比跨想跟跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)就必須購(gòu)買他們的技術(shù)，產(chǎn)品的壽命周期始終比跨國(guó)公司滯后一到兩個(gè)階段。國(guó)公司滯后一到兩個(gè)階段。n 缺少核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓。使我國(guó)企業(yè)缺少

15、專利技術(shù)與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?？鐕?guó)缺少核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓。使我國(guó)企業(yè)缺少專利技術(shù)與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?？鐕?guó)公司對(duì)我國(guó)投資越來越具有系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性，即上中下游企業(yè)一起投公司對(duì)我國(guó)投資越來越具有系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性，即上中下游企業(yè)一起投資。所以，我們面臨的就不僅僅是單個(gè)的國(guó)際頂尖企業(yè)，而是一個(gè)龐資。所以，我們面臨的就不僅僅是單個(gè)的國(guó)際頂尖企業(yè)，而是一個(gè)龐大而高效的國(guó)際化商業(yè)鏈條。這種現(xiàn)象對(duì)我國(guó)企業(yè)構(gòu)成威脅，我國(guó)企大而高效的國(guó)際化商業(yè)鏈條。這種現(xiàn)象對(duì)我國(guó)企業(yè)構(gòu)成威脅，我國(guó)企業(yè)處在依賴跨國(guó)公司提供技術(shù)和不斷引進(jìn)技術(shù)的被動(dòng)地位；從我國(guó)生業(yè)處在依賴跨國(guó)公司提供技術(shù)和不斷引進(jìn)技術(shù)的被動(dòng)地位；從我國(guó)生產(chǎn)出口的產(chǎn)品日益增多，而掌握在我國(guó)技術(shù)人員手中的專利技術(shù)和核產(chǎn)出口的產(chǎn)品日益增多，而掌握在我國(guó)技術(shù)人員手中的專利技術(shù)和核心技術(shù)卻沒有多少。我們?nèi)鄙侏?dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌，為跨國(guó)公心技術(shù)卻沒有多少。我們?nèi)鄙侏?dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌，為跨國(guó)公司打工的局面還會(huì)延續(xù)。司打工的局面還會(huì)延續(xù)。Page 184、我國(guó)有效利用跨國(guó)公司技術(shù)轉(zhuǎn)移應(yīng)采取的對(duì)策、我國(guó)有效利用跨國(guó)公司技術(shù)轉(zhuǎn)移應(yīng)采取的對(duì)策n 完善市場(chǎng)機(jī)制。加強(qiáng)執(zhí)法力度，完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系完善市場(chǎng)機(jī)制。加強(qiáng)執(zhí)法力度，完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系n 建立健全技術(shù)中介機(jī)構(gòu)。國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移方式的多樣化和國(guó)