第五章 國際航運成本

1、 第五章第五章國際航運成本國際航運成本 內(nèi)容內(nèi)容o航運成本概述航運成本概述o航運成本影響因素航運成本影響因素o航運成本計算航運成本計算一、國際航運成本概述一、國際航運成本概述o 成本成本o 航運成本航運成本o 航運成本分類航運成本分類o 航運成本的現(xiàn)金流動航運成本的現(xiàn)金流動o 航運成本的分攤航運成本的分攤 成本成本o 概念：概念：為了達到特定目的為了達到特定目的所失去或放棄的資源。所失去或放棄的資源。n特定目的：需要對成本進特定目的：需要對成本進行單獨測量的任何活動，行單獨測量的任何活動，即成本對象即成本對象n失去：資源的消耗，如材失去：資源的消耗，如材料的消耗、設(shè)備的磨損料的消耗、設(shè)備的磨損

2、n放棄：資源交給其他企業(yè)放棄：資源交給其他企業(yè)或個人，如支付工資或加或個人，如支付工資或加工費工費o 成本的特征成本的特征o成本是經(jīng)濟資源的耗費成本是經(jīng)濟資源的耗費n空氣空氣o成本是以貨幣計量的耗費成本是以貨幣計量的耗費n工作人員的精力投入工作人員的精力投入o成本是特定對象的耗費成本是特定對象的耗費n流動資金的貸款利息流動資金的貸款利息o成本是正常生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本是正常生產(chǎn)經(jīng)營活動的耗費耗費n罰款、滯納金罰款、滯納金成本成本o 成本與費用成本與費用o成本有特定的對象成本有特定的對象n產(chǎn)品生產(chǎn)成本產(chǎn)品生產(chǎn)成本o費用為取得營業(yè)收入而發(fā)費用為取得營業(yè)收入而發(fā)生的資產(chǎn)的耗費，不是特生的資產(chǎn)的耗費，不

3、是特定產(chǎn)出物的耗費，與特定定產(chǎn)出物的耗費，與特定會計期的營業(yè)收入配比會計期的營業(yè)收入配比n管理費用、財務(wù)費用管理費用、財務(wù)費用o一部分費用可以轉(zhuǎn)化為成一部分費用可以轉(zhuǎn)化為成本本n制造費用制造費用o 成本的歸屬成本的歸屬n歸屬于特定的對象歸屬于特定的對象n直接成本：與特定對象直接相關(guān)直接成本：與特定對象直接相關(guān)的成本中可以按經(jīng)濟合理方式追的成本中可以按經(jīng)濟合理方式追溯到成本對象的那一部分成本。溯到成本對象的那一部分成本。（如：原材料、生產(chǎn)工人工資）（如：原材料、生產(chǎn)工人工資）n計入方式：直接計入或分配計入計入方式：直接計入或分配計入n間接成本：跟成本對象相關(guān)聯(lián)的間接成本：跟成本對象相關(guān)聯(lián)的成本中

4、不能用經(jīng)濟合理方式追溯成本中不能用經(jīng)濟合理方式追溯的那一部分成本。（如：廠房的的那一部分成本。（如：廠房的折舊、維修車間工人工資）折舊、維修車間工人工資）n計入方式：統(tǒng)一分配計入計入方式：統(tǒng)一分配計入航運成本航運成本 o 概念：提供航運服務(wù)所消耗的所有成本概念：提供航運服務(wù)所消耗的所有成本n 固定成本：不隨運輸量的變動而變動固定成本：不隨運輸量的變動而變動n 變動成本：隨運輸量的增加而增加變動成本：隨運輸量的增加而增加n 二者的轉(zhuǎn)化：從長期看，一切都是可變成本二者的轉(zhuǎn)化：從長期看，一切都是可變成本 分類分類（決策的需要、管理會計）（決策的需要、管理會計）o 經(jīng)營成本經(jīng)營成本n概念：為保持船舶的

5、適概念：為保持船舶的適航狀態(tài)而發(fā)生的經(jīng)常性航狀態(tài)而發(fā)生的經(jīng)常性維持費用維持費用n項目項目o 船員成本船員成本o 消耗品和物料費消耗品和物料費o 日常維修和保養(yǎng)費日常維修和保養(yǎng)費o 大修費大修費o 保險費保險費o 管理費管理費o 其它營運費（跟航次其它營運費（跟航次營運費區(qū)別）營運費區(qū)別）o 資金成本資金成本：n 概念：為購置或擁概念：為購置或擁有船舶所發(fā)生的各有船舶所發(fā)生的各項費用項費用n 項目項目o 折舊折舊o 利息利息o 稅金稅金o 航次成本航次成本n概念：由于航次發(fā)生而發(fā)生的成本概念：由于航次發(fā)生而發(fā)生的成本n項目項目o 燃料費燃料費o 影響因素：主機、航速、運距、燃料、人員技術(shù)影響因素

6、：主機、航速、運距、燃料、人員技術(shù)o 港口費港口費o 項目：噸稅、停泊費、碼頭費、引航費、拖船費項目：噸稅、停泊費、碼頭費、引航費、拖船費o 影響因素：船舶噸位、停泊時間、收費水平影響因素：船舶噸位、停泊時間、收費水平o 運河費運河費o 標準：運河凈噸、特別提款權(quán)標準：運河凈噸、特別提款權(quán)o 計算：凈噸和計算費率的乘積，即計算：凈噸和計算費率的乘積，即SCNTs*SDR/SCNTo 貨物處理費：與裝卸有關(guān)的一切費用貨物處理費：與裝卸有關(guān)的一切費用o 其他費用其他費用分類（決策的需要、管理會計）分類（決策的需要、管理會計）航運成本的現(xiàn)金流動航運成本的現(xiàn)金流動o 三種經(jīng)營活動：投資、三種經(jīng)營活動：

7、投資、籌資、經(jīng)營籌資、經(jīng)營n投資：購入船舶、引進投資：購入船舶、引進新技術(shù)；現(xiàn)金流動：初新技術(shù)；現(xiàn)金流動：初始投資、還款和利息、始投資、還款和利息、出售時回收資金出售時回收資金n籌資：貸款、發(fā)行股票、籌資：貸款、發(fā)行股票、債券；財務(wù)相關(guān)費用、債券；財務(wù)相關(guān)費用、手續(xù)費手續(xù)費n經(jīng)營：支付工資、燃料、經(jīng)營：支付工資、燃料、保險；各種營業(yè)收益回保險；各種營業(yè)收益回收資金收資金 o 降低成本方式降低成本方式n投融資的可行性研究投融資的可行性研究n技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新n經(jīng)營管理水平經(jīng)營管理水平航運成本的分攤航運成本的分攤（不同的經(jīng)營方式）（不同的經(jīng)營方式）o班輪：全部；裝卸費班輪：全部；裝卸費o期租船：資本

8、成本、經(jīng)營成本期租船：資本成本、經(jīng)營成本o航次租船：全部航次租船：全部o光船租船：資本成本光船租船：資本成本二、航運成本的影響因素二、航運成本的影響因素o 基本因素基本因素n運距運距 n裝載率裝載率 n船齡船齡n折舊方法折舊方法o 規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟 n規(guī)模經(jīng)濟體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟體現(xiàn)n規(guī)模不經(jīng)濟體現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟體現(xiàn)基本因素基本因素o運距（海里）運距（海里）n結(jié)論：每噸海里的單位成本隨運距的延長而遞減，但超結(jié)論：每噸海里的單位成本隨運距的延長而遞減，但超過合理的范圍運距就要增大成本。過合理的范圍運距就要增大成本。n原因：原因：o單位成本總成本單位成本總成本/運輸周轉(zhuǎn)量單位固定成本運輸周轉(zhuǎn)量單位固定成本+單

9、位變動成本單位變動成本o單位成本：裝卸費、中轉(zhuǎn)費、港口使用費、折舊、保險、貸款利單位成本：裝卸費、中轉(zhuǎn)費、港口使用費、折舊、保險、貸款利息息o運距增大，合理運距內(nèi)，單位固定成本下降，而單位變動成本不運距增大，合理運距內(nèi)，單位固定成本下降，而單位變動成本不變，變，o當(dāng)運距增大，超出合理運距，單位固定成本上升，單位變動成本當(dāng)運距增大，超出合理運距，單位固定成本上升，單位變動成本不變不變o裝載率（噸）裝載率（噸）n實際載重量實際載重量/額定載重量額定載重量n實際載重量增大，裝載率提高，單位固定成本下降，單實際載重量增大，裝載率提高，單位固定成本下降，單位成本下降位成本下降基本因素基本因素o 船齡船齡

10、n隨著船齡的增加，資本成本逐年下降，經(jīng)營成隨著船齡的增加，資本成本逐年下降，經(jīng)營成本逐漸上升；本逐漸上升；n舉例：成本與船齡的關(guān)系舉例：成本與船齡的關(guān)系o 折舊方法折舊方法n折舊的概念折舊的概念n折舊對企業(yè)的影響折舊對企業(yè)的影響n折舊的方法折舊的方法成本與船齡成本與船齡o 表表 51 好望角型散貨船成本與船齡的關(guān)系好望角型散貨船成本與船齡的關(guān)系o 單位：美元單位：美元 船型船型日平均成本日平均成本5年年10年年20年年經(jīng)營成本和航次經(jīng)營成本和航次成本成本123681399217038資本成本和定期資本成本和定期大修理成本大修理成本11803101733904總計總計24171241652094

11、2規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟 o 概念概念：當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模增：當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模增大時，產(chǎn)品的平均單大時，產(chǎn)品的平均單位成本下降，稱為規(guī)位成本下降，稱為規(guī)模經(jīng)濟。模經(jīng)濟。o 主要體現(xiàn)（不隨運輸主要體現(xiàn)（不隨運輸量的變化而變化的成量的變化而變化的成本）本）n 建造成本建造成本n 船員人數(shù)船員人數(shù)n 日燃料的消耗日燃料的消耗n 維修保養(yǎng)費維修保養(yǎng)費o 規(guī)模不經(jīng)濟規(guī)模不經(jīng)濟n 風(fēng)險增加：貨源必須穩(wěn)風(fēng)險增加：貨源必須穩(wěn)定、充足定、充足n 管理要求高管理要求高n 技術(shù)水平技術(shù)水平n 額外費用額外費用n 航道、港口的要求航道、港口的要求三、國際航運成本計算三、國際航運成本計算 o 成本的計算對象、計算期、計算單位成本的計算對象

12、、計算期、計算單位o 航運成本的項目設(shè)置航運成本的項目設(shè)置o 航運成本的歸集、計算與分配航運成本的歸集、計算與分配 o 海運成本計算舉例海運成本計算舉例成本的計算對象、計算期、計算單位成本的計算對象、計算期、計算單位o 計算對象：單船、航次、航線、類型船計算對象：單船、航次、航線、類型船o 計算期：按航次（概念：航次時間）計算期：按航次（概念：航次時間）o 計算單位：噸公里，千噸公里計算單位：噸公里，千噸公里航運成本的項目設(shè)置航運成本的項目設(shè)置o 船舶費用船舶費用o 航次營運費：航次成本；如：燃料、港口費航次營運費：航次成本；如：燃料、港口費（直接計入航次）（直接計入航次）o 船舶固定費：資金

13、成本、經(jīng)營成本；如：折船舶固定費：資金成本、經(jīng)營成本；如：折舊、船舶共同費（同一時期，不同船舶分舊、船舶共同費（同一時期，不同船舶分擔(dān)）、船舶非營運期費（直接計入船舶，不擔(dān)）、船舶非營運期費（直接計入船舶，不同時期分擔(dān)）同時期分擔(dān)）o 營運費用營運費用：沒有直接的計入對象，但與整個企業(yè)：沒有直接的計入對象，但與整個企業(yè)的生產(chǎn)相關(guān)；如：企業(yè)高級管理層工資和運轉(zhuǎn)費的生產(chǎn)相關(guān)；如：企業(yè)高級管理層工資和運轉(zhuǎn)費用用航運成本的項目設(shè)置航運成本的項目設(shè)置 航次運行費：航次運行才產(chǎn)生航次運行費：航次運行才產(chǎn)生 船舶費用船舶費用 船舶固定費：航次運不運行都產(chǎn)生船舶固定費：航次運不運行都產(chǎn)生 營運費用營運費用：沒

14、有直接的計入對象，但與整個企業(yè)沒有直接的計入對象，但與整個企業(yè)的生產(chǎn)相關(guān)的生產(chǎn)相關(guān)航運成本的歸集、計算與分配航運成本的歸集、計算與分配o 航次運行費航次運行費 o 船舶固定費船舶固定費o 營運間接費營運間接費航次運行費航次運行費o 按航次歸集，直接計入按航次歸集，直接計入o 計算公式：本期已完航次成本前期未完航計算公式：本期已完航次成本前期未完航次成本次成本+本期發(fā)生航次運行成本本期發(fā)生航次運行成本+本期分擔(dān)本期分擔(dān)的船舶固定成本的船舶固定成本+本期分配的營運間接費本期分配的營運間接費船舶固定費船舶固定費o 歸集歸集n 單船單航次受益：按單船歸集；單船單航次受益：按單船歸集；n 多船受益：船舶

15、共同費，歸集后分配到各船多船受益：船舶共同費，歸集后分配到各船n 多期受益：船舶非營運期費，歸集到單船后分配到多期受益：船舶非營運期費，歸集到單船后分配到各航次各航次o 分配方法分配方法n 船舶共同費船舶共同費n 公休、待派人員工資：按定員人數(shù)分配公休、待派人員工資：按定員人數(shù)分配n 其他共同費：按營運噸天數(shù)、艘天數(shù)分配其他共同費：按營運噸天數(shù)、艘天數(shù)分配n 船舶非營運期費：按營運天數(shù)船舶非營運期費：按營運天數(shù)n 船舶固定費總額：按營運天數(shù)船舶固定費總額：按營運天數(shù)營運間接費營運間接費o判斷：沒有直接的歸集對象，如船舶、航次、類型判斷：沒有直接的歸集對象，如船舶、航次、類型o歸集：計算營運間接

16、費總額歸集：計算營運間接費總額o 分配分配n各營運業(yè)務(wù)之間分配：運輸業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)各營運業(yè)務(wù)之間分配：運輸業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)n按單船、單航次分配按單船、單航次分配n分配方法：比例分配法，按船舶費用分配分配方法：比例分配法，按船舶費用分配n計算公式計算公式o分配率營運間接費總額分配率營運間接費總額/船舶已完成航次船舶費船舶已完成航次船舶費用用*100思考題思考題o 某船某船10月船舶固定費用月船舶固定費用90000元，該月份元，該月份營運營運30天，其中天，其中20天為第二航次，天為第二航次，8天第天第三航次（航次未完畢），另有三航次（航次未完畢），另有2天從事施救天從事施救工作。該船工作。該船10

17、月份船舶固定費應(yīng)怎樣分配？月份船舶固定費應(yīng)怎樣分配？參考答案參考答案1、該船每營運天船舶固定費用：該船每營運天船舶固定費用： 90000元元/30天天3000元元/天天2、第二航次負擔(dān)：、第二航次負擔(dān)： 3000元元/天天20天天60000元元3、第三航次負擔(dān)：、第三航次負擔(dān)： 3000元元/天天8天天24000元元4、施救工作負擔(dān)：、施救工作負擔(dān)： 3000元元/天天2天天6000元元海運成本計算舉例海運成本計算舉例o 重點：重點：1、計算結(jié)果、計算結(jié)果 按時期，還是按航次？按時期，還是按航次？ 按單船，還是按船型？按單船，還是按船型？2、運輸業(yè)務(wù)、運輸業(yè)務(wù)3、分配單位、分配單位4、分配程序

18、、分配程序5、總成本、單位成本、總成本、單位成本一、沿海運輸成本舉例一、沿海運輸成本舉例o 核算資料核算資料1、設(shè)某海運公司本期發(fā)生船舶類型費用總額未、設(shè)某海運公司本期發(fā)生船舶類型費用總額未5050000元，其中貨船費用元，其中貨船費用3050000元，油船元，油船費用費用2000000。營運間接費用共計。營運間接費用共計2626000元；元；2、本期營運間接費用全部由運輸業(yè)務(wù)承擔(dān)；、本期營運間接費用全部由運輸業(yè)務(wù)承擔(dān)；3、貨船周轉(zhuǎn)量、貨船周轉(zhuǎn)量600000千噸公里千噸公里4、油船周轉(zhuǎn)量、油船周轉(zhuǎn)量500000千噸公里千噸公里5、試計算：貨船和油船貨運成本、試計算：貨船和油船貨運成本參考答案參

19、考答案1、營運間接費用分配率：、營運間接費用分配率： 2626000/50500000.522、貨船應(yīng)分擔(dān)：、貨船應(yīng)分擔(dān)： 3050000 元元0.521586000元元3、油船應(yīng)分擔(dān)：、油船應(yīng)分擔(dān)： 2000000 元元0.521040000元元4、貨船總成本、單位成本：、貨船總成本、單位成本： 3050000+15860004636000 4636000/6000007.73元元/千噸公里千噸公里5、油船貨運總成本、單位成本：、油船貨運總成本、單位成本： 2000000+10400003040000 3040000/5000006.08元元/千噸公里千噸公里二、遠洋運輸成本舉例二、遠洋運輸

20、成本舉例o核算資料核算資料1、某遠洋運輸公司，其甲貨船第、某遠洋運輸公司，其甲貨船第5航次航行于國外某航線，自航次航行于國外某航線，自6月開始至月開始至7月月20日結(jié)束。甲船于日結(jié)束。甲船于6月末為未完航次，當(dāng)時在月末為未完航次，當(dāng)時在“航次成本計算單航次成本計算單”上所列如表上所列如表5-2所示。甲船第所示。甲船第5航次尚未航次尚未結(jié)束，計未完航次成本結(jié)束，計未完航次成本1152000元，由于該航次尚未結(jié)束，元，由于該航次尚未結(jié)束，不分配營運間接費不分配營運間接費2、甲船、甲船7月份第月份第5航次結(jié)束，完成運輸周轉(zhuǎn)量航次結(jié)束，完成運輸周轉(zhuǎn)量313500千噸公里。千噸公里。甲船甲船7月第月第5

21、航次、第航次、第6航次使用集裝箱都為航次使用集裝箱都為100TEU，當(dāng)月，當(dāng)月甲船的第甲船的第5航次運行費用、船舶固定費用、集裝箱固定費用、航次運行費用、船舶固定費用、集裝箱固定費用、營運間接費如表營運間接費如表5-3所示。所示。3、7月份營運間接費用為月份營運間接費用為10萬元，當(dāng)月已完航次船舶費用為萬元，當(dāng)月已完航次船舶費用為100萬元。萬元。表表5-2航次運行費用航次運行費用532000元元 其中：燃料其中：燃料400000元元 港口費港口費30000元元 貨物費貨物費100000元元 其他其他2000元元6月分配該船舶固定費用月分配該船舶固定費用600000元元6月分配該船集裝箱固定費

22、用月分配該船集裝箱固定費用20000元元表表5-3航次運行費用航次運行費用528000元元 其中：燃料其中：燃料350000元元 港口費港口費25000元元 貨物費貨物費150000元元 其他其他3000元元6月分配該船舶固定費用月分配該船舶固定費用682000元元6月分配該船集裝箱固定費用月分配該船集裝箱固定費用372000元元核算過程核算過程1、7月船舶固定費用分配：月船舶固定費用分配：每天船舶固定費：每天船舶固定費：682000元元/31天天22000元元/天天第第5航次分擔(dān)：航次分擔(dān)：20天天 22000元元/天天440000元元第第6航次分擔(dān)：航次分擔(dān)：11天天 22000元元/天天

23、242000元元2、7月集裝箱固定費用分配：月集裝箱固定費用分配：每箱天集裝箱固定費：每箱天集裝箱固定費：372000元元/3100箱天箱天120元元/箱天箱天第第5航次分擔(dān)：航次分擔(dān)：2000箱天箱天 120元元/箱天箱天240000元元第第6航次分擔(dān)：航次分擔(dān)：1100箱天箱天 120元元/箱天箱天132000元元3、甲船第、甲船第5航次已完航次成本如表航次已完航次成本如表5-4所示所示4、7月份甲船第月份甲船第5航次應(yīng)分配營運間接費用：航次應(yīng)分配營運間接費用：營運間接費分配率：營運間接費分配率：10萬元萬元/100萬元萬元0.1第第5航次應(yīng)分擔(dān)：航次應(yīng)分擔(dān)：3420000 元元0.134

24、2000元元表表5-4 （單位：元）（單位：元）項目項目6月份月份7月份月份合計合計航行費用航行費用5320005280001060000 其中：燃料其中：燃料400000350000750000 港口費港口費300002500055000 貨物費用貨物費用100000150000250000 其他費用其他費用200030005000分配船舶固定費用分配船舶固定費用6000004400001040000分配集裝箱固定費用分配集裝箱固定費用20000240000260000甲船第甲船第5航次直接費用航次直接費用16840017360003420000總費用（含間接費）總費用（含間接費）3762000補充內(nèi)容：補充內(nèi)容： SDR SDR由由IMF創(chuàng)造，具有記帳、國際儲備和國際支付創(chuàng)造，具有記帳、國際儲備和國際支付職能的貨幣，但沒有流通功能。職能的貨幣，但沒有流通功能。（1）SDR的定價的定價 特別提款權(quán)創(chuàng)始之初（特別提款權(quán)創(chuàng)始之初（1969年），定價仍然以黃金為年），定價仍然以黃金為基礎(chǔ)，基礎(chǔ)，1SDR含金量為含金量為0.88671克黃金，即克黃金，即1美元等于美元等于1SDR（1盎司盎司35美元）。布雷頓森林體系破