汽車基礎(chǔ)知識(shí)建議閱讀后期慢慢熟悉

1、汽車基礎(chǔ)知識(shí)建議閱讀后期慢慢熟悉汽車根本構(gòu)造v 發(fā)動(dòng)機(jī)引擎：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、發(fā)動(dòng)機(jī)引擎：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)裝置、燃料供給系統(tǒng)啟動(dòng)裝置、燃料供給系統(tǒng)v 電器：前大燈、尾燈、儀表、音響、空調(diào)等等電器：前大燈、尾燈、儀表、音響、空調(diào)等等v 底盤：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系底盤：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系v 車身：承載式車身車身：承載式車身發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)概念發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)概念v 排氣量：排氣量就是平時(shí)說(shuō)的排量。v 發(fā)動(dòng)機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。v 最大功率：決定了一輛汽車的最高速度。v 最大扭矩：扭

2、矩是使物體轉(zhuǎn)動(dòng)的力。扭矩越大，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。發(fā)動(dòng)機(jī)本體v 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼v 曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪軸瓦、飛輪v 配氣機(jī)構(gòu)：作用是配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，適時(shí)地翻配氣機(jī)構(gòu)：作用是配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，適時(shí)地翻開或關(guān)閉氣門開或關(guān)閉氣門燃燒的戰(zhàn)場(chǎng)燃燒的戰(zhàn)場(chǎng)活塞、進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)、火花塞、冷卻液、潤(rùn)滑液的用武之地發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的布置方式直列直列V型型水平對(duì)置水平對(duì)置氣門布置方式：側(cè)置、頂置凸輪軸布置方式：下置、中置、頂置轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，又名汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只有

3、日本馬自達(dá)公司采用。點(diǎn)火系統(tǒng) 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。擊擊穿穿空空氣氣的的力力量量發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件外表輸送定量的清潔潤(rùn)

4、滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件外表進(jìn)展清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的局部熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。燃料供給系統(tǒng) 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。 排氣局部v 組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。v 作用：降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。作用：降低排

5、氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。v 三元催化器：會(huì)使馬力損失三元催化器：會(huì)使馬力損失3%-4%3%-4%。由鉑。由鉑PtPt、鈀、鈀PdPd、鐒鐒RhRh等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中的廢氣的廢氣COCO、HCHC、NOXNOX轉(zhuǎn)化氣水蒸氣轉(zhuǎn)化氣水蒸氣H2OH2O、二氧化碳、二氧化碳CO2CO2、及復(fù)原成氮?dú)?、及?fù)原成氮?dú)釴2N2等無(wú)害氣體。等無(wú)害氣體。排放標(biāo)準(zhǔn) 排放標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)的劃分是根據(jù)尾氣中含有的HC、CO、氮氧化物以及固體微粒的含量。 由于汽車排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國(guó)和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其

6、中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。 中國(guó)自1999年開場(chǎng)實(shí)施歐排放標(biāo)準(zhǔn)，同年停頓了含鉛汽油的生產(chǎn)和使用，并不再生產(chǎn)化油器汽車。 目前國(guó)內(nèi)實(shí)行的是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐標(biāo)準(zhǔn)。底盤篇 四大系統(tǒng)：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)底盤-傳動(dòng)系統(tǒng)v組成：離合器、變速器、傳動(dòng)軸萬(wàn)向傳動(dòng)裝組成：離合器、變速器、傳動(dòng)軸萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、減速器最終驅(qū)動(dòng)裝置、差速器。置、減速器最終驅(qū)動(dòng)裝置、差速器。傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案：前置后驅(qū) FR 前置前驅(qū) FF 后置后驅(qū) RR 中置后驅(qū) MR 全輪驅(qū)動(dòng) nWD前置后驅(qū)前置后驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)后置后驅(qū)后置后驅(qū)中置后驅(qū)中置后驅(qū)四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)離合器離合器v構(gòu)成：離合器踏板、

7、離合器膜片、別離軸承。v作用：別離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。變速箱變速箱v 手動(dòng)變速箱：通過(guò)齒輪的變換改變發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力。v 作用：v a、減速增矩，實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速 . v b、實(shí)現(xiàn)倒車 v c、利用空檔，中斷動(dòng)力傳輸，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)、怠速并便于變速器換檔或進(jìn)展動(dòng)力輸出。v 自動(dòng)變速箱：利用車速及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等兩種信號(hào)，來(lái)決定換檔形態(tài)。 自動(dòng)變速器的分類自動(dòng)變速器的分類 汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變速器速器(AT)(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)(C

8、VT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)(AMT)。目前轎車普遍使用的是。目前轎車普遍使用的是ATAT，ATAT幾乎成為自動(dòng)變速器的幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。代名詞。 優(yōu)點(diǎn)：不用離合器換檔，檔位少，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。 缺點(diǎn)：一是對(duì)速度變化反響較慢，沒(méi)有手動(dòng)檔靈敏；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。ATAT的優(yōu)缺點(diǎn)的優(yōu)缺點(diǎn) CVT優(yōu)點(diǎn)：重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。 缺點(diǎn)：傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器中占有率約4%以下。

9、AMT應(yīng)用車型：天津一汽威志、奇瑞QQ6 AMT在AT根底上進(jìn)展改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱局部。AMT實(shí)際上是由自動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。 AMT實(shí)際上就是披著自動(dòng)換檔“馬甲的MT！ 底盤底盤行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)v 組成：車架、車橋、懸架、輪胎v 懸架組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件v 懸架作用：緩沖、減震、導(dǎo)向 a. 非獨(dú)立懸架 b. 獨(dú)立懸架 麥麥弗弗遜遜式式懸懸架架麥弗遜前懸麥弗遜前懸拖拖曳曳臂臂式式懸懸架架拖拖 曳曳 臂臂 后后 懸懸雙雙叉叉臂臂懸懸架架雙雙 叉叉 臂臂 前前 懸懸五五連連桿桿懸懸架架五五 連連 桿桿 后后 懸懸1橡膠密封層 2自粘層 3槽紋 4輪輞 5氣

10、門嘴 1外胎 2內(nèi)胎 3墊帶輪胎的構(gòu)造輪胎的構(gòu)造普通斜交輪胎子午線輪胎輪胎規(guī)格標(biāo)記輪胎規(guī)格標(biāo)記例如例如 205/65 R 15 94 V 205: 輪胎名義斷面寬度輪胎名義斷面寬度205mm65: 輪胎名義高寬比輪胎名義高寬比H/B=0.65R : 子午線輪胎標(biāo)志子午線輪胎標(biāo)志15: 輪輞名義直徑輪輞名義直徑15in94: 負(fù)荷指數(shù)負(fù)荷指數(shù)670kgV : 速度符號(hào)速度符號(hào)240km/h知名輪胎生產(chǎn)商簡(jiǎn)介知名輪胎生產(chǎn)商簡(jiǎn)介 其他如：鄧祿普、百路馳、倍耐力、橫濱、錦湖、韓泰等制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)v 鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵

11、住剎車鼓時(shí)，即可使車輪停頓轉(zhuǎn)動(dòng)。v 盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤碟并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。鼓鼓 式式 剎剎 車車盤盤 式式 剎剎 車車ABSABS的作用：的作用：保持車輛穩(wěn)定性保持車輛穩(wěn)定性 防止后防止后輪抱死輪抱死保持轉(zhuǎn)向功能保持轉(zhuǎn)向功能 防止前輪防止前輪抱死抱死最小的制動(dòng)距離最小的制動(dòng)距離減少駕駛員的工作量疲減少駕駛員的工作量疲勞勞組成：輪速傳感器、組成：輪速傳感器、ABSABS電腦、電腦、電磁閥、油泵電磁閥、油泵ABS防抱死剎車系統(tǒng)防抱死剎車系統(tǒng)EBD電子控制制動(dòng)力分配電子控制制動(dòng)力分配 EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高

12、速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，到達(dá)制動(dòng)力與摩擦力高速調(diào)整，到達(dá)制動(dòng)力與摩擦力(牽引力牽引力)的匹配，的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和平安。以保證車輛的平穩(wěn)和平安。 當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在在ABS動(dòng)動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。EBD實(shí)際上是實(shí)際上是ABS的輔助

13、功能，它可以改善提高的輔助功能，它可以改善提高ABS的成效。的成效。 ESP電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng) ESP一種智能的主動(dòng)平安系統(tǒng)。一種智能的主動(dòng)平安系統(tǒng)。 ESP的的ECU通過(guò)高度靈敏的傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車通過(guò)高度靈敏的傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，并通過(guò)計(jì)算分析判定車輛行輛的行駛狀態(tài)，并通過(guò)計(jì)算分析判定車輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能能立刻識(shí)別出危險(xiǎn)情況，并提前裁決出可行的立刻識(shí)別出危險(xiǎn)情況，并提前裁決出可行的干預(yù)措施使車輛恢復(fù)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)，干預(yù)措施使車輛恢復(fù)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)，ESP的干預(yù)措施包括對(duì)車輪獨(dú)立的施加制動(dòng)力；的干預(yù)措施包括對(duì)車輪獨(dú)立的施加制動(dòng)力；在特殊工