給水泵汽輪機(jī)故障分析

1、.給水泵汽輪機(jī)抱死故障分析背景：某廠新建660MW機(jī)組，給水泵汽輪機(jī)采用的是杭州汽輪機(jī)廠制造的NK63/71型汽輪機(jī)，它是單缸、單軸、純凝汽式系列反動式汽輪機(jī)。在機(jī)組整套調(diào)試期間發(fā)生給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子抱死故障，經(jīng)過解體檢查并修復(fù)自由側(cè)內(nèi)汽封齒后裝復(fù)，恢復(fù)設(shè)備安全運(yùn)行，保證機(jī)組勝利通過168試運(yùn)行。本文是作者根據(jù)自身現(xiàn)場處理過程進(jìn)行的總結(jié)。1、現(xiàn)象2013年10月18日，#1機(jī)A給水泵汽輪機(jī)在停機(jī)過程中，發(fā)生盤車盤不動（手動、自動均不動），調(diào)運(yùn)行參數(shù)及曲線，運(yùn)行中及停機(jī)過程中振動、瓦溫、汽溫、油壓等參數(shù)均正常（相同工況條件下，B給水泵汽輪機(jī)停機(jī)未發(fā)生故障），無明顯變化，停止運(yùn)行時試投盤車電流較大，

2、而后盤車卡死不動，經(jīng)過調(diào)試組決定采取蒸汽沖轉(zhuǎn)，開出調(diào)門5%30%轉(zhuǎn)子仍然不動，決定檢查軸瓦情況，在支持瓦及推力瓦均為發(fā)現(xiàn)異常后，決定揭缸檢查。待缸溫下降致標(biāo)準(zhǔn)要求的80后，揭缸檢查發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)汽封磨損嚴(yán)重導(dǎo)致卡澀，內(nèi)汽封軸上汽封齒磨損12道，內(nèi)汽封套上半部汽封齒磨損12道，內(nèi)汽封套下半部汽封齒磨損26道（全部汽封齒），其他部分汽封齒有輕微磨痕，檢測汽缸水平及轉(zhuǎn)子昂度（從泵向汽輪機(jī)看，自由側(cè)右邊翹起，推力側(cè)左邊下降，存在約1mm高差，轉(zhuǎn)子昂度約13絲），后對汽缸重新調(diào)整，松出固定螺栓后，整個汽缸被下部管子頂起無法自動回位，檢查底部排氣管彈簧支撐，只有一個彈簧受力，且管子存在很大應(yīng)力，導(dǎo)致汽缸被頂

3、起，汽缸重力承受在排氣管上，必須將排氣管割開重新安裝。2、分析2.1 調(diào)試組經(jīng)過初步分析，調(diào)試組一致認(rèn)為系汽封齒在鉚接時緊力不足，導(dǎo)致運(yùn)行中熱脹冷縮鉚接汽封片發(fā)生脫落，進(jìn)而導(dǎo)致相鄰汽封片磨損卡死轉(zhuǎn)子。2.2 杭州汽輪機(jī)廠專家至現(xiàn)場，分析認(rèn)為該故障系停機(jī)過程中，由于疏水調(diào)整不及時，導(dǎo)致內(nèi)汽封處發(fā)生水擊，導(dǎo)致汽封齒磨損脫落，進(jìn)而引起轉(zhuǎn)子抱死。3、處理3.1解體A小汽輪機(jī)后，檢修部處理內(nèi)汽封組件，更換汽封片，由于軸頸位置汽封齒無備品（由杭州汽輪機(jī)廠急速提供），檢修部組織人員將損壞汽封齒拆除（汽封齒由汽封片與鑲條緊配合組成），必須采取人工剔除的方法取出，自行加工合適工具取出鑲條，并于19日晚完成軸頸部

4、位汽封齒取出并清理完成（用鋸工鋸薄后剔除，約1小時1根），汽封套于20日白天完成全部去除工作，并開始采取人工鉚接的方式完成汽封套上新汽封齒的鑲嵌工作，21日按照廠家提供工藝信息，將鉚接好的汽封套上機(jī)床銑至規(guī)定要求，由于汽封片是不銹鋼材質(zhì)，檢修部立式銑床銑的效果不佳，導(dǎo)致大部分汽封齒變形嚴(yán)重，無法達(dá)到規(guī)定要求，22日開始采用人工剪刀修剪至標(biāo)準(zhǔn)要求（預(yù)留0.50mm余量），然后鉚接，于24日中午完成所有工作并運(yùn)至現(xiàn)場，齒高須根據(jù)實(shí)際上缸在進(jìn)行調(diào)整。3.2解體A小汽輪機(jī)，對汽缸找水平，轉(zhuǎn)子與汽缸洼窩中心，排氣管彈簧調(diào)整等，23日將排氣管割開，管道應(yīng)力消除（管道錯口較大約50mm），按安裝要求，重新進(jìn)

5、行汽輪機(jī)安裝。橫銷拔出后，間隙較大（標(biāo)準(zhǔn)約5絲）4、注意事項4.1 汽輪機(jī)下汽缸臺板螺栓缸墊無間隙（正常應(yīng)有80絲間隙，螺栓緊固于臺板上，但緊死后調(diào)整墊塊與下汽缸法蘭應(yīng)有間隙要求，便于檢查運(yùn)行時汽缸膨脹情況），檢查B給水泵汽輪機(jī)相同位置無間隙（必要時須整改）。4.2 汽輪機(jī)排汽管與凝結(jié)器連接未處于汽缸證中心位置，其底部支撐彈簧受力不均勻（只有一顆承力），正常冷態(tài)安裝時應(yīng)該保證支撐彈簧有約3mm的拉伸應(yīng)力，待運(yùn)行時排氣管膨脹伸長后抵消這約3mm拉伸應(yīng)力，而此時彈簧受力即承受排氣管自身重量，可以防止彈簧壓縮過量導(dǎo)致所有力量支撐在彈簧上，進(jìn)而排氣管膨脹受阻將汽缸頂起，導(dǎo)致臺板固定螺栓墊塊與下汽缸法蘭間隙消失。4.3 汽輪機(jī)啟動與停止過程中，應(yīng)加強(qiáng)放疏水操作，防止發(fā)生水擊事故，造成汽封磨損，