港口貨物與港口設(shè)施

1、1第三章第三章港口貨物與港口設(shè)施港口貨物與港口設(shè)施3.1 散裝貨物與準(zhǔn)散貨散裝貨物與準(zhǔn)散貨3.2 成組化貨物及其他貨物成組化貨物及其他貨物3.3 港口吞吐量及其計(jì)算港口吞吐量及其計(jì)算3.4 港口設(shè)施與貨物裝卸技術(shù)港口設(shè)施與貨物裝卸技術(shù)23.1 散裝貨物與準(zhǔn)散貨散裝貨物與準(zhǔn)散貨3.1.1 散貨散貨 (bulk cargo) 散裝貨物，指的是裝卸的貨物形態(tài)為散貨散裝貨物，指的是裝卸的貨物形態(tài)為散貨（整船裝滿貨物，并采取大批量直接裝卸（整船裝滿貨物，并采取大批量直接裝卸方式）。方式）。 Bulk cargoes include goods neither packaged nor of unifor

2、m sizes and weights.散貨散貨Bulk cargo干散貨干散貨Dry bulk cargo液體散貨液體散貨Liquid bulk cargo43.1.2 干散貨干散貨 (dry bulk) 干散貨（干散貨（Dry bulk）是指干燥的散裝貨物，）是指干燥的散裝貨物，包括煤炭、鐵礦石和糧食等。包括煤炭、鐵礦石和糧食等。 Drybulk cargo, for example, includes coal and grains.作業(yè)內(nèi)容作業(yè)內(nèi)容干散貨船干散貨船 波羅的海輕便型指數(shù)（波羅的海輕便型指數(shù)（BHI）噸位：）噸位：5萬(wàn)噸萬(wàn)噸以下以下。主運(yùn)貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、主運(yùn)貨物：

3、磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥水泥 。 波羅的海巴拿馬指數(shù)（波羅的海巴拿馬指數(shù)（BPI）噸位：）噸位：58萬(wàn)萬(wàn)噸噸。主運(yùn)貨物：民生物資及谷物等大宗物主運(yùn)貨物：民生物資及谷物等大宗物資資 。 波羅的海海岬型指數(shù)（波羅的海海岬型指數(shù)（BCI）噸位：）噸位：8萬(wàn)噸萬(wàn)噸以上以上。主運(yùn)貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、主運(yùn)貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。 63.1.3 液體散貨（液體散貨（liquid bulk） 液體的散裝貨物稱為液散貨（液體的散裝貨物稱為液散貨（liquid bulk）,主要包括原油和液體化學(xué)品兩種。主要包括原油和液體化學(xué)品兩種。 Crude oil a

4、nd refined petroleum products are examples of liquidbulk cargo.“九華山九華山”31.931.9萬(wàn)噸萬(wàn)噸 干散貨與液散貨的運(yùn)輸區(qū)別有哪些？干散貨與液散貨的運(yùn)輸區(qū)別有哪些？從業(yè)企業(yè)從業(yè)企業(yè)：從事干散貨運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)量相對(duì)有：從事干散貨運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)量相對(duì)有限，而液散貨轉(zhuǎn)手交易更為頻繁；限，而液散貨轉(zhuǎn)手交易更為頻繁；碼頭設(shè)備碼頭設(shè)備：干散貨碼頭都是企業(yè)的專用碼頭，：干散貨碼頭都是企業(yè)的專用碼頭，而液散貨運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，安全標(biāo)準(zhǔn)更高，碼頭而液散貨運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，安全標(biāo)準(zhǔn)更高，碼頭設(shè)備必須有專業(yè)的工藝要求；設(shè)備必須有專業(yè)的工藝要求；集疏運(yùn)方式集疏運(yùn)

5、方式：干散貨的內(nèi)陸集疏運(yùn)大部分為鐵：干散貨的內(nèi)陸集疏運(yùn)大部分為鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸，而液散貨的內(nèi)陸集疏運(yùn)路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸，而液散貨的內(nèi)陸集疏運(yùn)多由管道運(yùn)輸完成。多由管道運(yùn)輸完成。3.1.4 準(zhǔn)散貨（準(zhǔn)散貨（neo-bulk） 準(zhǔn)散貨（準(zhǔn)散貨（neo-bulk）是指那些需要特種船舶）是指那些需要特種船舶運(yùn)輸，并使用專用的裝卸設(shè)施進(jìn)行裝卸的運(yùn)輸，并使用專用的裝卸設(shè)施進(jìn)行裝卸的貨物。例如，汽車、紙張、木材、鋼材。貨物。例如，汽車、紙張、木材、鋼材。 為什么不用集裝箱？為什么不用集裝箱？尺碼過(guò)大、易碎、過(guò)重尺碼過(guò)大、易碎、過(guò)重9思考思考 準(zhǔn)散貨的港口特點(diǎn)有哪些？準(zhǔn)散貨的港口特點(diǎn)有哪些？港口是增值場(chǎng)所

6、（汽車質(zhì)量檢查與控制、修理、港口是增值場(chǎng)所（汽車質(zhì)量檢查與控制、修理、紙張切割、果汁改良等）紙張切割、果汁改良等）鹿特丹港、漢堡鹿特丹港、漢堡港；港；港口規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯（內(nèi)陸公路運(yùn)輸），因此港口規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯（內(nèi)陸公路運(yùn)輸），因此往往在中小規(guī)模港口進(jìn)行裝卸作業(yè)往往在中小規(guī)模港口進(jìn)行裝卸作業(yè)威海港威海港。3.1.5 Break bulk Breakbulk cargo is general cargo that is packaged on pallets or in wire or rope slings for lifting on and off a ship. 參考普通件雜貨參考普通件雜

7、貨113.2 成組化貨物及其他貨物成組化貨物及其他貨物3.2.1 集裝箱貨物（集裝箱貨物（container cargo） 集裝箱，集裝箱，作為一種運(yùn)輸工具可以用來(lái)裝作為一種運(yùn)輸工具可以用來(lái)裝在多種貨物，如電子產(chǎn)品、紡織品、化在多種貨物，如電子產(chǎn)品、紡織品、化學(xué)品和機(jī)械產(chǎn)品。學(xué)品和機(jī)械產(chǎn)品。 Container cargo is stored in standardized boxes (containers), generally 20 or 40 ft in length without wheels i.e., as one twenty-foot equivalent unit (TE

8、U) or as one forty-foot equivalent unit (FEU). 世界海運(yùn)貨流結(jié)構(gòu)的變化世界海運(yùn)貨流結(jié)構(gòu)的變化年份年份液體液體/億億t散貨散貨/億億t集裝箱集裝箱/萬(wàn)萬(wàn)TEU197514.965.561,714198212.786.814,284198712.797.886,584199514.829.4413,450增長(zhǎng)率增長(zhǎng)率%02.610.76原因：原因：全球經(jīng)濟(jì)一體化全球經(jīng)濟(jì)一體化：液體貨物、散貨等原材料運(yùn)量下降；液體貨物、散貨等原材料運(yùn)量下降；而半成品、成品等雜貨運(yùn)量急劇增加而半成品、成品等雜貨運(yùn)量急劇增加科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展：科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展：GPS、標(biāo)準(zhǔn)化

9、裝卸設(shè)備；、標(biāo)準(zhǔn)化裝卸設(shè)備；客戶服務(wù)要求不斷提升：統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)方式、運(yùn)輸成客戶服務(wù)要求不斷提升：統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)方式、運(yùn)輸成本有效降低。本有效降低。Source: United Nations: Statistical Yearbook, 1986-19983.2.2 普通件雜貨（普通件雜貨（general cargo） 普通件雜貨普通件雜貨，包括由于，包括由于特別原因特別原因至今仍采至今仍采用普通雜貨船運(yùn)輸?shù)呢浳?，這類貨物主要用普通雜貨船運(yùn)輸?shù)呢浳铮@類貨物主要采用直接裝卸或通過(guò)托盤運(yùn)輸。采用直接裝卸或通過(guò)托盤運(yùn)輸。(Break cargo) 哪些特別原因？哪些特別原因？不具備集裝箱裝卸條件

10、的港口；不具備集裝箱裝卸條件的港口；設(shè)備邊際成本低于設(shè)備更新成本；設(shè)備邊際成本低于設(shè)備更新成本；物流鏈的組織為托盤運(yùn)輸而非集裝箱運(yùn)輸；物流鏈的組織為托盤運(yùn)輸而非集裝箱運(yùn)輸；153.2.3 滾裝貨（滾裝貨（RORO） 滾裝貨滾裝貨（roll on roll off）是所有直接由輪）是所有直接由輪式載運(yùn)工具（車輛）駛上或駛下船舶所裝式載運(yùn)工具（車輛）駛上或駛下船舶所裝載的貨物。載的貨物。滾裝貨運(yùn)輸主要發(fā)生在輪渡碼頭，渡船承擔(dān)主滾裝貨運(yùn)輸主要發(fā)生在輪渡碼頭，渡船承擔(dān)主要運(yùn)輸，無(wú)論是客運(yùn)還是卡車運(yùn)輸。要運(yùn)輸，無(wú)論是客運(yùn)還是卡車運(yùn)輸。島嶼國(guó)家相當(dāng)普遍。島嶼國(guó)家相當(dāng)普遍。3.2.4 工程貨物（工程貨物（p

11、roject cargo） 工程貨物的運(yùn)量比例非常小，但是對(duì)港口工程貨物的運(yùn)量比例非常小，但是對(duì)港口非常具有吸引力。非常具有吸引力。 案例：南非工程貨物案例：南非工程貨物原因原因容易產(chǎn)生增值：專用設(shè)備、專業(yè)化運(yùn)輸容易產(chǎn)生增值：專用設(shè)備、專業(yè)化運(yùn)輸為什么？為什么？173.3 港口吞吐量及其計(jì)算港口吞吐量及其計(jì)算3.2.5 港口吞吐量（港口吞吐量（port throughput） 港口吞吐量（港口吞吐量（port throughput）是指經(jīng)由是指經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物（箱）數(shù)量，包括郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的（箱）數(shù)量，包括郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李

12、、包裹，以及補(bǔ)給船舶的燃料、物料行李、包裹，以及補(bǔ)給船舶的燃料、物料和淡水。計(jì)算單位為和淡水。計(jì)算單位為“噸噸”或或“TEU”。19排名排名港口港口萬(wàn)萬(wàn)TEU NO.1新加坡新加坡 (Singapore)2992 NO.2上海上海 (China)2801 NO.3香港香港 (Hongkong)2430 NO.4深圳深圳 (China)2142 NO.5釜山釜山 (South Korea)1342 NO.6迪拜迪拜 (United Arab Emirates)1200 NO.7廣州廣州 (China)1100 NO.8寧波寧波/舟山舟山 (China)1084 NO.9鹿特丹鹿特丹 (Nethe

13、rlands)1083 NO.10青島青島 (China)100220082008年全球港口集裝箱吞吐量排名榜年全球港口集裝箱吞吐量排名榜 吞吐量的計(jì)算方法：吞吐量的計(jì)算方法： 自本港裝船自本港裝船運(yùn)出運(yùn)出港區(qū)的貨港區(qū)的貨( (箱箱) )計(jì)算一次計(jì)算一次出口出口吞吐量；吞吐量； 由水運(yùn)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)卸下的貨港區(qū)卸下的貨( (箱箱) )計(jì)算一次計(jì)算一次進(jìn)口進(jìn)口吞吐量；吞吐量； 由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運(yùn)運(yùn)出港區(qū)的由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運(yùn)運(yùn)出港區(qū)的轉(zhuǎn)口轉(zhuǎn)口貨貨( (箱箱) )。不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過(guò)庫(kù)場(chǎng)后再裝。不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過(guò)庫(kù)場(chǎng)后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進(jìn)口卸船和

14、出口裝船，船轉(zhuǎn)口，均分別按進(jìn)口卸船和出口裝船，各計(jì)各計(jì)一次吞一次吞吐量；吐量； 補(bǔ)給補(bǔ)給國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸船舶的燃料、物料和淡水，計(jì)算為國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸船舶的燃料、物料和淡水，計(jì)算為出出口口吞吐量；吞吐量； 由水運(yùn)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)的建港物資、人防物資和防汛物資，港區(qū)的建港物資、人防物資和防汛物資，并在港內(nèi)并在港內(nèi)消耗消耗的的( (包括港用機(jī)械、設(shè)備等包括港用機(jī)械、設(shè)備等) )，計(jì)算，計(jì)算進(jìn)口進(jìn)口吞吐量；吞吐量； 由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)的郵件、行李、包裹，分別按由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)的郵件、行李、包裹，分別按進(jìn)口或出口計(jì)算吞吐量。進(jìn)口或出口計(jì)算吞吐量。 21下列情況貨運(yùn)量不計(jì)入港口吞吐量：下列情況貨運(yùn)量不計(jì)入港

15、口吞吐量： 港區(qū)范圍內(nèi)水上運(yùn)輸?shù)呢洠ㄏ洌?；港區(qū)范圍內(nèi)水上運(yùn)輸?shù)呢洠ㄏ洌?船舶運(yùn)載進(jìn)港后，未經(jīng)裝卸又原船運(yùn)載出船舶運(yùn)載進(jìn)港后，未經(jīng)裝卸又原船運(yùn)載出港的貨（箱）；港的貨（箱）； 自船上卸下，繼而又裝上同一艘船的貨自船上卸下，繼而又裝上同一艘船的貨（箱）。（箱）。223.4 港口設(shè)施與貨物裝卸技術(shù)港口設(shè)施與貨物裝卸技術(shù)3.4.1 港口設(shè)施港口設(shè)施表表3- -1 1 常用貨物裝卸技術(shù)常用貨物裝卸技術(shù) 貨物類型貨物類型 具體貨物具體貨物 裝卸工藝技術(shù)裝卸工藝技術(shù) 煤煤 炭炭 岸邊橋吊和傳送帶岸邊橋吊和傳送帶 鐵礦石鐵礦石 岸邊橋吊和傳送帶岸邊橋吊和傳送帶 干散貨干散貨 糧糧 食食 機(jī)械閥門和專業(yè)運(yùn)糧機(jī)

16、機(jī)械閥門和專業(yè)運(yùn)糧機(jī) 油油 品品 油泵及專用存儲(chǔ)設(shè)備油泵及專用存儲(chǔ)設(shè)備 液體散貨液體散貨 化學(xué)品化學(xué)品 泵和專用存儲(chǔ)設(shè)備泵和專用存儲(chǔ)設(shè)備 水水 果果 托盤裝卸橋和傳送帶托盤裝卸橋和傳送帶 車車 輛輛 升降梯和包裝設(shè)備升降梯和包裝設(shè)備 準(zhǔn)散貨準(zhǔn)散貨 Neo -bulk 金金 屬屬 裝卸橋和裝卸橋和頂棚式頂棚式 碼頭碼頭 集裝箱集裝箱 集裝箱裝卸橋集裝箱裝卸橋 普通雜貨普通雜貨 托托 盤盤 通用裝卸橋和倉(cāng)庫(kù)通用裝卸橋和倉(cāng)庫(kù) 滾裝貨滾裝貨 滾裝式泊位滾裝式泊位 特種貨特種貨 重型升降裝卸橋和浮吊設(shè)備重型升降裝卸橋和浮吊設(shè)備 3.4.2 集裝箱碼頭主要裝卸機(jī)械集裝箱碼頭主要裝卸機(jī)械 集裝箱碼頭是專供停

17、靠集裝箱船舶、裝卸集裝箱集裝箱碼頭是專供?？考b箱船舶、裝卸集裝箱的港口作業(yè)場(chǎng)所，是在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，水路的港口作業(yè)場(chǎng)所，是在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，水路和陸路運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的樞和陸路運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。紐。 集裝箱碼頭一般設(shè)有：集裝箱碼頭一般設(shè)有： 泊位泊位(Berth)， 集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)(Container Yard, CY)， 控制室控制室(Control Tower)， 檢查口檢查口(Gate House)， 貨運(yùn)站貨運(yùn)站(Container Freight StationCFS)， 集裝箱專用機(jī)械和其它專用設(shè)施。集裝箱專用機(jī)械和其它專用設(shè)施。

18、253.4.2.1 集裝箱專用吊具集裝箱專用吊具4 4種類型：固定式、自動(dòng)式、組合式和雙箱式種類型：固定式、自動(dòng)式、組合式和雙箱式 （1 1）固定式吊具）固定式吊具 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕，價(jià)格便宜：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕，價(jià)格便宜缺點(diǎn)缺點(diǎn)：對(duì)箱體類型的適應(yīng)性較差，更：對(duì)箱體類型的適應(yīng)性較差，更換吊具往往要占用較多時(shí)間換吊具往往要占用較多時(shí)間 26優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：變換起吊不同集裝箱所花時(shí)間少，使用靈：變換起吊不同集裝箱所花時(shí)間少，使用靈活性較強(qiáng)；活性較強(qiáng)；缺點(diǎn)缺點(diǎn)：自重較大：自重較大 目前使用最為普遍的一種集裝箱專用吊具。目前使用最為普遍的一種集裝箱專用吊具。2 2、自動(dòng)式吊具、自動(dòng)式吊具 273 3

19、、組合式吊具、組合式吊具 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)，自重較自動(dòng)式小：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)，自重較自動(dòng)式小 。主要用于跨運(yùn)車等堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械。主要用于跨運(yùn)車等堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械。284 4、雙箱吊具、雙箱吊具 3.4.2.2 集裝箱船裝卸機(jī)械集裝箱船裝卸機(jī)械現(xiàn)代化集裝箱碼頭，目前從事碼頭前沿集裝箱起落現(xiàn)代化集裝箱碼頭，目前從事碼頭前沿集裝箱起落艙作業(yè)的設(shè)備普遍采用的是艙作業(yè)的設(shè)備普遍采用的是岸壁式集裝箱裝卸橋岸壁式集裝箱裝卸橋（Ship-to-shore craneShip-to-shore crane） 按框架結(jié)構(gòu)的外形分為按框架結(jié)構(gòu)的外形分為A A型框架式（左）和型框架式（左）和B B型框架式（右

20、）型框架式（右） 30A A型框架式型框架式31B B型框架式型框架式32集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)：集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)：1.起重量起重量 是指額定起重量加集裝箱吊具的重是指額定起重量加集裝箱吊具的重量。所謂量。所謂額定起重量額定起重量是指所起吊的集裝箱是指所起吊的集裝箱的最大總重量。目前世界上先進(jìn)的集裝箱的最大總重量。目前世界上先進(jìn)的集裝箱裝卸橋起重量裝卸橋起重量60-75噸。噸。2.起升高度起升高度 裝卸橋的起升高度由兩部分組成；裝卸橋的起升高度由兩部分組成；軌頂以上的高度和軌頂以下的高度。一般軌頂以上的高度和軌頂以下的高度。一般都取軌道面上起升高度為都取軌道面上起升高度為25m，

21、軌道面下，軌道面下起升高度為起升高度為12m。3. 外伸距外伸距 是指集裝箱裝卸橋海側(cè)軌道中心是指集裝箱裝卸橋海側(cè)軌道中心線向外至集裝箱吊具鉛垂中心線之間的最線向外至集裝箱吊具鉛垂中心線之間的最大水平距離。大水平距離。4. 內(nèi)伸距內(nèi)伸距 是指集裝箱裝卸橋內(nèi)側(cè)軌道中心是指集裝箱裝卸橋內(nèi)側(cè)軌道中心線向內(nèi)至吊具鉛垂中心線之間的最大水平線向內(nèi)至吊具鉛垂中心線之間的最大水平距離。距離。5. 軌距（又名跨距）軌距（又名跨距） 軌距是指起重機(jī)軌距是指起重機(jī)兩條行走軌道中心線之間的水平距離。兩條行走軌道中心線之間的水平距離。 6. 橫梁下的凈空高度橫梁下的凈空高度 該凈空高度是指該凈空高度是指橫梁下面到軌頂之間的垂直距離。橫梁下面到軌頂之間的垂直距離。353.4.2.3 集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械1 1、底盤車（、底盤車（Chassis） 2 2、跨運(yùn)車（、跨運(yùn)車（Straddle carrier ) ) 3 3、集裝箱叉車（、集裝箱叉車（Container forklift） 4 4、龍門起重機(jī)（、龍門起重機(jī)（Transfer Crane） 5 5、正面吊（、正面吊（Front-handling mobile crane ) ) 36集裝箱叉車（集裝箱叉車（Container forklift） 37跨運(yùn)車（跨運(yùn)車（Straddle carrier ) ) 38龍門起