高中地理 必修二 第五章 第一節(jié)

1、第五章第五章第一節(jié)第一節(jié) 交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局 人們的衣、食、住以及各種經濟活動都是在一定的地域空間進行的。自然資源分布和區(qū)域社會經濟發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質和信息，要通過交通運輸、通信、商業(yè)和貿易等方式進行交流，實現(xiàn)互補，這樣社會才能形成一個運轉自如的整體。自然資源分布社會經濟發(fā)展地域性不平衡 人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系 1交通運輸?shù)母拍?交通：廣義運輸和通信 狹義只包括運輸，借助于客觀物質實體，實現(xiàn)人和物的位移； 交通運輸：生產過程中的運輸 流通過程中的運輸 2交通運輸?shù)陌l(fā)展過程 科學技術進步對交通運輸?shù)闹卮笞饔?3當代五種交通運輸方式的比較一、主要交通運輸方式一、

2、主要交通運輸方式主要交通運輸方式主要交通運輸方式 短途運輸短途運輸 機動靈活機動靈活 靈活性和連續(xù)性靈活性和連續(xù)性 運量小運量小 運具和線路運具和線路 4.現(xiàn)代交通運輸方式的選擇方法現(xiàn)代交通運輸方式的選擇方法各種運輸方式在技術上、經濟上各有長短，都有最適宜各種運輸方式在技術上、經濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質、數(shù)量、運距、價的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、多

3、、快、好、省省”的原則的原則，具體圖解如下：，具體圖解如下：以上為交通運輸方式選擇的一般原則，在具體選擇交通以上為交通運輸方式選擇的一般原則，在具體選擇交通運輸方式時還要結合實際考慮：運輸方式時還要結合實際考慮：(1)運輸起點和終點的交通狀況，如運輸起點和終點的交通狀況，如2006年年7月月1日之后，日之后，向拉薩運送大宗的援藏物資可以選擇鐵路，而之前，只能選向拉薩運送大宗的援藏物資可以選擇鐵路，而之前，只能選擇公路。擇公路。(2)在運輸方式多樣的情況下，還要考慮當時的實際情在運輸方式多樣的情況下，還要考慮當時的實際情況，如在汶川地震中被救出的危急傷員要通過航空運輸轉移況，如在汶川地震中被救出

4、的危急傷員要通過航空運輸轉移至成都。至成都。5.發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化 6. 現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢發(fā)展發(fā)展趨勢趨勢表現(xiàn)表現(xiàn)高速高速化化大型大型化化專業(yè)專業(yè)化化提高運輸工具的運行速度，縮短運行時提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過能力間，增加通過能力擴大運輸工具的裝載量擴大運輸工具的裝載量發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全程中的安全 高速鐵路高速鐵路: :1964年，日本建成世界第一條年，日本建

5、成世界第一條最高時速達最高時速達210千米的新干線。武廣高鐵千米的新干線。武廣高鐵2009年年12月月9日試運行成功，日試運行成功，26日正式運營。列車日正式運營。列車最高時速可到最高時速可到394公里，全程票價分三等，在公里，全程票價分三等，在490700元之間。元之間。高速化高速化大大型型化化 集裝箱運輸集裝箱運輸: :是貨物運輸中一種專供周轉使用的大是貨物運輸中一種專供周轉使用的大型金屬容器。有利于實現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動化和機型金屬容器。有利于實現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動化和機械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動力，加速車船周轉，械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動力，加速車船周轉，提高港口、車站的通過能力，

6、并保證貨物的質量，這提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質量，這種專業(yè)化運輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。種專業(yè)化運輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。集裝箱運輸集裝箱運輸國際間交通運輸專業(yè)化的一種標志。國際間交通運輸專業(yè)化的一種標志。專業(yè)化專業(yè)化例例1讀以下歐洲貨物四種運輸方式運費讀以下歐洲貨物四種運輸方式運費與運距相關曲線示意圖，完成下列各題。與運距相關曲線示意圖，完成下列各題。二、交通運輸布局二、交通運輸布局交通運輸網的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要交通運輸網的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素，交通運輸網中的線和點交織，形成了不同形式素，交通運輸網中的線和點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸

7、網。和層次的交通運輸網。運輸運輸方式方式鐵路公路內河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網鐵路運輸網公路交通網內河水路交通網航空運輸網管道運輸網兩種以上運輸方式形成的運輸網鐵路公路運輸網鐵路公路內河水路運輸網省級綜合運輸網地區(qū)級綜合運輸網國家級綜合運輸網不同地域的綜合運輸網1.交通運輸網的形式和層次2.以南昆鐵路為例，分析鐵路布局的思路以南昆鐵路為例，分析鐵路布局的思路（1）影響南昆鐵路布局的因素有自然、社會、）影響南昆鐵路布局的因素有自然、社會、經濟、技術等，其中國民經濟的發(fā)展、人口和城市經濟、技術等，其中國民經濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學技術的進步等，是對南昆鐵路建設具的分布、科學技術的

8、進步等，是對南昆鐵路建設具有決定意義的因素，圖解如下。有決定意義的因素，圖解如下。（2）南昆鐵路建設的意義。）南昆鐵路建設的意義。意義意義表現(xiàn)表現(xiàn)戰(zhàn)略戰(zhàn)略意義意義經經濟濟意意義義政治政治意義意義南昆鐵路把資源豐富的西南內陸與交通便利的南部沿海南昆鐵路把資源豐富的西南內陸與交通便利的南部沿海連成一體，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結合起來，使資源優(yōu)勢連成一體，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結合起來，使資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，帶動西南地區(qū)的經濟發(fā)轉化為經濟優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，帶動西南地區(qū)的經濟發(fā)展；展；帶動少數(shù)民族經濟發(fā)展；帶動少數(shù)民族經濟發(fā)展；有利于發(fā)展對外貿易和有利于發(fā)展對外貿易和邊境貿易，開拓國際

9、市場，促進國際區(qū)域經濟合作；邊境貿易，開拓國際市場，促進國際區(qū)域經濟合作；促促進市場發(fā)展和商業(yè)繁榮；進市場發(fā)展和商業(yè)繁榮；帶動與商業(yè)、旅游業(yè)相關的服帶動與商業(yè)、旅游業(yè)相關的服務業(yè)及整個第三產業(yè)的發(fā)展務業(yè)及整個第三產業(yè)的發(fā)展有利于促進少數(shù)民族地區(qū)的經濟發(fā)展，鞏固民族團結有利于促進少數(shù)民族地區(qū)的經濟發(fā)展，鞏固民族團結和社會安定；和社會安定；南昆鐵路穿越西南邊疆地區(qū)，一旦國際南昆鐵路穿越西南邊疆地區(qū)，一旦國際形勢發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭時期，可以發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)形勢發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭時期，可以發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)邊疆的作用邊疆的作用南昆線有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經濟的發(fā)展南昆線有利于我國全方位開

10、放格局的形成和外向型經濟的發(fā)展例例 讀以下西南地區(qū)部分鐵路分布圖，完成下列各題。讀以下西南地區(qū)部分鐵路分布圖，完成下列各題。(1)南昆鐵路東起南昆鐵路東起_，西至，西至_這一這一地區(qū)分布著十多個少數(shù)民族，是我國貧困人口較多地區(qū)分布著十多個少數(shù)民族，是我國貧困人口較多的地區(qū)，所以南昆鐵路的修建有的地區(qū)，所以南昆鐵路的修建有_和鞏固民和鞏固民族團結的重要經濟意義和政治意義。族團結的重要經濟意義和政治意義。(2)南昆鐵路建設是大西南地區(qū)的南昆鐵路建設是大西南地區(qū)的_優(yōu)勢優(yōu)勢和我國南部沿海地區(qū)和我國南部沿海地區(qū)_優(yōu)勢優(yōu)勢“聯(lián)姻聯(lián)姻”的結果。的結果。(3)南昆鐵路經過的主要地形區(qū)是南昆鐵路經過的主要地形

11、區(qū)是_，主，主要為要為_地貌，這種地貌是石灰?guī)r在含有地貌，這種地貌是石灰?guī)r在含有_的水溶蝕作用下形成的，因該地區(qū)地形、的水溶蝕作用下形成的，因該地區(qū)地形、地質條件復雜，南昆鐵路成為我國科技含量最高的地質條件復雜，南昆鐵路成為我國科技含量最高的鐵路之一。鐵路之一。(4)攀枝花有一批鋼材，要運往北海港，請設攀枝花有一批鋼材，要運往北海港，請設計一條最合理的運輸線：計一條最合理的運輸線：_。(5)從南昆鐵路的建設可以看出，從南昆鐵路的建設可以看出，_的的發(fā)展、人口和發(fā)展、人口和_的分布、科學技術的進步的分布、科學技術的進步等社會經濟因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。等社會經濟因素是影響鐵路區(qū)位的決定性

12、因素。大西南是我國腹地深廣、資源富集、潛力巨大大西南是我國腹地深廣、資源富集、潛力巨大的地區(qū)。過去由于交通條件的制約，大西南的資源優(yōu)勢的地區(qū)。過去由于交通條件的制約，大西南的資源優(yōu)勢未能轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢。南昆鐵路把資源豐富，但無出海未能轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢。南昆鐵路把資源豐富，但無出?？诘奈髂蟽汝懀芯d長海岸、便捷通道的華南地區(qū)連口的西南內陸，同有綿長海岸、便捷通道的華南地區(qū)連成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結合起來，有利于將大成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結合起來，有利于將大西南的物產輸往世界市場。因此建設這樣一條現(xiàn)代化鐵西南的物產輸往世界市場。因此建設這樣一條現(xiàn)代化鐵路，對西南地區(qū)的經濟、社會發(fā)展具有

13、十分重要的意義。路，對西南地區(qū)的經濟、社會發(fā)展具有十分重要的意義。因此，可以看出社會經濟因素對南昆鐵路的建設起決定因此，可以看出社會經濟因素對南昆鐵路的建設起決定作用。加之該線路經過了十多個少數(shù)民族地區(qū)，是我國作用。加之該線路經過了十多個少數(shù)民族地區(qū)，是我國貧困人口較多的地區(qū)，鐵路的通車，對當?shù)氐拿撠氈赂?，貧困人口較多的地區(qū)，鐵路的通車，對當?shù)氐拿撠氈赂?，促進地區(qū)的經濟發(fā)展意義重大，修建該鐵路，要經過地促進地區(qū)的經濟發(fā)展意義重大，修建該鐵路，要經過地質條件復雜的云貴高原地區(qū)，若沒有高科技作保障，同質條件復雜的云貴高原地區(qū)，若沒有高科技作保障，同樣是辦不到的。樣是辦不到的。解解析析(1)南寧昆明

14、脫貧致富南寧昆明脫貧致富(2)資源區(qū)位資源區(qū)位(3)云貴高原喀斯特二氧化碳云貴高原喀斯特二氧化碳(4)從攀枝花經成昆線至昆明，再由昆從攀枝花經成昆線至昆明，再由昆明經南昆線至南寧，最后從南寧經至北海的明經南昆線至南寧，最后從南寧經至北海的鐵路到達北海港鐵路到達北海港(5)國民經濟城市國民經濟城市答答案案2.交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則。交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則。港口港口汽車站汽車站航空港航空港自自然然經濟、經濟、社會社會、技、技術術入港航道要有足夠的深度入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口和寬度；平原地形對港口提供淡水、平面布置有利，提供淡水、平面布置有利，但船道往往容易淤積但

15、船道往往容易淤積受自然因素影受自然因素影響較小，但要響較小，但要求地面開闊平求地面開闊平坦，位置適宜坦，位置適宜受地形、氣候、受地形、氣候、地質、水文等地質、水文等影響較大影響較大受腹地條件和城市依托受腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越影響較大，腹地范圍越廣，經濟越發(fā)達，對港廣，經濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還口建設越有利，另外還需要完善的配套設施和需要完善的配套設施和高效率的運作服務高效率的運作服務數(shù)量、密度、規(guī)數(shù)量、密度、規(guī)模受經濟發(fā)展水模受經濟發(fā)展水平的制約平的制約人口稠密，經人口稠密，經濟發(fā)達，人流、濟發(fā)達，人流、物流頻繁的地物流頻繁的地區(qū)最為有利區(qū)最為有利(續(xù)上表續(xù)上表)選址

16、選址要求要求1河港要求河寬水深，河港要求河寬水深，2位于靠近城市、陸路位于靠近城市、陸路交通便利的地方；交通便利的地方；3海海港要求有背風、避浪、港要求有背風、避浪、水深的海灣，水深的海灣，4與其他與其他交通干道系統(tǒng)有方便交通干道系統(tǒng)有方便的聯(lián)系的聯(lián)系城市交通干線城市交通干線兩側，與市內兩側，與市內干道系統(tǒng)和其干道系統(tǒng)和其他對外交通有他對外交通有方便、直接聯(lián)方便、直接聯(lián)系的地點系的地點地形開闊平坦，地形開闊平坦，坡度適當，低坡度適當，低云、霧和暴雨云、霧和暴雨較少，風速較較少，風速較小，地勢較高，小，地勢較高，地質條件好，地質條件好，距城市較遠的距城市較遠的地方地方1交通運輸線交通運輸線(鐵路

17、、公路鐵路、公路)的區(qū)位因素分析。的區(qū)位因素分析。平原平原山地山地水文水文地質地質氣候氣候對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利設施、城市發(fā)展的關系處理好與農田水利設施、城市發(fā)展的關系線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成上修成“之之”字形或開鑿隧道字形或開鑿隧道線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度長度注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道

18、時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過道時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現(xiàn)的強度工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小，路和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小，路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計（1）自然因素）自然因素(2)社會經濟因素。社會經濟因素。經濟因素經濟因素 合理布局交通線，促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展。鐵合理布局交通線，促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線路和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣通過；省道等地重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主，可方性公路，則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主，可從當?shù)氐木用顸c、車站碼頭通過等從當?shù)氐木用顸c、車站碼頭通過等社會因素社會因素