Car Presentation

1、Car Presentation23/30/2022Presentation TitleHistory33/30/2022Presentation Title 1769年，法國人NJ居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。1879年，德國工程師卡爾本茨(Karl Benz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。

2、1886年的1月29日，德國工程師卡爾本茨為其 卡爾.本茨 機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。同年10月，卡爾本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。Car logo43/30/2022Presentation TitleCar logo53/30/2022Presentation TitleCar logo63/30/2022Presentation Title主要組成部分73/30/2022Presentation Title汽車

3、通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成發(fā)動(dòng)機(jī)83/30/2022Presentation Title發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，關(guān)系著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油（ 柴油）或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，上止上止點(diǎn)點(diǎn): :活塞頂所能到達(dá)的最高點(diǎn)位置。下止下止點(diǎn)點(diǎn): :活塞頂所能到達(dá)的最低點(diǎn)位置?；钊谢钊谐坛? :上、下止點(diǎn)間的距離。沖程沖程活塞完成一個(gè)行程的過程叫沖程。燃燒室容積燃燒室容積活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的空間。氣缸工作容積氣缸工作容積活塞從上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)所讓出的

4、容積。多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各氣缸工作容積之和，叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)排量。氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的容積。壓縮比壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。發(fā)動(dòng)機(jī)-術(shù)語術(shù)語93/30/2022Presentation Title壓縮比表示進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。在一定范圍內(nèi)適當(dāng)提高壓縮比，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為610，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為1622。發(fā)動(dòng)機(jī)-術(shù)語術(shù)語103/30/2022Presentation Title工作循環(huán)工作循環(huán)汽車的每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進(jìn)氣、壓縮、作功

5、和排氣四個(gè)過程叫一個(gè)工作循環(huán)。 工工作方式作方式是指的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特征，分為：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓。 1、自然吸氣就不用解釋了，就是利用負(fù)壓來自主把空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、渦輪增壓利用排氣的廢氣推動(dòng)渦輪，強(qiáng)制把空氣壓入汽缸。 3、機(jī)械增壓是發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出一個(gè)傳動(dòng)軸連通增壓器，強(qiáng)制把空氣壓入汽缸。 4、機(jī)械+渦輪增壓，顧名思義就是含有這兩種增壓形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功作功排氣排氣發(fā)動(dòng)機(jī)-總體構(gòu)總體構(gòu)造造113/30/2022Presentation Title由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)四

6、大系統(tǒng)組成（無點(diǎn)火系）。 發(fā)動(dòng)機(jī)組成發(fā)動(dòng)機(jī)組成 曲曲柄連桿機(jī)柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu): 實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基礎(chǔ)。 配配氣機(jī)氣機(jī)構(gòu)構(gòu): 保證氣缸適時(shí)換氣。燃料系統(tǒng)燃料系統(tǒng): 控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速。冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng): 控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng): 減少摩擦力，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng): 適時(shí)地向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電火花（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無點(diǎn)火系） 起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng): 使曲軸旋轉(zhuǎn)完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程。發(fā)動(dòng)機(jī)-曲柄連桿機(jī)構(gòu)123/30/2022Presentation Title 曲柄兩桿機(jī)構(gòu)在做功行程時(shí)，將燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，

7、經(jīng)過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩；然后，利用飛輪的慣性完成進(jìn)氣、壓縮、排氣3個(gè)輔助行程。曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。直列(L)型V型發(fā)動(dòng)機(jī)-配氣機(jī)構(gòu)133/30/2022Presentation Title 配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）或新鮮空氣（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)入氣缸，并將廢氣排入大氣。 正時(shí)皮帶（Timing belt）是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?，傳?dòng)精確，自身變化量小而

8、且易于補(bǔ)償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用氣門凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，它由氣門組氣門組和氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組兩部分組成。按其傳動(dòng)方式不同，可分為正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪傳動(dòng)式和鏈條鏈條傳動(dòng)式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。氣門組雙頂置凸輪軸(DOHC)下置凸輪軸式上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)-燃料系統(tǒng)143/30/2022Presentation Title 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當(dāng)比例的可燃混合氣，送入各個(gè)氣缸進(jìn)行燃燒后所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中。 汽油機(jī)燃料系，按照可燃混

9、合氣形成方式的不同，可分為化油器化油器式燃料系和汽油噴射汽油噴射式燃料系兩種。汽油噴射式燃料系具有以下優(yōu)點(diǎn)：1. 進(jìn)氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動(dòng)阻力小，充氣性能好，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。2. 混合氣的各缸分配均勻性能好。3. 可以隨著汽車運(yùn)行工況的變化而相應(yīng)地配置最佳的可燃混合氣濃度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，特別時(shí)降低排氣污染的要求。4. 具有良好的加速等過度性能。汽油噴射式燃料系在發(fā)展過程中尚需解決的主要的問題是系統(tǒng)的布置復(fù)雜和制造成本較高。 發(fā)動(dòng)機(jī)-冷卻系統(tǒng)153/30/2022Presentation Title 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)

10、機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運(yùn)行狀況最好。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)變冷，就會(huì)加快組件的磨損，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。 因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。燃料在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)燃燒。 當(dāng)冷卻液的溫度約為93時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。 在這個(gè)溫度下：燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發(fā)，因此可以更好地使燃料燃燒并減少氣體排放。冷卻系統(tǒng)類型冷卻系統(tǒng)類型液冷風(fēng)冷 大多數(shù)汽車使用的液體是水和乙二烯乙二醇的混合液 (C2H6O2)，也稱為防凍液防凍液。 通過

11、將乙二烯乙二醇添加到水中，可以顯著提高沸點(diǎn)、降低凝固點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)-潤滑系統(tǒng)163/30/2022Presentation Title 潤滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑方式1、壓力潤滑2、飛濺潤滑 潤潤滑系統(tǒng)組成的主要部件及功滑系統(tǒng)組成的主要部件及功用用油底殼油底殼: 用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。 機(jī)油泵機(jī)油泵: 它將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經(jīng)機(jī)油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器: 用來過濾掉潤

12、滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。機(jī)油集濾器機(jī)油集濾器: 它多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。主油道主油道: 是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油發(fā)動(dòng)機(jī)-點(diǎn)火系統(tǒng)173/30/2022Presentation Title 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花塞以足夠高能量的高壓電(大約1500030000V)，使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 傳傳統(tǒng)統(tǒng)點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)火系統(tǒng)工作過程是由曲軸帶動(dòng)分電器

13、軸轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器軸上的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使點(diǎn)火線圈次級(jí)觸點(diǎn)接通與閉合而產(chǎn)生高壓電 電電子點(diǎn)火系統(tǒng)子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同，它有一個(gè)點(diǎn)火用電子控制裝置，內(nèi)部有發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下所需的點(diǎn)火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列傳感器如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空度傳感器(發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動(dòng)機(jī)在此工作狀態(tài)下所需的點(diǎn)火提前角，按此要求進(jìn)行點(diǎn)火。使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳點(diǎn)火時(shí)刻。發(fā)動(dòng)機(jī)-起動(dòng)系統(tǒng)183/30/2022Presentation Title 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)

14、，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。 起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。 如果齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使短路開關(guān)閉合的

15、位置時(shí)，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。汽車底盤汽車底盤193/30/2022Presentation Title 汽車底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛汽車底汽車底盤盤-傳動(dòng)系統(tǒng)203/30/2022Presentation Title 傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。MT: Ma

16、nual TransmissionAT: Auto Transmission汽車驅(qū)動(dòng)方式: 兩輪驅(qū)兩輪驅(qū)動(dòng)動(dòng): 可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置分為: 四輪驅(qū)四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng): 一般用4X4或4WD表示.前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)全時(shí)四驅(qū)(Fulltime 4WD)分時(shí)四驅(qū)(Parttime 4WD)適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Realtime 4WD)汽車底汽車底盤盤-行駛系統(tǒng)213/30/2022Presentation Title行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸掛等組成。扭力梁式半獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛懸掛系統(tǒng)已形成獨(dú)立、半獨(dú)立以及非獨(dú)立三大類型. 在現(xiàn)代

17、轎車中，大都采用獨(dú)立式懸架，按結(jié)構(gòu)形式不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、以及麥弗遜式等。而在眾多種類的獨(dú)立懸架中，麥弗遜式又以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)而被最為廣泛地運(yùn)用。麥弗遜式獨(dú)立懸掛205/55 205/55 R 16R 16205: 胎面寬度為205毫米55: 扁平比，也就是輪胎厚度同胎面寬度相比是0.55R: 真空子午線輪胎.16: 輪轂直徑為16英寸氣壓: 2.4-2.8/cm2 優(yōu)點(diǎn)：加速、制動(dòng)平順舒適、直線行駛穩(wěn)定、提高操控性 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高、占用后排空間 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占用車身空間小、（由于外傾角不變）輪胎磨損小 缺點(diǎn)：抗側(cè)傾能力較弱、

18、減震與舒適性有限 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。 缺點(diǎn)：橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。汽車底汽車底盤盤-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)223/30/2022Presentation Title 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。 轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分。 機(jī)械液壓助力機(jī)械液壓助力機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)

19、力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。電子液壓助力電子液壓助力由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以人們?cè)跈C(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。電動(dòng)助力電動(dòng)助力EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫，即電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向

20、。該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護(hù)了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡(jiǎn)單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn)。汽車底汽車底盤盤-制動(dòng)系統(tǒng)233/30/2022Presentation Title制動(dòng)系統(tǒng): 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)系統(tǒng)一般由: 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件

21、有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)一般無摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較?。恢苿?dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。缺點(diǎn)盤式制動(dòng)器有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用是效能

22、較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。 鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動(dòng)器在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。汽車車身243/30/2022Presentation

23、Title 汽車車身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個(gè)性。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。 汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。汽車車身-非承載式253/30/2022Presentation Title 非承載式車身是指車架承載著整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) : : 1.車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供

24、很強(qiáng)的車身剛性。對(duì)于載重車和越野車來說這一點(diǎn)非常重要。懸掛對(duì)路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸嚨能嚿砗偷妆P之間采用降低振動(dòng)的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)舒適一些。 2.有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有部分高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。 3.四個(gè)車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業(yè)里面應(yīng)用非常多。缺點(diǎn)缺點(diǎn) : : 1. 車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時(shí)候，不是很平穩(wěn)，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。 2. 遇到危險(xiǎn)（如翻車）的時(shí)候，厚重的底盤，也會(huì)對(duì)相

25、對(duì)薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。 3. 重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個(gè)獨(dú)立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也相對(duì)較高。 4. 汽車質(zhì)心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上。汽車車身-承載式263/30/2022Presentation Title 承載式車身是汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，其車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，目前大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)： 1.無車架，減輕整車質(zhì)量； 2.地板高度降低，上下車方便； 3.適合轎車、小車，以及城市SUV這種

26、混種車，比較輕、省油。 4.公路行駛平穩(wěn)，整體式車身比較安全。 缺缺點(diǎn)點(diǎn)： 1. 1.傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架的震動(dòng)和噪音會(huì)直接傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施； 2.底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形； 3.制造成本偏高。 承載式車身按構(gòu)件主要分為三廂式轎車和兩廂式轎車汽車電氣設(shè)備273/30/2022Presentation Title 汽車電氣對(duì)汽車的安全、能源、污染控制及汽車的舒適、免維護(hù)、智能化等許多方面起著重要作用，促進(jìn)了汽車的進(jìn)步和發(fā)展，決定著汽車的性能，類似汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)283/30/2022Presentation Title1. 1

27、.兩個(gè)電源兩個(gè)電源: : 各用電設(shè)備均與蓄電池、發(fā)電機(jī)并聯(lián)。發(fā)電機(jī)為主電源，蓄電池為輔助電源。2.2.低壓直流低壓直流: : 汽車電氣產(chǎn)品標(biāo)稱電壓規(guī)定為6V、12V、24V三種，充放電電流均為直流電，所以汽車電系采用低壓直流電。3.3.并聯(lián)單線并聯(lián)單線: : 并聯(lián)電路能確保各支路的電氣設(shè)備相互獨(dú)立控制。汽車電路采用單線制接線方式，安裝在鈑金件上、掛車上或非金屬車廂板上的電氣設(shè)備則一般采用雙線制。 4.4.負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵: : 為提高搭鐵可靠性，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車電子設(shè)備生產(chǎn)、使用和維修，汽車電氣系統(tǒng)統(tǒng)一電源負(fù)極搭鐵。 汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成293/30/2022Presentation Titl

28、e1. 1.電電源源系統(tǒng)系統(tǒng): : 電源系又稱充電系，由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置組成。其作用是向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能。 蓄電池蓄電池電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成303/30/2022Presentation Title2 2. .起起動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng): : 主要部件有起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器等，其作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)使曲軸達(dá)到必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成313/30/2022Presentation Title3 3. .點(diǎn)點(diǎn)火火系統(tǒng)系統(tǒng): : 僅用于汽油機(jī)上，分傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系兩種，主要部件有點(diǎn)火線圈、分電器總成(或曲軸位

29、置傳感器)、火花塞等，其作用是將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，適時(shí)可靠地點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻７蛛娖鞣蛛娖鼽c(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器點(diǎn)火器火花塞火花塞汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成323/30/2022Presentation Title4 4. .照照明明系統(tǒng)系統(tǒng): : 包括車外照明燈具、車內(nèi)照明燈具，其作用是確保車輛內(nèi)外一定范圍內(nèi)合適的照度。前照燈前照燈霧燈霧燈倒車燈倒車燈儀表燈儀表燈汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成333/30/2022Presentation Title5.5.信信號(hào)號(hào)系統(tǒng)系統(tǒng): : 包括音響信號(hào)和燈光信號(hào)兩類。其作用是告示行人車輛引起注意，指示行駛趨向，指示操縱件狀態(tài)，報(bào)警運(yùn)行性機(jī)械故障，以確保行駛和停車

30、的安全性、可靠性。制動(dòng)燈制動(dòng)燈轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈喇叭喇叭汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成343/30/2022Presentation Title6 6. .儀儀表表系統(tǒng)系統(tǒng): : 常見有水溫表、油量表、氣壓表、車速里程表、電子鐘及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。其作用是顯示汽車運(yùn)行參數(shù)及交通信息。車速車速/ /油量表油量表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/ /水溫表水溫表汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成353/30/2022Presentation Title7 7. .舒舒適適系統(tǒng)系統(tǒng): : 它是為駕駛員和乘員提供良好的工作條件和舒適的乘坐環(huán)境而設(shè)置的。常見有空調(diào)器、聲像設(shè)備、點(diǎn)煙器、風(fēng)窗刮水-洗滌器、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座位移動(dòng)器等。電動(dòng)雨刮器電動(dòng)雨刮器音

31、響設(shè)備音響設(shè)備電動(dòng)座椅電動(dòng)座椅電動(dòng)后視鏡電動(dòng)后視鏡空調(diào)空調(diào)聲像設(shè)備聲像設(shè)備汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成363/30/2022Presentation Title8 8. .汽車微機(jī)控汽車微機(jī)控制制系統(tǒng)系統(tǒng): : 這是專門為解決目前汽車面臨的能源、安全、污染等問題而設(shè)置的微型電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。 ECU執(zhí)行器執(zhí)行器傳感器傳感器常用術(shù)語373/30/2022Presentation TitleMPVMPV: (Multi-Purpose Vehicle) 即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度

32、旋轉(zhuǎn)等。SUVSUV: (Sport Utility Vehicle)即運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。RV: RV: (Recreation Vehicle) 即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車。MTMT: (Manual Transmission)手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。ATAT: (Automatic Transmission)自動(dòng)變速器，利用

33、行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。CVT:CVT:(Continuously Variable Transmission)無級(jí)變速器, 它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。VVT:VVT:（Variable Valve Timing）可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。常用術(shù)語383/30/2022Presentation TitleABSABS: 是用于防止汽車緊急制動(dòng)時(shí)車輪被抱死滑移而使車輛失去轉(zhuǎn)向或?qū)е聜?cè)滑甩尾的一種安全裝置。ASRASR: 是