東南亞汽車市場分析

1、東南亞汽車市場分析東南亞（泰國，馬來西亞，印度尼西亞，新加坡，緬甸，老撾，柬埔寨，越南，菲律賓等國)汽車市場分析 汽車市場現(xiàn)狀：東南亞國家最重要的經(jīng)濟組織是東南亞自由貿(mào)易區(qū)（AFTA）。東南亞自由貿(mào)易區(qū)共有10個國家，5億人口，國民生產(chǎn)總值超過7000億美元。2006年汽車銷售量在170余萬兩東南亞自由貿(mào)易區(qū)10個國家中，汽車生產(chǎn)國主要有泰國、馬來西亞、印度尼西亞和菲律賓。各國經(jīng)濟水平不同，汽車生產(chǎn)和銷售量也有很大區(qū)別 泰國泰國自稱自稱“東方底特律東方底特律”：是東南亞最為成熟的汽車市場，許多地區(qū)把泰國作為這一地區(qū)的中心。泰國在這一地區(qū)產(chǎn)量和出口量占有重要地位。汽車的類別齊全，生產(chǎn)能力強，泰國

2、自稱為“東方底特律”?？鐕嚬緦⑻﹪鳛闁|南亞地區(qū)的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)皮卡。如豐田、五十鈴、通用、福特、三菱和日產(chǎn)，都在泰國設有皮卡生產(chǎn)線。泰國產(chǎn)的皮卡不僅出口到東南亞各國，還遠銷到澳大利亞、新西蘭等國。泰國勞動力相對便宜，生產(chǎn)成本較低，跨國汽車公司利用這一優(yōu)勢，將一些車型轉(zhuǎn)到泰國生產(chǎn)東南亞汽車市場分析東南亞（泰國，馬來西亞，印度尼西亞，新加坡，緬甸，老撾，柬埔寨，越南，菲律賓等國)汽車市場分析 馬來西亞馬來西亞民族汽車工業(yè)主導民族汽車工業(yè)主導馬來西亞是東南亞的另一個汽車生產(chǎn)大國，情況與泰國卻很不相同。馬來西亞堅持發(fā)展民族汽車工業(yè)，兩家主要民族汽車公司普羅頓（Proton）和波如得來（Pe

3、rodua）占了馬來西亞70%以上的市場份額。普羅頓生產(chǎn)的轎車面向東南亞各國銷售，現(xiàn)在計劃擴大出口，面向中東、中國和其他國家。 印度尼西亞印度尼西亞不穩(wěn)定的市場不穩(wěn)定的市場印度尼西亞是東南亞人口最多的國家，達到2億多人，平均45人擁有一輛車，是有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?。無奈近年來政治、經(jīng)濟形勢不穩(wěn)定，跨國汽車公司在印尼信心不足，沒有大項目投資。主要汽車制造廠家是早年投資的豐田、三菱、鈴木等日本廠家尼是發(fā)展中國家，輕型商用車生產(chǎn)占85%以上，大約為25萬輛，轎車生產(chǎn)只有4萬多輛。流行的車型是多種用途車，如豐田開江（Kijing）、鈴木凱利（Carry）和三菱庫特（Colt）。豐田在印尼是最大的汽車生產(chǎn)廠

4、家，占總產(chǎn)量的36%，鈴木占23%，三菱占18%，歐美汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)量都很少，都只占2%3%。東南亞汽車市場分析東南亞（泰國，馬來西亞，印度尼西亞，新加坡，緬甸，老撾，柬埔寨，越南，菲律賓等國)汽車市場分析 菲律賓菲律賓進口二手車占領(lǐng)市場進口二手車占領(lǐng)市場菲律賓人口近8000萬，去年新車產(chǎn)量和銷量僅有8萬輛，原因是大量的進口二手車充斥市場。在菲律賓，買一輛使用過35年的日本二手車，價格遠遠低于菲律賓國產(chǎn)的新車，消費水平不高的菲律賓人更愿意買進口二手車，致使菲律賓汽車制造業(yè)發(fā)展緩慢。菲律賓主要汽車生產(chǎn)廠家為日本投資的豐田、三菱、五十鈴和美國投資的福特。輕型商用車生產(chǎn)占75%。轎車產(chǎn)量僅占25%

5、。流行的車型有SUV、MPV和AUV（亞洲多用途車）。豐田來威（RevoAUV）是最暢銷的車型。菲律賓政府為了鼓勵發(fā)展汽車工業(yè)，采取了限制舊車進口的措施，并且減免部分新車購買稅，鼓勵國產(chǎn)汽車出口等政策。效果如何，仍是未知數(shù)。 越南越南越南近年來汽車生產(chǎn)發(fā)展也比較快，從1998年的年產(chǎn)僅5000多輛，到去年已經(jīng)達到了年產(chǎn)4萬輛。豐田、福特等跨國公司都在越南設有生產(chǎn)基地。從規(guī)模和效益上，越南汽車工業(yè)都還處在初級階段。由于目前越南公路基礎(chǔ)設施落后，人均產(chǎn)值低于每年480美元，市場規(guī)模小，以及近年來政府提高汽車消費稅，都制約了越南汽車工業(yè)發(fā)展。東南亞汽車市場分析中國汽車進軍東南亞市場 現(xiàn)狀：越南、柬埔

6、寨、老撾和泰國等東南亞地區(qū)的旅游業(yè)比較發(fā)達，旅游客車的市場空間更大。同時，由于主要面對歐洲等地的游客，東南亞地區(qū)對車輛的品質(zhì)要求很高，這導致它們大多選用歐洲品牌客車。公共交通系統(tǒng)的用車要求則低一些，而這個市場又被日本和韓國的客車產(chǎn)品占據(jù)。所以，在東南亞市場上只有少量的中國客車在運營。很多中國客車企業(yè)做過幾單生意后就撤出了這塊市場，沒有很好地進行維系和鞏固。用戶的購買方式存在很大差異。1中國的很多地區(qū)還是喜歡現(xiàn)金交易，2 95%以上的東南亞人喜歡采取分期付款的方式購買汽車；而中國，很多人還是習慣一次性付款。 東南亞每個國家的法律法規(guī)都不同，最復雜的要算是新加坡，不僅進口稅種類多，而且，用車年頭不同，年檢稅就不同東南亞汽車市場分析中國汽車進軍東南亞市場 優(yōu)勢日本和韓國客車在東南亞有穩(wěn)定的市場，但性價比并沒有中國客車好中國在地理位置上也占優(yōu)勢中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)啟動后，我們比日本和韓國更有優(yōu)勢價格優(yōu)勢東南亞汽車市場分析中國汽車進軍東南亞市場 對策完善銷售渠道和售后服務大力發(fā)展客車產(chǎn)業(yè)鏈，抓住出口東盟的商機客車企業(yè)應提升自主品牌的國際競爭力、加強自主研發(fā)能力和完善售后服務網(wǎng)絡。提高性價比。國內(nèi)企業(yè)還要組建完善的營銷體制，重視售后服務工作，可以在各經(jīng)銷處派駐維修服務人員。滿足WTO 貿(mào)易伙伴投資方法和當?shù)胤ㄒ?guī)要求，采取靈活多