高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（此文檔為word格式，下載后你可任意修改編輯）6.3總平面布局,.30目錄1 概述,，.，.31.1 編制簡介,，31.2 編制依據(jù),，41.3 設(shè)計(jì)年限，,，.51.4 研究的主要結(jié)論,.52社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況及發(fā)展趨勢(shì)，,，.,83項(xiàng)目建設(shè)的必要性,.141.1 交通量預(yù)測(cè)，,，.151.2 服務(wù)區(qū)的功能,.161.3 服務(wù)區(qū)的間距,.171.4 建設(shè)的必要性,.184 建設(shè)規(guī)模需要,.224.1 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力確定,.224.2 建設(shè)規(guī)模需要,235 建設(shè)條件，,，295.1 項(xiàng)目的用地條件,.295.2 自然地理?xiàng)l件,.296 建設(shè)方案，,，.296.1

2、生產(chǎn)工藝流程,.296.4配套工程，,，.337建設(shè)規(guī)模，,，367.1 確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù),.367.2 主要設(shè)施和設(shè)備配置,378投資估算與資金籌措,.391.1 投資估算,，.391.2 資金籌措，,，.399環(huán)境影響及保護(hù)措施,.411.3 本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境影響分析,.411.4 本項(xiàng)目對(duì)聲環(huán)境影響分析,.411.5 項(xiàng)目對(duì)大氣環(huán)境影響分析,.431.6 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析，,，.451.7 項(xiàng)目對(duì)周圍景觀環(huán)境和服務(wù)區(qū)內(nèi)部環(huán)境影響分析，.451.8 結(jié)論和建議,.4610 水土保持，,，4610.1 水土流失預(yù)測(cè),.4610.2 水土流失防治方案,.4711 衛(wèi)生防疫,4812

3、 節(jié)能措施，,，4813項(xiàng)目進(jìn)度安排管理,4913.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排，,，.4913.2項(xiàng)目建設(shè)管理,.5014經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，,，5014.1 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的依據(jù)、條件及參數(shù),.5014.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，,，.5114.3 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)小結(jié),.5614.4 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),.5714.5 綜合評(píng)價(jià)，,，.581概述1.1 編制簡介昌泰高速公路是國家“十五”規(guī)劃和我省交通重點(diǎn)工程，路線始于樟樹市昌傅鎮(zhèn)，途經(jīng)新余市、峽江縣、吉水縣、吉安市吉州區(qū)、吉安縣等5個(gè)縣（市區(qū)），止于泰和縣馬市，全長147.73公里。全線按高速公路雙向四車道設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。路基設(shè)計(jì)寬度26米,路面設(shè)計(jì)寬度23米，采用瀝

4、青硅路面結(jié)構(gòu)。全線設(shè)置隔離柵、防撞欄、標(biāo)志、標(biāo)線、通訊、監(jiān)控及收費(fèi)系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心、主線收費(fèi)站和停車區(qū)，在互通立交處設(shè)匝道收費(fèi)站、管理所。2001年6月28日開工建設(shè)，批準(zhǔn)工期39個(gè)月，計(jì)劃工期36個(gè)月，實(shí)際工期24個(gè)月。2003年6月28日建成通車。昌泰高速公路是縱貫我省南北的交通大動(dòng)脈和我省“兩縱四橫一斜”交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，該項(xiàng)目的興建是加快我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件，是我省進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的必然要求，也是進(jìn)一步把我省區(qū)位優(yōu)勢(shì)、低成本優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來的戰(zhàn)略之舉該項(xiàng)目建成通車，對(duì)促進(jìn)我省逐步成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的“三個(gè)基地，一個(gè)后花園”，實(shí)現(xiàn)XX在中部地區(qū)的崛起，具有十分

5、重大的意義。同時(shí)昌泰高速公路是南昌至著名紅色旅游圣地井崗山的主要通道，因此,昌泰高速公路也是一條紅色旅游公路。全線設(shè)服務(wù)區(qū)2處,吉安、峽江服務(wù)區(qū)，雖然這些服務(wù)設(shè)施的建設(shè)為確保本路段車輛的安全運(yùn)營發(fā)揮了重要作用，但由于各服務(wù)區(qū)存在用地規(guī)模小、停車場(chǎng)地少、服務(wù)功能簡單等問題，現(xiàn)有的服務(wù)設(shè)施已無法適應(yīng)昌泰高速公路日益增加的交通流量的需求，也無法滿足人們優(yōu)質(zhì)出行的要求，不僅降低了道路的服務(wù)水平，也帶來了交通安全隱患。XX贛粵高速公路股份有限公司因時(shí)度勢(shì)，根據(jù)高速公路發(fā)展的需求，提出了啟動(dòng)建設(shè)吉安中心服務(wù)區(qū)的要求，并委托我院編制XX昌泰高速公路吉安中心服務(wù)區(qū)擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告。接受編制委托后，本院編

6、制組人員在建設(shè)業(yè)主？?XX贛粵高速公路股份有限公司的幫助下，陸續(xù)收集到交通交通流量及相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料、站址規(guī)劃條件等。業(yè)主提出了建設(shè)初步設(shè)想及籌資方式。在初步完成工程建設(shè)總體方案后,XX贛粵高速公路股份有限公司的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家就項(xiàng)目用地的功能區(qū)域劃分及交通流線的組織等進(jìn)行了較深入的討論，明確了具體的功能要求后，本院修改完成了工程可行性報(bào)告，現(xiàn)提交業(yè)主，上報(bào)審查批準(zhǔn)。1.2 編制依據(jù)交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2002);交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD80-2006)；XX省主干線公路網(wǎng)規(guī)劃；XX省2020年高速公路網(wǎng)規(guī)劃；XX及周邊省份高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖；XX省高速公

7、路服務(wù)區(qū)規(guī)劃；XX省高速公路服務(wù)區(qū)管理規(guī)范；2006年7月1日全省高速公路服務(wù)區(qū)綜合環(huán)境質(zhì)量調(diào)治工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議精神；2007年11月15日全省高速公路服務(wù)區(qū)綜合環(huán)境質(zhì)量調(diào)治工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議精神；2008年3月31日省交通廳召開的新建和改擴(kuò)建高速公路服務(wù)區(qū)專門會(huì)會(huì)議精神；2008年XX省高管局行政工作報(bào)告；交通部、國土資源部公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)；交通部公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法；XX省相關(guān)工程預(yù)算定額。1.3 設(shè)計(jì)年限根據(jù)國標(biāo)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2002)的要求，按預(yù)計(jì)本工程在2008年底建成推算，確定2018年為本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年限,2025年為用地規(guī)模設(shè)計(jì)年限。根據(jù)交通部公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方

8、法的要求，本工程建設(shè)期定為一年，經(jīng)營期自2008年投入使用后的20年，至2028年，本項(xiàng)目計(jì)算期為21年。1.4 研究的主要結(jié)論1.4.1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性服務(wù)區(qū)是高速公路重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施則過往車輛、司機(jī)和旅客的中繼站，承擔(dān)著停車、車輛加油、加水、維修、洗車、人員休息。盥洗、住宿、購物、餐飲和娛樂等服務(wù)功能，以滿足車輛、人員的多種需求。服務(wù)區(qū)良好的規(guī)劃建設(shè)，以及能改善和提高高速公路安全、舒適、方便、周到的全天候服務(wù)，不僅能改善和提高高速公路安全、舒適和暢通的行車條件；而且能迅速消除用戶生理和心理上的疲勞，消除因?yàn)閮蓚€(gè)服務(wù)區(qū)之間間距過大，過往車輛長距離運(yùn)行造成的不安全因素和事故隱患。由于現(xiàn)有昌

9、泰高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)模及功能均無法滿足上述需求，所以在昌泰高速公路原吉安服務(wù)區(qū)位置擴(kuò)建吉安中心服務(wù)區(qū)，對(duì)于昌泰高速公路的車輛安全運(yùn)行十分重要。吉安中心服務(wù)區(qū)的建設(shè)同時(shí)是為了適應(yīng)客貨量的不斷增長，保證地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展的需要。本項(xiàng)目的建設(shè)將直接有利于培植第三產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展的好勢(shì)頭。本項(xiàng)目建設(shè)也是改善人們出行條件，提高交通運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的迫切要求，這一項(xiàng)目的建設(shè)具有十分重要的意義。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的，同時(shí)又是十分迫切的，必須盡快建設(shè)。1.4.2 站址條件擬建項(xiàng)目位于昌泰高速K121+100二側(cè)，分上行區(qū)和下行區(qū)區(qū)域內(nèi)基本無拆遷，周邊能供水供電，存在一些土方平衡。1.4.3

10、項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍和主要功能為做到高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)吉安中心服務(wù)區(qū)各項(xiàng)功能應(yīng)以滿足高速公路提出的基本功能要求為準(zhǔn)則，滿足XX省對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的要求。本項(xiàng)目主要功能為：為旅客、司乘人員提供必要的生活服務(wù)，為車輛提供停放、檢修、加油、清洗等機(jī)務(wù)服務(wù)，并預(yù)留車輛換乘及物流功能。1.4.4 適站量預(yù)測(cè)本工可報(bào)告按原長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院2005年6月昌九、昌樟、昌泰高速公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)研究的預(yù)測(cè)交通量作為本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交通量。預(yù)測(cè)結(jié)果見表1-1.表1-12020年吉安中心服務(wù)區(qū)路段主線交通量預(yù)測(cè)表（輛/日）年份1類車2類車3類車4類車5類車合計(jì)日交通量53951773268591630511704

11、1.4.5 建設(shè)規(guī)模本服務(wù)區(qū)按交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD80-2006）中A級(jí)服務(wù)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，根據(jù)擬建項(xiàng)目的功能要求，以項(xiàng)目已征用用地資料分析測(cè)算，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的主要指標(biāo)如下：總占地面積148808m2新建總建筑面積4262m2（不含加油站）停車場(chǎng)及道路面積84000m2原有建筑改造4750m2綠化占地面積28000m21.4.6 投資估算及資金籌措本項(xiàng)目總投資為7202.1萬元，全部由本項(xiàng)目業(yè)主承擔(dān)。1.4.7 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果根據(jù)國家計(jì)委和建設(shè)部建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)的要求，對(duì)本項(xiàng)目分別進(jìn)行了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家規(guī)定的要

12、求，全部投資所得稅前內(nèi)部收益率為11.90%,大于基準(zhǔn)收益率8%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為3630.27萬元，投資回收期為10.6年。所得稅后內(nèi)部收益率為9.83%,大于基準(zhǔn)收益率8%;財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為1590.17萬元，投資回收期為11.9年。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR為16.73%,大于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為8713.73萬元，效益費(fèi)用比1.36.經(jīng)敏感性分析，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、國民經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家要求，同時(shí)，本項(xiàng)目亦有較好的不可定量的社會(huì)綜合效益。綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。2社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況及發(fā)展趨勢(shì)2.1吉安市吉安位處XX中西部、贛江中游

13、、東連江浙滬，南接閩粵港澳，西與湘桂接壤，北與長江三角洲為鄰。從地勢(shì)上看，吉安屬羅霄山脈中段,扼湖南、XX南省咽喉通道，地勢(shì)極為險(xiǎn)要。吉安市南北長約218千米，東西寬約208千米，總面積為25271平方千米。全市現(xiàn)轄2區(qū)10縣和1縣級(jí)市，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，年均氣溫18.3度。吉安市轄吉州區(qū)、青原區(qū)、井岡山市和吉安、泰和、萬安、遂川、永新、永豐、吉水、峽江、安福、新干10縣,257個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),3150個(gè)行政村。2001年12月末止，全市轄221個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),3129個(gè)行政村。2000年第五次人口普查全市共有漢族人口434.79萬人，占總?cè)丝诘?9.67%;32個(gè)少數(shù)民族共有1.44萬人，主要為畬、回、

14、壯、滿、苗、瑤、蒙古、侗、土家、朝鮮、高山、獨(dú)龍、京、黎、白、布依、水、土、達(dá)斡爾、羌、藏、傷佬族等22個(gè)民族，其中以畬族人口居多，達(dá)9841人。2005年末總?cè)丝?73萬。全市現(xiàn)已培植起優(yōu)質(zhì)糧油、名特果茶、蠶桑、煙葉、藥材、筍竹兩用林、特種養(yǎng)殖、反季節(jié)及高山蔬菜8大特色農(nóng)業(yè)基地，形成了食品、藥品、化工、電子、紡織、建材、冶金、煤炭、電力、機(jī)械、造紙等14個(gè)工業(yè)門類。2005年全市生產(chǎn)總值為303.14億元，可比增長15%財(cái)政總收入27.54億元，增長21.4%,其中，地方財(cái)政收入17.83億元，增長20.6%;全社會(huì)固定資產(chǎn)投資122億元，增長22%其中,城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資116.6億元，

15、增長20.2%;社會(huì)消費(fèi)品零售總額86.06億元，增長16.2%;外貿(mào)出口8800萬美元，增長67.5%;實(shí)際引進(jìn)市外資金42.1億元，增長74.5%,實(shí)際利用外商直接投資18700萬美元，增長23%;規(guī)模以上工業(yè)增加值49.8億元，增長31.7%。全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入8604元，農(nóng)民人均純收入3267元，城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出達(dá)6189.6元。全市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口8800萬美元，增長67.5%。全市接待國內(nèi)游客660.5萬人次，同比增長34.1%;實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入34.3億元，增長39.6%;實(shí)現(xiàn)旅游外匯收入845萬美元，增長67.8%。吉安市水力資源豐富，發(fā)展水電事業(yè)有著良好的前景。境內(nèi)河

16、流眾多，以贛江為中軸，有28條大小支流匯入，各河上游植被茂密，山高水陡，水量充盈，水力資源充沛。各河水流域總面積約29000平方公里，水資源總量為196.75億立方米。理論蘊(yùn)藏量為2503千瓦，可開發(fā)利用的水能資源為157萬千瓦。贛江從萬安良口經(jīng)泰和、吉安、吉水、峽江流至新干三湖，過境河長289公里，占贛江總長的35.2%。其中集中面積在1000平方公里以上的贛江一級(jí)支流有遂川、蜀水、孤江、禾水、瀘水、烏江、洲湖河及牛吼江共8條，總流域面積為22500平方公里，集中面積在200-1000平方公里的贛江一級(jí)支流良口水、皂口水、通津水、云亭水、仙搓水、固陂水、橫石水、固江、黃金水、住岐水、沂江、湄

17、湘水、狗頸水等十三條河流總長約28000公里，沙網(wǎng)密度為0.8公里/平方公里；全市現(xiàn)有水庫1206座，蓄水量達(dá)19億立方米。地表水人均占有量約為4800立方米，畝均耕地占有量為3460立方米。地下水埋深3-5米，含水層厚8-15米，多年平均地下水總量為46億立方米，豐水年為56億立方米，平水年為45億立方米，枯水年為28億立方米。水力資源豐富，加快了全市能源建設(shè)，大小水電站布滿全市各縣。國家重點(diǎn)項(xiàng)目萬安水電站已建成并網(wǎng)發(fā)電，泰和南豐水電站已在建之中。吉安市旅游景點(diǎn)獨(dú)具風(fēng)姿，不但自然風(fēng)光秀麗迷人，文化古跡眾多,革命舊居聚集，而且自然風(fēng)光和人文景觀融為一體，是一個(gè)紅色的搖籃，一個(gè)綠色的寶庫，一個(gè)文

18、化的家園。井岡山旅游、廬陵文化旅游和綠色生態(tài)旅游構(gòu)成了吉安旅游觀光的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。吉安,是一塊具有深厚文化積淀的古老土地。素有“江南望郡”、“金廬陵”的美稱，自古人才輩出，名士薈萃，文化發(fā)達(dá)，民風(fēng)淳樸。從唐宋至明清，吉安科舉進(jìn)士近3000名，狀元、榜眼、探花45位（其中狀元17位），繪就了“隔河兩宰相，五里三狀元”的歷史畫卷。著名的“唐宋八大家”之一的歐陽修、民族英雄文天祥、永樂大典的主纂解縉、宋代大文豪楊萬里等先后誕生在這片土地上，并形成了中國文學(xué)史上底蘊(yùn)深厚的廬陵文化。經(jīng)充分考證，當(dāng)代偉人毛澤東、鄧小平的祖籍也在吉安。吉安，是一塊生態(tài)資源豐富的綠色土地。自然資源豐富多樣，森林覆蓋率高達(dá)65.5

19、%,是國內(nèi)濕地松、竹木、油茶等經(jīng)濟(jì)林的重要生產(chǎn)基地，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工潛力巨大。地下礦藏有煤、鐵、鴇等50多種。水力資源豐富，可供開發(fā)利用的水能資源達(dá)157萬千瓦。吉安，是一塊充滿生機(jī)的旅游勝利。旅游資源獨(dú)具特色，“紅、綠、古”交相輝映，既有以“書院文化和濱江風(fēng)光”聞名的白鷺洲,以“萬瀑爭妍”飲譽(yù)的白水仙，以高山草甸堪稱一絕的武功山，以道家文化傳世的玉笥山，以佛教發(fā)祥地?fù)P名的青原山，更有以“歷史紅，山林好”著稱，而被列為全國優(yōu)秀旅游城市和全國旅游勝地四十佳之一的井岡山。此外，還有文天祥紀(jì)念館、歐陽修紀(jì)念館、新干商代青銅博物館、吉州窯、西陽宮、釣源古村、美陂古街等一批展現(xiàn)廬陵文化特色的人

20、文古跡。眾多具有深厚文化底蘊(yùn)的名勝古跡和絢麗多彩的自然風(fēng)光，吸引著廣大海內(nèi)外游客，全市每年接待國內(nèi)外游客500萬人次。吉安,更是一塊中外客商投資興業(yè)的沃土:一是交通便捷。京九鐵路、105國道、319國道、贛江航道、贛粵高速公路、泰井高速公路和已通航的井岡山機(jī)場(chǎng)構(gòu)成了水、陸、空“三路并進(jìn)”快捷便利的交通網(wǎng)絡(luò)，使吉安無論承接沿海還是通往中原，都處在“產(chǎn)銷半徑”的最佳范圍，是承東啟西、溝通南北的重要樞紐。京九鐵路縱貫全市200多公里，從吉安火車至深圳只需8個(gè)小時(shí)，至北京只需15個(gè)小時(shí)；高速公路8個(gè)小時(shí)左右即可到上海；贛粵高速公路已全線貫通，南下深圳、廣州只需5-6個(gè)小時(shí)。北京至珠海的105國道和成都

21、至廈門的319國道分別貫穿我市南北和東西，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯。二是基礎(chǔ)設(shè)施完善。全市能源、水利、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。建成了以110千伏變電站為主網(wǎng)架、35千伏變電站為主體的輸變電網(wǎng)絡(luò)，境內(nèi)有全省最大的水力發(fā)電廠？?萬安水電廠及裝機(jī)容量達(dá)60萬千瓦的井岡山華能電廠；市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和13個(gè)縣市區(qū)工業(yè)園區(qū)作為投資興業(yè)的特殊載體，均實(shí)現(xiàn)了“七通一平”并實(shí)行“無費(fèi)區(qū)”封閉式管理。三是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好。已形成了電子、食品、醫(yī)藥、電力、冶煉、建材等六大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)和以草食畜禽、花卉苗木、特種水產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)糧油、無公害蔬菜、林產(chǎn)化工為主的六大農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品，這些產(chǎn)業(yè)已較好基礎(chǔ)，蘊(yùn)藏著做大做強(qiáng)、創(chuàng)出品牌的巨大潛力

22、。四是服務(wù)體系完備。涉外服務(wù)機(jī)構(gòu)健全，服務(wù)設(shè)施日趨完善。吉安海關(guān)實(shí)行全天候預(yù)約報(bào)關(guān)制度，確保正常進(jìn)出口貨物過關(guān)暢通無阻；吉安出入境檢驗(yàn)檢疫局隨時(shí)辦理報(bào)檢手續(xù)；市長直通電話受理辦公室24小時(shí)為投資客商提供快捷、優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)；市投資洽談中心為客商提供從洽談到簽約的全程服務(wù)；市優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境投訴中心全方位受理和監(jiān)督有關(guān)客商合法權(quán)益的人和事；市行政服務(wù)中心、市招投標(biāo)中心實(shí)行“一門式辦理，一站式辦結(jié)”的集中聯(lián)審服務(wù)。一個(gè)“七位一體”的投資服務(wù)體系已經(jīng)形成。吉安鐵路貨運(yùn)集裝箱辦理站和海關(guān)電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)也啟動(dòng)運(yùn)行。五是較高素質(zhì)的勞動(dòng)力資源充裕。全市現(xiàn)有普通中學(xué)321所,每年為全國各大中專院校輸送優(yōu)秀人才2

23、萬多人；有普通高等院校3所、中專和職校25所，每年可向社會(huì)提供上萬人的具有高中畢業(yè)以上文化的勞動(dòng)力；到目前為止，全市具有初級(jí)職稱以上專業(yè)技術(shù)人員約7萬人。六是投資政策優(yōu)惠。為鼓勵(lì)外商投資，吉安先后出臺(tái)了一系列投資優(yōu)惠政策，不但為外商在吉投資提供全方位的生活便利更為客商在吉辦實(shí)業(yè)提供強(qiáng)有力的政策支持。到目前為止，已有許多國內(nèi)外知名企業(yè)在吉安投資，如日本友利電電子有限公司、香港豪德集團(tuán)、恒安集團(tuán)、娃哈哈集團(tuán)、三笑集團(tuán)、上凌股份公司、聯(lián)創(chuàng)光電、新加坡新達(dá)科技集團(tuán)、香港森泰集團(tuán)、華禹光谷等數(shù)十家跨國公司和上市企業(yè)已在吉安落戶。3項(xiàng)目建設(shè)的必要性公路貨運(yùn)以其靈活和門到門的優(yōu)勢(shì)，高速公路更具有車速快、行駛

24、條件優(yōu)越、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益好，成為貨物的首選運(yùn)輸方式，在國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中，發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著人民生活水平的不斷提高民，無論是旅游還是日常出行，人們對(duì)出行的快捷性、舒適性都有較高的要求。而公路客運(yùn)憑借完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)機(jī)靈活的運(yùn)輸特點(diǎn)，恰好可以滿足這種需求。高速公路服務(wù)區(qū)將以良好的硬件設(shè)施、服務(wù)環(huán)境使公路運(yùn)輸提升到一個(gè)更高的層次。因此，吉安中心服務(wù)區(qū)的建設(shè)將對(duì)昌泰高速公路運(yùn)輸有良好的發(fā)展前景。3.1 交通量預(yù)測(cè)3.1.1 交通量分析基本原則交通運(yùn)輸是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要組成部分，是一項(xiàng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展交通運(yùn)輸必須先行，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了交通運(yùn)輸?shù)男枨?，同時(shí)也推動(dòng)了交通運(yùn)

25、輸?shù)陌l(fā)展，故在進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃研究時(shí)，對(duì)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的可行性分析中，必須研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在聯(lián)系，在社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析中研究運(yùn)量的需求。公路運(yùn)輸量與國民經(jīng)濟(jì)狀況有著十分密切的聯(lián)系。經(jīng)濟(jì)增長可帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，反過來，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展亦可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長。本工可報(bào)告按原長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院2005年6月昌九、昌樟、昌泰高速公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)研究的預(yù)測(cè)交通量作為本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交通量。3.1.2 預(yù)測(cè)年限本項(xiàng)目擬于2009年初開工,2009年9月竣工,2009年10月營運(yùn)。服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)交通量按服務(wù)區(qū)投入營運(yùn)10年后的交通量為設(shè)計(jì)交通量，以營運(yùn)后20年的交通量作為征地規(guī)模的控制3.1.3 交通量本

26、工可報(bào)告按原長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院2005年6月昌九、昌樟、昌泰高速公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)研究的預(yù)測(cè)交通量作為本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交通量。鑒于石城至吉安高速公路已經(jīng)開工建設(shè)，本路段交通量將明顯增加，本報(bào)告擬在上述基礎(chǔ)上增加40%乍為主線預(yù)測(cè)工程量。預(yù)測(cè)結(jié)果見表3-1表3-12020年吉安中心服務(wù)區(qū)路段主線交通量預(yù)測(cè)表（輛/日）年份1型車2型車3型車4型車5型車合計(jì)日交通量539517732685916305117043.2 服務(wù)區(qū)的功能在高速公路上行駛時(shí)，司機(jī)必須保持高度的意識(shí)水平，同時(shí)由于道路的單調(diào)，駕駛操作量減少，極易引起司機(jī)的疲勞（特別是精神上的）。根據(jù)有關(guān)資料，司機(jī)疲勞過度與大事故的發(fā)生有相當(dāng)?shù)?/p>

27、關(guān)聯(lián)。同時(shí)車輛的故障也同事故的發(fā)生率有關(guān)。因此為了使在高速公路上司乘人員旅行安全舒適，保證車輛運(yùn)輸迅速而經(jīng)濟(jì)，緩和司乘人員在生理及心理上的過度疲勞，緩和車輛在機(jī)械上的使用極限狀態(tài)，在高速公路二側(cè)修建服務(wù)休息設(shè)施是必要的。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路沿線設(shè)施的重要組成部分，也是高速公路服務(wù)的延伸，在高速公路提供給使用者方便快捷的行車條件的同時(shí)，服務(wù)區(qū)可以提供司乘人員就餐、休息、車輛加油和檢修等服務(wù),使車輛及司乘人員進(jìn)入高速公路后，就可以享受到公路提供有優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根據(jù)高速公路全封閉、全立交的特點(diǎn)，服務(wù)區(qū)應(yīng)具備車的設(shè)施、人的設(shè)施及輔助設(shè)施，其主要功能有：停車功能：為車輛提供免費(fèi)的停車場(chǎng)。加油功能：為行駛

28、于高速公路的車輛提供補(bǔ)充添加燃料的服務(wù)。維修功能：為車輛提供檢查、修理等服務(wù)。食宿功能：為乘客司機(jī)提供就餐、住宿、購物、小賣等服務(wù)。公廁功能：為司機(jī)、乘客提供免費(fèi)使用的公廁，解決人們基本生理需求。休息功能：為乘客和司機(jī)提供休息場(chǎng)所。信息功能：為乘客和司機(jī)提供道路交通信息，了解高速公路運(yùn)行有關(guān)制度、規(guī)定。醫(yī)療、救護(hù)功能：為乘客和司機(jī)提供醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療用品、救援車輛和緊急搶救以及防病等服務(wù)。其他輔助功能：提供電話、傳真等通信服務(wù)條件。根據(jù)XX省對(duì)中心服務(wù)區(qū)的要求，本服務(wù)區(qū)應(yīng)預(yù)留車輛換乘及物流等功能。3.3 服務(wù)區(qū)的間距以適當(dāng)?shù)拈g距、間隔設(shè)置各類服務(wù)區(qū)，是使服務(wù)區(qū)得到充分合理利用的最重要條件。一般來

29、說，服務(wù)設(shè)施的設(shè)置間距有下列條件綜合決定：司機(jī)發(fā)現(xiàn)燃料即將耗盡之后車輛仍可繼續(xù)行駛距離。此距離一般以車速每小時(shí)80-100公里，繼續(xù)行駛20-30分鐘計(jì)算，即間距不得超過30-50公里。加油站的營業(yè)需要和業(yè)務(wù)量大小。交通量大時(shí)需要加油的車就多間距宜小。車輛種類、維護(hù)和保養(yǎng)水平及故障率。故障率高，間距不宜過大，應(yīng)適當(dāng)增設(shè)修理所和停車坪。另外我國城鎮(zhèn)距離一般不超過60公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離在10公里左右，高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置還應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)位置、城鎮(zhèn)規(guī)模大小、交通量、立交匝道、線路線型、地形及自然環(huán)境條件決定，同時(shí)還要考慮便于養(yǎng)護(hù)管理與服務(wù)管理以及規(guī)模效益問題，盡量做到因地制宜。交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB

30、01-2002)及交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD80-2006)規(guī)定,相鄰服務(wù)區(qū)的間距一般在50公里左右，相鄰二個(gè)服務(wù)區(qū)之間應(yīng)設(shè)停車區(qū)，停車區(qū)的間距或停車區(qū)和服務(wù)區(qū)的間距一般宜15-25公里。如服務(wù)區(qū)的間距過大，將大大影響了該路段的服務(wù)水平，影響道路的營運(yùn)安全，同時(shí)也對(duì)相鄰服務(wù)區(qū)帶來巨大的壓力；同時(shí)，由于高速公路不允許停靠車輛的特點(diǎn)，駕駛員途中休息必須找服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)距離設(shè)置過遠(yuǎn)，無疑使司乘人員疲勞過度加深，使車輛機(jī)械隱患無法得到有效消除，事故的發(fā)生率也必然相應(yīng)提高。3.4 建設(shè)的必要性3.4.1 是保證行車安全、較少交通事故的需要高速公路的特點(diǎn)上能夠高速連續(xù)行駛，駕駛

31、員必須經(jīng)常保持高度的精力集中，因此，很容易造成精神上的疲勞。同時(shí)道路線形的單調(diào)，也易引起駕駛能力的降低。為解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的需求，給汽車加油、加水或適當(dāng)?shù)貪M足檢查等需要的休息設(shè)施，在保證安全上是很有必要的。服務(wù)區(qū)的建設(shè)恰恰滿足了以上需要。3.4.2 是為車輛和乘客提供服務(wù)的需要高速公路的“封閉性”保證了行車速度快、通行能力大、交通事故少，從而體現(xiàn)了高速公路的高效、安全、節(jié)時(shí)、舒適的優(yōu)越性。但另一方面，它卻人為地阻隔了車輛和旅客與外界的聯(lián)系，給車輛和旅客帶來了不便和困難。乘客和駕駛員在途中的食宿、購物、通訊、汽車的維修等，都不能直接與社會(huì)聯(lián)系，接受社會(huì)服務(wù)，因而需要借助

32、于高速公路內(nèi)部的有關(guān)服務(wù)設(shè)施來提供。高速公路沿線服務(wù)區(qū)正是為了解決以上的問題，為車輛、乘客提供服務(wù)而修建的。3.4.3 是高速公路整個(gè)管理系統(tǒng)的重要組成部分在高速公路整個(gè)管理系統(tǒng)中，服務(wù)設(shè)施和路政管理、養(yǎng)護(hù)管理、收費(fèi)管理、交通安全一樣，也是七重要組成部分。其目的是保證高速公路在全天侯條件下，交通運(yùn)輸能獲得高速、暢通。它以高質(zhì)量、熱情服務(wù)、講究信譽(yù)的服務(wù)，使旅客比在一般公路上更容易得到干凈、衛(wèi)生的食品和安靜、舒適的休息場(chǎng)所，使車輛加油和維修更迅速、安全、方便，從而消除駕駛員和旅客的后顧之憂，增加道路使用者的安全感和舒適感。3.4.4 是提高高速公路社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的需要當(dāng)前，我國的高速公路大都

33、是靠貸款或集資來修建的，建設(shè)投資要在營運(yùn)過程中回收。如果服務(wù)區(qū)的設(shè)施和管理具有一定的水平，其經(jīng)營收入是相當(dāng)可觀的。良好的服務(wù)區(qū)，能夠吸引車輛利用高速公路，發(fā)揮高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。并且高速公路服務(wù)區(qū)本身作為高速公路現(xiàn)代化設(shè)施的一部分，有改善高速公路景觀的作用。因此服務(wù)區(qū)的建設(shè)對(duì)提高高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是不能低估的。3.4.5 是完善道路服務(wù)功能的需要上個(gè)世紀(jì)八十年代我國開始高速公路的建設(shè)，由于高速公路在我國還剛剛起步，缺少標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等技術(shù)方面的支持，高速公路建設(shè)者對(duì)高速公路主線建設(shè)付諸以極大的熱情，而忽視了服務(wù)區(qū)在高速公路中所起的重要作用。至今我國尚未出臺(tái)適合我國國情的高速公路

34、服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，來規(guī)范、指導(dǎo)高速公路服務(wù)設(shè)施的建設(shè)；同時(shí)隨著近年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)出行條件的要求也越來越高。早期建成的高速公路服務(wù)設(shè)施在布置位置、建設(shè)規(guī)模、總平面工藝流程、建筑物使用功能等等方面暴露出了諸多問題，使服務(wù)設(shè)施的功能得不到充分發(fā)揮，影響道路功能的正常發(fā)揮，也給高速的交通流量大幅度增加，早期建成的服務(wù)設(shè)施也已無法適應(yīng)日益增加的交通需求。為此,XX省政府、交通廳提出了對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行整治的要求，通過新建和改擴(kuò)建方式，著重解決服務(wù)區(qū)硬件設(shè)施中存在的問題，提升服務(wù)環(huán)境，努力建設(shè)一批“服務(wù)規(guī)范、設(shè)施先進(jìn)、環(huán)境優(yōu)美、群眾滿意”的服務(wù)區(qū)3.4.6 是優(yōu)化昌泰高速公路服

35、務(wù)設(shè)施布設(shè)的需要昌泰高速公路全長147.73公里，設(shè)有吉安及峽江兩對(duì)服務(wù)區(qū)。由于兩處服務(wù)區(qū)面積偏小，而且加油站均設(shè)于服務(wù)區(qū)入口處，貨車加油、停車經(jīng)常造成入口堵塞，嚴(yán)重影響道路的安全營運(yùn)，道路使用者得不到良好的服務(wù)，道路通行條件得不到良好的保證。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，在主線交通直線增加的情況下，人們對(duì)出行要求也越來越高。目前，昌泰高速公路全線的服務(wù)設(shè)施無法適應(yīng)主線交通量需要，其位置、功能、規(guī)模及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也無法滿足人們出行的要求。根據(jù)XX省對(duì)服務(wù)區(qū)建設(shè)的要求，業(yè)主結(jié)合昌泰高速公路服務(wù)設(shè)施的實(shí)際狀況，擬將原吉安服務(wù)區(qū)擴(kuò)建為中心服務(wù)區(qū)，使昌泰高速服務(wù)設(shè)施真正滿足時(shí)代要求。3.4.7

36、是道路交通量發(fā)展及人們優(yōu)質(zhì)出行的需求原吉安服務(wù)區(qū)均采用目前最常見的一種形式一一分離式外向型（即上、下行車道停車場(chǎng)分別布置在高速公路兩側(cè)）。其配套建設(shè)的服務(wù)區(qū)僅能適應(yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，該服務(wù)區(qū)存在用地規(guī)模小、停車場(chǎng)地少、服務(wù)功能簡單（局限于汽車加油、公共廁所及小規(guī)模的餐飲、小賣部、機(jī)修等）問題。由于規(guī)模小，該服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)沒有按車輛性質(zhì)劃分停車位，沒有進(jìn)行服務(wù)區(qū)內(nèi)部專項(xiàng)交通組織及設(shè)置內(nèi)部交通指示系統(tǒng)，沒有指引及規(guī)定各類車輛的按序停放，進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛，可以在停車區(qū)隨意停放、行駛，基本處于無序停車的狀態(tài)，不利于服務(wù)區(qū)內(nèi)部的交通安全也影響服務(wù)區(qū)形象。該服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)模（用地、建筑面積、停車位數(shù)量

37、）已無法滿足目前主線交通量的需求，更不用說滿足未來十年交通量的發(fā)展。其功能設(shè)置和交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD80-2006）中關(guān)于服務(wù)區(qū)的要求相差非常遠(yuǎn)。該服務(wù)區(qū)只能說是功能相對(duì)較多的停車區(qū)。無法適應(yīng)日益增加的交通量需求和人們對(duì)出行條件越來越高的要求。因此，吉安中心服務(wù)區(qū)的建設(shè)，是十分必要和迫切的。4建設(shè)規(guī)模需求4.1 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力確定4.1.1 項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限是確定項(xiàng)目主體工程建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)。按照交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限取項(xiàng)目主體工程建成投入使用后第10年，用地按遠(yuǎn)期征用。本項(xiàng)目擬于2009年初開工建設(shè)，2009

38、年中竣工并投入使用。根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃，確定本服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模的設(shè)計(jì)年限為2020年。4.1.2 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的確定根據(jù)本工程可行性研究報(bào)告第3.1節(jié)交通量預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年本服務(wù)區(qū)主線的交通量為21766輛/日（混合交通量）。4.2 建設(shè)規(guī)模需求4.2.1 確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模是為滿足服務(wù)區(qū)功能要求并且與生產(chǎn)能力相適應(yīng)的主要設(shè)施的建設(shè)面積，是確定平面布置設(shè)計(jì)方案的重要依據(jù)。所以，建設(shè)規(guī)模的確定應(yīng)以能夠滿足服務(wù)區(qū)所確定的各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為測(cè)算基礎(chǔ)，以國家有關(guān)部門所頒發(fā)的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，同時(shí)，還要借鑒國內(nèi)外同類服務(wù)區(qū)建設(shè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算。本項(xiàng)目測(cè)算

39、建設(shè)規(guī)模所參照的標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)依據(jù)主要為：交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2002);交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD80-2006);本線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；交通部、國土資源部公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)；日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)；4.2.2 基本測(cè)算指標(biāo)服務(wù)區(qū)主要為高速公路上過往車輛提供服務(wù)，服務(wù)對(duì)象具有一定的局限性，需求同高速公路交通流量相關(guān)性很大。服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)交通量按服務(wù)區(qū)投入營運(yùn)10年后的交通量為設(shè)計(jì)交通量，以營運(yùn)后20年的交通量作為征地的規(guī)模、控制。由于目前國家尚未出臺(tái)有關(guān)高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本報(bào)告根據(jù)國內(nèi)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，采用日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)中的計(jì)算公式：停車位=設(shè)計(jì)交通

40、量x停車率X高峰率X車型比例/周轉(zhuǎn)率設(shè)計(jì)交通量=計(jì)劃日均交通量X假日服務(wù)系數(shù)假日服務(wù)系數(shù)：從平均日交通量一年365d中第35順位左右交通量的系數(shù)?？紤]服務(wù)區(qū)相當(dāng)于一年中90%約330天能提供服務(wù)的系數(shù)，經(jīng)驗(yàn)取值如下表2-3.表4-1假日服務(wù)系數(shù)取值表年平均日交通量Q（兩方向：輛/日）假日服務(wù)系數(shù)0Q<250001.4025000Q<500001.65-Q乂10-5Q500001.15根據(jù)上表，本服務(wù)區(qū)假日服務(wù)系數(shù)取1.4.因此本服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)交通量為30465輛/日，見下表4-2:表4-2吉安中心服務(wù)區(qū)路交通量（混合，輛/日）年份1型車2型車3型車4型車5型車合計(jì)日交通量539517

41、73268591630511704不同車型的停車率、高峰率、平均停車時(shí)間及周轉(zhuǎn)率按日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)中的有關(guān)數(shù)值（表4-3）采用。表4-3日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)中的有關(guān)數(shù)值序號(hào)車型停車率高峰率停車時(shí)間（min）周轉(zhuǎn)率1 小客車0.1750.20252.42 大客車0.250.25203.03 一般貨車0.1250.10302.04 拖車、集裝箱0.1250.085302.0考慮到昌泰高速公路現(xiàn)有服務(wù)區(qū)的服務(wù)狀況及功能，本服務(wù)區(qū)建成后將吸引大量的貨車進(jìn)入，因此，本服務(wù)區(qū)各貨車集裝箱的停車率建議按0.25考慮，中、大貨車及集裝箱車的停車時(shí)間按60分鐘考慮，周轉(zhuǎn)率為1。根據(jù)以上基本指標(biāo)，按各車輛的比

42、例，計(jì)算停車場(chǎng)的停車車位：3、停車們數(shù)量計(jì)算（二側(cè)）停車位=設(shè)計(jì)交通量x停車率x高峰率x車型比例/周轉(zhuǎn)率小客車=30465X0.175X0.20X0.453/2.4=201小貨車=30465X0.25X0.10X0.0646/2.0=24中型客車=30465X0.25X0.25X0.047/3.030中型貨車=30465X0.25X0.10X0.0856/1.0=65大型客車=30465X0.25X0.25乂0.0557/3.036大型貨車=30465X0.25X0.10X0.186/1.0=142集裝箱車停車位=30465X0.25X0.085X0.111/1.072為滿足超長車、畜產(chǎn)車及危

43、險(xiǎn)品車等特殊車輛停車需要的需求,每側(cè)服務(wù)區(qū)建議設(shè)超長車停車位5-6個(gè),畜產(chǎn)車停車位3位，危險(xiǎn)品車停車位3位。4.2.4主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模測(cè)算（單側(cè)）（1）用地面積測(cè)算A、停車場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)的設(shè)計(jì)車輛是以高峰時(shí)所占比例達(dá)的車種作為設(shè)計(jì)車輛，其將來車輛的尺寸變化不予考慮。小型車采用小轎車，大型車采用載重車。小型車車位面積按30m2/個(gè)計(jì)算，中型車車位面積按80m2/個(gè)計(jì)算，大型車車位面積按118.8m2/個(gè)計(jì)算，拖掛車車位面積按162m2/個(gè)計(jì)算小客車停車場(chǎng)=30m2位X小型車位數(shù)=30X201/23015m2中客車停車場(chǎng)=80m2位X大型車（客）位數(shù)=80X30/2"1200m2大客車停車場(chǎng)

44、=118.8m2/位X大型車（客）位數(shù)=118.8X36/2"2138m2小型貨車停車場(chǎng)=80m2位X小型貨車位數(shù)=80X24/2960m2中型貨車停車場(chǎng)=80m2位X中型貨車位數(shù)=80X65/2-2600m2大型貨車停車場(chǎng)=118.8m2/位X大型貨車位數(shù)=118.8X142/28435m2超長車停車場(chǎng)=162m2位X拖掛車位數(shù)=162X5=810m2畜產(chǎn)車及危險(xiǎn)品車停車場(chǎng)二80m2/fix車位數(shù)=80X6480m2停車場(chǎng)總用地面積為19638平方米。B、場(chǎng)內(nèi)道路及廣場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)道路及廣場(chǎng)面積（含加油）按停車場(chǎng)面積100%+=19638m2C、場(chǎng)內(nèi)綠化面積場(chǎng)內(nèi)綠化面積按停車場(chǎng)面積50M=

45、19638X0.5=9819m2D、建筑占地面積建筑占地面積按總建筑面積65M=13704X0.65=8907m2E、邊溝、邊坡用地邊溝、邊坡用地1000X5=5000m2F、貫穿車道用地貫穿車道用地=1000X8=8000m2G、預(yù)留主線拓寬用地拓寬用地=600X15=9000m2根據(jù)以上計(jì)算分析，服務(wù)設(shè)施建設(shè)用地面積（單側(cè)）約需要50000m2,計(jì)75畝。由于服務(wù)區(qū)建設(shè)用地規(guī)模應(yīng)按營運(yùn)后20年的交通量來控制，用地規(guī)模建議在10年后的規(guī)?；A(chǔ)上增加25%時(shí)30畝）。同時(shí)，根據(jù)XX省對(duì)中心服務(wù)區(qū)要求，本服務(wù)區(qū)每側(cè)應(yīng)增加車輛換乘及物流中心用地40畝。根據(jù)以上測(cè)算，同時(shí)考慮當(dāng)?shù)赝恋貭顩r，本中心服務(wù)

46、區(qū)用地每側(cè)擬定為110畝，合計(jì)總用地220畝。（2）建筑面積測(cè)算（單側(cè)）由于目前國內(nèi)尚未有關(guān)服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)，本報(bào)告參考«日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)確定：a、綜合樓建筑面積：3600.00m2b、加油站建筑面積：9000m2c、設(shè)備房建筑面積：252m2d、機(jī)修車間建筑面積：410m2e、原有綜合樓改造：4372m2根據(jù)以上計(jì)算分析，服務(wù)區(qū)二側(cè)總建筑面積約需要新增4262m2懷含加油站）。5建設(shè)條件5.1 項(xiàng)目的用地條件本項(xiàng)目擬用地位于昌泰高速公路主線K121+100處，分上行區(qū)和下行區(qū)，二區(qū)分別位于高速公路主線二側(cè)，二區(qū)場(chǎng)地呈狹長形，南北長，東西短。實(shí)際用地220畝。經(jīng)測(cè)算，本服務(wù)區(qū)

47、二區(qū)域內(nèi)土方填挖基本平衡。服務(wù)區(qū)用地地形詳見附圖。5.2 自然地理?xiàng)l件5.2.1 地形地貌用地范圍地勢(shì)平坦，大部分已進(jìn)行了平整回填。5.2.2 氣候氣象吉安屬羅霄山脈中段，扼湖南、XX南省咽喉通道，地勢(shì)極為險(xiǎn)要。屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，年均氣溫18.3度。季節(jié)分明，氣候溫和，雨量充沛，日照充足。5.2.3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)該區(qū)地震基本裂度為六度.該區(qū)地為丘嶺，土地表為強(qiáng)度較高性質(zhì)良好的穩(wěn)定粘土層或中風(fēng)化巖石.6建設(shè)方案6.1 生產(chǎn)工藝流程本服務(wù)區(qū)采用先停車后加油的工藝流程。這種流程是指按主線、減速車道、區(qū)內(nèi)行車道、停車場(chǎng)、公共廁所、休息商場(chǎng)、就餐、加油、加速車道、主線等順序。該工藝流程能避免由

48、于加油而影響主線正常營運(yùn)的情況。6.2 建設(shè)內(nèi)容高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路沿線設(shè)施的重要組成部分，也是高速公路提供給使用者方便快捷的行車條件的同時(shí),服務(wù)區(qū)可以提供司乘人員就餐、休息、車輛加油和檢修等服務(wù)，使車輛及司乘人員進(jìn)入高速公路后，就可以享受到高速公路提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根據(jù)高速全封閉、全立交的特點(diǎn)，按照國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，服務(wù)區(qū)應(yīng)具備以下基本功能。6.2.1 綜合樓站務(wù)大樓為站區(qū)內(nèi)主要建筑，包括餐廳、休息、商場(chǎng)、廚房、公共廁所等，行政辦公用房、員工宿舍等輔助用房在原有綜合樓基礎(chǔ)上改造以節(jié)約投資。6.2.2 汽車旅店為道路使用者提供住宿服務(wù)。6.2.3 停車場(chǎng)及道路為場(chǎng)內(nèi)各種車輛提供進(jìn)出服務(wù)區(qū)及停放的場(chǎng)地。6.2.4 生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施主要包括車輛保養(yǎng)、維修及其它配套設(shè)施（如配電室、水泵房等）6.3 總平面布局6.3.1 布局設(shè)計(jì)原則服