上海海事大學(xué)船舶積載第六章雜貨運(yùn)輸---國航班匯總

1、第七章、雜貨運(yùn)輸?shù)谝还?jié)、普通雜貨分類第二節(jié)、普通雜貨的配積載要求1 船上裝載揚(yáng)塵貨物時(shí)應(yīng)做到（）I .與怕污染的貨物至少不相鄰；II .最好裝于艙的底部，堆裝面積盡量?。籌II .盡量后裝先卸；IV .裝后貨堆表面應(yīng)加襯墊并清掃貨艙。A. I , II , IV B . I , III , IV C . II , III D . I , II , III , IV2、后卸港的小木桶裝流質(zhì)貨（）A.可配于中部貨艙作打底貨BC.可配于容積較小的首尾部底艙作打底貨D開艙口位置3、在可能的情況下，單一氣味小批量貨應(yīng)盡量（A.分散配于各艙內(nèi)B.集中配于任一貨艙內(nèi)C.集中配于容積較小的首尾艙內(nèi)D .集中配

2、于中部大艙的底艙內(nèi)4、 關(guān)于固體散貨（）說法是錯(cuò)誤的。1 食品類如袋裝的煙葉、辣椒粉、生姜粉等貨屬于（ A.氣味貨B .怕潮貨C2、以下（）貨物屬于怕潮貨。大米；罐頭食品；茶葉；煙葉；化肥。A.3、以下（A.大米B .）貨物屬于清潔貨。B .滑石粉 CC .紙漿）D . A 和 B 均不是D.D .以上都是4、（）屬于固體散裝貨物。B .蜂蜜 C .）不屬于易碎品貨物。.陶器 C）不屬于揚(yáng)塵污染貨物。.膨潤土 C）不屬于氣味貨物。.豬鬃 C）不屬于氣味貨物。C）不屬于氣味貨物。B .尿素）不屬于貴重貨物。BA.精礦粉生絲.盤圓5、A.6、A.7、A.8A.9、A.下列玻璃瓷.液態(tài)氮鋼瓶下列（

3、炭黑下列（ 生皮下列（ 生姜粉 下列（ 蠶蛹粉.鎂砂.紅粉.蜂蜜.禽毛)B .奶粉絲織品.紅蔥.化妝品.味素10、 下列 （ A.精密儀器.蜂蜜C .古董 D.文物.應(yīng)配于其他貨物上面.應(yīng)配于二層艙艙口四周底部，并盡量離A.裝后應(yīng)平艙B.不能配在二層艙C.宜配在中區(qū)貨艙的底艙D.因港序原因可以配在二層艙說法是錯(cuò)誤的。B宜配置在首尾艙的底艙D .可與不怕?lián)P塵污染的貨物同艙6、某前三后一型船舶，合成樟腦應(yīng)配置在（）。A.所有貨艙均可B . No. 2, No. 3 貨艙 C. No. 3, No. 4 貨艙7、在海上運(yùn)輸過程中造成茶葉陳化的主要原因是（）。A.包裝不封閉 B .茶葉含水量增加C .

4、外界溫、濕度升高 D .以上均是8、 不耐壓包裝的木箱裝貨時(shí)常（）。A.堆高受限制B .采用壓縫交錯(cuò)堆垛 C .配裝在各艙的中層或底層D . A 和9、 包裝堅(jiān)固耐壓的木箱裝貨一般（）。A.堆高不受限制 B .木箱上可隨意堆裝其他任何貨物C.配裝在各艙的中層或底層D. A、C 均對(duì)10、四貨艙尾機(jī)船裝載少量最后卸貨港的石墨粉宜選裝在（）。A. No.1 二層艙上層B . No.4 二層艙上層 C . No.1 底艙下層 D . No.2 底艙上層11、 某輪裝載一批箱裝精密儀器，應(yīng)選擇（）艙位。A.有貴重艙時(shí)應(yīng)配置在貴重艙內(nèi)B.無貴重艙時(shí)可配置在底艙艙口位頂層C.無貴重艙時(shí)也可配置于二層艙艙口

5、位頂層D .AB 和 C 均可？12、 貨物的配裝順序中，應(yīng)首先配裝的貨物是（）。A.最后到港貨物B .數(shù)量較大的貨物C .性質(zhì)無特殊要求的一般貨物D.AB 均是13、某輪航次接近滿艙時(shí)承運(yùn)一批玻璃制品，其艙位最好選擇在（）。A.二層艙，靠近艙口位頂層B .二層艙，靠近前后橫艙壁底層C.底艙，靠近前后橫艙壁D.底艙，靠近左右兩舷14、 下列（）部位屬于怕熱貨應(yīng)遠(yuǎn)離的熱源。機(jī)艙；廚房；加溫油艙；鍋爐間；滑油艙。A. B . C.D.15、 以下（）貨物配裝時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。A.乒乓球 B .石蠟 C .松香 D .以上都是16、若無港序限制，萬噸輪裝載大鐵桶裝的花生油時(shí)下列（）配置方案較為合適。A.

6、大艙的底艙堆八層B.大艙的二層艙堆四層C.首尾艙的底艙堆四層D.AB 和 C 均不合適17、 某輪某航次裝載一批瓷器，則其應(yīng)配置在（）。A.大艙底艙上層B.首尾艙的底艙上層C.任一貨艙的二層艙艙口位頂層D .AB 和 C 均對(duì)18、某輪承運(yùn)一批最后目的港的塑料桶裝液體，以下最合適的配置艙位是（）。A.各二層艙的艙口位上層B.各底艙的上層艙口位C.各二層艙的后部，避開艙口位D .各底艙的底部5、關(guān)于揚(yáng)塵污染貨以下（A.不能配在二層艙C.因港序原因可以配在二層艙D . No. 1 貨艙19、 某輪裝載一批最后目的港的大桶裝植物油，以下最合適的艙位是（）。A.中部貨艙底艙上層 B .中部貨艙的二層艙

7、 C .首尾部貨艙的底艙打底 D .中部貨艙底 艙打底20、若無港序限制， 塑料桶裝的非危險(xiǎn)性液體化工品的合理艙位是（）。A.任意艙位均可B.各艙底艙的艙口位C.各艙底艙的上層及二層艙艙口位D.各艙的二層艙底部，避開艙口位21、 某前三后一（機(jī)艙前有三個(gè)貨倉、機(jī)艙后一個(gè)貨倉）型船舶裝載最后目的港的大桶鹽漬 腸衣，以下（）艙位是合理的。A.No.2 艙的底艙U B. No.3、No.4 艙的底艙C. No.1、No.2 艙的二層艙D . No.2、No.3 艙的二層艙22、某航次裝貨清單中列有袋裝大豆和散裝氟石，配載時(shí)則應(yīng)先配裝（）。A 袋裝大豆B 散裝氟石C任一種貨物D 視貨物的數(shù)量和卸貨港序

8、而定23、貨物數(shù)量及貨物性質(zhì)不同的貨物， 應(yīng)首先配裝（）。A.特殊的，且數(shù)量較少的貨物B.特殊的，且數(shù)量較大的貨物C.普通的，且數(shù)量較少的貨物D普通的，且數(shù)量較大的貨物24、雜貨船配載時(shí)， 先配底艙后配二層艙的原因是（）。A.底艙裝卸貨物方便B底艙在水線下受水壓力作用C.底艙高度大，載貨數(shù)量多D.二層艙裝卸貨物方便25、某前四后一型船舶裝載第一卸貨港的石蠟，以下艙位（）是合適的。A.No.5 艙的底艙B. No.3 艙的底艙C.任何艙位均可D.除了 No.4 艙以外的任何艙室26、以下有關(guān)揚(yáng)塵污染貨和固體散貨的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.二層艙裝載揚(yáng)塵污染貨時(shí)，應(yīng)在污染貨物底部和底艙貨物頂部鋪蓋帆

9、布，防止撒落，污 染底艙貨B.二層艙裝載固體散貨時(shí)，應(yīng)在其底部和底艙貨物頂部鋪蓋襯墊物，防止撒落，污染底艙 貨物C.二層艙裝載固體散貨時(shí)，應(yīng)只在底艙貨物頂部鋪蓋襯墊物，防止撒落，污染底艙貨D.袋裝揚(yáng)塵污染貨應(yīng)盡可能整票集中選配在首尾底艙其他貨物下面27、根據(jù)忌裝原則，萘和小麥的最低配裝要求是（）。A.不同室 B.不同艙C .同室不相鄰 D .可以相鄰堆裝28、棉織品不得與（）混裝。A.顏料B.皮革制品 C.玻璃D .柳制品29、棉花可與（）同艙裝載。A.圓木B羊毛 C .礦石 D.樟腦30、茶葉可與（）混裝。A.玻璃B.香皂C.蜂蜜D.糖果31、 下列（）貨物中可同艙但不相鄰裝載。A.玻璃和純

10、堿B .茶葉和樟腦 C .大米和砂糖 D . B 和 C 均是32、紙張?jiān)谂溲b時(shí)不能與（）混裝。A.硫酸銨化肥B .尿素 C .硝酸鈣D.以上都不可33、 下列（）不屬于忌裝貨。A.橡膠和油漆B .棉布和絲綢 C .濃硝酸和鋁制品D . B 和 C34、 下列（）屬于忌裝貨。A.橡膠和硫酸B.棉織品和尼龍35、 油污貨物和忌油污貨物間的裝載要求是（A.不同船 B .不同艙 C .不同室36、下列屬于貨物性質(zhì)搭配不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A.衛(wèi)生球與尼龍制品同室裝載BC.塑料桶裝食用油堆裝于捆裝的棉布上DC.玻璃和瓷器具D.茶葉和棉織品）。D.不相鄰.花生米和絲綢同室配裝.AB 和 C 都是37、 桶裝液

11、體貨的艙位宜選擇在（A.底艙底部貨上部38、 食物可與（A.氯化銨 B .39、以下（）A.盤圓B）B.二層艙艙口四周C 視貨物包裝情況而定）混裝。硫酸銨 C .硝酸銨 貨物配裝時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。 .鹽漬腸衣C .乒乓球瓷器D 底艙不怕污染40、 揚(yáng)塵污染貨與易碎品的積載要求分別是（A.二者都先卸后裝BC.前者應(yīng)先卸后裝，后者應(yīng)先裝后卸.二者都先裝后卸.前者應(yīng)先裝后卸，后者應(yīng)先卸后裝41、 普通雜貨船兼運(yùn)最后目的港的少量固體散貨時(shí)，A.首部貨艙 B .尾部貨艙C .中部貨艙二層艙42、 某輪某航次裝載豬鬃、 家禽毛、 大蒜三種貨物， 下列 A.三種貨物可配裝一個(gè)貨艙不同艙室C.豬鬃和大蒜不可以同裝

12、一室，此外無忌裝要求43、 一般雜貨船裝載少量固體散貨時(shí)，應(yīng)（i.裝于大艙；n與怕氣味貨分艙室裝載； 封蓋。A.I,V散裝貨最好裝在（D .中部貨艙底艙）配裝方案是正確的。.三種貨物可以配置于同一艙室以上都錯(cuò)川.可用草席隔票；V.污水井應(yīng)用透水材料加以川D. i,n,rn,B. i,nC. i,n,44、裸裝鋼材類貨物配裝時(shí)宜選配于（）A.二層艙B .底艙打底 C .因港序及數(shù)量原因可配于二層艙45、 某前四后一型雜貨船裝載單重B . No.3 底艙IVD . B 和 C 均是A. No.2 底艙300kg 的桶裝松香，艙位應(yīng)選擇在（No.1 底艙C . No.4 底艙 D）為宜。46、 小批

13、量揚(yáng)塵污染貨宜選擇在（ A.首、尾部底艙打底，盡量集中）.中部底艙艙位47、 小批量氣味貨在配裝時(shí)，其艙位一般選擇在（A.中部底艙 B.底艙上層 D . A 和 C首、尾貨艙48、 大桶裝的腸衣應(yīng)配裝在尾機(jī)型船（A.中部二層艙B .首尾部二層艙49、 包裝液體貨通?？梢耘溲b在（A.底部打底B.二層艙底部.中部二層艙）較適宜。.以上均可C .中部底艙 D.首尾部底艙C.艙內(nèi)任何位置D.視貨物性質(zhì)、包裝及數(shù)量而定50、根據(jù)忌裝原則，茶葉與大米的最低忌裝要求是（A.不同室 B .不同艙51、強(qiáng)酸類貨物可與（A.瑩石 B .氟石C .不相鄰 ）混裝。C .橡膠制品第三節(jié)、普通雜貨的堆碼、襯墊與隔票）.

14、中間隔一個(gè)貨艙.以上均不可1、包裝弱、重量輕的箱裝貨的堆碼要求是（ ）可采用垂直碼垛； 垛形應(yīng)牢固；當(dāng)堆碼一定高度時(shí)應(yīng)鋪墊一層木板；宜采用壓縫碼垛A.B . C .D .2、 金屬類捆卷、捆筒貨在艙內(nèi)堆碼時(shí)，若其數(shù)量較多能夠堆滿兩舷，則其滾動(dòng)方向應(yīng)（）19、 貨物裝船時(shí)，需要長途運(yùn)輸和要求良好通風(fēng)的袋裝貨物的堆碼方式為（ A.壓縫堆碼20、 編織袋裝貨物的堆碼方法中縱橫壓縫堆碼是指（A.上層貨件壓在下層貨件接縫處C.上層貨件橫向壓在下層貨件縱向接縫處B .垂直堆碼C.扎位堆裝.縱橫壓縫堆碼。.袋口朝一個(gè)方向直上直下地堆碼.上層貨件縱向壓在下層貨件橫向接縫處21、袋裝貨物的堆碼方法中壓縫堆碼是指

15、（BA.上層貨件壓在下層貨件接縫處C.袋口朝前后兩個(gè)方向直上直下地堆碼.袋口朝一個(gè)方向直上直下地堆碼.上層貨件橫向壓在下層貨件縱向接縫處A.沿船寬方向 B 沿船舶首尾方向3、 金屬類捆卷、 捆筒貨在艙內(nèi)堆碼時(shí), A.沿船寬方向 B .沿船舶首尾向C.在艙內(nèi)任意堆碼D .由貨主決定4、下列（）可作打底貨。A.矽鋼卷 B .金屬類捆扎貨C5、長鋼材在艙內(nèi)堆垛時(shí)，應(yīng)（）。A.順船長方向 B .順船寬方向 C.非金屬類捆卷貨D .由工頭確定.根據(jù)船舶的實(shí)際情況而定D.由工頭確定6、 下列（）配置在形狀不規(guī)則的首尾艙時(shí)能夠減少虧艙。A.捆包貨B.捆卷貨C.捆桶貨 D .捆扎貨7、 長度較大的捆扎貨在艙內(nèi)

16、堆碼時(shí)，其堆放方向應(yīng)（）。A.沿船寬方向B .沿船長方向C .在艙內(nèi)任意堆碼D .視具體情況而定8、 盤圓、鋼絲等捆卷貨在艙內(nèi)堆碼時(shí)，其滾動(dòng)方向應(yīng)（）。A.沿船寬方向B .沿船長方向C .在艙內(nèi)任意堆碼D .視具體情況而定9、 一般的捆包貨物在配裝時(shí)的適宜艙位是（）。A.上甲板B.中部貨艙打底C .形狀不規(guī)則的首尾艙D .中部貨艙的二層艙10、編織袋裝貨物的堆碼方法中垂直堆碼是指（）。A.上層貨件壓在下層貨件接縫處B.袋口朝一個(gè)方向直上直下的堆碼C.袋口朝前后兩個(gè)方向直上直下的堆碼D.上層貨件橫向壓在下層貨件縱向接縫處11、大型箱裝貨物，最好配裝于（ ）。A.中間貨艙B .首尾貨艙 C .上甲

17、板 D .船上任意位置12、若貨艙底部兩側(cè)是傾斜艙壁， 則堆裝桶裝貨物時(shí)（）A.貨艙底部兩側(cè)應(yīng)增設(shè)支架B .應(yīng)直立堆裝C.應(yīng)沿傾斜艙壁堆裝D . A 和 B13、包裝弱、重量輕的箱裝貨，在堆裝時(shí)一般采用（）。A.壓縫堆碼B .垂直堆碼C .扎位堆裝D .縱橫壓縫堆碼14、重量大、包裝堅(jiān)固的木箱貨在堆裝時(shí)一般采用（）。A.壓縫堆碼B .垂直堆碼C .扎位堆裝 D .縱橫壓縫堆碼15、 袋裝貨物的壓縫堆碼的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.貨艙通風(fēng)性好B.貨艙虧艙小C .貨物堆碼牢固 D . B 和 C 都對(duì)16、 袋裝貨物的垂直堆碼的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.貨艙通風(fēng)性好B.貨艙虧艙小C.貨物堆碼牢固D.以上都是17、 下

18、列（）不屬于袋裝貨物的堆碼方法。A.壓縫堆碼B .垂直堆碼 C .扎位堆裝18、 袋裝貨物的堆碼方式中，操作方便且垛形穩(wěn)固，但A.壓縫堆碼B .垂直堆碼C .扎位堆裝若其數(shù)量較少不能堆滿兩舷,C.在艙內(nèi)任意堆碼則其滾動(dòng)方向應(yīng)（D .由貨主決定D .縱橫壓縫堆碼不利于通風(fēng)的堆碼方法是指（D .縱橫壓縫堆碼22、 大型箱裝貨物，不宜配裝于（A.中間貨艙 B.首尾貨艙C .上甲板 D . B 和 C23、 對(duì)于一般雜貨，在艙壁處襯墊的主要目的是（）。A.防止貨物壓損B防止貨物水濕C防止貨物撒漏D 以上均是24、裝載不同貨主的鋼材時(shí)， 下列較好的隔票材料是（）。A.油漆 B .鋼絲繩 C .帆布 D.

19、以上均可25、對(duì)包裝不同的兩票貨物，適宜的隔票方法是（）。A.采用油漆標(biāo)記隔票B.采用自然隔票方法C.采用顏色鮮艷的網(wǎng)繩隔票D.以上均可26、對(duì)包裝相同的兩票袋裝貨物，適宜的隔票方法是（）。29、對(duì)具有邊污水阱的雜貨船來說，在其底艙裝載袋裝大米時(shí)，為防止水濕，應(yīng)先在艙底鋪設(shè)木板，其鋪設(shè)方法為（）A.下橫上縱交叉鋪設(shè)B .下縱上橫交叉鋪設(shè)C .只用縱向鋪設(shè)D .只用橫向鋪設(shè)30、在雜貨船的二層艙裝載袋裝大米時(shí)，為防止水濕，應(yīng)先在艙底鋪設(shè)木板，其鋪設(shè)方法為（）A.下橫上縱交叉鋪設(shè)B .下縱上橫交叉鋪設(shè)C .只用縱向鋪設(shè) D .只用橫向鋪設(shè)31、防止貨物振動(dòng)的襯墊材料主要有（ ）A.撐木B .厚木板

20、、鋼板等 C.塑料布、席子、鋸木粉等D .AB C 均可32、在靠近艙壁、舷側(cè)處用帆布、草席、塑料布等襯墊的目的是（）A.防止艙壁、舷側(cè)受損B.防止貨物受到污染C .防止貨物水濕 D . A 和 B33、 以下（）金屬捆卷貨不可以作打底貨。A.盤圓B .鋼絲 C .電纜 D .矽鋼卷34、在艙底以木板襯墊的目的是（）A.采用油漆標(biāo)記隔票C.采用顏色鮮艷的網(wǎng)繩隔票27、貨物隔票的主要作用是（A.減少貨物錯(cuò)卸或漏卸C.提高理貨的工作效率B.采用草席隔票D. B 和 C 均可28、裝載不同貨主的木材時(shí),A.鋼絲繩 B .油漆F 列較好的隔票材料是（C .彩帶 D以上均可A.防止艙底受損B .防止貨物

21、水濕C .防止貨物滑動(dòng) D . A、B 和 C35、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單件重量越大的桶裝貨物，其允許堆裝層數(shù)（）A.應(yīng)增大B.應(yīng)不變C .應(yīng)減小 D .與桶重?zé)o關(guān)36、 下列（）不是貨物襯墊的目的。A.便于理貨B .防止貨物移動(dòng)或壓損C .防止貨物水濕、撒漏和震動(dòng)D .防止貨物受到污染37、貨物襯墊的作用是（）A.便于理貨B .防止貨物移動(dòng)或壓損C .防止貨物水濕、撒漏、震動(dòng)和受到污染D . B和 C38、為防止撞擊產(chǎn)生火花， 在裝運(yùn)桶裝石油產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)（）A.放好襯墊 B .豎直排列C.牢固綁扎D .AB、C 均是第四節(jié)、雜貨船配載圖編制貨艙的上層中間部位（橫向）D貨艙的上層中間部位堆成倒三角形5、在

22、貨物配載圖中，底艙的圖示法以（）表示。A.側(cè)視圖B.俯視圖C .正視圖D6、在貨物配載圖中，二層艙的圖示法以（）表示。A.側(cè)視圖B .正視圖 C .俯視圖D圖 1A.艙的后部右舷B艙的后部左舷C.艙的后部下層4、貨物配載圖中， 底艙如圖3 所示。其中 C 的貨位是（）。D 艙的后部上層1 貨物配載圖中，某艙底艙如圖A.上層艙口位 B .上層中間部位C.上層艙口位堆成倒三角形堆成倒三角形D .上層中間部位2、貨物配載圖中，某艙底艙如圖A.下層前部B .下層后部3、貨物配載圖中，二層艙如圖C .下層左舷D1 所示。其中 B 的貨位是（下層右舷A.貨艙的上層艙口位BA、B 均可） 。第五節(jié)、貨物運(yùn)輸

23、單元1 下列（）為貨物系固手冊(cè)的主要內(nèi)容。手冊(cè)編制依據(jù)、定義等；貨物堆裝與系固原則；固定系固設(shè)備及其布置；船舶載運(yùn) 貨物的安全操作；系固方案核算方法。A.B . C . D .2、根據(jù) CSSS 則，下列（）不屬于貨物運(yùn)輸單元。A.車輛 B .散裝生鐵 C .集裝箱 D .中型散裝容器3、根據(jù) CSS 規(guī)則，船上裝卸設(shè)備（）貨物運(yùn)輸單元。A.屬于 B 不屬于 C 若非永久性固定在船上則屬于 則屬于4、 CSS 規(guī)則中貨物運(yùn)輸單元包括（）。車輛；包裝組件；中型散裝容器；未永久性固定的貨物裝卸設(shè)備或部件；托盤。A. B .C . D .5、 SOLAS 1974 要求船舶配備的貨物系固手冊(cè)不適用于

24、（）船舶。高速船；海上供給船；僅載運(yùn)固體散貨的散貨船；集裝箱船；散化船；兼運(yùn)雜 貨的散貨船。A. B .C . D .6、根據(jù) SOLAS 1974 的要求，下列（）應(yīng)配備貨物系固手冊(cè)。A.高速船 B .集裝箱船C .兼運(yùn)雜貨的散貨船D .以上都是7、CSSS則中定義的貨物運(yùn)輸單元包括（）。車輛；托盤；中型散裝容器；集裝箱；火車車廂。A.B.C.D .8、 根據(jù)SOLAS 1974的要求，下列（）必須配備貨物系固手冊(cè)。A.裝載貨物運(yùn)輸單元的船舶B .固體散貨船 C .液體散貨船D .以上都是9、 裝載機(jī)車、變壓器等重件貨物時(shí)，系固鋼絲繩每端接頭所用繩夾的鞍座部分應(yīng)裝在（）,U 形螺栓應(yīng)裝在（）

25、。A.動(dòng)載段；靜載段 B.靜載段；動(dòng)載段 C.動(dòng)載段；縮短端段 D . A 和 C 勻可10、 下列（）不包括在貨物系固手冊(cè)中。A.手冊(cè)編制依據(jù)、定義B .系固設(shè)備及其布置C .航次貨物的系固方案 D .系固方案的核算方法第六節(jié)、重大件貨物運(yùn)輸1、重大件貨在配裝前應(yīng)了解其（ ）。重量及重心位置； 尺寸；形狀；吊裝位置；包裝形式；裝卸要求；運(yùn)輸要求。A. B .C . D .2、按我國遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)，下列貨物屬于重大件貨物的是（）。D 若永久性固定在船上11、根據(jù) 1974SOLAS 勺要求，（A.高速船 B.集裝箱船可不配備貨物系固手冊(cè)。C .油船 D .海上供給船A.貨物單重超過 5t B .單長

26、超過 9m C .貨物單重超過 3t 或單長超過 12m D .AB 勻是3、在重大件貨物系固時(shí)，若貨件與甲板間摩擦力較小，需（）以防貨件水平移動(dòng)。A.增加支持B.增多系索道數(shù)C .A、B 都是 D .A、B 都不是4、對(duì)一般雜貨船裝載重大件貨物時(shí)，除應(yīng)滿足均布負(fù)荷的要求外，尚應(yīng)滿足（）的要求。A.集裝箱負(fù)荷 B車輛負(fù)荷C 集中負(fù)荷 D . A 和/或 B C5、 將重大件貨物配裝于（）時(shí)所受的慣性力最小。A. L/2 和 B/2 的底艙位置B . L/2 和 B/2 的二層艙位置 C . L/2 和 B/2 的上甲板位置 D .船首位置或船尾位置6、 通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船

27、的橫搖頻率將（）。A.減小 B .不變 C .增大 D .變化趨勢(shì)不定7、 通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的橫搖周期將（）。A.減小 B .不變 C .增大 D .變化趨勢(shì)不定8、重大件貨物裝載前船方應(yīng)作好的工作有（）。A.掌握本船的裝載能力B .了解大件的詳細(xì)資料C .檢修船上的重吊D .以上均是9、 用船吊吊卸重大件時(shí)，船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為（）。A.吊桿頭的高度最大時(shí)B.貨物距基線的高度最大時(shí)C.吊桿與船舶首尾線垂直時(shí)D.吊桿與船舶首尾線平行時(shí)10、 雜貨船上為了防止所載車輛在船上移動(dòng)，在配載時(shí)應(yīng)使這類貨件的最可能移動(dòng)方向沿（）方向。A.船長B .船寬 C .隨意方向D .

28、以上都不對(duì)11、 用船吊吊裝重大件時(shí)，船舶 橫傾角最大 的時(shí)刻為（）。A.吊桿頭的高度量大時(shí)B .貨物距基線的高度最大時(shí)C .貨物剛離地之時(shí)D .貨物將要落下之時(shí)貨物單件寬度超過 3m貨物單件長度超過 9m12、 船運(yùn)重大件貨物時(shí)應(yīng)特別注意（A.穩(wěn)性和吃水差B .穩(wěn)性和縱向強(qiáng)度13、 重大件貨的配裝位置主要應(yīng)考慮（船舶穩(wěn)性；船舶局部強(qiáng)度；便于裝載；A.B .C.穩(wěn)性和局部強(qiáng)度D .局部強(qiáng)度和吃水差）貨件系固；船舶吃水差。D .14、 船舶承運(yùn)重大件貨物時(shí)， 實(shí)際襯墊面積必須大于用公式計(jì)算的最小襯墊面積,是（）。A.計(jì)算時(shí)未計(jì)及襯墊物和系固索具的重量C.上甲板舷弧和梁拱的不利影響15、 通常情況

29、下，B原因可能16、 通常情況下，A.減小 B17、 按國際標(biāo)準(zhǔn)，將重大件裝于船舶上甲板，.不變 C .增大將重大件裝于船舶上甲板，.不變 CB .海上航行時(shí)，貨件正壓力增大D該船的穩(wěn)性將（D.變化趨勢(shì)不定該船的重心高度將（D .變化趨勢(shì)不定. 以上都是.增大以下（）屬于重大件貨物。40t ;貨物單重超過 5t ;貨物單件長度超過 12m；貨物單件高度超過 3mA.B. C .18、 按我國沿海標(biāo)準(zhǔn)，下列貨物屬于重大件貨物的是A.貨物單重超過 2tBC.貨物單重超過 3t 或單長超過 12m19、 重大件貨物裝載位置選定時(shí)，應(yīng)考慮（A.貨物和船舶的安全B .便于裝卸和系固D .貨物單長超過10

30、m .貨物單件寬度超過3m）C .便于使用船上重吊D .以上都是20、 船舶吊裝重大件貨物當(dāng)起吊離地時(shí)，吊鉤垂直線必須對(duì)準(zhǔn)（A.貨件重心 B 貨件寬度中心C 貨件高度中心D 貨件長度中心21、 在重大件貨物與甲板之間使用防滑材料，將使系固道數(shù)（）。A.減少B 增加 C 不變 D 以上均可能22、 某船在上甲板載運(yùn)一重 75t 的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為122.3kN ）進(jìn)行系固，則按經(jīng)驗(yàn)方法，需橫向系索（）道。A. 6B . 7 C 8 D 923、 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時(shí)的橫向總的最大系固負(fù)荷MS為貨件自重的（）。A. 150% B 120% C 100% D 90%24、 重心較低的

31、重大件貨物系固時(shí)，為提高綁扎效果，系固角應(yīng)（）。A.盡量小于 45 B盡量大于 60 C 盡量小于 70 D 盡量接近 4525、重大件貨系固時(shí)，若貨件與甲板間摩擦力較小，需（）以防貨件水平移動(dòng)。A.需增加其他貨物支撐B.增加系索道數(shù)C .需加襯墊 D B 和 C26、重大件系固的一般要求包括（）。各系索松緊適宜且受力均勻；系索布置盡量對(duì)稱；系索長度不宜過大； 系索直徑不 宜過粗；系固角應(yīng)適當(dāng)。A.B .27、重大件貨物的系固，以下錯(cuò)誤的是（A.系索應(yīng)松緊適宜BC.為提高系固效果，系固角應(yīng)適當(dāng)向不同28、 用船吊吊卸重大件時(shí)，船舶 橫傾角最大 的時(shí)刻為（）。A.吊桿頭的高度最大時(shí)B貨物距基線的

32、高度最大時(shí)C.貨物剛吊起之時(shí)D.貨物將要落地之時(shí)29、 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時(shí)的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的（）。A. 150% B . 120% C . 100% D . 90%30、 重大件貨物系固時(shí)，為提高系固效果，系索應(yīng)（）。A.盡量短B 盡量長C不超過大件高度的兩倍D 不宜過長或過短31、貨物裝載時(shí)，為避免過大橫傾，可采取（）的方法予以調(diào)整。A.收緊船舶纜繩B.加壓載水C.防止貨件移動(dòng)D .以上均可32、重大件貨物裝卸時(shí)， 應(yīng)盡量( )。A.收緊船舶纜繩 B.使船舶產(chǎn)生較小橫傾C .使船舶保持平吃水或較小吃水差D | B和 C33、重大件貨物應(yīng)（）起吊。A.按起吊點(diǎn)B.四角C.

33、對(duì)稱D.以上均可34、為便于重大件貨物裝載，應(yīng)盡量使船舶（）。A.尾傾較大B.首傾較大C.吃水差較小或平吃水D .以上都是35、重大件貨物用船吊卸時(shí)對(duì)船舶的影響是（）。A.使穩(wěn)性減小 B .產(chǎn)生橫傾角C .相當(dāng)于使船舶重心升高D .以上都是36、重大件貨物用船吊裝時(shí)對(duì)船舶的影響是（）。A.使穩(wěn)性減小 B .產(chǎn)生橫傾角C .相當(dāng)于使船舶重心升高D .以上都是37、用船吊吊裝重大件時(shí)， 船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為（）。）起吊。C.D.）。系固時(shí)每道系索應(yīng)纏繞貨件兩周后再固定 D每個(gè)生根地令上不能超過三根綁索，且方A.吊桿頭的高度最大時(shí)B.貨物距基線的高度最大時(shí)C.吊桿與船舶首尾線垂直時(shí)D .吊桿與船舶首尾線平行時(shí)38、重大件貨物系固時(shí)，為提高 系固效果，系固角應(yīng)（）。A.盡量小B.盡量大C .不超過 60o