汽車傳動(dòng)軸故障的診斷

1、1半軸故障和診斷半軸故障和診斷2半軸作用：半軸作用：前輪驅(qū)動(dòng)車的傳動(dòng)軸通常被稱為半軸，將來自變速箱的動(dòng)力傳遞至車輪。前輪驅(qū)動(dòng)車的傳動(dòng)軸通常被稱為半軸，將來自變速箱的動(dòng)力傳遞至車輪。半軸的運(yùn)動(dòng)：半軸的運(yùn)動(dòng)：旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用以傳遞扭矩旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用以傳遞扭矩傳動(dòng)角度變化，由于車輪連接在懸架上，所以懸架的運(yùn)動(dòng)會(huì)帶來傳動(dòng)軸的傳動(dòng)角度會(huì)發(fā)傳動(dòng)角度變化，由于車輪連接在懸架上，所以懸架的運(yùn)動(dòng)會(huì)帶來傳動(dòng)軸的傳動(dòng)角度會(huì)發(fā)生變化。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車，轉(zhuǎn)向時(shí)，傳動(dòng)軸角度發(fā)生空間上的變化。生變化。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車，轉(zhuǎn)向時(shí)，傳動(dòng)軸角度發(fā)生空間上的變化。懸架高度的變化還會(huì)帶來傳動(dòng)軸的伸縮運(yùn)動(dòng)。懸架高度的變化還會(huì)帶來傳動(dòng)軸的伸縮運(yùn)動(dòng)。

2、高速旋轉(zhuǎn)，需要很好的動(dòng)平衡高速旋轉(zhuǎn)，需要很好的動(dòng)平衡制動(dòng)、起步、顛簸等，會(huì)帶來沖擊制動(dòng)、起步、顛簸等，會(huì)帶來沖擊3目前，傳動(dòng)軸成對(duì)使用萬向節(jié)目前，傳動(dòng)軸成對(duì)使用萬向節(jié)外側(cè)通常使用球籠式萬向節(jié)：在空間角度變化的情況下傳遞扭矩外側(cè)通常使用球籠式萬向節(jié)：在空間角度變化的情況下傳遞扭矩內(nèi)側(cè)通常使用三銷軸（自由三樞軸內(nèi)側(cè)通常使用三銷軸（自由三樞軸 ）萬向節(jié)：在角度變化的情況下傳遞扭矩，有伸縮運(yùn)動(dòng)。）萬向節(jié)：在角度變化的情況下傳遞扭矩，有伸縮運(yùn)動(dòng)。4由于傳動(dòng)軸傳遞載荷大，有沖擊，而且面臨滑動(dòng)和滾動(dòng)摩擦，所以對(duì)潤(rùn)滑條件要求是很高的。由于傳動(dòng)軸傳遞載荷大，有沖擊，而且面臨滑動(dòng)和滾動(dòng)摩擦，所以對(duì)潤(rùn)滑條件要求是很

3、高的。目前我們見到的大部分故障是由于萬向節(jié)潤(rùn)滑不良和磨損導(dǎo)致的故障。目前我們見到的大部分故障是由于萬向節(jié)潤(rùn)滑不良和磨損導(dǎo)致的故障。內(nèi)萬向節(jié)（內(nèi)球籠）的主要故障是車輛加速時(shí)的擺動(dòng)內(nèi)萬向節(jié)（內(nèi)球籠）的主要故障是車輛加速時(shí)的擺動(dòng)外萬向節(jié)（外球籠）主要外萬向節(jié)（外球籠）主要故障故障是轉(zhuǎn)向（加速）時(shí)的異響。是轉(zhuǎn)向（加速）時(shí)的異響。5半軸故障故障的原因：半軸故障故障的原因：潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的萬向節(jié)磨損：防塵套破損，潤(rùn)滑脂喪失。進(jìn)入水和灰塵，造成變質(zhì)和加劇磨損。潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的萬向節(jié)磨損：防塵套破損，潤(rùn)滑脂喪失。進(jìn)入水和灰塵，造成變質(zhì)和加劇磨損。副廠萬向節(jié)或維修不當(dāng)副廠萬向節(jié)或維修不當(dāng)沖擊導(dǎo)致萬向節(jié)損壞或半軸彎曲

4、沖擊導(dǎo)致萬向節(jié)損壞或半軸彎曲內(nèi)球籠典型的故障現(xiàn)象：內(nèi)球籠典型的故障現(xiàn)象：通常出現(xiàn)在通常出現(xiàn)在4070KM/h，加速時(shí)加速時(shí)，車身的左右擺動(dòng)，收油滑行時(shí)，擺動(dòng)消失?？腿藨舯г管嚩?，車身的左右擺動(dòng)，收油滑行時(shí)，擺動(dòng)消失。客人戶抱怨車抖動(dòng)、晃動(dòng)，較高車速也不明顯。動(dòng)、晃動(dòng)，較高車速也不明顯。外球籠典型的故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)彎，通常是接近轉(zhuǎn)向極限角度時(shí)，外球籠典型的故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)彎，通常是接近轉(zhuǎn)向極限角度時(shí)，加速時(shí)加速時(shí)，車輛前部會(huì)聽到，車輛前部會(huì)聽到“咔咔咔咔咔咔”的連續(xù)異響。方向盤、地板上有震感。的連續(xù)異響。方向盤、地板上有震感。問診：?jiǎn)栐\：出現(xiàn)故障的車速，故障現(xiàn)象的提描述，是車身晃動(dòng)還是方向盤的震動(dòng)。出現(xiàn)

5、在加速時(shí)還是滑行出現(xiàn)故障的車速，故障現(xiàn)象的提描述，是車身晃動(dòng)還是方向盤的震動(dòng)。出現(xiàn)在加速時(shí)還是滑行時(shí)。故障出現(xiàn)前時(shí)。故障出現(xiàn)前/后，是否進(jìn)行過底盤零件的維修，是否有碰撞事故或其它行駛中的意外撞擊。后，是否進(jìn)行過底盤零件的維修，是否有碰撞事故或其它行駛中的意外撞擊。查詢是否有相關(guān)維修史，特別是半軸或球籠萬向節(jié)的維查詢是否有相關(guān)維修史，特別是半軸或球籠萬向節(jié)的維修。修。6檢查：檢查：球籠防塵套是否破損，有大量的潤(rùn)滑脂被甩出。球籠防塵套是否破損，有大量的潤(rùn)滑脂被甩出。球籠周圍的車身或懸架上是否有陳舊的油泥（長(zhǎng)時(shí)間破損，球籠油甩出，球籠內(nèi)已經(jīng)無油）球籠周圍的車身或懸架上是否有陳舊的油泥（長(zhǎng)時(shí)間破損，球

6、籠油甩出，球籠內(nèi)已經(jīng)無油）是否有維修過的痕跡，是否能看出是副廠件是否有維修過的痕跡，是否能看出是副廠件傳動(dòng)軸及周圍車身、懸架是否有撞擊痕跡和變形傳動(dòng)軸及周圍車身、懸架是否有撞擊痕跡和變形是否安裝到位是否安裝到位球籠的間隙檢查，在球籠的間隙檢查，在360范圍內(nèi)，晃動(dòng)球籠和軸，檢查萬向節(jié)的間隙范圍內(nèi)，晃動(dòng)球籠和軸，檢查萬向節(jié)的間隙路試：路試：內(nèi)球籠故障：故障車速（內(nèi)球籠故障：故障車速（4070KM/h）加速，體會(huì)車身的晃動(dòng)，體會(huì)方向盤是否震動(dòng)（擺）加速，體會(huì)車身的晃動(dòng)，體會(huì)方向盤是否震動(dòng)（擺動(dòng)）。收油滑行，體會(huì)車身晃動(dòng)是否立即消失。動(dòng)）。收油滑行，體會(huì)車身晃動(dòng)是否立即消失。外球籠故障（異響）：左外

7、球籠故障（異響）：左/右轉(zhuǎn)向時(shí)由右轉(zhuǎn)向時(shí)由0KM/h加速，體會(huì)聲音和振動(dòng)，可在不同轉(zhuǎn)向角度測(cè)試。加速，體會(huì)聲音和振動(dòng)，可在不同轉(zhuǎn)向角度測(cè)試。7案例案例 1.1.案例主題：案例主題：GL8GL8行駛車身抖行駛車身抖車型：車型： GL8GL8 公里數(shù)：公里數(shù)：123686 123686 工單描述故障現(xiàn)象：行駛工單描述故障現(xiàn)象：行駛60-80km/h60-80km/h時(shí)車身抖時(shí)車身抖實(shí)際故障現(xiàn)象描述：行駛至實(shí)際故障現(xiàn)象描述：行駛至70km/h70km/h時(shí)車身抖動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)相關(guān)歷史維修記錄：無相關(guān)歷史維修記錄：無 維修過程記錄：接到工單后維修過程記錄：接到工單后, ,先進(jìn)行路試先進(jìn)行路試, ,發(fā)現(xiàn)此

8、車在行駛至每小時(shí)七十公里時(shí)發(fā)現(xiàn)此車在行駛至每小時(shí)七十公里時(shí), ,車身前部有擺動(dòng)車身前部有擺動(dòng)的感覺的感覺, ,但方向盤沒有感覺但方向盤沒有感覺! !懷疑四輪動(dòng)平衡不好造成懷疑四輪動(dòng)平衡不好造成, ,于是將四輪輪胎拆下后測(cè)試四輪輪胎的動(dòng)于是將四輪輪胎拆下后測(cè)試四輪輪胎的動(dòng)平衡平衡, ,數(shù)據(jù)基本正常數(shù)據(jù)基本正常, ,抱著試試看想法抱著試試看想法, ,重新平衡了四條輪胎重新平衡了四條輪胎, ,裝車后試車故障依舊。又從其它車裝車后試車故障依舊。又從其它車上拆下四條輪胎裝在此車上試車故障依然沒有消失。在幾次試車過程中發(fā)現(xiàn)上拆下四條輪胎裝在此車上試車故障依然沒有消失。在幾次試車過程中發(fā)現(xiàn), ,只有在加油時(shí)

9、故障只有在加油時(shí)故障才會(huì)出現(xiàn)才會(huì)出現(xiàn), ,收油及滑行均沒有故障收油及滑行均沒有故障! !此時(shí)感覺應(yīng)該是傳動(dòng)系統(tǒng)有故障此時(shí)感覺應(yīng)該是傳動(dòng)系統(tǒng)有故障, ,再檢查底盤發(fā)現(xiàn)右前半軸外再檢查底盤發(fā)現(xiàn)右前半軸外球籠膠套漏油球籠膠套漏油, ,內(nèi)球籠有維修的痕跡內(nèi)球籠有維修的痕跡. .會(huì)不會(huì)是半軸的問題呢會(huì)不會(huì)是半軸的問題呢, ,借了一根右半軸更換后試車故障消借了一根右半軸更換后試車故障消失。將換下的半軸解體檢查，內(nèi)球籠軸承滑軌已嚴(yán)重磨損！失。將換下的半軸解體檢查，內(nèi)球籠軸承滑軌已嚴(yán)重磨損！8案例案例 2.凱越半軸非原廠導(dǎo)致車輛行駛中車身抖動(dòng)凱越半軸非原廠導(dǎo)致車輛行駛中車身抖動(dòng) JT 37374km 工單描述

10、故障現(xiàn)象：檢查行駛時(shí)車身抖工單描述故障現(xiàn)象：檢查行駛時(shí)車身抖 實(shí)際故障現(xiàn)象描述：行駛中車身抖動(dòng)，前臺(tái)試車人員已同客戶試車確認(rèn)，建議檢查半軸。實(shí)際故障現(xiàn)象描述：行駛中車身抖動(dòng)，前臺(tái)試車人員已同客戶試車確認(rèn)，建議檢查半軸。 維修過程記錄：接車后檢查工單背面前臺(tái)試車人員以注明行駛中車身抖動(dòng)，建議檢查半軸。舉升維修過程記錄：接車后檢查工單背面前臺(tái)試車人員以注明行駛中車身抖動(dòng)，建議檢查半軸。舉升機(jī)升車檢查底盤，發(fā)現(xiàn)變速箱后拉臂支架有明顯托底變形，后拉臂非原廠，變速箱外殼有焊接痕機(jī)升車檢查底盤，發(fā)現(xiàn)變速箱后拉臂支架有明顯托底變形，后拉臂非原廠，變速箱外殼有焊接痕跡，右側(cè)半軸內(nèi)球籠顏色為綠色，原廠為黑色，半

11、軸防塵套卡箍為普通水管卡箍，兩前輪內(nèi)側(cè)異跡，右側(cè)半軸內(nèi)球籠顏色為綠色，原廠為黑色，半軸防塵套卡箍為普通水管卡箍，兩前輪內(nèi)側(cè)異常磨損。此車有明顯的外場(chǎng)事故車維修現(xiàn)象，常磨損。此車有明顯的外場(chǎng)事故車維修現(xiàn)象，DMS查詢也驗(yàn)證了此車近期無事故車維修記錄。底查詢也驗(yàn)證了此車近期無事故車維修記錄。底盤檢查發(fā)現(xiàn)了故障部位，并與前臺(tái)試車人員的檢查建議相對(duì)應(yīng)，直接建議更換變速箱外殼，變速盤檢查發(fā)現(xiàn)了故障部位，并與前臺(tái)試車人員的檢查建議相對(duì)應(yīng)，直接建議更換變速箱外殼，變速箱后拉臂及支架，右側(cè)半軸，兩前輪胎，并做四輪定位。箱后拉臂及支架，右側(cè)半軸，兩前輪胎，并做四輪定位。分析總結(jié)：此車在底盤檢查后進(jìn)行了路試，加速

12、行駛時(shí)車速到達(dá)分析總結(jié)：此車在底盤檢查后進(jìn)行了路試，加速行駛時(shí)車速到達(dá)50km/h以上時(shí)，車身有明顯的以上時(shí)，車身有明顯的左右抖動(dòng)，車速大于左右抖動(dòng)，車速大于60km/h后抖動(dòng)消失，滑行降速時(shí)無此抖動(dòng)現(xiàn)象，凱越前輪驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)萬向節(jié)后抖動(dòng)消失，滑行降速時(shí)無此抖動(dòng)現(xiàn)象，凱越前輪驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)萬向節(jié)為三通萬向節(jié)，三通萬向節(jié)取名于其設(shè)計(jì)特征，三通或三道萬向節(jié)擁有三個(gè)樞軸（或三軸架總為三通萬向節(jié)，三通萬向節(jié)取名于其設(shè)計(jì)特征，三通或三道萬向節(jié)擁有三個(gè)樞軸（或三軸架總成），安裝在座圈或座中。該總成可自由內(nèi)外移動(dòng)，以補(bǔ)償懸架移動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的變化。如座成），安裝在座圈或座中。該總成可自由內(nèi)外移動(dòng)，以補(bǔ)償懸架移動(dòng)時(shí)傳動(dòng)

13、軸長(zhǎng)度的變化。如座圈內(nèi)滑道磨損或與三軸架配合不當(dāng)，將會(huì)產(chǎn)生車輛加速時(shí)，在一個(gè)特定車速時(shí)會(huì)產(chǎn)生車身左右晃圈內(nèi)滑道磨損或與三軸架配合不當(dāng)，將會(huì)產(chǎn)生車輛加速時(shí)，在一個(gè)特定車速時(shí)會(huì)產(chǎn)生車身左右晃動(dòng)現(xiàn)象。動(dòng)現(xiàn)象。910案例案例3. 凱越半軸內(nèi)球籠導(dǎo)致加速行駛車身抖。凱越半軸內(nèi)球籠導(dǎo)致加速行駛車身抖。 JU 9187KM 工單描述故障現(xiàn)象工單描述故障現(xiàn)象:在行駛中，車速在在行駛中，車速在20至至60KM左右時(shí)，滑行再加油后，車身振動(dòng)感較大。左右時(shí)，滑行再加油后，車身振動(dòng)感較大。 實(shí)際故障現(xiàn)象描述：在行駛中，車速在實(shí)際故障現(xiàn)象描述：在行駛中，車速在20至至60KM左右時(shí)，滑行再加油后，車身振動(dòng)感較大。左右時(shí)

14、，滑行再加油后，車身振動(dòng)感較大。 維修過程記錄：初次試車時(shí)，感覺此現(xiàn)象像是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，感覺像是在加油時(shí)負(fù)載加大，維修過程記錄：初次試車時(shí)，感覺此現(xiàn)象像是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，感覺像是在加油時(shí)負(fù)載加大，高壓火弱。由于此車是自動(dòng)擋，對(duì)高壓火弱的現(xiàn)象反應(yīng)不明顯，于是試著更換了此車的點(diǎn)火線高壓火弱。由于此車是自動(dòng)擋，對(duì)高壓火弱的現(xiàn)象反應(yīng)不明顯，于是試著更換了此車的點(diǎn)火線圈，高壓線及火花塞。在試車故障依舊。此時(shí)開始懷疑底盤是否有問題，于是將車升起，仔細(xì)圈，高壓線及火花塞。在試車故障依舊。此時(shí)開始懷疑底盤是否有問題，于是將車升起，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)此車的左前半軸內(nèi)球籠膠套已損壞，查看外部甩出的油跡，此膠套已經(jīng)損壞

15、很長(zhǎng)時(shí)間檢查發(fā)現(xiàn)此車的左前半軸內(nèi)球籠膠套已損壞，查看外部甩出的油跡，此膠套已經(jīng)損壞很長(zhǎng)時(shí)間了。估計(jì)內(nèi)部球籠已磨損，將此半軸更換，再試車故障消失。了。估計(jì)內(nèi)部球籠已磨損，將此半軸更換，再試車故障消失。分析總結(jié)：此車的故障現(xiàn)象其實(shí)已經(jīng)很符合半軸損分析總結(jié)：此車的故障現(xiàn)象其實(shí)已經(jīng)很符合半軸損壞的故障現(xiàn)象。壞的故障現(xiàn)象。此案例值得吸取教訓(xùn)，應(yīng)細(xì)致總結(jié)缺火動(dòng)力不足和此案例值得吸取教訓(xùn)，應(yīng)細(xì)致總結(jié)缺火動(dòng)力不足和半軸導(dǎo)致車身抖動(dòng)的區(qū)別。細(xì)致的底盤檢查往往能半軸導(dǎo)致車身抖動(dòng)的區(qū)別。細(xì)致的底盤檢查往往能夠更快、更直接的找到故障或提供線索。遵守最基夠更快、更直接的找到故障或提供線索。遵守最基本的診斷策略和維修五準(zhǔn)

16、則。本的診斷策略和維修五準(zhǔn)則。 11案例案例 4.GL8 209016 工單描述故障現(xiàn)象：檢查轉(zhuǎn)向異響。向右打轉(zhuǎn)向異響，尤其是原地掉頭時(shí)有咯咯響。工單描述故障現(xiàn)象：檢查轉(zhuǎn)向異響。向右打轉(zhuǎn)向異響，尤其是原地掉頭時(shí)有咯咯響。 實(shí)際故障現(xiàn)象描述：試車發(fā)現(xiàn)此車在掉頭時(shí)，方向打死以后，此時(shí)輕加油門，右前會(huì)有連續(xù)的實(shí)際故障現(xiàn)象描述：試車發(fā)現(xiàn)此車在掉頭時(shí)，方向打死以后，此時(shí)輕加油門，右前會(huì)有連續(xù)的咯咯聲。向左或向右轉(zhuǎn)向都會(huì)有響聲?？┛┞暋Ｏ蜃蠡蛳蛴肄D(zhuǎn)向都會(huì)有響聲。 維修過程記錄：檢查過程中發(fā)現(xiàn)右前輪軸承有曠量，于是建議客人先將有故障的零件更換后再維修過程記錄：檢查過程中發(fā)現(xiàn)右前輪軸承有曠量，于是建議客人先將

17、有故障的零件更換后再檢查異響，客人同意。于是更換了右前輪軸承。更換后試車異響依然存在。由于異響部位出在檢查異響，客人同意。于是更換了右前輪軸承。更換后試車異響依然存在。由于異響部位出在右前，又是大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)響，懷疑是右前半軸，于是將右前半軸拆下，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)半軸外球右前，又是大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)響，懷疑是右前半軸，于是將右前半軸拆下，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)半軸外球籠膠套卡子有明顯的修理痕跡。于是借了一根新半軸裝上，再試車異響消失?；\膠套卡子有明顯的修理痕跡。于是借了一根新半軸裝上，再試車異響消失。12案例案例 5.凱越凱越 自動(dòng)擋自動(dòng)擋 客戶抱怨行駛轉(zhuǎn)向時(shí)有異響，時(shí)有時(shí)無曾經(jīng)檢查過，無異常?？蛻舯г剐旭傓D(zhuǎn)向時(shí)有

18、異響，時(shí)有時(shí)無曾經(jīng)檢查過，無異常。路試，路試，40KM/h行駛，向左轉(zhuǎn)向時(shí)，聽到行駛，向左轉(zhuǎn)向時(shí)，聽到“咕嚕嚕咕嚕?！钡漠愴?，地板有震動(dòng)，但是的異響，地板有震動(dòng)，但是只出現(xiàn)只出現(xiàn)2次。原地左次。原地左/右轉(zhuǎn)向加速時(shí)無異常。懷疑半軸有故障。舉升檢查發(fā)現(xiàn)右半右轉(zhuǎn)向加速時(shí)無異常。懷疑半軸有故障。舉升檢查發(fā)現(xiàn)右半軸在變速箱端沒有安裝到位。重新安裝故障排除。軸在變速箱端沒有安裝到位。重新安裝故障排除。13案例案例 6 .buick Gl 209339KM工單描述故障現(xiàn)象：工單描述故障現(xiàn)象：60KMH時(shí)車身擺時(shí)車身擺 實(shí)際故障現(xiàn)象描述：試車時(shí)實(shí)際故障現(xiàn)象描述：試車時(shí)60KMH時(shí)加速車身擺，收油后正常。時(shí)加

19、速車身擺，收油后正常。 相關(guān)歷史維修記錄：左側(cè)事故車，四輪定位相關(guān)歷史維修記錄：左側(cè)事故車，四輪定位 維修過程記錄：接車后試車，當(dāng)行駛至維修過程記錄：接車后試車，當(dāng)行駛至60KMH時(shí)加速車身擺動(dòng)，司機(jī)座感覺明顯，副駕駛感覺輕微，加上此時(shí)加速車身擺動(dòng)，司機(jī)座感覺明顯，副駕駛感覺輕微，加上此車曾做過左側(cè)事故車，懷疑左半軸的可能性較大，隨之回廠檢查左半軸，用手上下推動(dòng)半軸時(shí)，間隙特別大，車曾做過左側(cè)事故車，懷疑左半軸的可能性較大，隨之回廠檢查左半軸，用手上下推動(dòng)半軸時(shí)，間隙特別大，并且有咔嗒響聲，而右側(cè)半軸間隙幾乎沒有也無響聲。更加懷疑為左半軸，隨之準(zhǔn)備替換半軸測(cè)試，但在拆卸并且有咔嗒響聲，而右側(cè)半

20、軸間隙幾乎沒有也無響聲。更加懷疑為左半軸，隨之準(zhǔn)備替換半軸測(cè)試，但在拆卸過程中，發(fā)現(xiàn)此半軸，拆卸困難，在轉(zhuǎn)動(dòng)半軸時(shí)，發(fā)現(xiàn)此半軸上所貼標(biāo)簽并非為原廠配件，拆下半軸時(shí)與原廠過程中，發(fā)現(xiàn)此半軸，拆卸困難，在轉(zhuǎn)動(dòng)半軸時(shí)，發(fā)現(xiàn)此半軸上所貼標(biāo)簽并非為原廠配件，拆下半軸時(shí)與原廠配件對(duì)比，此半軸比原廠配件長(zhǎng)一厘米，且晃動(dòng)是由明顯異響，更換半軸后，同客戶試車故障消失。配件對(duì)比，此半軸比原廠配件長(zhǎng)一厘米，且晃動(dòng)是由明顯異響，更換半軸后，同客戶試車故障消失。分析總結(jié)：分析總結(jié)：車子發(fā)抖是一個(gè)比較常見的故障，但不同的發(fā)抖，機(jī)理也不同，所以當(dāng)發(fā)抖現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，很令人迷惑，但掌握了發(fā)生機(jī)理后，才可從容應(yīng)對(duì)，手到車子發(fā)抖是一

21、個(gè)比較常見的故障，但不同的發(fā)抖，機(jī)理也不同，所以當(dāng)發(fā)抖現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，很令人迷惑，但掌握了發(fā)生機(jī)理后，才可從容應(yīng)對(duì)，手到病除。病除。 發(fā)抖通常分為三種：發(fā)抖通常分為三種：1、沿車輛行駛方向前后發(fā)抖。、沿車輛行駛方向前后發(fā)抖。 2、沿垂直路面方向上的上下抖動(dòng)。、沿垂直路面方向上的上下抖動(dòng)。 、沿車輛左右方向上的發(fā)抖。、沿車輛左右方向上的發(fā)抖。 在此我所說的發(fā)抖故障是特指由車輛底盤引起的，而非由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足引起的車輛發(fā)抖故障，請(qǐng)大家區(qū)別開來。在此我所說的發(fā)抖故障是特指由車輛底盤引起的，而非由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足引起的車輛發(fā)抖故障，請(qǐng)大家區(qū)別開來。 此車故障表現(xiàn)：車輛行駛至此車故障表現(xiàn)：車輛行駛至60KM/

22、H左右時(shí)，再加速時(shí)，車輛前頭發(fā)生左右方向上的擺動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車身發(fā)生類似左右時(shí)，再加速時(shí)，車輛前頭發(fā)生左右方向上的擺動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車身發(fā)生類似“篩糠篩糠”的感覺，此時(shí)收掉油門，抖動(dòng)減輕或消失，故障的感覺，此時(shí)收掉油門，抖動(dòng)減輕或消失，故障發(fā)生時(shí)車速隨其故障部件損壞程度而有所變化。這種故障較為少見且初次遇到時(shí)無從下手，據(jù)我所掌握的情況來看，現(xiàn)在仍有不少同行在為此而頭發(fā)生時(shí)車速隨其故障部件損壞程度而有所變化。這種故障較為少見且初次遇到時(shí)無從下手，據(jù)我所掌握的情況來看，現(xiàn)在仍有不少同行在為此而頭疼。其故障原因也很簡(jiǎn)單，首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠內(nèi)壁有無磨損并產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下時(shí)

23、由內(nèi)球籠損壞引起的。眾疼。其故障原因也很簡(jiǎn)單，首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠內(nèi)壁有無磨損并產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下時(shí)由內(nèi)球籠損壞引起的。眾所周知，現(xiàn)代轎車多為發(fā)動(dòng)機(jī)前置且前驅(qū)動(dòng)，其內(nèi)球籠多為可伸縮式以適應(yīng)車輛行駛時(shí)變速箱驅(qū)動(dòng)終端與驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置的改變。經(jīng)拆檢可發(fā)現(xiàn)，所周知，現(xiàn)代轎車多為發(fā)動(dòng)機(jī)前置且前驅(qū)動(dòng)，其內(nèi)球籠多為可伸縮式以適應(yīng)車輛行駛時(shí)變速箱驅(qū)動(dòng)終端與驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置的改變。經(jīng)拆檢可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)球籠內(nèi)壁上與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點(diǎn)），已經(jīng)產(chǎn)生了凹坑。車輛在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成要做輕微側(cè)內(nèi)球籠內(nèi)壁上與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點(diǎn)

24、），已經(jīng)產(chǎn)生了凹坑。車輛在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變了上述受力點(diǎn)的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變了上述受力點(diǎn)的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變化產(chǎn)生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述化產(chǎn)生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠篩糠”的感覺。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸。的感覺。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸。 非原廠半軸非原廠半軸14GL8 行駛車身抖，車輛在行駛車身抖，車輛在80KM

25、/h左右，加速時(shí)，車身會(huì)有抖動(dòng)感，方向盤無抖動(dòng)，仔細(xì)體會(huì)這種左右，加速時(shí)，車身會(huì)有抖動(dòng)感，方向盤無抖動(dòng)，仔細(xì)體會(huì)這種抖動(dòng)，是在加速時(shí)，車身有左右的晃動(dòng)，在座椅上感覺就是在左右扭動(dòng)，滑行時(shí)這種現(xiàn)象消失。抖動(dòng)，是在加速時(shí)，車身有左右的晃動(dòng)，在座椅上感覺就是在左右扭動(dòng)，滑行時(shí)這種現(xiàn)象消失。四輪動(dòng)平衡后故障依舊。仔細(xì)進(jìn)行底盤檢視發(fā)現(xiàn)右前半軸內(nèi)外球籠均有維修過的痕跡（使用螺四輪動(dòng)平衡后故障依舊。仔細(xì)進(jìn)行底盤檢視發(fā)現(xiàn)右前半軸內(nèi)外球籠均有維修過的痕跡（使用螺紋卡箍），且外球籠漏油。鑒于此，更換半軸，故障排除。紋卡箍），且外球籠漏油。鑒于此，更換半軸，故障排除。 半軸導(dǎo)致的車身抖動(dòng)，確切半軸導(dǎo)致的車身抖動(dòng)，確

26、切的說是一種車身的左右晃動(dòng)，出現(xiàn)在的說是一種車身的左右晃動(dòng)，出現(xiàn)在2080KM/h（小油門）加速時(shí)，滑行時(shí)這種晃動(dòng)消失。（小油門）加速時(shí)，滑行時(shí)這種晃動(dòng)消失。而輪胎動(dòng)平衡導(dǎo)致的車輛抖動(dòng)多出現(xiàn)在而輪胎動(dòng)平衡導(dǎo)致的車輛抖動(dòng)多出現(xiàn)在80KM以上，且伴有明顯的方向盤左右擺動(dòng)。抖動(dòng)的程以上，且伴有明顯的方向盤左右擺動(dòng)。抖動(dòng)的程度在加速和滑行時(shí)稍有區(qū)別，但是滑行時(shí)不會(huì)消失（通?；袝r(shí)會(huì)更明顯）。度在加速和滑行時(shí)稍有區(qū)別，但是滑行時(shí)不會(huì)消失（通常滑行時(shí)會(huì)更明顯）。 GL8使用的使用的半軸內(nèi)囚籠為三銷軸式內(nèi)球籠，在傳遞運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)有軸向伸縮。半軸內(nèi)囚籠為三銷軸式內(nèi)球籠，在傳遞運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)有軸向伸縮。 當(dāng)萬向節(jié)防塵

27、套出現(xiàn)破損時(shí)，當(dāng)萬向節(jié)防塵套出現(xiàn)破損時(shí)，會(huì)使?jié)櫥瑩p失，同時(shí)泥沙塵土，或是水分會(huì)進(jìn)入到球籠當(dāng)中，球籠使用特殊的潤(rùn)滑脂，當(dāng)潤(rùn)會(huì)使?jié)櫥瑩p失，同時(shí)泥沙塵土，或是水分會(huì)進(jìn)入到球籠當(dāng)中，球籠使用特殊的潤(rùn)滑脂，當(dāng)潤(rùn)滑脂缺失，或是潤(rùn)滑脂變質(zhì)，會(huì)造成球籠磨損。對(duì)于內(nèi)球籠，會(huì)由于磨損影響軸向的伸縮，加滑脂缺失，或是潤(rùn)滑脂變質(zhì)，會(huì)造成球籠磨損。對(duì)于內(nèi)球籠，會(huì)由于磨損影響軸向的伸縮，加速時(shí)，載荷較大，這種的軸向運(yùn)動(dòng)的影響，在一定車速下通過懸架的共振，就體現(xiàn)為車身的晃速時(shí)，載荷較大，這種的軸向運(yùn)動(dòng)的影響，在一定車速下通過懸架的共振，就體現(xiàn)為車身的晃動(dòng)。動(dòng)。 （有資料描述，破損的防塵套會(huì)泥沙，水等進(jìn)入，在連續(xù)（有資料

28、描述，破損的防塵套會(huì)泥沙，水等進(jìn)入，在連續(xù)8小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后就會(huì)損壞球籠，小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后就會(huì)損壞球籠，防塵套破損的球籠需要更換）通過這種案例可以看出，防塵套破損的球籠需要更換）通過這種案例可以看出，1. 對(duì)于類似的故障現(xiàn)象細(xì)致的比較的對(duì)于類似的故障現(xiàn)象細(xì)致的比較的區(qū)別，以確定查找方向。區(qū)別，以確定查找方向。2. 仔細(xì)的外觀檢查，用以佐證排查方向，同時(shí)也是發(fā)現(xiàn)故障線索。仔細(xì)的外觀檢查，用以佐證排查方向，同時(shí)也是發(fā)現(xiàn)故障線索。對(duì)于此例，球籠外觀的破損就是排查的突破口。對(duì)于此例，球籠外觀的破損就是排查的突破口。 15別克別克 輪胎導(dǎo)致導(dǎo)致行駛車身擺輪胎導(dǎo)致導(dǎo)致行駛車身擺GLX 168052km工單描述故障現(xiàn)象：行駛時(shí)車擺（