瀝青路面破壞的探索與研究

1、瀝青路面破壞的探究與研究【摘 要】本文通過分析瀝青路面的破壞形態(tài)，找出其主要原因并針對這些原因提出一些處理方法以及維修改造?！娟P鍵詞】瀝青路面；破壞形態(tài)；處理方法；維修改造隨著我國高等公路的飛速開展，城市道路的擴建，載重車輛的逐年增多，一般的道路耐久性和使用質(zhì)量已經(jīng)完全滿足不了需求，瀝青混凝土路面由于具有較高的強度和穩(wěn)定性，可以很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；有一定的彈性和塑形變形才能，能承受應變而不破壞；與汽車輪胎的附著力較好；有高度的減振性；不揚塵，容易清掃和沖洗；維修工作比較簡單，可再生利用等優(yōu)點，越來越得到人們的認可，被廣泛應用于如今道路工程事業(yè)。但是，瀝青路面也存在一定的弊端。本

2、文就瀝青路面的破壞類型，提出一些處理方法和防護措施。1.瀝青路面的損壞類型及成因1.1裂縫瀝青路面出現(xiàn)的裂縫按其成因分為三種：橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫。產(chǎn)生裂縫的原因有很多：車輛嚴重超載，致使拉應力超過其疲勞應力而斷裂；當瀝青面層中的平均溫度低于其斷裂溫度，產(chǎn)生的拉應力超過其在該溫度是的抗拉強度時，發(fā)生斷裂；瀝青面層分路幅攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載和大氣因素作用下逐漸開裂；路基壓實度不均勻或路基邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉降；路面的整體剛度缺乏等。車轍是渠化交通引起的瀝青路面損壞類型之一。當車轍到達一定深度，轍槽積水，極易發(fā)生交通事故。車轍一般是在溫度較高的季節(jié)，在車輛反復碾壓下產(chǎn)

3、生塑形流動而漸漸形成的。1.3松散剝落指瀝青從礦料外表脫落。當車輛通過時，瀝青面層呈現(xiàn)松散狀態(tài)，以致形成坑凹。其主要是因為瀝青與礦料之間的粘著力太差，在水及低溫情況下，瀝青從礦料外表剝離所致。也可能是施工不當，混合料加熱溫度過高，以致瀝青老化失去粘性。2.瀝青路面病害針對性處理與防護2.1材料和設計方面基層材料滿足標準要求，含有較多的經(jīng)破碎的顆粒和足量的礦粉；在嚴寒地區(qū)采用針入度較大、粘度較低的瀝青，選擇敏感度小的瀝青；采用吸水率低、100%軋制碎石集料，并含有足夠的礦粉，大尺寸集料必須具有較好的外表紋理和粗糙度，要具有足夠的粘度；采用改性瀝青；外表瀝青膜應該具有足夠的厚度，確保瀝青與集料間的

4、粘聚力。在設計道路的時候要根據(jù)路基的地質(zhì)特點合理設計路面構造加強瀝青路面防水設計，在路面構造中設置防水層、基層頂面設置封層；首先選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料；要根據(jù)詳細情況合理計算用料比，以及各層厚度。2.2施工方面施工中每一個環(huán)節(jié)對工程的質(zhì)量都起著關鍵的作用，應嚴格按照標準施工，建立健全質(zhì)量保護系統(tǒng)?？刂瓢雱傂曰鶎邮┕つ雺簳r的含水量，混合料的含水量不能超過壓實所需要的最正確含水量；嚴格控制原材料的質(zhì)量，確保實際的配合比在容許的范圍內(nèi)；對軟土基進展進展處理，確保壓實度，初壓和復壓要盡可能的進步碾壓溫度，終壓不宜一味進步溫度，應以瀝青面層無輪跡和無明顯缺陷為判斷

5、標準，確定適宜的終壓溫度；通過鋪筑試鋪路來確定采用何種壓路機和碾壓方式，并在以后的工藝中不得更換；控制有效壓實時間，基層碾壓完成后及時養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到外表層，保證混合料的含水量不受損失；控制干拌與濕拌時間，確?；旌狭习韬暇鶆颍瑢\料車采取濕防水措施，防止外表的混合料濕度過低；噴灑透油層前應對基層的平整度、橫坡度等各項指標嚴格檢查，并去除外表雜物、粉塵。2.3加強交通管制加強交通管理，限制大型超載車通行、進步行車速度、定期變更車道劃線位置；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過；制止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。3.瀝青路面維修與改造3.1裂縫的維修3.2車轍的維修3.3麻面松散的維修3.4瀝青路面再生改造技術4.完畢語道路建立一直是一個城市、國家的開展重點，近年來，瀝青路面越來越受到人們的青睞，人們對質(zhì)量的要求越來越高。隨著施工程度的不段進步，管