現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)工程導論

1、1第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)浙江大學現(xiàn)代制造工程研究所浙江大學現(xiàn)代制造工程研究所 顧新建顧新建 祁國寧祁國寧現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)工程導論現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)工程導論第四章第四章 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法2第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論

2、基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第五章車間層的現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)第一章現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)3第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模

3、理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)本章的主要內(nèi)容和關系本章的主要內(nèi)容和關系 產(chǎn)品全生命過程優(yōu)化產(chǎn)品設計和制造過程優(yōu)化并行工程和DFX技術客戶訂單分離點后移基于PDM/ERP的過程優(yōu)化產(chǎn)品系統(tǒng)空間優(yōu)化層優(yōu)化內(nèi)容優(yōu)化方法模塊化技術基型設計主結構和主文檔技術產(chǎn)品系統(tǒng)時間優(yōu)化層產(chǎn)品系列化產(chǎn)品組合化優(yōu)化方法優(yōu)化內(nèi)容提高響應速度和效率減少無效環(huán)節(jié)優(yōu)化方向優(yōu)化方向提高響應速度和效率降低產(chǎn)品成本滿足用戶的個性化需求產(chǎn)品族優(yōu)化產(chǎn)品系統(tǒng)總體優(yōu)化層綜合優(yōu)化模型社會-技術系統(tǒng)模型零部件的分布模型產(chǎn)品的層次模型零件的層次模型產(chǎn)

4、品生命周期模型產(chǎn)品信息流模型產(chǎn)品知識流模型空間與時間的二維優(yōu)化模型產(chǎn)品系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成優(yōu)化產(chǎn)品空間優(yōu)化模型產(chǎn)品時間優(yōu)化模型4第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第四章第四章 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法4.1 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述4.1.1 幾則小故事幾則小故事4.1.2 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述4.1.3

5、產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型4.1.4 產(chǎn)品系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成優(yōu)化產(chǎn)品系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成優(yōu)化4.2 產(chǎn)品系統(tǒng)的空間優(yōu)化方法產(chǎn)品系統(tǒng)的空間優(yōu)化方法4.2.1 系列產(chǎn)品和組合產(chǎn)品系列產(chǎn)品和組合產(chǎn)品4.2.2 系列產(chǎn)品的開發(fā)方法系列產(chǎn)品的開發(fā)方法4.2.3 組合產(chǎn)品的開發(fā)方法組合產(chǎn)品的開發(fā)方法4.3 產(chǎn)品系統(tǒng)的時間優(yōu)化方法產(chǎn)品系統(tǒng)的時間優(yōu)化方法4.3.1 客戶訂單分離點及其后移客戶訂單分離點及其后移4.3.2 基于基于PDM/ERP的過程優(yōu)化的過程優(yōu)化4.3.3 并行工程和并行工程和DFX技術技術思考題思考題5第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系

6、統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)4.1 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述(4.1.1 幾則小故事幾則小故事)1. 堆垛機的快速設計和制造堆垛機的快速設計和制造l2004年，某叉車制造企業(yè)接受了一份生產(chǎn)堆垛機的訂單。堆垛機年，某叉車制造企業(yè)接受了一份生產(chǎn)堆垛機的訂單。堆垛機的的主要功能是把集裝箱一個個摞起來，每個集裝箱高主要功能是把集裝箱一個個摞起來，每個集裝箱高2.44米，用米，用戶要求最高摞到戶要求最高摞到7層。層。l以前

7、，該叉車制造企業(yè)從未生產(chǎn)過堆垛機，但利用三維以前，該叉車制造企業(yè)從未生產(chǎn)過堆垛機，但利用三維CAD、CAE、PDM等等“軟裝備軟裝備”系統(tǒng)系統(tǒng)，先從，先從PDM中挑選出符合條件的標中挑選出符合條件的標準件，然后再對個別部件進行研發(fā)，僅用幾個月時間就將產(chǎn)品交準件，然后再對個別部件進行研發(fā)，僅用幾個月時間就將產(chǎn)品交付給顧客，更重要的是在堆垛機設計制造過程中幾乎沒有發(fā)生錯付給顧客，更重要的是在堆垛機設計制造過程中幾乎沒有發(fā)生錯誤，這在該叉車制造企業(yè)發(fā)展史上還是第一次。誤，這在該叉車制造企業(yè)發(fā)展史上還是第一次。l客觀地說，該叉車制造企業(yè)所作的原始創(chuàng)新并不多，其創(chuàng)新主要客觀地說，該叉車制造企業(yè)所作的原始

8、創(chuàng)新并不多，其創(chuàng)新主要是利用是利用CAD、CAE、PDM等等“軟裝備軟裝備”，把成熟的叉車技術集成，把成熟的叉車技術集成、融合在一起，推出滿足客戶需求的高附加值產(chǎn)品。、融合在一起，推出滿足客戶需求的高附加值產(chǎn)品。 6第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)2. 不同的設計理念不同的設計理念l某企業(yè)生產(chǎn)的某液壓元件用于不同壓力、溫度和介質的液壓控制某企業(yè)

9、生產(chǎn)的某液壓元件用于不同壓力、溫度和介質的液壓控制系統(tǒng)。通常的做法是根據(jù)不同壓力、溫度和介質要求，分別采用系統(tǒng)。通常的做法是根據(jù)不同壓力、溫度和介質要求，分別采用鑄鐵、鑄銅、鑄鋼和不銹鋼材料的殼體。同時，該液壓元件有右鑄鐵、鑄銅、鑄鋼和不銹鋼材料的殼體。同時，該液壓元件有右側和左側兩種安裝位置。右側和左側兩種規(guī)格的殼體除了側和左側兩種安裝位置。右側和左側兩種規(guī)格的殼體除了5個孔的個孔的位置不同以外，其余尺寸完全一樣。位置不同以外，其余尺寸完全一樣。l傳統(tǒng)的做法是生產(chǎn)傳統(tǒng)的做法是生產(chǎn)8種規(guī)格的殼體（鑄鐵、鑄銅、鑄鋼和不銹鋼，種規(guī)格的殼體（鑄鐵、鑄銅、鑄鋼和不銹鋼，右側和左側）以滿足各種不同的需要

10、。但這對生產(chǎn)計劃的制定、右側和左側）以滿足各種不同的需要。但這對生產(chǎn)計劃的制定、管理，庫存的數(shù)量，維修備件的準備等都帶來了很大的困難。簡管理，庫存的數(shù)量，維修備件的準備等都帶來了很大的困難。簡單的做法是：對所有壓力、溫度和介質要求，統(tǒng)一采用不銹鋼材單的做法是：對所有壓力、溫度和介質要求，統(tǒng)一采用不銹鋼材料的殼體（簡化管理、降低維修備件的庫存量）；右側和左側兩料的殼體（簡化管理、降低維修備件的庫存量）；右側和左側兩種規(guī)格所需要的所有孔用種規(guī)格所需要的所有孔用NC加工中心一次加工完成（降低加工成加工中心一次加工完成（降低加工成本），在總裝時將不需要的孔用螺塞堵上。本），在總裝時將不需要的孔用螺塞堵

11、上。l采用這種方法，雖然材料成本有所增加，但是管理成本、維修備采用這種方法，雖然材料成本有所增加，但是管理成本、維修備件的庫存量（成本）等間接成本大大降低，大幅度降低了產(chǎn)品的件的庫存量（成本）等間接成本大大降低，大幅度降低了產(chǎn)品的全生命周期成本。全生命周期成本。7第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng) 不同的設計理念不同的設計理念一個降低產(chǎn)品全生命一

12、個降低產(chǎn)品全生命周期成本的例子周期成本的例子 8第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)3. 日本汽車和美國汽車微小差別的背后日本汽車和美國汽車微小差別的背后l價廉物美的日本汽車大舉進軍美國市場。為此，美國人對日本汽價廉物美的日本汽車大舉進軍美國市場。為此，美國人對日本汽車及其生產(chǎn)模式做了大量的研究，確實發(fā)現(xiàn)了許多與眾不同的地車及其生產(chǎn)模式做了大量的研

13、究，確實發(fā)現(xiàn)了許多與眾不同的地方。方。l其中，底特律的一家汽車公司對日本汽車分解后發(fā)現(xiàn)，日本汽車其中，底特律的一家汽車公司對日本汽車分解后發(fā)現(xiàn)，日本汽車在引擎蓋上的三處地方，使用相同規(guī)格的螺栓以連接不同的部件在引擎蓋上的三處地方，使用相同規(guī)格的螺栓以連接不同的部件，而美國汽車同樣的裝配，卻使用了三種不同規(guī)格的螺栓，從而，而美國汽車同樣的裝配，卻使用了三種不同規(guī)格的螺栓，從而使汽車的組裝較慢和成本較高。使汽車的組裝較慢和成本較高。l為什么美國公司要使用三種不同的螺栓呢？因為美國汽車公司的為什么美國公司要使用三種不同的螺栓呢？因為美國汽車公司的設計部門有三組工程師，每一組工程師只對自己的設計負責，

14、而設計部門有三組工程師，每一組工程師只對自己的設計負責，而日本的汽車公司則由一位設計師負責整個引擎或范圍更廣的裝配日本的汽車公司則由一位設計師負責整個引擎或范圍更廣的裝配設計設計.9第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)4. Boeing 777 飛機客艙艙門飛機客艙艙門lBoeing 777 飛機的客艙共有飛機的客艙共有8個艙門，雖然每個艙門的結構

15、都不個艙門，雖然每個艙門的結構都不一樣，但是其一樣，但是其98%的機械零件都是通用的，采用這種方法，較好的機械零件都是通用的，采用這種方法，較好地解決了內(nèi)部多樣化與外部多樣化之間的矛盾。地解決了內(nèi)部多樣化與外部多樣化之間的矛盾。來源：Timothy W. Simpson10第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第四章第四章 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法產(chǎn)品

16、系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法4.1 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述4.1.1 幾則小故事幾則小故事4.1.2 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述4.1.3 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型4.1.4 產(chǎn)品系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成優(yōu)化產(chǎn)品系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成優(yōu)化4.2 產(chǎn)品系統(tǒng)的空間優(yōu)化方法產(chǎn)品系統(tǒng)的空間優(yōu)化方法4.2.1 系列產(chǎn)品和組合產(chǎn)品系列產(chǎn)品和組合產(chǎn)品4.2.2 系列產(chǎn)品的開發(fā)方法系列產(chǎn)品的開發(fā)方法4.2.3 組合產(chǎn)品的開發(fā)方法組合產(chǎn)品的開發(fā)方法4.3 產(chǎn)品系統(tǒng)的時間優(yōu)化方法產(chǎn)品系統(tǒng)的時間優(yōu)化方法4.3.1 客戶訂單分離點及其后移客戶訂單分離點及其后移4.3.2 基于基于PDM/ERP的過程優(yōu)化的過程

17、優(yōu)化4.3.3 并行工程和并行工程和DFX技術技術思考題思考題11第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)4.1.2 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述l產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化是在產(chǎn)品開發(fā)過程和產(chǎn)品設計過程中完產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化是在產(chǎn)品開發(fā)過程和產(chǎn)品設計過程中完成的。產(chǎn)品開發(fā)設計過程是產(chǎn)品全生命周期的核心組成成的。產(chǎn)品開發(fā)設計過程是產(chǎn)品全生命周期的核心組成部分，其對

18、于產(chǎn)品生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和產(chǎn)品質量等具部分，其對于產(chǎn)品生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和產(chǎn)品質量等具有決定性的影響。有決定性的影響。l產(chǎn)品開發(fā)設計過程中，在設計方法學和以產(chǎn)品開發(fā)設計過程中，在設計方法學和以CAD/PDM系系統(tǒng)為代表信息技術的支持下進行產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化，可以統(tǒng)為代表信息技術的支持下進行產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化，可以有效縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低產(chǎn)品成本和提高產(chǎn)品質量有效縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低產(chǎn)品成本和提高產(chǎn)品質量。 12第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方

19、法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)（1）開發(fā)設計對產(chǎn)品交貨周期的影響）開發(fā)設計對產(chǎn)品交貨周期的影響l根據(jù)統(tǒng)計，由于訂單生產(chǎn)型企業(yè)的產(chǎn)品必須按照顧客的根據(jù)統(tǒng)計，由于訂單生產(chǎn)型企業(yè)的產(chǎn)品必須按照顧客的特殊需求進行開發(fā)或設計，所以產(chǎn)品的開發(fā)設計周期很特殊需求進行開發(fā)或設計，所以產(chǎn)品的開發(fā)設計周期很長，一些企業(yè)甚至超過整個產(chǎn)品交貨期的長，一些企業(yè)甚至超過整個產(chǎn)品交貨期的60%。l開發(fā)設計周期過長造成了兩個嚴重的后果：開發(fā)設計周期過長造成了兩個嚴重的后果：l一是產(chǎn)品交貨期過長，從而使企業(yè)失去很多訂單；一是產(chǎn)品交貨期過長，從而使企業(yè)失去很多訂單

20、；l二是如果必須保證定制產(chǎn)品在比較短的周期內(nèi)交貨，那二是如果必須保證定制產(chǎn)品在比較短的周期內(nèi)交貨，那么只能壓縮產(chǎn)品的制造時間，從而影響了產(chǎn)品的質量，么只能壓縮產(chǎn)品的制造時間，從而影響了產(chǎn)品的質量，因為從某種程度上可以說，產(chǎn)品的質量是需要用時間來因為從某種程度上可以說，產(chǎn)品的質量是需要用時間來保證的。保證的。13第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)

21、品形成過程在整個生產(chǎn)周期產(chǎn)品形成過程在整個生產(chǎn)周期中所占的比重中所占的比重 產(chǎn)品形成過程 = 產(chǎn)品開發(fā)和設計過程020406080100產(chǎn)品形成過程產(chǎn)品形成過程制造制造時間百分比（%)14第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)（2）開發(fā)設計對產(chǎn)品總成本的影響）開發(fā)設計對產(chǎn)品總成本的影響l產(chǎn)品的開發(fā)設計階段是降低產(chǎn)品總成本的重要環(huán)節(jié)。產(chǎn)品的開發(fā)設計階段

22、是降低產(chǎn)品總成本的重要環(huán)節(jié)。l為了了解產(chǎn)品的開發(fā)設計、生產(chǎn)準備與加工、原材料與外購件的為了了解產(chǎn)品的開發(fā)設計、生產(chǎn)準備與加工、原材料與外購件的采購、管理和銷售等工作的工時成本對產(chǎn)品總成本的影響，德國采購、管理和銷售等工作的工時成本對產(chǎn)品總成本的影響，德國工程師協(xié)會（工程師協(xié)會（VDI）曾經(jīng)對一些企業(yè)做過調查。）曾經(jīng)對一些企業(yè)做過調查。l調查結果表明：雖然產(chǎn)品的開發(fā)設計成本大約只占產(chǎn)品總成本的調查結果表明：雖然產(chǎn)品的開發(fā)設計成本大約只占產(chǎn)品總成本的6%7%，但對產(chǎn)品總成本的影響卻占了，但對產(chǎn)品總成本的影響卻占了70%左右。左右。l汽車業(yè)內(nèi)有這么一句話：汽車業(yè)內(nèi)有這么一句話：“成本的成本的90%是

23、由設計決定的是由設計決定的”.l這是因為，產(chǎn)品的開發(fā)設計階段決定了產(chǎn)品的工作原理、零部件這是因為，產(chǎn)品的開發(fā)設計階段決定了產(chǎn)品的工作原理、零部件的數(shù)量、結構尺寸和材料選用等對加工和產(chǎn)品使用有重大影響的的數(shù)量、結構尺寸和材料選用等對加工和產(chǎn)品使用有重大影響的因素，因而對產(chǎn)品的總成本造成了很大的影響。因素，因而對產(chǎn)品的總成本造成了很大的影響。l做好對產(chǎn)品開發(fā)設計的管理，是降低產(chǎn)品總成本的重要切入點；做好對產(chǎn)品開發(fā)設計的管理，是降低產(chǎn)品總成本的重要切入點；做好對產(chǎn)品開發(fā)設計的管理，就抓住了降低產(chǎn)品總成本的源頭。做好對產(chǎn)品開發(fā)設計的管理，就抓住了降低產(chǎn)品總成本的源頭。15第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六

24、章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品形成過程在成本上的重要性產(chǎn)品形成過程在成本上的重要性開發(fā)設計生產(chǎn)準備與加工原材料與外購件的采購管理和銷售010203040506070開發(fā)設計生產(chǎn)準備與加工原材料與外購件的采購管理和銷售對成本的影響所需的工時成本16第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系

25、統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)（3）開發(fā)設計對產(chǎn)品質量的影響）開發(fā)設計對產(chǎn)品質量的影響l根據(jù)統(tǒng)計，產(chǎn)品的質量問題中有根據(jù)統(tǒng)計，產(chǎn)品的質量問題中有75%是由于產(chǎn)品開發(fā)設是由于產(chǎn)品開發(fā)設計階段引起的，而計階段引起的，而80%質量問題的處理是在產(chǎn)品制造階質量問題的處理是在產(chǎn)品制造階段或后續(xù)階段完成的。處理質量問題的時間越是滯后，段或后續(xù)階段完成的。處理質量問題的時間越是滯后，所引起的連帶質量問題就越多，處理質量問題所需要的所引起的連帶質量問題就越多，處理質量問題所需要的

26、費用也就越高。費用也就越高。l如何盡可能少地發(fā)生質量問題，盡可能早地發(fā)現(xiàn)和處理如何盡可能少地發(fā)生質量問題，盡可能早地發(fā)現(xiàn)和處理問題，對產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化技術提出了更高的要求。問題，對產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化技術提出了更高的要求。17第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng) 75%的錯誤是由產(chǎn)品形成階段引起的 80%的修改工作是在產(chǎn)品制造階段或后續(xù)階段完成的01020

27、30405060產(chǎn)品定義產(chǎn)品定義產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)品開發(fā)工藝規(guī)劃工藝規(guī)劃制造制造檢驗檢驗應用應用發(fā)生錯誤修改錯誤75%成本成本 %80%產(chǎn)品形成過程在質量上的重要性產(chǎn)品形成過程在質量上的重要性18第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)修改的成本修改的成本美元概念概念設計設計詳細詳細設計設計生產(chǎn)生產(chǎn)準備準備測試測試生產(chǎn)生產(chǎn)時間100XX10XX = 3500美

28、元/ 每次修改19第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)0102030405060產(chǎn)品定義產(chǎn)品定義產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)品開發(fā) 工藝規(guī)劃工藝規(guī)劃制造制造檢驗檢驗應用應用成本成本 %目標：避免錯誤或盡早修正錯誤目標：避免錯誤或盡早修正錯誤越晚修正錯誤，其造成的影響越大盡早發(fā)現(xiàn)錯誤，盡快修正錯誤盡早發(fā)現(xiàn)錯誤，盡快修正錯誤20第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的

29、現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)采用產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化技術的主要效益采用產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化技術的主要效益 原理效益1產(chǎn)品主要由模塊組成，標準模塊的制造進度和成本比較容易確定在產(chǎn)品開發(fā)設計階段就能大致確定產(chǎn)品的制造進度和產(chǎn)品成本2采用大量的標準模塊組合產(chǎn)品，使設計工作量大為減少大幅度縮短企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)設計周期3由于采用批量生產(chǎn)方式，標準模塊的成本較低；避免了為應付顧客各種可能的需求而形成的大量庫存積

30、壓，從而降低了成本顯著降低產(chǎn)品制造成本4標準模塊是經(jīng)過生產(chǎn)實踐和使用考驗的，具有可靠的質量顯著提高產(chǎn)品質量，大大降低售后服務費用21第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)2. 產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化目標產(chǎn)品系統(tǒng)的優(yōu)化目標l產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化的思路是：充分利用不同產(chǎn)品中的相似性產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化的思路是：充分利用不同產(chǎn)品中的相似性，加快設計和制造速度，降低成本，提高質量，

31、滿足顧，加快設計和制造速度，降低成本，提高質量，滿足顧客多樣化、個性化的需求。客多樣化、個性化的需求。l產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化目標是：增加產(chǎn)品的新穎性、促進產(chǎn)品的產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化目標是：增加產(chǎn)品的新穎性、促進產(chǎn)品的增值、降低產(chǎn)品的成本。增值、降低產(chǎn)品的成本。22第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)按產(chǎn)品新穎性對產(chǎn)品的分類按產(chǎn)品新穎性對產(chǎn)品的分類 產(chǎn)品類型生產(chǎn)模式

32、市場采用的主要技術特點例子多樣化產(chǎn)品按預測生產(chǎn)細分市場，滿足不同類型的需求可重構的制造技術根據(jù)不同的市場定位生產(chǎn)不同的產(chǎn)品牙刷、牙膏等日用品以及家用電器組合產(chǎn)品按訂單裝配生產(chǎn)顧客在有限的選項中選擇自己需要的產(chǎn)品配置設計技術產(chǎn)品模塊化和標準化程度高計算機、家用汽車變型產(chǎn)品按訂單進行變型設計顧客在相似產(chǎn)品的基礎提出個性化的需求變型設計技術要求產(chǎn)品變型模型的支持工業(yè)汽輪機、量體裁衣個性化產(chǎn)品按訂單進行設計個性化需求的市場柔性制造技術需要在個性化和通用化之間平衡個性化程度高的服裝跟隨創(chuàng)新產(chǎn)品快速生產(chǎn)，推向市場正在出現(xiàn)的新市場產(chǎn)品開發(fā)技術；工業(yè)設計技術基于標桿學習的新產(chǎn)品開發(fā)時尚電子數(shù)碼產(chǎn)品集成創(chuàng)新產(chǎn)品

33、按預測或訂單生產(chǎn)；注意上市時機的把握開辟全新的市場創(chuàng)新的理念，創(chuàng)新的設計集成現(xiàn)有技術的新產(chǎn)品開發(fā)神6載人飛船全新產(chǎn)品按預測或訂單生產(chǎn)；注意上市時機的把握開發(fā)核心技術基于新原理和新技術的產(chǎn)品開發(fā)數(shù)碼相機23第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)l產(chǎn)品的新穎性要求提供大量的多樣化產(chǎn)品滿足日益細分產(chǎn)品的新穎性要求提供大量的多樣化產(chǎn)品滿足日益細分市場的需要，

34、提供組合產(chǎn)品和不同變型的產(chǎn)品使顧客能市場的需要，提供組合產(chǎn)品和不同變型的產(chǎn)品使顧客能從中選出其理想的產(chǎn)品，或者直接按照顧客的需要定制從中選出其理想的產(chǎn)品，或者直接按照顧客的需要定制個性化的產(chǎn)品，適應顧客的多樣化和個性化需要。個性化的產(chǎn)品，適應顧客的多樣化和個性化需要。l人們不再滿足根據(jù)企業(yè)已有的產(chǎn)品進行選擇，需要在產(chǎn)人們不再滿足根據(jù)企業(yè)已有的產(chǎn)品進行選擇，需要在產(chǎn)品的設計與生產(chǎn)中不斷融入顧客的個性化需要。而全新品的設計與生產(chǎn)中不斷融入顧客的個性化需要。而全新產(chǎn)品的開發(fā)無疑將開辟一個全新的市場。產(chǎn)品的開發(fā)無疑將開辟一個全新的市場。l產(chǎn)品新穎性可以使企業(yè)進入產(chǎn)品新穎性可以使企業(yè)進入“藍海藍?！?，即

35、蘊含龐大需求，即蘊含龐大需求的新市場空間，使企業(yè)徹底甩脫競爭對手，并將新的市的新市場空間，使企業(yè)徹底甩脫競爭對手，并將新的市場需求釋放出來。使企業(yè)將最先進的產(chǎn)品在競爭爆發(fā)之場需求釋放出來。使企業(yè)將最先進的產(chǎn)品在競爭爆發(fā)之前就推向消費市場前就推向消費市場, 通過更多的新品和高檔的品牌定位通過更多的新品和高檔的品牌定位獲取比競爭對手高得多的利潤獲取比競爭對手高得多的利潤.24第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空

36、間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)“紅海紅?！焙秃汀八{海藍?！钡谋容^的比較 “紅海”“藍?！币汛嬖诘男袠I(yè)未出現(xiàn)的行業(yè)已知的市場空間尚未開發(fā)的市場游戲規(guī)則已確立沒有游戲規(guī)則競爭激烈沒有競爭千軍萬馬過獨木橋天高海闊憑魚躍過去的、老化的戰(zhàn)略新時代、有活力的戰(zhàn)略25第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品創(chuàng)新的案例產(chǎn)品創(chuàng)新的案例

37、背景背景創(chuàng)新創(chuàng)新豆腐中國豆腐千百年來總是一個老面孔，形、色、味、吃法無多大變化日本人將豆腐與天然果汁混合，生產(chǎn)出不同色彩、不同口味的豆腐新品種，同時改進了傳統(tǒng)的包裝方法，實行無菌包裝，使豆腐的保存期達到10個月以上洗衣機相對于其他家電產(chǎn)品來說，近年來，洗衣機的市場競爭焦點一直不在價格而在技術創(chuàng)新，產(chǎn)品同質化的困境正在被各廠家努力突破小天鵝的“變頻王”，榮事達的“網(wǎng)絡水流”，海爾的“節(jié)水型”，上海日立的“無齒輪洗衣機”，松下等洗衣機的雙瀑布水流，一些品牌洗衣機的“神經(jīng)網(wǎng)絡模糊控制”等家具家具一般是兩種制造方法：家具工廠制造和木工師傅上門定制宜家給顧客提供了自己拼裝家具的機會, 消費者可以將全部物

38、件帶回與全家人一起動手安裝。幫助消費者實現(xiàn)了內(nèi)心的體驗愿望, 并使產(chǎn)品定制更容易貼近消費者需求。26第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)促進產(chǎn)品增值的主要方法促進產(chǎn)品增值的主要方法 （1）向服務業(yè)拓展，提高企業(yè)的個性化服務能力。）向服務業(yè)拓展，提高企業(yè)的個性化服務能力。買方市場發(fā)展的一個結果是有形產(chǎn)品盈利水平的微利化買方市場發(fā)展的一個結果是有形產(chǎn)品

39、盈利水平的微利化。在這種情況下，制造企業(yè)發(fā)展的一個重要戰(zhàn)略是從服。在這種情況下，制造企業(yè)發(fā)展的一個重要戰(zhàn)略是從服務上拓寬生存和發(fā)展的空間。務上拓寬生存和發(fā)展的空間。研究和調查表明：服務較好的企業(yè)商品價格比服務較差研究和調查表明：服務較好的企業(yè)商品價格比服務較差企業(yè)的商品價格要高企業(yè)的商品價格要高9%；企業(yè)的市場占有率每年增加；企業(yè)的市場占有率每年增加6%，而服務較差企業(yè)的市場占有率每年下降，而服務較差企業(yè)的市場占有率每年下降2%；服務；服務質量最好的企業(yè)的產(chǎn)品銷售利潤率可以達到質量最好的企業(yè)的產(chǎn)品銷售利潤率可以達到12%，而服，而服務較差的企業(yè)僅僅只有務較差的企業(yè)僅僅只有1%。27第五章車間層

40、的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)促進產(chǎn)品增值的主要方法促進產(chǎn)品增值的主要方法 （2）提高產(chǎn)品品質。在買方市場中，產(chǎn)品品質是企業(yè)的）提高產(chǎn)品品質。在買方市場中，產(chǎn)品品質是企業(yè)的生命線。提高產(chǎn)品品質，可使企業(yè)在激烈的競爭中得到生命線。提高產(chǎn)品品質，可使企業(yè)在激烈的競爭中得到發(fā)展。發(fā)展。（3）提高企業(yè)產(chǎn)品的形象和品牌知名度。面對買方市場）提高企業(yè)產(chǎn)品的形象和品牌

41、知名度。面對買方市場中成千上萬的產(chǎn)品，顧客不知如何從中選擇，品牌的出中成千上萬的產(chǎn)品，顧客不知如何從中選擇，品牌的出現(xiàn)解決了這一問題?，F(xiàn)解決了這一問題。一個知名品牌能將產(chǎn)品本身的價格提高一個知名品牌能將產(chǎn)品本身的價格提高2040甚至甚至更高。例如，在中高檔服裝市場中，沒有品牌或是品牌更高。例如，在中高檔服裝市場中，沒有品牌或是品牌知名度較低的企業(yè)面臨著被市場淘汰的威脅。如何提高知名度較低的企業(yè)面臨著被市場淘汰的威脅。如何提高產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌和區(qū)域品牌的知名度，是現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌和區(qū)域品牌的知名度，是現(xiàn)代企業(yè)品牌戰(zhàn)略的核心。品牌戰(zhàn)略的核心。28第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層

42、的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品總成本的構成產(chǎn)品總成本的構成 l產(chǎn)品總成本產(chǎn)品總成本 = 研發(fā)成本研發(fā)成本 + 設計成本設計成本 + 生生產(chǎn)成本產(chǎn)成本 + 采購成本采購成本 + 裝配成本裝配成本 + 庫存成庫存成本本 + 運輸成本運輸成本 + 過期損耗成本過期損耗成本 + 銷售成銷售成本本 + 使用成本使用成本 + 質量成本質量成本 + 服務成本服務成本 + 報廢后的回收成本報廢

43、后的回收成本 + 29第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品全生命周期成本思想產(chǎn)品全生命周期成本思想 開發(fā)設計采購制造銷售服務（a）（b）開發(fā)設計采購制造銷售服務30第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化

44、理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)使產(chǎn)品全生命周期成本最低，而不是單項使產(chǎn)品全生命周期成本最低，而不是單項成本最低成本最低 （1）將盡可能少的個性化零部件與盡可能多的標準化、）將盡可能少的個性化零部件與盡可能多的標準化、通用化零部件進行組合，最大程度滿足顧客的個性化需通用化零部件進行組合，最大程度滿足顧客的個性化需求，同時，減少產(chǎn)品設計和生產(chǎn)所需人力并提高制造的求，同時，減少產(chǎn)品設計和生產(chǎn)所需人力并提高制造的經(jīng)濟性。當然，必要時也需要生產(chǎn)特殊的零部件來增加經(jīng)濟性。當然，必要時也需要生產(chǎn)特殊的零部件來增加產(chǎn)品的差異性。產(chǎn)品中的

45、通用部分與不同個性化部分的產(chǎn)品的差異性。產(chǎn)品中的通用部分與不同個性化部分的比例要選得合適，使企業(yè)所獲利益最大化。比例要選得合適，使企業(yè)所獲利益最大化。（2）企業(yè)通過專業(yè)化分工，發(fā)展自己的核心能力，將部）企業(yè)通過專業(yè)化分工，發(fā)展自己的核心能力，將部分工作內(nèi)容轉移給更有競爭力的企業(yè)，在細分的市場找分工作內(nèi)容轉移給更有競爭力的企業(yè)，在細分的市場找到自己的有利位置。到自己的有利位置。（3）使過程合理化，既滿足顧客的特殊需要，又盡可能）使過程合理化，既滿足顧客的特殊需要，又盡可能采用大批量生產(chǎn)方式。采用大批量生產(chǎn)方式。31第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系

46、統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化對企業(yè)員工的要求產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化對企業(yè)員工的要求 （1）拓寬知識面。在傳統(tǒng)的制造企業(yè)中，開發(fā)設計人員）拓寬知識面。在傳統(tǒng)的制造企業(yè)中，開發(fā)設計人員所負責的工作范圍很窄，僅限于個別專業(yè)。所負責的工作范圍很窄，僅限于個別專業(yè)。例如在機床設計中，機械部分、液壓部分或電氣部分是例如在機床設計中，機械部分、液壓部分或電氣部分是嚴格地被加以區(qū)分的，分別由受過不同專業(yè)培訓的開發(fā)嚴格地被加以區(qū)分的，分

47、別由受過不同專業(yè)培訓的開發(fā)設計人員負責。設計人員負責。在產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化中，為了適應項目組工作，開發(fā)設計人在產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化中，為了適應項目組工作，開發(fā)設計人員必須是一個多面手，是一兩個領域的專家，同時又熟員必須是一個多面手，是一兩個領域的專家，同時又熟悉其它領域的工作，這樣才能有效地進行協(xié)同工作。悉其它領域的工作，這樣才能有效地進行協(xié)同工作。32第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第

48、八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化對企業(yè)員工的要求產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化對企業(yè)員工的要求 （2）擴展考慮問題的思路。在產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化中，要求開）擴展考慮問題的思路。在產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化中，要求開發(fā)設計人員將其考慮問題的范圍從原先的產(chǎn)品開發(fā)設計發(fā)設計人員將其考慮問題的范圍從原先的產(chǎn)品開發(fā)設計擴大到生產(chǎn)技術準備、加工、銷售、使用和產(chǎn)品用后處擴大到生產(chǎn)技術準備、加工、銷售、使用和產(chǎn)品用后處置，即產(chǎn)品的整個生命周期。置，即產(chǎn)品的整個生命周期。（3）提高協(xié)同工作能力。產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化強調項目組協(xié)同）提高協(xié)同工作能力。產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化強調項目組協(xié)同工作，而不是個人獨立工作。在這種情況下，開發(fā)設計工作，而不是個人獨立工作。在這

49、種情況下，開發(fā)設計人員必須從原先的個人工作方式轉變到團隊工作方式。人員必須從原先的個人工作方式轉變到團隊工作方式。這也需要經(jīng)過較長時間的培訓，有一段很長的適應過程這也需要經(jīng)過較長時間的培訓，有一段很長的適應過程或項目組內(nèi)部的磨合過程。在這個階段中，項目組長起或項目組內(nèi)部的磨合過程。在這個階段中，項目組長起了十分重要的作用。了十分重要的作用。33第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)

50、化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第四章第四章 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法4.1 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述4.1.1 幾則小故事幾則小故事4.1.2 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化概述4.1.3 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型4.1.4 產(chǎn)品系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成優(yōu)化產(chǎn)品系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成優(yōu)化4.2 產(chǎn)品系統(tǒng)的空間優(yōu)化方法產(chǎn)品系統(tǒng)的空間優(yōu)化方法4.2.1 系列產(chǎn)品和組合產(chǎn)品系列產(chǎn)品和組合產(chǎn)品4.2.2 系列產(chǎn)品的開發(fā)方法系列產(chǎn)品的開發(fā)方法4.2.3 組合產(chǎn)品的開發(fā)方法組合產(chǎn)品的開發(fā)方法4.3 產(chǎn)品系統(tǒng)的時間優(yōu)化方法產(chǎn)品系統(tǒng)的時間優(yōu)化方法4.3.1 客戶訂單分離點及其后移

51、客戶訂單分離點及其后移4.3.2 基于基于PDM/ERP的過程優(yōu)化的過程優(yōu)化4.3.3 并行工程和并行工程和DFX技術技術思考題思考題34第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)4.1.3 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化模型1. 產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化的社會產(chǎn)品系統(tǒng)優(yōu)化的社會-技術層次模型技術層次模型企業(yè)協(xié)同層企業(yè)文化層信用機制層市場機制層信息系統(tǒng)層產(chǎn)品戰(zhàn)略層產(chǎn)品

52、設計層生產(chǎn)過程層社會系統(tǒng)優(yōu)化技術系統(tǒng)優(yōu)化35第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)2. 產(chǎn)品系統(tǒng)的空間模型產(chǎn)品系統(tǒng)的空間模型(1）零部件的分布模型）零部件的分布模型)產(chǎn)品1產(chǎn)品2產(chǎn)品m部件1部件2部件k部件3部件4零件1零件2零件3零件4零件5零件6零件7零件8零件n部件5零件9共用的部件共用的零件36第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制

53、造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)標準化和規(guī)范化標準化和規(guī)范化建立完善的編碼體系建立完善的編碼體系 識別碼與分類碼ABC分析分析 了解零件的分布零件分類零件分類 系統(tǒng)地進行零件的管理零件名稱分析零件名稱分析 建立數(shù)據(jù)字典幾何形狀分析幾何形狀分析 有效的變型設計參數(shù)分析參數(shù)分析 使零件批量增大建立事物特性表建立事物特性表 建立可變型的積木塊系統(tǒng)37第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制

54、造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)建立完善的編碼體系建立完善的編碼體系 識別碼與分類碼識別碼與分類碼 1. 識別碼識別碼l 識別碼/物號 OPITZl 用于數(shù)據(jù)處理的順序編號 (例如： 47110815)；對于所有對象和過程的唯一標識。2. 分類碼分類碼l 幾何形狀分類（DIN FB 14）l 標準號（國家標準、企業(yè)標準）l 事物特性碼(如： DIN4000.2_1_1 六角螺釘)l 視圖編碼

55、（DIN FB 14）38第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)2457361視圖13D幾何圖形2主視圖3俯視圖4左視圖5右視圖6仰視圖7后視圖幾何圖形種類G部件K零件B特定形狀元素A通用形狀元素A1A2B1A3K2K1G1顯示等級M符號顯示S標準顯示E擴展顯示視圖變型1不透視2透視3剖視4截斷n局部剖面m特殊剖面安裝狀態(tài)變型Z1安裝前狀態(tài)Z2安裝后

56、狀態(tài) Z3 . 狀態(tài)G iK iB iA i1234567MSE1234jZ1Z2Zk顯示方式索引鍵視圖編碼視圖編碼 來源：Josef Schoettner 39第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)對編碼系統(tǒng)的主要技術要求對編碼系統(tǒng)的主要技術要求1. 應能分別進行識別和分類處理；2.編碼系統(tǒng)應具有良好的開放性，以便在需要時進行擴充；3. 應符合數(shù)據(jù)

57、處理技術的要求，便于用計算機進行處理。4.編碼系統(tǒng)應簡潔明了，易于各類人員理解，編碼長度一般不超過15位。影響編碼系統(tǒng)的主要因素： 產(chǎn)品的類型和產(chǎn)品的復雜性； 生產(chǎn)的批量(如大量生產(chǎn)或單件、小批量生產(chǎn))； 生產(chǎn)類型(合同生產(chǎn)型，預測生產(chǎn)型)； 編碼的目的，編碼的應用范圍(如僅用于設計，用于設計和工藝，用于產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程)。 40第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境

58、和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)識別碼和分類碼識別碼和分類碼1. 識別碼識別碼 根據(jù)特性標志能明確地、無二義地識別一個對象物，通?？梢圆捎糜捎嬎銠C自動產(chǎn)生的順序編號。2. 分類碼分類碼 根據(jù)確定的概念能對各對象物或對象物的特定特性進行歸類。注意，分類編碼只能確定各對象物在指定特性方面的一致性，而不能說明對象物在各方面完全相同。 41第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代

59、制造系統(tǒng)分類碼分類碼 事事 物物 特特 性性 碼碼 事物特性碼(事物特性表編碼，SML碼，Sach-Merkleisten-Code)：按照DIN4000的規(guī)定對產(chǎn)品對象組的事物特性和關系特性進行描述和排列的表格編號。 零件族事物特征碼(SML)標準編號分標準編號分表編號分圖編號42第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)標準編號標準編號 兩位數(shù)字，用

60、來區(qū)分不同的標準，如：00DIN4000（GB10091）01DIN4001（GB/T15049）08，09備用1098企業(yè)標準99備用。 零件族事物特征碼(SML)標準編號分標準編號分表編號分圖編號43第五章車間層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第六章 企業(yè)層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第七章企業(yè)協(xié)同層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)第一章現(xiàn)代制造系統(tǒng)概況第二章 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的理論基礎第三章現(xiàn)代制造系統(tǒng)建模理論和方法第四章產(chǎn)品優(yōu)化理論和方法空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化空間優(yōu)化時間優(yōu)化第八章環(huán)境和諧層的現(xiàn)代制造系統(tǒng)單純式分圖編號單純式分圖編號0 0 3 - 1 - 1分圖編號（單純式）分表編號分標準編號標準編號，00說明是