施工現(xiàn)場塔吊施工確保安全

1、施工現(xiàn)場塔吊施工確保安全 1、塔吊的拆除務(wù)必由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆除證書的專業(yè)隊(duì)舉行，并應(yīng)有技術(shù)和平安人員在場監(jiān)護(hù)。 2、塔吊拆除前，應(yīng)根據(jù)出廠有關(guān)規(guī)定，編制拆裝作業(yè)方法、質(zhì)量要求和平安技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，作為拆除作業(yè)技術(shù)方案，并向全體作業(yè)人員交底。 3、塔吊塔身升降時(shí)，應(yīng)符合下列要求: (1)升降作業(yè)過程，務(wù)必有專人指揮，專人照顧電源，專人操作液壓系統(tǒng)，專人拆裝螺栓。非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作臺。操縱室內(nèi)應(yīng)只準(zhǔn)一人操作，務(wù)必聽從指揮信號。 (2)升降應(yīng)在白天舉行，特別狀況需在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)有充分的照明。 (3)風(fēng)力在四級以上時(shí)，不得舉行升降作業(yè)。在作業(yè)中風(fēng)力驟然增

2、大達(dá)到四級時(shí)，務(wù)必立刻停止，并應(yīng)緊固上、下塔身各銜接螺栓。 (4)升降前應(yīng)預(yù)先放松電纜，其長度宜大于頂升總高度，并應(yīng)緊固好電纜卷筒。下降時(shí)應(yīng)適時(shí)收緊電纜。 (5)升降時(shí)，務(wù)必調(diào)節(jié)好頂升套架滾輪與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙，并應(yīng)按規(guī)定使其重臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動住，當(dāng)回轉(zhuǎn)臺與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的最后一處銜接螺栓(銷子)拆卸困難時(shí)，應(yīng)將其對角萬向的螺栓重新插上，再實(shí)行其他措施。不得以旋轉(zhuǎn)起重臂動作來松動螺栓(銷子)。 (6)升降時(shí)，頂升撐腳(爬爪)就位后，應(yīng)插上平安銷，方萬可連續(xù)下一動作。 (7)升降完畢后，各銜接螺栓應(yīng)按規(guī)定扭力緊固，液壓操縱桿回到中間位置，并切斷液壓升降機(jī)構(gòu)電源。 4、應(yīng)保

3、持塔吊上全部平安裝置敏捷有效，如發(fā)覺失靈的平安裝置，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)修復(fù)或更換。全部平安裝置調(diào)節(jié)后，應(yīng)加封(火漆或鉛封)固定，嚴(yán)禁擅自調(diào)節(jié)。 5、起重前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求: (1)金屬結(jié)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的外觀狀況正常。 (2)各平安裝置和各指示儀器表齊全完好。 (3)各齒輪箱、液壓油箱符合規(guī)定。 (4)主要部位銜接螺栓無松動。 (5)鋼絲繩磨損狀況及各滑輪穿繞符合規(guī)定。 (6)供電電纜無破損。 6、送電前，各控制器手柄應(yīng)在零位。當(dāng)接通電源時(shí)，應(yīng)采用試電筆檢查金屬結(jié)構(gòu)部分，確認(rèn)無漏電后:萬可上機(jī)。 7、作業(yè)前，應(yīng)舉行空載轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)驗(yàn)各工作機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無噪音及異響，各機(jī)構(gòu)的制動器及平安防護(hù)裝置是否

4、有效，確認(rèn)正常后萬可作業(yè)。 8、起吊重物時(shí)，重物和吊具的總分量不得超過塔吊相應(yīng)幅度下規(guī)定的起分量。 9、應(yīng)恨據(jù)起吊重物和現(xiàn)場狀況，抉擇適當(dāng)?shù)墓ぷ魉俣龋倏v各控制器應(yīng)從停止點(diǎn)(零點(diǎn))開頭，依次逐級增強(qiáng)速度，嚴(yán)禁越檔操作。在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向，應(yīng)將控制器手柄扳到零位待電動機(jī)停轉(zhuǎn)后再轉(zhuǎn)向另一方向，不得直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向、驟然變速或制動。 10、在吊鉤提升、起重小車或行走運(yùn)行到限位裝置前，均應(yīng)減速緩行到停止位置，并應(yīng)與限位裝置保持一定距離(吊鉤不得小于lm,行走輪不得小于2m)。嚴(yán)禁采用限位裝置作為停止運(yùn)行的控制開關(guān)。 11、提升重物，嚴(yán)禁自由下降。重物就位時(shí)，可實(shí)行就位機(jī)構(gòu)或利用制動器使之緩慢下降。 12、

5、提升重物作水平移動，應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5m以上。作業(yè)中，當(dāng)停電或電壓下降時(shí)，應(yīng)立刻將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上掛有重物，應(yīng)稍松緊反復(fù)使用制動器，使重物緩慢地下降到平安地帶。 13、作業(yè)完畢后，塔吊起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并松開回轉(zhuǎn)制動器、小車及平衡重應(yīng)置于非工作狀態(tài)，吊鉤宜升到起重臂頂端23m處。 14、停機(jī)時(shí)，應(yīng)將每個(gè)控制器撥回零位，依次斷開各開關(guān)，關(guān)閉操縱室門窗，下機(jī)后，斷開電源開關(guān)，打開高空指示燈。 15、檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或維修時(shí)，務(wù)必系好平安帶。 二、塔機(jī)附著裝置安安裝留意事項(xiàng) 1附著裝置錨固前的打算和檢查 （1）檢查附著框架，附著桿及附著支座

6、等結(jié)果應(yīng)無變形、開焊、裂紋，附著桿長度符合要求，螺栓、銷軸、墊鐵等緊固件齊全。 （2）檢驗(yàn)建造物上附著部位混凝土強(qiáng)度（預(yù)埋錨固件的框架梁所灌溉的混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可使用），檢查附著點(diǎn)結(jié)構(gòu)尺寸是否符合安裝要求，附著點(diǎn)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)保存?zhèn)洳椤?2. 操作要點(diǎn) （1）應(yīng)用經(jīng)緯儀調(diào)節(jié)塔身軸線，使塔機(jī)處于以塔身軸線為中心的平衡狀態(tài)，且使臂架等效于與附著方向垂直的位置。 （2）調(diào)整螺桿外側(cè)桁架四角鋼或槽鋼等型鋼牢靠焊接。 （3）將預(yù)埋鋼板及螺栓表面混凝土殘留物清除整潔，與附著桿件牢靠焊接。 （4）附著桿件錨固完畢后舉行標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂升，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升至預(yù)頂高度，緊固螺栓，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定。 3. 附著錨固

7、完成后的重點(diǎn)檢查 （1）附著框架在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝位置是否符合原廠技術(shù)規(guī)定。 （2）檢驗(yàn)附著框架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否相對固定穩(wěn)固，框架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間應(yīng)無松動，各固定點(diǎn)螺栓緊固牢靠，銷軸無松曠，墊鐵、契塊等緊固件齊全牢靠，符合技術(shù)規(guī)定。 （3）附著桿的布置方式、水平面角度和垂直面角度應(yīng)符合原廠技術(shù)要求。 （4）附著桿各節(jié)之間，附著桿和附著支座以附著框架之間銜接緊固牢靠，符合技術(shù)規(guī)定。 （5）建造物附著點(diǎn)的墻體結(jié)構(gòu)應(yīng)和附著支座銜接結(jié)實(shí)，螺栓、銷軸等銜接件緊固牢靠。 （6）錨固完畢頂升到預(yù)頂高度后，應(yīng)檢查錨固點(diǎn)到起重鉸點(diǎn)的自由高度應(yīng)符合原廠技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的組合方式符合技術(shù)規(guī)定。 （7）檢測最高錨固點(diǎn)以下的塔身軸

8、線，其垂直度偏差值在自由高度時(shí)，為4，安裝附墻后為2。 4. 技術(shù)要求及留意事項(xiàng) （1）因附墻桿只能受拉、受壓，而不能受彎，故其長度應(yīng)能調(diào)節(jié)，一般調(diào)節(jié)范圍為200mm為宜。 （2）附著框安裝上塔身中部有水平腹桿處，上下偏移不超過200-300mm，最上一個(gè)附著架內(nèi)安裝內(nèi)撐桿。 （3）安裝和拆卸附著桿，務(wù)必使塔式起重機(jī)處于以塔身軸線為中心的平衡狀態(tài)，安裝完成后，應(yīng)用經(jīng)緯儀測量塔身垂直度，在最高錨固點(diǎn)以下，垂直度允許偏差為2。 （4）安裝每一道附著桿，都不得隨意加高塔身，務(wù)必保證在附著前，使起重機(jī)的自由高度符合使用說明書中的規(guī)定。拆卸塔身時(shí)，應(yīng)協(xié)作降低塔身進(jìn)度拆除錨固裝置，要做到隨落隨拆，在拆卸附

9、著桿時(shí)，務(wù)必先降臨塔身，使塔式起重機(jī)在拆除這道附著桿后形成的自由高度符合使用說明書的規(guī)定。 （5）附著撐桿與附著框架、銜接支座之間的銜接，以及附著框架與塔身頂桿的銜接務(wù)必牢靠。附著狀態(tài)的塔機(jī)，每3道中間應(yīng)有一道與塔身放松，以減小塔身額外負(fù)荷。運(yùn)行后應(yīng)常常檢查有否發(fā)生松動，并準(zhǔn)時(shí)調(diào)節(jié)。 5. 平安措施： （1）安裝作業(yè)務(wù)必按規(guī)定規(guī)程舉行，風(fēng)速不大于60KM/H。 （2）安裝過程中工作人員務(wù)必系好平安帶、帶好平安帽。 （3）要的確安裝好和調(diào)試好各種限位庇護(hù)、平安裝置。 （4）附著錨固工作完成之前，禁止一切操作。 三、施工現(xiàn)場塔機(jī)平安檢查要點(diǎn) 1、基礎(chǔ)的檢查: 塔吊基礎(chǔ)是關(guān)系塔吊平安的重要環(huán)節(jié)。在檢

10、查中首先 要關(guān)注塔吊基礎(chǔ)地耐力是否符合制造廠家設(shè)計(jì)要求。目前，大多數(shù)塔吊基礎(chǔ)對地耐力的要求一般為200300kpa，對應(yīng)查看地質(zhì)勘測報(bào)告，看是否符合要求。對于實(shí)際地耐力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，檢查塔吊基礎(chǔ)是否已舉行打樁、基礎(chǔ)加大等相應(yīng)處理。 對于以下幾種形式的塔吊基礎(chǔ)處理形式，檢查中應(yīng)特殊關(guān)注如下檢查點(diǎn)： 1.1基礎(chǔ)下沉形式 基礎(chǔ)下沉形式是指塔吊基礎(chǔ)底面低于±0.00標(biāo)高，置于地下室基坑底部標(biāo)高位置的形式。對于這種塔吊基礎(chǔ)處理形式，應(yīng)關(guān)注塔吊基礎(chǔ)部分的排水，避開積水。廈門市去年曾發(fā)生一起因?yàn)樗趸A(chǔ)節(jié)積水，影響司機(jī)、檢查人員檢查而未能準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺基礎(chǔ)節(jié)底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲憊損傷嚴(yán)峻

11、而發(fā)生的倒塔事故。 1.2基礎(chǔ)置于邊坡上，這種基礎(chǔ)絕對要舉行打樁處理，除上述要求外，還應(yīng)充分考慮邊坡產(chǎn)生的側(cè)壓力，檢測時(shí)，應(yīng)要求施工單位在開挖邊坡時(shí)，應(yīng)實(shí)行抗側(cè)壓力措施，如實(shí)行土釘防護(hù)或舉行錨桿處理等措施，在我門檢測回訪中，就發(fā)生過多起因施工單位未考慮邊坡側(cè)壓力，土方開挖時(shí)，引起塔吊基礎(chǔ)發(fā)生嚴(yán)峻偏移的事例， 給施工單位帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失； 1.3對預(yù)埋件問題，筆者認(rèn)為應(yīng)倡導(dǎo)使用預(yù)埋底座或固定支腿，對使用預(yù)埋高強(qiáng)度螺栓的，材料應(yīng)由原廠供應(yīng)，廠家應(yīng)供應(yīng)檢測報(bào)告，并由施工單位報(bào)監(jiān)理單位 審查合格后方可預(yù)埋，并做好相關(guān)的隱藏驗(yàn)收記錄。廈門市今年年初發(fā)生的一起塔吊崩塌事故，就是因?yàn)樽赓U單位預(yù)埋的高強(qiáng)度螺

12、栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安裝到吊第一節(jié)配重時(shí)發(fā)生塔吊傾倒的重事件故； 1.4塔吊基礎(chǔ)處不得再掩蓋土層，一則增大了地基的承載力，二則不利于觀看底座的焊縫狀況，去年廈門有一臺基礎(chǔ)蓋土的塔吊，好在司機(jī)比較老練，感覺塔吊有異響時(shí)，馬上把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓所有檢查一遍，未發(fā)覺問題，后把土清除，結(jié)果發(fā)覺底座鋼結(jié)構(gòu)的焊縫有開裂現(xiàn)象，經(jīng)準(zhǔn)時(shí)處理，未造成重大后果。 2、金屬結(jié)構(gòu)聯(lián)接： 2.1塔身螺栓聯(lián)接 對于金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接，國家質(zhì)檢總局起重機(jī)械監(jiān)督檢查規(guī)程中明確要求：“螺栓聯(lián)接不得松動，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強(qiáng)度螺栓應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩”，檢查方規(guī)矩定為“使勁矩扳手檢查高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接情況”。 塔身

13、高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接中預(yù)緊力矩十分重要。因?yàn)樗砘剞D(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生扭矩，倘若塔身高強(qiáng)度螺栓副預(yù)緊力矩達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時(shí)受剪、受拉而且受力不勻稱，使螺栓受力情況越發(fā)復(fù)雜而危急。檢查中塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓預(yù)緊力矩檢查可先采用直觀法初檢，即檢查人員位于塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中間觀看塔身受拉主弦桿處的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接狀況，如能看到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處有細(xì)微縫隙則表明螺栓預(yù)緊力不夠；同時(shí)，讓塔吊左右 旋轉(zhuǎn)，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再使勁矩扳手或其他方法認(rèn)真排察，以提高檢查效率。筆者曾碰到過一起因?yàn)槁菟ㄋ蓜釉斐伤醯鬃?加強(qiáng)節(jié)上部螺栓處方鋼拉裂的事例，因?yàn)榘l(fā)覺并準(zhǔn)時(shí)處理到位，所幸未發(fā)生重事件故。

14、 2.2起重臂銷軸聯(lián)接： 檢查起重臂銷軸聯(lián)接情況時(shí)，應(yīng)關(guān)注軸端擋片、銷軸開口銷的固定情況。應(yīng)特殊關(guān)注如圖2所示起重臂銷軸聯(lián)接形式，這種銷軸為等直徑銷軸，銷軸向內(nèi)側(cè)位移竄動 由銷軸擋片止擋，當(dāng)塔吊使用多年以后，銷軸擋片簡單磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發(fā)生。廈門市去年曾發(fā)生過一起因這種起重臂銷軸 向內(nèi)脫落而造成的折臂事故，檢查中應(yīng)特殊留意銷軸擋片的情況。 3、塔吊與輸電線路的平安距離及多塔作業(yè) 3.1在城市施工中塔吊與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場許多，因?yàn)樗醯跷铩摻z繩進(jìn)入架空輸電線危急區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。國家

15、標(biāo)準(zhǔn)、檢查規(guī)程都有起重機(jī)的任何部位與輸電線的平安距離均需達(dá)到一定平安距離的要求。檢查中如發(fā)覺塔吊吊 物、鋼絲繩有可能進(jìn)入輸電線路危急區(qū)域現(xiàn)象的。應(yīng)提出防護(hù)要求，要求施工方搭設(shè)防護(hù)屏障，建立平安防護(hù)措施及制度。 塔吊正常作業(yè)時(shí)，由防護(hù)屏障保證塔吊的 吊物、鋼絲繩不能進(jìn)入輸電線路危急區(qū)域。當(dāng)碰到風(fēng)力大于20m/s非工作情況時(shí)，應(yīng)停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避開隨風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)吊鉤、鋼絲繩進(jìn)入輸電線路 危急區(qū)域。 3.2對于多塔作業(yè)，檢測時(shí)應(yīng)提示施工單位編制多塔作業(yè)方案，并報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師審批通過方可作業(yè)，決不允許低塔的大臂與高塔的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的平安距離不足的狀況發(fā)生；有這種狀況發(fā)生，檢

16、測單位應(yīng)馬上上報(bào)上級行政主管部門處理。 4、起升機(jī)構(gòu)減速器中有電磁離合器的狀況 當(dāng)塔吊起升機(jī)構(gòu)減速器中有電磁離合器的，應(yīng)特殊關(guān)注電磁離合器與電刷之間的的接觸情況，同時(shí)還應(yīng)檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作情況，保證電磁離合器工作牢靠。以前發(fā)生過因?yàn)殡姶烹x合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離合器失電造成吊物下墜而發(fā)生的事故，應(yīng)引起檢查時(shí)關(guān)注。 5、平安庇護(hù)裝置的檢測： 5.1起重力矩限制器是塔吊至關(guān)重要的平安裝置，起重力矩是至關(guān)重要的參數(shù)，超力矩起重是最危急的事情，弄不好會導(dǎo)致機(jī)毀人亡，檢測合格后，能否采用象供電局對電表采用的鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商討；絕不允許任何人塔吊檢測合格后再調(diào)力矩限位。 5.2起分量限制器同樣也是很重要的平安裝置，其作用一是庇護(hù)電機(jī)，不至于讓電機(jī)過多超載，再一方面是發(fā)出信號準(zhǔn)時(shí)切換電機(jī)的極數(shù)，不至于發(fā)生高速檔吊重載，防止起升機(jī)構(gòu)消失反轉(zhuǎn)溜車事故。 6、上塔吊大臂檢測時(shí)檢測人員自身平安問題： 當(dāng)檢測人員在塔吊大臂上檢查時(shí)，此時(shí)塔吊處于操作狀態(tài)，其零位庇護(hù)已打開，而同時(shí)檢測人員與塔吊司機(jī)的聯(lián)系大都采用口語聯(lián)系，距離往往比較遠(yuǎn)，塔吊司機(jī)有 時(shí)聽不清晰，下意識的彎身動作，很簡單身體遇到操作桿，造成小車誤動作，我檢測時(shí)就發(fā)生過這樣的事例，所幸本人反應(yīng)快，才未造成重事件故。 7、塔吊附