過程fmea作業(yè)指導書

1、過程 FMEA 作業(yè)指導書1.0 目的：為了進一步提高制程品質，減少浪費，確?？蛻粢螅瑴p少潛在的危險，特作此作業(yè)指導書。2.0.適用范圍產(chǎn)品模具設計后，正式量產(chǎn)前制作此文件。3.0.概述3.1.確定與產(chǎn)品相關的過程潛在失效模式。3.2.評價失效對顧客的潛在影響。3.3.確定潛在制造或裝配過程失效的起因，確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過程控制變量。3.4.編制潛在失效模式分級表，然后建立考慮糾正措施的優(yōu)選體系。4.0 責任4.1 制造部 PE 工程師選取項目并進行分析及根據(jù)潛在失效模式分級表確定糾正措施的優(yōu)選項目.4.2.制造部模具制造科根據(jù)新確定的優(yōu)選項目進行糾正的實施。4.3.制造部 P

2、E 工程師將制造或裝配過程的結果編成文件。5.0 過程 FMEA 表格編號填入 FMEA 文件的編號，以便查詢。5.2.項目填入所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過程名稱、編號。5.3.過程責任填入部門和小組，如果知道，還應包括供方名稱。5.4.編制者填入負責準備 FMEA 工作的工程師的姓名、電話及所在公司名稱。5.5.年型 /車型填入將使用和 /或正被分析過程影響的預期的年型及車型（如果已知的話）。5.6.關鍵日期填入初次 FMEA 預定完成日期，該日期不應超過計劃開始生產(chǎn)日期。日期填入編制 FMEA 原始稿的日期及最新修訂的日期。5.8.核心小組列出有權確定和 /或執(zhí)行任務的責任部門和個人姓名

3、。5.9.過程功能 /要求簡單描述被分析的過程或工序， 盡可能簡單地說明該工藝過程或工序目的。如果工藝過程包括許多具有不同失效模式的工序，那么可以把這些工序作為獨立過程列出。5.10.潛在失效模式所謂潛在失效模式是指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和/ 或設計意圖的形式， 是對某具體工序不符合要求的描述，它可能是引起下一道工序的潛在失效模式， 也可能是上一道工序潛在失效的后果，但是在 FMEA 準備中，應假定提供的零件/材料是合格的。5.11.潛在失效后果潛在失效后果是指失效模式對顧客的影響。從這個角度講， 顧客可以是下一道工序，后續(xù)工序或工位、代理商和/或車主。當評價在失效后果時，這些因素都必須

4、考慮。5.12.嚴重度（ severity）嚴重度是潛在失效模式對顧客的影響后果（列在前面的欄目） 的嚴重程度的評價指標。嚴重度僅適用于失效的后果。評價準則如下：后果無警告的嚴重危害有警告的嚴重危害很高高中等低很低輕微判定準則：后果的嚴重度嚴重度數(shù)可能危害機器或裝配操作者。潛在失效模式嚴重影響車輛10安全運行和或包含不符合政府法規(guī)項，嚴重程度很高。失效發(fā)生時無警告。可能危害機器或裝配操作者。潛在失效模式嚴重影響車輛9安全運行和或包含不符合政府法規(guī)項，嚴重程度很高。失效發(fā)生時有警告。生產(chǎn)線嚴重破壞， 可能 100%的產(chǎn)品得報廢， 車輛 /系統(tǒng)無法8運行，喪失基本功能，顧客非常不滿。生產(chǎn)線破壞不嚴

5、重，產(chǎn)品需篩選部分（低于100%）報廢，7車輛 /系統(tǒng)能運行，但性能下隆，顧客不滿意。生產(chǎn)線破壞不嚴重， 部分（低于 10%）產(chǎn)品報廢（不篩選），6車輛 /系統(tǒng)能運行，但舒適性或方便性項目失效，顧客感覺不舒適。生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品需要100%返工，車輛或系統(tǒng)能運5行，但有些舒適性或方便性項目性能下降，顧客有些不滿意。生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于100%）需要4返工、裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。生產(chǎn)線破壞較輕，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線上其它3工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。很輕微生產(chǎn)線破壞輕微，部分

6、（少于100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上2原工位返工、裝配和涂裝或尖響和卡塔響等項目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。無沒有影響15.13.分級本欄目是用來又需要附加過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特采過程特性進行分級的。如果在過程FMEA 中確定了某一分級，應通知技術主管，因為它可能會影響有關確定控制項目標識的工程文件。5.14.潛在失效起因 /機理潛在失效起因是指失效是怎么發(fā)生的，并根據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。5.15.頻度（ 0）頻度指具體的失效起因/機理發(fā)生頻率、頻度的分級數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值，其評價準則如下：失效發(fā)生的可能性可能的失效率CPK頻度數(shù)很高：失效幾乎是不可避免的1/2

7、0.33101/30.339高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程1/80.518相似的工藝有關1/200.677中等：一般與以前時有失效發(fā)生，但1/800.836不占主要比例的過程相類似的工藝有1/4001.005關1/20001.174低：很少幾次與相似過程有關的失效1/150001.333很低：很少幾次與幾乎完全相同的過1/1500001.502程有關的失效極低：失效不大可能發(fā)生，幾乎完全1/15000001.671相同的過程也未有過失效5.16.現(xiàn)行過程控制現(xiàn)行的過程控制是對盡可能阻止失效模式的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式的控制的描述。5.17.不易探測度 (D)不易探險測度是指在零部件在離

8、開制造工序或裝配工位之前，列于第16 欄中的第二種現(xiàn)行過程控制方法找出失效起因/機理過程缺陷的可能性的評價指標或用第三種過程控制方法找出后工序發(fā)生的失效模式的可能性評價指標。其評價準則如下：評價準則：在下一個或后續(xù)工藝前，或零部件離開制造探測性或裝配工位之前，利用過程控制方法找出缺陷存在的可能性幾乎不可能沒有已知的控制方法能找出失效模式很微小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很微小微小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很微小很小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很小不易 探測度數(shù)10987小現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性小6中等現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等5中上現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可

9、能性中等偏上4高現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性高3很高現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很高2幾乎肯定現(xiàn)行工藝控制方法幾乎肯定能找出失效模式，已知相似1工藝的可靠的探測控制方法5.18.風險順序 (RPN)風險順序數(shù)（ RPN）是嚴重度數(shù)（ S）、頻度數(shù)（ O）和不易探測度數(shù)（D）的乘積， RPN=（S）（ O）（ D）在一般實踐中不管RPN的結果如何，當嚴重度（S）高時，就應特別注意。5.19. 建議措施當失效模式按 RPN值排出先后次序后，應首先對排列在最前面的事項最關鍵項目采取糾正措施。5.20. 責任把負責建議措施的組織和個人以及預計完成的日期填在本欄中。5.21. 采取措施當實施一項措施后，簡要記載具體的執(zhí)行情況，并記下生效日期。5.22. 糾正后的 RPN當明確了糾正措施后， 估算并記錄糾正后的頻度， 嚴重度和不易探測度數(shù)，計算并記錄糾正后的RPN值。如果未采取什么措施，將糾正后的 RPN欄和對應的取值欄目空白即可。6.0. 跟蹤工藝主管工程師應保證所有建議措施已被實施或已妥善落實。7.0. 表格7.1. 潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析項目名稱：車型年 / 車輛類型：主要參加人：