高速鐵路客運(yùn)組織與服務(wù)-第三章

1、第第3 3章章 高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃n中文名稱：寒露n外文名稱：Cold Dewn代表寓意：氣溫比白露時(shí)更低n氣候特點(diǎn)：氣溫下降，露水更涼n風(fēng)俗活動(dòng)：賞菊、登高n風(fēng)俗食物：飲菊花酒n養(yǎng)生：潤肺生津、健脾益胃n溫馨提示：n昨日是國慶假期最后一天，鐵路迎來返程客流最高峰。預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1257萬人次，全國鐵路預(yù)計(jì)增開旅客列車659列，創(chuàng)歷年國慶假期運(yùn)輸新高。第第3 3章章 高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃3-1 3-1 概述概述3-2 3-2 客流調(diào)查客流調(diào)查3-3 3-3 客流計(jì)劃的編制客流計(jì)劃的編制3-4 3-4 票額分配計(jì)劃票額分配計(jì)劃3-5 3-5 鐵路旅客運(yùn)輸日

2、常工作計(jì)劃鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃3-1 3-1 概概 述述 旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類1 1 旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容2 2 編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)3 3旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類長遠(yuǎn)計(jì)劃長遠(yuǎn)計(jì)劃年度計(jì)劃年度計(jì)劃日常計(jì)劃日常計(jì)劃 是鐵路客運(yùn)的發(fā)展計(jì)劃是鐵路客運(yùn)的發(fā)展計(jì)劃。 主要規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、主要規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、旅客列車的速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。旅客列車的速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。 是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃。 它是確定旅客列車行車量和客運(yùn)機(jī)車車它是確定旅客列車行車量

3、和客運(yùn)機(jī)車車輛需要數(shù)以及客運(yùn)設(shè)備改建、擴(kuò)建的主輛需要數(shù)以及客運(yùn)設(shè)備改建、擴(kuò)建的主要依據(jù)。要依據(jù)。 是是指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃。旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容旅客發(fā)送量旅客發(fā)送量旅客運(yùn)送量旅客運(yùn)送量旅客平均行程旅客平均行程旅客周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量是指計(jì)劃期內(nèi)，全是指計(jì)劃期內(nèi)，全路、各鐵路局路、各鐵路局始發(fā)始發(fā)的全部旅客人數(shù)。的全部旅客人數(shù)。是指計(jì)劃期內(nèi)，全是指計(jì)劃期內(nèi)，全路、各鐵路局路、各鐵路局運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜柯每腿藬?shù)的全部旅客人數(shù)。是指計(jì)劃期內(nèi)是指計(jì)劃期內(nèi)每名每名旅客平均乘車的里旅客平均乘車的里程。程。是指計(jì)劃期內(nèi)，全是指計(jì)劃期內(nèi)，全路或一個(gè)鐵路局所路或一

4、個(gè)鐵路局所完成的完成的旅客人公里旅客人公里數(shù)。數(shù)。編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)客流調(diào)查資料客流調(diào)查資料客流調(diào)查是編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的客流調(diào)查是編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的基礎(chǔ)?；A(chǔ)。根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客運(yùn)量的變化和發(fā)展情況。運(yùn)量的變化和發(fā)展情況。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料是掌握旅客運(yùn)輸變化規(guī)律的重要旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料是掌握旅客運(yùn)輸變化規(guī)律的重要資料。資料。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料主要有以下內(nèi)容：旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料主要有以下內(nèi)容： 旅客運(yùn)輸部門掌握的日常統(tǒng)計(jì)分析資料；旅客運(yùn)輸部門掌握的日常統(tǒng)計(jì)分析資料； 由統(tǒng)計(jì)部門編制的客流統(tǒng)計(jì)資料。由統(tǒng)計(jì)部門編制的客流

5、統(tǒng)計(jì)資料。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料3-2 3-2 客流調(diào)查客流調(diào)查 形成客流的要素形成客流的要素1 1 影響客流變化的主要因素影響客流變化的主要因素2 2 客流調(diào)查范圍的劃定客流調(diào)查范圍的劃定3 3 客流調(diào)查的分類客流調(diào)查的分類4 4旅行目的旅行目的流流 向向流流 量量流流 時(shí)時(shí)運(yùn)運(yùn) 程程形成客流的要形成客流的要素素影響客流變化的主要因素影響客流變化的主要因素n社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展；社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展； n生產(chǎn)力布局的改變，國家重點(diǎn)基建項(xiàng)目的興建；生產(chǎn)力布局的改變，國家重點(diǎn)基建項(xiàng)目的興建； n人民物質(zhì)、文化生活水平的提高；人民物質(zhì)、文化生活水平的提高；n人口的自然

6、增長；人口的自然增長； n國家和地區(qū)性的團(tuán)體活動(dòng)；國家和地區(qū)性的團(tuán)體活動(dòng)； n現(xiàn)有鐵路的加強(qiáng)、改建及新線的修建，通過能力的提現(xiàn)有鐵路的加強(qiáng)、改建及新線的修建，通過能力的提高，客流吸引范圍的擴(kuò)大改變；高，客流吸引范圍的擴(kuò)大改變；n各種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的發(fā)展和合理分工的變化；各種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的發(fā)展和合理分工的變化；n運(yùn)價(jià)制度的改革，運(yùn)價(jià)的提高或降低。運(yùn)價(jià)制度的改革，運(yùn)價(jià)的提高或降低?？土髡{(diào)查范圍的劃定客流調(diào)查范圍的劃定是指車站所在地及其附是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民地點(diǎn)的總的城市和居民地點(diǎn)的總區(qū)域而言；區(qū)域而言；這個(gè)區(qū)域可用垂直平分這個(gè)區(qū)域可用垂

7、直平分線劃出它的大致范圍。線劃出它的大致范圍。直接吸引范圍直接吸引范圍客流調(diào)查范圍的劃定客流調(diào)查范圍的劃定n是指車站是指車站直接吸引范圍以外直接吸引范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系，由其他交通工具的聯(lián)系而被而被間接吸引間接吸引的較遠(yuǎn)地區(qū)的城市和居民點(diǎn)的總體區(qū)域的較遠(yuǎn)地區(qū)的城市和居民點(diǎn)的總體區(qū)域而言。而言。 間接吸引范圍間接吸引范圍客流調(diào)查的分類客流調(diào)查的分類綜合調(diào)查綜合調(diào)查 一般一般每年進(jìn)行一次每年進(jìn)行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展所引起客流變的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展所引起客流變化情況；化情況； 調(diào)查的調(diào)查的主要內(nèi)容包括主要內(nèi)容包括：吸引地區(qū)的一般：吸引地區(qū)的一般情

8、況情況 ；直接影響客流的各項(xiàng)因素；各種；直接影響客流的各項(xiàng)因素；各種交通運(yùn)輸工具的分工情況；鐵路旅客運(yùn)交通運(yùn)輸工具的分工情況；鐵路旅客運(yùn)輸資料。輸資料。節(jié)假日調(diào)查節(jié)假日調(diào)查 調(diào)查的調(diào)查的主要內(nèi)容包括主要內(nèi)容包括：重點(diǎn)工礦企業(yè)、：重點(diǎn)工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校放假日期，社會(huì)活動(dòng)及外地人機(jī)關(guān)學(xué)校放假日期，社會(huì)活動(dòng)及外地人口乘坐火車的流量流向；其他交通工具口乘坐火車的流量流向；其他交通工具與鐵路銜接運(yùn)能、運(yùn)量的變化情況等。與鐵路銜接運(yùn)能、運(yùn)量的變化情況等。 n調(diào)查目的調(diào)查目的：以便隨時(shí)掌握客流變化情：以便隨時(shí)掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和持續(xù)時(shí)間等；持續(xù)時(shí)間等

9、；n調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容一般包括：旅行目的、到達(dá)一般包括：旅行目的、到達(dá)地點(diǎn)、返回日期及該單位人數(shù)和乘車地點(diǎn)、返回日期及該單位人數(shù)和乘車旅行情況。旅行情況。 客流調(diào)查的分類客流調(diào)查的分類日常調(diào)查日常調(diào)查3-3 3-3 客流計(jì)劃的編制客流計(jì)劃的編制 下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料1 1 鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃2 2 鐵道部匯總鐵道部匯總3 3下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料n在編制新的列車運(yùn)行圖確定旅客列車開行方案前，在編制新的列車運(yùn)行圖確定旅客列車開行方案前，由鐵道部指定用某月份由鐵道部指定用某月份( (稱稱客流月客流月) )的客流統(tǒng)計(jì)資料，的客流統(tǒng)計(jì)資料，

10、同時(shí)公布全路同時(shí)公布全路直通客流區(qū)段直通客流區(qū)段，管內(nèi)和市郊客流區(qū)段管內(nèi)和市郊客流區(qū)段則由各局統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸部門共同商定。則由各局統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸部門共同商定。 客流區(qū)段客流區(qū)段p是客流的到達(dá)區(qū)段，長度按客流密度的不同是客流的到達(dá)區(qū)段，長度按客流密度的不同來劃分；來劃分；p凡客流密度大致相同的地段，即可作為一個(gè)凡客流密度大致相同的地段，即可作為一個(gè)客流到達(dá)區(qū)段，客流密度不同的，則需分為客流到達(dá)區(qū)段，客流密度不同的，則需分為兩個(gè)或幾個(gè)客流區(qū)段。兩個(gè)或幾個(gè)客流區(qū)段。 概念概念舉例舉例客流區(qū)段客流區(qū)段客流區(qū)客流區(qū)段分類段分類直通客流區(qū)段直通客流區(qū)段管內(nèi)客流區(qū)段管內(nèi)客流區(qū)段市郊客流區(qū)段市郊客流區(qū)段鐵路局編制客流

11、圖和客流計(jì)劃鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃p各鐵路局統(tǒng)計(jì)部門按鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)則的要求，各鐵路局統(tǒng)計(jì)部門按鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)則的要求，提出客流月的直通、管內(nèi)和市郊分客流區(qū)段的發(fā)送旅提出客流月的直通、管內(nèi)和市郊分客流區(qū)段的發(fā)送旅客流向統(tǒng)計(jì)資料?？土飨蚪y(tǒng)計(jì)資料。 p各客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按日均數(shù)編各客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按日均數(shù)編制制客流圖客流圖( (也稱客流區(qū)段圖也稱客流區(qū)段圖) )。 客流圖客流圖概念概念客流圖是旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過客流圖是旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示。的客流區(qū)段的圖解表示。客流圖客流圖客流圖客流圖分類分類直通客流圖直通客流圖管內(nèi)

12、客流圖管內(nèi)客流圖市郊客流圖市郊客流圖直通客流圖直通客流圖定義定義是由一個(gè)鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，是由一個(gè)鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)鐵路局間分界站經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)鐵路局間分界站到達(dá)全路各到達(dá)全路各鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。組成組成輸出輸出客流、客流、輸入輸入客流、客流、通過通過客流；客流；編制編制 分線別、客流區(qū)段別分線別、客流區(qū)段別進(jìn)行編制，把每個(gè)客流進(jìn)行編制，把每個(gè)客流區(qū)段產(chǎn)生的直通輸出客流量區(qū)段產(chǎn)生的直通輸出客流量按區(qū)段順序按區(qū)段順序，填，填入各客流區(qū)段。入各客流區(qū)段。 各局和全路的直通客流圖，各局和全路的直通客流圖，只編

13、制只編制直通輸出直通輸出客流?？土?。 管內(nèi)管內(nèi)客流圖客流圖定義定義編制編制是由一個(gè)鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又是由一個(gè)鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又在本鐵路局管內(nèi)各客流區(qū)段消失的客流圖解在本鐵路局管內(nèi)各客流區(qū)段消失的客流圖解表示。表示。 管內(nèi)客流圖的編制一般是先作管內(nèi)客流圖的編制一般是先作客流斜線表客流斜線表，后編后編管內(nèi)客流圖管內(nèi)客流圖。 市郊客流圖市郊客流圖定義定義編制編制是由大城市、大工礦企業(yè)周圍各市郊客流是由大城市、大工礦企業(yè)周圍各市郊客流區(qū)段產(chǎn)生并消失的客流圖解表示。區(qū)段產(chǎn)生并消失的客流圖解表示。市郊客流圖的編制方法與管內(nèi)客流圖的編制市郊客流圖的編制方法與管內(nèi)客流圖的編制方法類似。

14、方法類似。鐵道部匯總鐵道部匯總p鐵道部組織各鐵路局對所編制的鐵道部組織各鐵路局對所編制的直通客流圖資料直通客流圖資料進(jìn)進(jìn)行交換，并匯總在按局別的行交換，并匯總在按局別的全國鐵路直通客流匯總?cè)珖F路直通客流匯總圖圖上；上；p各局根據(jù)交換的資料，計(jì)算出各局根據(jù)交換的資料，計(jì)算出直通客流直通客流區(qū)段的客流區(qū)段的客流密度，連同密度，連同管內(nèi)和市郊客流管內(nèi)和市郊客流量一起，匯總在量一起，匯總在全國鐵全國鐵路區(qū)段客流密度圖路區(qū)段客流密度圖上；上；p各局編制全部客流計(jì)劃，并編制各局編制全部客流計(jì)劃，并編制計(jì)劃客流密度與現(xiàn)計(jì)劃客流密度與現(xiàn)行運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車能力比較表行運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車能力比較表。 3-

15、4 3-4 票額分配計(jì)劃票額分配計(jì)劃 票額分配的依據(jù)票額分配的依據(jù)1 1 列車定員的計(jì)算列車定員的計(jì)算2 2 票額分配的方法票額分配的方法3 3票額分配的依據(jù)票額分配的依據(jù)p客流圖的市郊、管內(nèi)、直通客流圖及主要站間旅客交客流圖的市郊、管內(nèi)、直通客流圖及主要站間旅客交流表等資料；流表等資料； p列車旅客密度表，分車次統(tǒng)計(jì)的軟硬臥鋪和硬座實(shí)際列車旅客密度表，分車次統(tǒng)計(jì)的軟硬臥鋪和硬座實(shí)際人數(shù)，各次列車超員或虛糜情況分析；人數(shù)，各次列車超員或虛糜情況分析； p主要站分車次、區(qū)段的上車人數(shù)和分車次下車人數(shù)。主要站分車次、區(qū)段的上車人數(shù)和分車次下車人數(shù)。列車定員的計(jì)算列車定員的計(jì)算n硬座標(biāo)記定員：硬座標(biāo)

16、記定員：n硬座實(shí)際定員：硬座實(shí)際定員：n硬座超成定員：硬座超成定員：n在保證安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，允許在保證安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，允許旅客列車硬座車廂超員運(yùn)輸；旅客列車硬座車廂超員運(yùn)輸；10AA標(biāo)記實(shí)際 （人）Aa標(biāo)記標(biāo)記 （人）1AAK超成超員實(shí)際（） （人）硬座定員硬座定員軟座、硬臥、軟臥定員軟座、硬臥、軟臥定員臥鋪代用坐席臥鋪代用坐席按標(biāo)記定員計(jì)算；按標(biāo)記定員計(jì)算；軟臥每一下鋪按軟臥每一下鋪按3 3人計(jì)算，硬臥每一人計(jì)算，硬臥每一下鋪按下鋪按4 4人計(jì)算。人計(jì)算。票額分配的方法票額分配的方法 n硬座票額的分配按各等級(jí)列車規(guī)定的超員率分配，硬座票額的分配按各等級(jí)列車規(guī)定的超

17、員率分配，精品列車不得超員；精品列車不得超員；n若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額；車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額； n途中各停車站分配的票額可由始發(fā)站套用；途中各停車站分配的票額可由始發(fā)站套用；n直通快車票額按列車限售區(qū)段分配。直通快車票額按列車限售區(qū)段分配。硬座票額硬座票額票額分配的方法票額分配的方法 n軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的標(biāo)記定員；的標(biāo)記定員； n若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該若某列車途中某站有同

18、方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額；途中站在該列車中應(yīng)少分配票額； n列車夜間運(yùn)行途中，開車時(shí)刻超過零點(diǎn)的車站原則上不分列車夜間運(yùn)行途中，開車時(shí)刻超過零點(diǎn)的車站原則上不分配軟、硬臥和軟座票額；配軟、硬臥和軟座票額；n軟、硬臥鋪票額按列車限售區(qū)段分配；軟、硬臥鋪票額按列車限售區(qū)段分配； n在不浪費(fèi)運(yùn)能的情況下，要盡可能保證黨和國家機(jī)要交通在不浪費(fèi)運(yùn)能的情況下，要盡可能保證黨和國家機(jī)要交通使用臥鋪的需要。使用臥鋪的需要。軟、硬臥鋪，軟座票額軟、硬臥鋪，軟座票額3-5 3-5 鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃 旅客輸送日計(jì)劃旅客輸送日計(jì)劃1 1 站、車間客流信

19、息預(yù)報(bào)工作站、車間客流信息預(yù)報(bào)工作3 3 客運(yùn)調(diào)度工作客運(yùn)調(diào)度工作2 2 站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法 4 4 列車旅客輸送量的計(jì)算列車旅客輸送量的計(jì)算 5 5旅客輸送日計(jì)劃旅客輸送日計(jì)劃 n編制：編制：編制、審批與執(zhí)行編制、審批與執(zhí)行 執(zhí)行：執(zhí)行：審批審批： 按零點(diǎn)至按零點(diǎn)至24點(diǎn)編制，要統(tǒng)計(jì)車站已受票額、點(diǎn)編制，要統(tǒng)計(jì)車站已受票額、中轉(zhuǎn)簽證人數(shù)及持鐵路乘車證旅客人數(shù)中轉(zhuǎn)簽證人數(shù)及持鐵路乘車證旅客人數(shù) 旅客運(yùn)輸日計(jì)劃編制完畢后，經(jīng)客運(yùn)副站長（或旅客運(yùn)輸日計(jì)劃編制完畢后，經(jīng)客運(yùn)副站長（或客運(yùn)主任）審查并簽字后，報(bào)局客調(diào)批準(zhǔn)。客運(yùn)主任）審查并簽字后，報(bào)局客調(diào)批準(zhǔn)。 將預(yù)售及團(tuán)體預(yù)訂票數(shù)量和中轉(zhuǎn)簽證的規(guī)律將預(yù)售及團(tuán)體預(yù)訂票數(shù)量和中轉(zhuǎn)簽證的規(guī)律從調(diào)整后的計(jì)劃人數(shù)中減去，就可得出本站從調(diào)整后的計(jì)劃人數(shù)中減去，就可得出本站次日可以發(fā)售的硬座票額次日可以發(fā)售的硬座票額 旅客輸送日計(jì)劃旅客輸送日計(jì)劃 n每趟列車的日計(jì)劃兌現(xiàn)率每趟列車的日計(jì)劃兌現(xiàn)率：（1 1）實(shí)際大于計(jì)劃時(shí)：）實(shí)際大于計(jì)劃時(shí)：（2 2）實(shí)際小于計(jì)劃時(shí)：）實(shí)際小于計(jì)劃時(shí)： 旅客輸送日計(jì)劃的考核旅客輸送日計(jì)劃的考核 計(jì)劃計(jì)劃實(shí)際1001AAA計(jì)劃實(shí)際100AA旅客輸送日計(jì)劃旅客輸送日計(jì)劃 n車站日計(jì)劃兌現(xiàn)率車站日計(jì)劃兌現(xiàn)率：旅客輸送日計(jì)劃的考核旅客輸送日計(jì)劃的考核 N車站客運(yùn)調(diào)度工作客運(yùn)調(diào)度工作 要求：集中指揮，分