凝析油裝車工安全培訓(xùn)教材ppt課件

1、凝析油裝車工安全培訓(xùn)教材凝析油裝車工安全培訓(xùn)教材銷售事業(yè)部1;.2銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) 培訓(xùn)提綱培訓(xùn)提綱*裝車棧橋安全設(shè)施*裝車棧橋安全規(guī)定*裝車棧橋常用事故案例分析防靜電放電事故防油品泄漏事故防機(jī)械損壞事故防高空墜落事故防凍堵凝固事故3銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)凝析油裝車是頻繁進(jìn)行的一種危險(xiǎn)性操作，據(jù)統(tǒng)計(jì)，因裝卸作業(yè)引起的火災(zāi)爆炸事故占油品儲運(yùn)事故的，火災(zāi)爆炸事故發(fā)生率高，其它事故也時(shí)有發(fā)生。本文以裝卸車中已發(fā)生過的典型案例對裝車工進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，取得較好效果。4銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)48鶴位凝析油火車裝車棧橋安全設(shè)施棧橋上配有滅火器材和毛氈。棧橋東邊設(shè)三個(gè)消防水和消防泡

2、沫兩用的消防炮，還有五個(gè)消防水炮，地下消防栓6個(gè)，地面泡沫消防栓5個(gè)，GFR-2000型干粉滅火系統(tǒng)3個(gè)，專用消防搶險(xiǎn)房一間；棧橋上共有五個(gè)逃生通道：棧橋兩邊及7、14、21號鶴位；5銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)棧橋上的固定或移運(yùn)的電氣設(shè)備、自控儀表及通訊設(shè)施必須是防爆的；每個(gè)罐車設(shè)靜電傳導(dǎo)裝置，棧橋上所有的設(shè)備、鐵軌和管道均采取接地措施，接地電阻不得大于10歐姆，每年檢測一次；每個(gè)裝車鶴位的扶梯設(shè)保險(xiǎn)鏈；棧橋防曬棚上設(shè)安全帶懸掛裝置。6銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)二、裝車棧橋安全規(guī)定1、杜絕一切火源必須禁止煙火，禁止將火柴、打火機(jī)及非防爆通訊設(shè)施攝象機(jī)、照相機(jī)等器材帶入。必須使用站內(nèi)配備

3、的照明燈，禁用非防爆型燈具。必須穿站內(nèi)配備的防靜電服和防靜電鞋。進(jìn)入棧橋前，要觸摸消除靜電裝置。7銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)操作和維修要采用防爆工具。如作業(yè)工具應(yīng)是由銅或鋁等軟金屬制成的工具，不得使用鋼鐵制工具，以免碰撞產(chǎn)生火花。鶴管對位時(shí)要避免撞擊，鶴管應(yīng)插到罐車的底部。2、設(shè)有醒目的警戒標(biāo)志。3、遇有雷電、火災(zāi)、凝析油漏泄等不安全因素時(shí)，立即通知泵房停泵，停止作業(yè)并采取相應(yīng)措施。8銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)三、常用事故案例及防止措施防靜電放電引起的爆炸火災(zāi)事故案例一：7月某一天，天氣非常的干燥炎熱，一輛裝有20噸油品的汽車槽車正在卸車槽卸車，突然，汽車槽車的卸油口起火，現(xiàn)場卸車工立

4、即提起現(xiàn)場的滅火器對準(zhǔn)起火部位噴射，司機(jī)迅速關(guān)閉出口閥。由于在火災(zāi)初期及時(shí)進(jìn)行滅火，火很快被撲滅。9銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)原因是靜電引發(fā)的一起火災(zāi)事故，因?yàn)樵谛盾嚂r(shí)油品快速流動產(chǎn)生了靜電，靜電沒有完全被接地線釋放，發(fā)生放電而引發(fā)了火災(zāi)。10銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)案例二：某油罐區(qū)在山上，裝車棧橋在山下，裝車罐油高米，自流裝車，剛裝油的槽車突然起火，裝車工迅速用現(xiàn)場的滅火器對準(zhǔn)罐口進(jìn)行滅火，同時(shí)關(guān)閉裝車閥，及時(shí)消除了火滅事故。11銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)原因是沒有控制油品初始流速，造成流速過快（約米秒），產(chǎn)生靜電積聚放電火花引起的。12銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)原因分析：

5、（）靜電的產(chǎn)生油品在管線中流動、通過過濾器、充裝口噴射中會產(chǎn)生大量的靜電。（）靜電的危害靜電的泄放有兩個(gè)途徑：導(dǎo)走和放電。放電是電能轉(zhuǎn)換成熱能，產(chǎn)生的能量引起油品著火爆炸，危害人身安全，導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施破壞。 13銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) （）靜電引起著火爆炸的條件電荷積聚并形成靜電場電場強(qiáng)度能形成靜電放電放電能量能點(diǎn)燃可燃物放電空間有適宜的燃燒爆炸混合物。（）防止靜電危害的措施14銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)4.1嚴(yán)格執(zhí)行裝車操作規(guī)程：如裝車操作規(guī)程中“啟第一臺泵10分鐘后，再啟第二臺泵”，原因，空罐內(nèi)在卸油時(shí)進(jìn)了大量空氣，裝車初期，油品蒸發(fā)與空氣在罐內(nèi)形成爆炸燃燒混合物，這時(shí)若有火源就

6、構(gòu)成爆炸燃燒條件。為防止靜電放電，采取控制油品流速的方法減少靜電的產(chǎn)生。 15銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)安全流速：Vd0.8m2/s，按規(guī)定：在鶴管出口未被油品浸沒之前為低速充裝，鶴管內(nèi)的流速不大于1米秒;當(dāng)鶴管出口被油品浸沒后，鶴管內(nèi)的最大流速不超過4.5米秒。實(shí)際鶴管伸到容器底部0.2米。16銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)在鶴管出口未被油品浸沒之前，啟一臺裝車泵，排量每小時(shí)370方，裝車管直徑為D400 m m ，油品在管線中的流速0.82米秒，完全滿足裝車安全規(guī)定。若直接啟兩臺泵，油品在管線中的流速達(dá)1.64米秒，可能會因靜電不能及時(shí)釋放而發(fā)生靜電事故。17銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全

7、培訓(xùn)4.2防止靜電積聚管線閥門、法蘭兩端、鶴管上用銅線跨接是為了導(dǎo)走靜電，防止靜電積聚。裝車棧橋和鐵軌設(shè)置多處接地均是為了導(dǎo)走靜電，防止靜電積聚。18銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)防油品泄漏案例一：12月某天，為了防止鶴管內(nèi)存油凍凝，按要求在裝完車后對鶴管進(jìn)行收油，按正常操作規(guī)程打開了棧橋1鶴位閥門后，通知泵房開始收油，留下一名值班人員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，但是監(jiān)護(hù)人員在收油時(shí)回到了值班室，等收油結(jié)束后，值班人沒有及時(shí)去關(guān)閉閥門便離開了。下午重車?yán)隹哲囃七M(jìn)，檢車時(shí)正好1鶴位罐車被扣，其他車檢完后通知泵房，泵房剛剛啟泵就發(fā)現(xiàn)1鶴位噴出一股油柱，同時(shí)鶴管被甩出，裝車工及時(shí)發(fā)現(xiàn)鶴位閥門沒有關(guān)閉立即將其關(guān)閉，雖

8、然處理的比較及時(shí)但是仍有大量的油品泄漏。19銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)這次漏油的主要原因是負(fù)責(zé)收油的值班人員沒有盡到責(zé)任心，沒有完成監(jiān)護(hù)任務(wù)，收油閥門未關(guān)便離開，裝車前未認(rèn)真檢查而造成了這次跑油事故。20銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn)案例二：8月某天，值班干部在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)某裝車鶴管漏油，泄漏的油品隨風(fēng)四處飄移到站內(nèi)，情況很危險(xiǎn)，立即上棧橋關(guān)閉裝車閥門。21銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn)這次漏油的主要原因是裝車工裝完最后一節(jié)罐車后，停泵后沒有關(guān)閉裝車閥，當(dāng)時(shí)由于罐液位低，沒有漏油，后隨著罐位增高而發(fā)生了漏油事故（裝車棧橋比油品儲罐高6米）。事后采取了防范措施：裝車結(jié)束后，裝車班長和值班干部認(rèn)真檢

9、查確認(rèn)。22銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)冒罐原因：操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，沒有做好監(jiān)護(hù)；液位報(bào)警系統(tǒng)失靈，在液位到規(guī)定刻度后沒有及時(shí)發(fā)出報(bào)警；浮球卡住活動不靈活，在裝車前沒有檢查浮球靈活性，在下鶴管時(shí)浮球與罐口發(fā)生碰撞，使浮球撞至變形而導(dǎo)致失靈；23銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)裝車時(shí)只突裝車速度，在最后剩余較少罐車時(shí)未及時(shí)通知泵房停泵，而導(dǎo)致來不及關(guān)閥。冒罐的預(yù)防措施:裝車前驗(yàn)證音叉報(bào)警器聲、光報(bào)警是否正常，檢查浮球是否靈活24銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) 防機(jī)械損壞事故25銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)案例一：在對油罐車進(jìn)行密閉充裝過程中，在裝車快要結(jié)束時(shí)突然“嘭”的一聲巨響，某鶴位集氣帽

10、突然崩開，鶴位甩管，被甩出罐車又打到橫梁上，油流迅速噴出，裝車班緊急通知泵房停泵，裝車工立即關(guān)掉鶴位出油閥。后發(fā)現(xiàn)鶴管、集氣冒嚴(yán)重變形，20mm粗的固定銷被拉斷。26銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) 造成事故的主要原因是：裝車作業(yè)中，集氣帽與罐體緊固連接，鶴管的固定銷固定，使鶴管上下位移固定，鶴管與罐體硬聯(lián)接。在油品充裝過程中罐車下沉（鐵路罐車充裝油品后，由于重量增加，罐車底盤彈簧收縮，罐體下降23cm，）27銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn)致使鶴位被整體下來，罐體下降的拉力全部集中在彈簧缸平衡系統(tǒng)和鶴位外臂鎖緊裝置，由于拉力的反作用使彈簧缸平衡系統(tǒng)內(nèi)部彈簧被嚴(yán)重拉申，集氣帽固定處變形，當(dāng)集氣帽固定

11、點(diǎn)變形到一定程度，螺栓脫扣，在彈簧缸平衡系統(tǒng)拉力和罐體內(nèi)壓作用下，伸縮鶴位被猛然拉起。造成鶴管機(jī)械性應(yīng)力拉損壞。28銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)預(yù)防措施：在裝車作業(yè)中，對準(zhǔn)鶴位后，檢查鶴管固定銷處于自由滑動狀態(tài)，不能鎖定，與敞口裝車“把裝車鶴管移入罐車口內(nèi)并鎖緊固定銷對鶴管定位”剛好相反。29銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)案例二：火車的機(jī)頭進(jìn)站牽引剛裝完的一排重車出站，在拉車過程中罐車將某鶴位的梯子拉斷并使棧橋局部變形，萬幸的是沒損壞罐車，否則很容易發(fā)生油品泄漏而引起的火災(zāi)爆炸事故。30銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)事故原因是裝車完后沒有及時(shí)收回梯子，拉車時(shí)也沒有進(jìn)行檢查，從而導(dǎo)致了這一起機(jī)

12、械破壞事故的發(fā)生。防范措施：裝車完后確認(rèn)裝車鶴管、梯子、靜電連接線全部收回并固定牢固后方可離開。拉重車前應(yīng)檢查無異常情況下，通知機(jī)車啟動出站。31銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn)防高空墜落事故案例：某油庫在鐵路槽車卸油作業(yè)中，裝車工手抱鶴管通過帶坡度的踏梯（踏梯前端搭在鐵路槽車罐口護(hù)欄上，形成30度的坡度）的過程中，從棧橋踏梯墜落，頭部撞在棧橋立柱水泥基座上，經(jīng)搶救無效，當(dāng)場死亡。32銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)事故原因:（1）、棧橋移動踏梯無護(hù)欄，員工沒有系安全帶。（2）、員工疲勞作業(yè)。在事故發(fā)生前一天晚上24點(diǎn)作業(yè)結(jié)束，事故當(dāng)天早上5點(diǎn)又開始連續(xù)作業(yè)6個(gè)小時(shí)，下午14點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)，沒有得到必要休息。（3）、棧橋和移動踏梯油污較多，移動踏梯搭在槽車罐口防護(hù)欄上形成30度左右的坡角，容易滑倒。33銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)5、防管線凍堵、油品凝固事故案例:1月，對球罐進(jìn)行脫水時(shí)發(fā)現(xiàn)，脫水閥門打開后，排污管線的出口沒有水也沒有液化氣排出，無法進(jìn)行正常脫水。將管線的保溫鐵皮拆下，發(fā)現(xiàn)里面的電伴熱沒有溫度，經(jīng)過電工的檢查由于短路已燒毀，通過敲打判斷排污管線內(nèi)已經(jīng)凍堵，才導(dǎo)致打開排污閥后沒有液體排除。34銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn)次凍堵現(xiàn)象的發(fā)生是由于脫水管線電伴熱損壞，不能正常工作，而造成排污管線凍堵。同樣由于凝析油凝固點(diǎn)為16,冬季氣溫低,容易凝固,