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1、會(huì)計(jì)學(xué)1煤炭資源現(xiàn)狀及成因煤炭資源現(xiàn)狀及成因(chngyn)分析分析第一頁(yè),共15頁(yè)。第1頁(yè)/共15頁(yè)第二頁(yè),共15頁(yè)。背景文本和線條陰影標(biāo)題文本填充強(qiáng)調(diào)超鏈接已訪超鏈接第2頁(yè)/共15頁(yè)第三頁(yè),共15頁(yè)。中國(guó)煤炭(mitn)產(chǎn)量分布狀況第3頁(yè)/共15頁(yè)第四頁(yè),共15頁(yè)。第4頁(yè)/共15頁(yè)第五頁(yè),共15頁(yè)。第5頁(yè)/共15頁(yè)第六頁(yè),共15頁(yè)。 2007年,全國(guó)鐵路運(yùn)輸煤炭15.4億噸,同比增長(zhǎng)11.9%。20002007年,鐵路煤炭運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)12.3%,煤炭運(yùn)輸占貨運(yùn)總量的比重由41.4%上升至49.3%。 公路省際調(diào)運(yùn)2.4億噸,其中(qzhng)山西1.2億噸。 內(nèi)河港口煤炭吞吐量2.44億

2、噸,北方7港煤炭下水量為4.39億噸 。由于分布和消費(fèi)(xiofi)的不平衡造成了我國(guó)北煤南運(yùn),西煤東運(yùn)的現(xiàn)狀第6頁(yè)/共15頁(yè)第七頁(yè),共15頁(yè)。中國(guó)煤炭集中分布與晉陜蒙地區(qū),其主要的外運(yùn)方式(fngsh)是通過(guò)鐵路運(yùn)輸至華北沿海各主要港口,再由這些港口通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸至東部沿海、南方主要消費(fèi)地區(qū)。秦皇島天津港黃驊港青島港日照港連云港唐山港集通線大秦線豐沙大京原線朔黃線石太線邯長(zhǎng)線(chn xin)寧西線隴海線西康線太焦線侯月線寧西線隴海線西康線太焦線侯月線秦皇島唐山港第7頁(yè)/共15頁(yè)第八頁(yè),共15頁(yè)。 由晉陜蒙通往華北各港口的運(yùn)煤專線被稱作“三西”(山西、山西、蒙西)煤運(yùn)通道。 “三西”煤炭外運(yùn)通

3、道是全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)淖钪饕ǖ溃瓿袚?dān)全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)谋戎卦?0%以上,并呈快速(kui s)增加的趨勢(shì)。2000年“三西”煤運(yùn)通道煤炭外運(yùn)量為21974萬(wàn)噸,占全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量的32.1%,2007年 “三西”煤炭外運(yùn)通道煤炭外運(yùn)量達(dá)到70315萬(wàn)噸,占全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量的45.5%。第8頁(yè)/共15頁(yè)第九頁(yè),共15頁(yè)。第9頁(yè)/共15頁(yè)第十頁(yè),共15頁(yè)。第10頁(yè)/共15頁(yè)第十一頁(yè),共15頁(yè)。 2015年預(yù)計(jì)全國(guó)生產(chǎn)煤炭3537億噸。 晉陜蒙寧(含蒙東)地區(qū)產(chǎn)煤需達(dá)到(d do)20億噸,調(diào)出煤炭約14億噸,一次下水南運(yùn)煤炭約9億噸。 2020年預(yù)計(jì)全國(guó)生產(chǎn)煤炭3842億噸。 晉陜蒙寧(含蒙

4、東)地區(qū)產(chǎn)煤將會(huì)達(dá)到(d do)24億噸左右,調(diào)出煤炭16億噸,一次下水南運(yùn)煤炭約11億噸。晉陜蒙地區(qū)(dq)煤炭預(yù)測(cè)第11頁(yè)/共15頁(yè)第十二頁(yè),共15頁(yè)。黃驊港董家囗港煤運(yùn)新通道京唐港邢黃線黃大線曹妃甸港龍口港東烏線定西線包西線天平線平西線黃韓線太中銀線晉中南通道德大線第12頁(yè)/共15頁(yè)第十三頁(yè),共15頁(yè)。 隨著這些新建鐵路項(xiàng)目的完工,將大大緩減我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)膲毫?提高煤炭的運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本,保證煤炭的供應(yīng),特別是電煤的需求緊張狀況將會(huì)得到有效解決。 從根本上來(lái)講,還需要政府調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局,加快重工業(yè)和能源企業(yè)向煤炭產(chǎn)區(qū)遷移(qiny),促進(jìn)煤炭產(chǎn)區(qū)工業(yè)發(fā)展。另一方面應(yīng)提高能源的使用效率,節(jié)能減排,關(guān)停能耗巨大的落后企業(yè),鼓勵(lì)企業(yè)更換能耗小的生產(chǎn)設(shè)備。最后,應(yīng)積極開(kāi)發(fā)新能源,

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