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1、會(huì)計(jì)學(xué)1海上安全管理總結(jié)海上安全管理總結(jié)(zngji)防溢油演練深防溢油演練深圳海事局圳海事局第一頁,共20頁。公司泊位公司泊位(bwi)介紹介紹 深圳大鏟灣現(xiàn)代港口深圳大鏟灣現(xiàn)代港口(gngku)發(fā)展有限公司(大鏟灣發(fā)展有限公司(大鏟灣碼頭一期)是深圳西部港區(qū)內(nèi)的全新世界級(jí)集裝箱碼頭。碼頭一期)是深圳西部港區(qū)內(nèi)的全新世界級(jí)集裝箱碼頭。我司目前共有我司目前共有5個(gè)個(gè)15萬噸級(jí)深水泊位,碼頭總面積萬噸級(jí)深水泊位,碼頭總面積112公頃,公頃,岸線長岸線長1,830米,縱深米,縱深600米,前沿水深初期為米,前沿水深初期為-15.5米,遠(yuǎn)米,遠(yuǎn)期可浚深至期可浚深至-18米,可以處理當(dāng)今及將來可預(yù)見的
2、大型集裝米,可以處理當(dāng)今及將來可預(yù)見的大型集裝箱船只。箱船只。第1頁/共19頁第二頁,共20頁。第2頁/共19頁第三頁,共20頁。公司公司(n s)泊位介紹泊位介紹600600米米 1830 1830米米第3頁/共19頁第四頁,共20頁。海上安全海上安全(nqun)管理總結(jié)管理總結(jié) 公司于2007年12月正式投入(tur)營運(yùn)。營運(yùn)五年來,在深圳海事局的關(guān)心和大力支持下、在深圳引航站及各兄弟單位的支持和幫助下、我司在海上安全管理方面,從無到有、從點(diǎn)到面、從上至下取得了長足的發(fā)展,現(xiàn)總結(jié)如下:第4頁/共19頁第五頁,共20頁。海上海上(hi shn)安全管理總結(jié)安全管理總結(jié)一、建立、健全公司海上
3、安全管理制度,強(qiáng)化員工安全意識(shí)。 我司管理層對(duì)海上安全工作高度重視。在營運(yùn)初期,就構(gòu)建了公司一套相對(duì)完善的安全制度,并在營運(yùn)過程中,根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了回顧總結(jié),逐漸形成了符合我司發(fā)展的安全制度。 公司安全責(zé)任人-行政(xngzhng)總裁親自簽署了公司的安全政策,并張貼于所有的辦公場所,公司由安全直接責(zé)任人營運(yùn)總裁親自擔(dān)當(dāng)公司的安全管理委員會(huì)主席,每季度親自召開公司的安委會(huì)會(huì)議。 如今,我司已經(jīng)建立了“岸邊巡邏安全制度”、“船舶靠離泊安全制度”、“CCTV 監(jiān)控制度”等具有碼頭特色的安全管理制度,確保了碼頭日常生產(chǎn)安全。第5頁/共19頁第六頁,共20頁。海上安全管理海上安全管理(gunl)總結(jié)
4、總結(jié)二、針對(duì)集裝箱船舶大型化趨勢(shì),加大基礎(chǔ)投入,并采取了有針對(duì)性的安全措施。 集裝箱船舶大型化的進(jìn)程,目前仍是一種潮流。一方面促進(jìn)了海上運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展,另一方面對(duì)深圳西部港區(qū)的安全生產(chǎn)帶來了深遠(yuǎn)(shnyun)的影響。 如目前馬士基 E 系列船舶,最大載重量超14萬噸,其對(duì)碼頭設(shè)施、航道要求、港池要求以及相應(yīng)的安全組織都有相當(dāng)高的要求。第6頁/共19頁第七頁,共20頁。海上安全海上安全(nqun)管理總結(jié)管理總結(jié) 我司所有的泊位都是按照15萬噸來設(shè)計(jì)的,而且從開港之初,每年都投入了大量的資金(zjn)進(jìn)行了港池疏浚,確保船舶適航。針對(duì)超大型船舶,采取針對(duì)性的措施,加強(qiáng)與海事、引航等單位的溝通,
5、取得了較好的效果。今年11月,在深圳海事局和引航站的大力支持下,我司已成功靠離泊了“MAERSK ESSEN”這種14萬噸的船舶。第7頁/共19頁第八頁,共20頁。MAERSK ESSEN第8頁/共19頁第九頁,共20頁。海上安全管理海上安全管理(gunl)總結(jié)總結(jié)三、加強(qiáng)與海事局等單位的溝通,確保水上安全。 由于大鏟灣特殊的地理位置和水文條件,在附近(fjn)海面上,經(jīng)常有一些小漁船在大鏟灣海域進(jìn)行非法捕撈,這不僅存在嚴(yán)重的安全隱患,也擾亂了我司正常的生產(chǎn)秩序。在深圳海事局、漁政、引航等單位的大力支持下,成立了快速反應(yīng)機(jī)制,對(duì)非法捕撈的小漁船進(jìn)行了驅(qū)趕并從源頭抓起進(jìn)行了強(qiáng)有力的整治。經(jīng)過長抓
6、不懈的努力,現(xiàn)在大鏟灣碼頭周邊水域內(nèi)危害通航安全的事件呈現(xiàn)大幅度下降的趨勢(shì),通航環(huán)境有了明顯改善,切實(shí)增強(qiáng)了海上安全服務(wù)鏈的效力,為進(jìn)一步提升港區(qū)競爭力打下了良好的基礎(chǔ)。第9頁/共19頁第十頁,共20頁。海上安全管理海上安全管理(gunl)總結(jié)總結(jié) 今后我們要在現(xiàn)有的卓有成效的快速反應(yīng)機(jī)制的基礎(chǔ)上,繼續(xù)深挖潛力,不斷創(chuàng)新管理手段和辦法,配合海事(hish)部門持續(xù)增強(qiáng)對(duì)港區(qū)水域、航道通航狀況的監(jiān)管力度,努力建設(shè)平安大鏟灣。第10頁/共19頁第十一頁,共20頁。海上安全管理海上安全管理(gunl)總結(jié)總結(jié)四、加強(qiáng)碼頭日常水上安全管理,提高危險(xiǎn)品泄露和溢油泄漏事件的處理能力。 為加強(qiáng)水上安全管理,
7、公司建立了應(yīng)急救援體系,制定了各級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案,購買了一批應(yīng)急救援器材,包括危險(xiǎn)貨物集裝箱應(yīng)急救援器材,如自給式空氣呼吸器、杜邦防護(hù)服、危險(xiǎn)貨物集裝箱專用拖架、氣體探測(cè)儀等,專門建立了危險(xiǎn)貨物集裝箱堆存場地,該場地設(shè)有消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、水收集系統(tǒng),與其他場地用圍欄進(jìn)行隔離并安排專門人員24小時(shí)值守。公司還定期對(duì)義務(wù)消防隊(duì)員進(jìn)行訓(xùn)練(xnlin),并定期進(jìn)行演練,以確保對(duì)危險(xiǎn)貨物集裝箱的泄漏等事故的初期應(yīng)急能力。第11頁/共19頁第十二頁,共20頁。海上海上(hi shn)安全管理總結(jié)安全管理總結(jié) 為確保碼頭海域范圍內(nèi)一旦發(fā)生溢油泄漏事件的初期應(yīng)急處理(chl)能力,公司自2008年開港至今一直
8、和有資質(zhì)的海域防污單位簽訂了海域溢油應(yīng)急清污協(xié)議。每年開展一次溢油應(yīng)急清污演練。第12頁/共19頁第十三頁,共20頁。海上海上(hi shn)安全管理總結(jié)安全管理總結(jié) 防溢油演練(yn lin)防油帶防油帶第13頁/共19頁第十四頁,共20頁。海上安全海上安全(nqun)管理總結(jié)管理總結(jié) 海上(hi shn)消防第14頁/共19頁第十五頁,共20頁。海上海上(hi shn)安全管理總結(jié)安全管理總結(jié) 海事(hish)危險(xiǎn)品演習(xí)第15頁/共19頁第十六頁,共20頁。我司建議我司建議(jiny)新的一年即將開始,為使安全工作得以更好的發(fā)展,我司在此建議:放開深圳西部銅鼓航道的通航限制,實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全
9、天候通航,提高航道使用率,使其更好的發(fā)揮其效能;且針對(duì)超10萬噸級(jí)船舶,簡化向廣州海事申請(qǐng)的手續(xù),以節(jié)約代理成本等;目前要提前三天當(dāng)面提交紙面申請(qǐng)的流程,對(duì)企業(yè)有諸多不便也不利于效益??紤]到漁船礙航的事件發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)仍然存在,我們?nèi)孕枰獙?duì)此保持警惕,因此我們想請(qǐng)深圳海事領(lǐng)導(dǎo)(ln do)繼續(xù)關(guān)注大鏟港區(qū)周邊水域的狀況,加強(qiáng)灣區(qū)和航道的清理工作;第16頁/共19頁第十七頁,共20頁。我司建議我司建議(jiny)3. 針對(duì)船舶大型化的趨勢(shì),督促政府加快西部港區(qū)的進(jìn)出港航道、錨地建設(shè);4. 針對(duì)如“港珠澳大橋(d qio)”的建設(shè)期較長的重大項(xiàng)目,我們需要其對(duì)工期進(jìn)行嚴(yán)格保證,以縮小對(duì)西部船舶通行的影響,并確保施工期間安全。 最后,我們倡議,在深圳海事局的領(lǐng)導(dǎo)下,在深圳“海上安全服務(wù)鏈“秘書處的組織下,服
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