汽車駕駛知識

1、汽車安全駕駛知識一、車距判斷1.左右車距判斷左輪位置如何判斷左輪軋線？網(wǎng)絡(luò)中常見的一種判斷方法，駕駛員合適坐姿平視前方，當(dāng)左側(cè)雨刮器與車身結(jié)合點重合于車道左側(cè)白線與車頭機器蓋的結(jié)合點時，左側(cè)已經(jīng)軋上分道線。通過我們使用不同車輛驗證后發(fā)現(xiàn)，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴(yán)謹(jǐn)。由于每個車的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結(jié)合點并不統(tǒng)一。通過幾次實驗我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車道左側(cè)分道線與車頭結(jié)合點距離左側(cè)A柱大約20cm左右時，左側(cè)車輪應(yīng)該已經(jīng)或即將壓線。如何判斷左輪距線60cm？當(dāng)然在日常駕駛中，軋線行駛肯定是不夠安全的，因此盡量保持車道中央行駛是最好的辦法。目前城市中的車道寬度在3米左右，所以行

2、車時左右預(yù)留60cm左右就比較合適。這個60cm又該如何判定呢?老司機一般會選擇看看左側(cè)后視鏡，根據(jù)經(jīng)驗估計車身與分道線之間的距離。但是，對于新手來說，還有一個更保險的辦法：開車時駕駛員合適坐姿平視前方，當(dāng)看到左邊地面分道線與車子左前角重合，并且分道線的延伸線與前擋風(fēng)玻璃左下角距離10cm左右。這個時候車輛距離左側(cè)車道線大約60cm。右輪位置如何判斷右輪壓線？因為駕駛員位置靠左，因此預(yù)判右側(cè)車輪時的方法與左側(cè)稍有不同。當(dāng)右側(cè)車道白線與汽車引擎蓋中央位置重合時車輛就基本軋線了。如何判斷右輪距線60cm？判斷右側(cè)車輪距右側(cè)車道線60cm的問題其實并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且不同車輛的參照物也有所不同，只

3、要保證路面白線在機器蓋中央偏右一些位置就沒有問題。一般來說，判定好左側(cè)位置，整輛車子在車道上的位置就對了。當(dāng)然，我們還可以通過右側(cè)車輪的位置，來校對車輛與車道的距離。一旦發(fā)現(xiàn)引擎蓋中央位置與右側(cè)白線重合，這個時候說明車子已經(jīng)明顯偏向右邊，需要及時調(diào)整。以上這些判斷車輪與路面白線距離的方法，同樣適用于停車，不同的只是其中的一條白線，可能變成了馬路牙子，但是判斷方法同樣奏效。在狹窄路面上判斷車子能否通過，用的也是這個方法。將左右障礙物比擬成路面白線，再判斷左右輪是否能同時通過并且與“白線”保持距離。當(dāng)然，這個時候千萬別忽視了兩個后視鏡。判斷寬度能否通過看了上面的方法肯定有朋友會問，在沒有車道線的狹

4、窄路面上怎么判斷車輛能否通過呢。首先駕駛員應(yīng)當(dāng)對路面寬度有一個大概的判斷，路面狹窄情況下應(yīng)當(dāng)放慢車速。由于駕駛員位于車輛左側(cè)，因此左側(cè)距離把握肯定比右側(cè)從容，所以車輛可以適當(dāng)?shù)馁N左。將車輛貼近錯車點時，觀察兩側(cè)障礙物，將障礙物外側(cè)邊緣理解為上文提到的車道線，判斷左右兩側(cè)車輪是否可以在“線”內(nèi)通過。當(dāng)然不同于對比車道線，兩側(cè)后視鏡的寬度也要考慮在內(nèi)，并且一些判斷上的誤差也要預(yù)留。當(dāng)然如果確實技術(shù)有限，取巧的辦法是等待別的車輛順利通過后再通過也不失為一種辦法。在實際駕駛中，我們提供的方法只能作為參考，因為不同車型和不同的駕駛者對于標(biāo)志物的判斷都會有所差異。目的是希望大家通過這樣的方法結(jié)合自己的駕駛

5、習(xí)慣來摸索適合自己的“標(biāo)志點”，能讓日常駕駛更加游刃有余。2.前后車距判斷除了通過觀察前方來判斷左右車距，我們還需要掌握另外一個技巧：用內(nèi)外后視鏡來判斷前后車距離。用后視鏡判斷后車距離：最直接的就是觀察后車在后視鏡中所占的面積。通常來說，當(dāng)后車充滿后視鏡的時候，前后車距離大概只有3米左右，這意味著兩車距離很近，此時千萬不可以輕易變道。當(dāng)后車圖像在后視鏡中占到三分之二的時候，前后車距大概是5米左右；占到二分之一的時候，前后車距大概是8米左右；占到三分之一的時候，前后車距在12米左右。用內(nèi)后視鏡判斷后車距離：后車進氣格柵被完全遮蔽，此時后車離前車距離3米左右。在慢速跟著時，此距離仍為安全距離；如車

6、速較高則應(yīng)加速或變道避免與后車距離過近。后車前保險杠被完全遮蔽，此時后車離前車距離8米左右。如車速較高，應(yīng)加速或變線保持與后車有足夠的安全距離。后車的輪胎下緣能夠被看到，此時后車離前車距離23米左右。在此車距下，安全速度約為25公里/小時。    通過后車在后視鏡中影像的位置可以大體判斷出后車離本車的距離。和通過目測測量前車距離一樣，不同車型判斷后車距離的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，需要車主根據(jù)自己車輛的實際情況來確定。在這里我們僅介紹一般的方法。3.車前人的距離判斷 通過判斷車輛前部遮擋前面行人身體上的不同部位，可以判斷出行人與車輛前部的大概位置。清楚了前面行人的大概位置，對于

7、在行人稠密的街道駕車就能做到心里有數(shù)了，碰瓷黨要坑你的錢也就沒那么容易了。判斷車前行人的具體方法可以參照如下方法。前面行人的腳剛好可以從車內(nèi)看到，此時車子與行人的距離為5.5米左右。前面行人的膝蓋部位剛好被遮住，此時車子與行人的距離是2.2米左右。前面行人的臀部剛好被遮住，此時車子與行人的距離是0.3米左右。在相同距離的情況下，由于車型、車主情況不同，從車內(nèi)看到車前行人的情況也有所不同。在車子與行人的距離是0.3米左右時，為避免與行人發(fā)生擦碰，此時我們應(yīng)該停車，讓行人遠離后再繼續(xù)行駛?！究偨Y(jié)】保持安全車距的方法：向左變線時，車子位于左側(cè)外后視鏡中央或靠右位置時，轉(zhuǎn)向是較為安全的。向右變線時，車

8、子占據(jù)后視鏡1/3橫向?qū)挾然蚋贂r，轉(zhuǎn)向是較為安全的。慢速跟車時，看到前車輪胎下緣接地處時，車距約為5米，保持這個距離跟車較為安全。當(dāng)已看不到前車后保險杠時，距離已較近，應(yīng)立即停止前進。和后車保持的安全車距應(yīng)根據(jù)當(dāng)前車輛行駛速度而定。當(dāng)在內(nèi)后視鏡中剛好完整地看到后車時，前后車間距約為25米，此時的安全車速為25公里/小時。為保證車子不撞到車前的行人，我們應(yīng)該確保時刻看到前面行人的大腿，這樣的話就能讓車子與行人保持2米左右的距離，避免發(fā)生不必要的擦碰。二、倒車技巧及注意事項倒車車速不得高于2米秒，慢速可以給自己留更多的觀察和打輪的余地。對新手來說，做完一次動作，都要下車前后左右觀察一下，找到下一

9、次改進的感覺，如此反復(fù)練習(xí)，肯定能收到事半功倍的效果。倒進車位是絕招，倒車時別忘了打轉(zhuǎn)向燈示意。 車與馬路牙子相距1020cm為好，大概就是一個反光鏡的寬度。1.雖然車是在往后倒，但眼睛還要往前看看，新手尤其要注意。駕校里一般不教這些實用常識。倒車如果不注意車頭，車頭兩邊很有可能蹭上東西，撞著人就更麻煩了。往左后倒時，要注意右車頭，往右后倒時要注意左車頭。車兩頭經(jīng)常會蹭傷就是不注意這一條造成的。2.如果地方很小，車兩邊都有障礙物，往左后倒時，盡可能讓車身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉(zhuǎn)向，縮短倒車距離。怎么貼呢？可以先直倒一下，再上，上的時候貼左或右，然后再倒就可以了。3.倒車前先觀察好地形

10、，在停車的地方，開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是不是有障礙物。4.如果有人在，可以讓他幫忙指揮，千萬記住要搖下車窗，不然外面的人喊破了喉嚨，你也聽不見。尤其是新手，容易慌張、照顧不過來，隔著車窗，聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個好處是：如果看不到地面的情況，可以把頭伸出窗外觀察。5.如果不是地方寬敞，倒車的時候不用倒太多，前面夠走就可以了。畢竟往后倒比往前走難一點點，危險系數(shù)高一點點。6.泊車倒車時，往后倒得越多，往前上時上得越多，越容易把車停好，尤其是距離偏小的車位更要這樣操作，否則可能根本停不進去。這一條新手要小心，中級車手提高技術(shù)可用。7.泊車倒車時，進入角以40度左右為宜，

11、以往右后倒為例，進入后向左打方向的時機非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了，就可以打方向了。這時通常車尾到了車位的后1/3處，打方向太晚的話，后面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是墻的話就頂上了；打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位， 新手可能根本挪不進去。倒車泊車，切入角和打輪時機非常重要。本條以經(jīng)驗和實地情況為準(zhǔn)，極有挑戰(zhàn)性，新手不要怕，要勇于多練。8.最后說一條重要經(jīng)驗：不要原地打輪，很損車，助力也沉。如果需要幾上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車要停未停的時候，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那么多。三、學(xué)會八招駕駛絕學(xué)很多技術(shù)都是習(xí)慣的積累

12、。但有一條，無論你車子的倒車?yán)走_多么強大，也不要完全依賴它，要真正把習(xí)慣和技術(shù)練好，這樣，無論遇到什么特殊情況，都能輕松應(yīng)對。1.前車變道錯誤應(yīng)對：加速超越 正確做法：跟隨變道在高速或者普通道路，會經(jīng)常遇到這種情況：前車突然變道。絕大多數(shù)人第一反應(yīng)是，喜出望外，因為跟車跟得太久，一直沒找到機會超車，難得前車主動讓出車道。新手司機的第一反應(yīng)是馬上行動，踩下油門踏板，加速超車。老手司機則不是，第一反應(yīng)會是，打燈跟隨變線。前車突然變道不會無緣無故，更多情況是，前方有緊急情況或障礙物，必須躲讓。前車看得見，跟在后面的你不一定看得見，加速超車的后果是，直接撞上障礙物。所以，必須提高警惕，看見前車突然變道

13、，別高興太早，非但不能加速，還得帶一腳剎車，然后打燈變道。2.前車剎車錯誤應(yīng)對：只知道剎車 正確做法：剎車響笛看鏡變道任何道路，跟車必須保持安全距離，雨霧天氣里，距離還得進一步加大。注意，追尾事故中，不管何種情形，均為后車全責(zé)，誰讓后車跟得這么緊？高速路上，緊盯前車還不夠，還得看到前面兩到三輛車，發(fā)現(xiàn)剎車燈亮起，自己要剎車響笛看鏡變道，這也給后車做好剎車準(zhǔn)備。許多連環(huán)大碰撞事故，往往頭兩三輛車剎住，后面車卻剎不住。所以，高速路面急剎的同時，不要忘記往后面和兩側(cè)看一眼：后面緊跟的是滿載貨車，趕快閃，它十有八九剎不?。桓杏X后車跟得太緊，剎不住，還是得閃；當(dāng)然，得看有沒有車的車道閃。遇見緊急情況，許

14、多新手除了剎車，別的什么都不知道，其實這非常危險，容易變成“三文治”，平時要多練，要做到“剎車和變道”一氣呵成。3.前車停車錯誤應(yīng)對：加速從旁邊超越 正確做法：看清情況，再做決定高速行使時，會遇見前車速度突然降至極低，甚至停下。大部分人下意識反應(yīng)是，加速從旁邊超越，新手和老手均是如此。這個習(xí)慣要不得，前車突然停車，同樣有原因，可能前方有事故，也可能前方有成群小孩過馬路；當(dāng)然也有可能是前車的車主要停車辦事，駕駛員會隨時開門下車。不管何種情況，后車都應(yīng)該看清情況，再做決定：前方若有人過馬路，那么就耐心停下來一起等待；如是前車停車辦事，那也要降低速度，時刻觀察前車左側(cè)門，緩慢從左側(cè)通過。加速行駛撞上

15、前車，從而撞傷行人的交通事故每年都有發(fā)生，新手易犯此錯誤。4.突遇障礙物錯誤應(yīng)對：不知方向盤該往哪打 正確應(yīng)對：用最簡潔動作完成規(guī)避馬路上時刻有突發(fā)事情發(fā)生，某些時候，不得不面對必須躲避障礙物的情形，障礙物可以是龐大的貨車，也可以是前車丟下來的小小易拉罐，還可以是突然爆胎失控的轎車。面對此種情形，手忙腳亂，不知方向盤該往哪里打，這是許多新手和部分老手易犯的錯誤。正確應(yīng)對方法是，保持冷靜，用最簡潔動作完成規(guī)避，做到這一點的前提是，事先對周圍車輛動態(tài)有清晰把握，知道往哪個方向躲避是最安全。新手和老手的明顯區(qū)別是，新手只掌握前車動態(tài)，老手除了前車，還掌握旁車和后車的位置和速度。5.黃燈！黃燈！錯誤應(yīng)

16、對：搶！ 正確應(yīng)對：停！啟用黃燈目的是告知車輛：該剎車了！但更多時候，黃燈功能被曲解為：該加速了，否則得等一段時間。開車開久之后，老手看見黃燈會減速停車，不管黃燈時間有多長；剛剛拿牌的新手也會停，此時的他戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕出錯。闖黃燈通常為拿駕照24年的準(zhǔn)新手，他們剛好處于自信心無限膨脹的時候，自認(rèn)為能搶在黃燈前通過。多數(shù)情況，黃燈亮起時，兩邊行人已“蠢蠢欲動”，心急的已經(jīng)算好提前走，邁出腳步。兩方都“加速”的唯一后果是，撞在一起。6.遠光燈？近光燈！錯誤應(yīng)對：時刻開啟遠光 正確應(yīng)對：有路燈都用近光夜間行車，只要看燈具的使用情況，便能大致判別司機是新手還是老手。永遠開啟遠光燈的，肯定是新手；忘記開

17、啟頭燈的，也是新手；在沒有任何路燈的國道上，只使用近光燈的，也還是新手。從入駕校到拿到駕照，新手從未經(jīng)歷過夜間行車訓(xùn)練，大燈開關(guān)在哪，遠光和近光如何切換，新手往往不甚了了。正確做法是，在城市有路燈道路上，使用近光燈；在沒有路燈的國道上，用遠光，會車時，切換成近光。7.讓，還是不讓？錯誤應(yīng)對：不讓！ 正確應(yīng)對：緩慢通過行駛時，會經(jīng)常遇到路人和自行車在路邊等候，顯然是要橫穿馬路，有時只有一個，有時則是一群。如果發(fā)生在沒有紅綠燈的斑馬線，正確做法是，停車，讓他們優(yōu)先通過。如果上述情況發(fā)生在沒有斑馬線的馬路上，不必完全踩停，將速度降下來，然后觀察行人動向，如無他人第一時間過馬路的跡象，你可以緩慢通過；

18、如有，則注意躲避。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面行駛，須隨時注意逆行的摩托車、小面包車，以及隨時會橫穿馬路的行人和自行車。8.離大車近，還是遠？錯誤應(yīng)對：不放在心上 正確應(yīng)對：離遠一些大型車包括貨車、客車、泥土車以及滿載汽油柴油的油罐車等。高速和普通道路上，遇見它們，第一時間應(yīng)離遠一些，它們通常行駛速度不快，可加速從旁邊超越。沒有超車機會，也得加大跟車距離，讓后者切換到旁邊車道上。超越大型車之后，必須繼續(xù)加速，將之拋離。高速上，被小型車追尾，通常只是車輛損傷；被大型車追尾，操作慘重得多。大型車由于自重大，剎車距離長，遇見緊急情況，往往剎不住，所以要遠離大型車。【總結(jié)】多練習(xí)，學(xué)預(yù)判日常駕駛所遇到的情形遠比上述八種

19、情況復(fù)雜，新手們要因地制宜，不同情況下采取不同的應(yīng)對措施。提高駕駛技術(shù)并不復(fù)雜：一是平常多練練，找一塊場地，想象突遇到上述八種情形，動手練習(xí)相應(yīng)的正確動作，不求練到純熟，至少要知道該怎么做；二是學(xué)會預(yù)判，事故發(fā)生往往是一兩秒之內(nèi)，等發(fā)生事故后，再去挽救，往往來不及，必須學(xué)會預(yù)判，不給任何車輛撞你的機會。要做到準(zhǔn)確預(yù)判并不容易，需要長時間的積累。從新手到老手，通常要交學(xué)費，許多人要做好交學(xué)費的準(zhǔn)備，但只要學(xué)會預(yù)判，掌握上述八種緊急情況的應(yīng)對措施，可以將車禍降至最低，甚至沒有！四、新手駕車技巧1.如何拐彎進窄門？首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。2.上坡、上橋

20、怎樣防止旁車“插入”？堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲?，防止前車溜車?？傊?，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。3.怎樣把車“嵌入”一排車的中間？采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。4.要不要放空擋？不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但電噴車是會很費油的。下坡時切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。

21、5.如何超車和變道？要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責(zé)。若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。6.綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。7.怎樣換擋最有效率？換擋的訣竅在于學(xué)會聽發(fā)動機聲音。車速快、檔位低、拖檔的時候

22、，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高檔的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。一般來說，起步后，車子開動之后放2檔，40邁左右就可以換3檔了。8.怎樣把速度保持在60-80碼？很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此6080碼是最安全的行車速度。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。9.遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點？提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。10.如何把車開到上街沿？一般不主張把車硬生生開到上街沿，

23、容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。考試過關(guān)拿到駕照，可離熟練地開車上路還有一段距離。缺乏實際操作經(jīng)驗讓新手們底氣不足，既然邁出第一步，不妨學(xué)習(xí)點開車技巧，應(yīng)對新手常遇的麻煩，擺脫新手帽子，早日練成嫻熟車技。1.緊張通過考試拿到駕照是一回事，真正開車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導(dǎo)，缺乏駕駛經(jīng)驗導(dǎo)致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是只在人煙稀少的路段過過癮。

24、還沒等車開出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開車是門技術(shù)，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得進市區(qū)。應(yīng)對：貼上“實習(xí)”的標(biāo)志，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態(tài)放平和，其實也沒什么可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，后車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規(guī)程重新啟動就可以了。2.坡起坡起時突然熄火，或是溜車讓新手對坡起格外發(fā)憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不扎實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。遇到坡起，大腳油門，再加上手制動就能解決，可新手在油

25、門、離合、手剎配合不好時，也難讓車重新起步。應(yīng)對：新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發(fā)生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一檔，左腳在松離合時給油，松開手剎，車輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習(xí)幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。3.并線新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的技巧，經(jīng)常會發(fā)生要到路口才開始并線，緊急掰輪，卡在路中間。車技熟練的老司機練就了“見縫插針”的功夫，即使空隙不大時，也能輕松隨意并線?？蓪τ谛率謥碚f，并線絕對是件技術(shù)含量高的活，尤其是周圍車流量大時，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯失時機。應(yīng)對：路

26、口前都會有提醒指示牌，新手要養(yǎng)成眼光放遠，早做打算的開車習(xí)慣，以免臨時手忙腳亂地并線。并線時提前做好準(zhǔn)備，先看清楚本車道和要并入車道，估測兩條車道后車的距離和車速是否有足夠的時間順利并線，看準(zhǔn)時機后打轉(zhuǎn)向燈，加速駛?cè)胍⑷氲能嚨溃髣幼鞴麛?，一氣呵成?.加塞兒擁堵的路面總讓人著急，為了早點過路口，總有技術(shù)熟練的老司機開始頻繁加塞兒。在一步步往前挪的路面上，新手控制不好與前車的距離，與前車距離稍大，就給加塞兒者有機可乘。一旦加塞兒成功，就好似打開個缺口，只能眼睜睜地看著一輛又一輛車排在自己前面。怎奈技不如人，不僅自己吃虧，還要忍受后車司機的怨言。保持與前車的安全距離，不緊貼也別離太遠，既保證

27、了行車安全，也減少了加塞兒現(xiàn)象。應(yīng)對：在行駛過程中不能很好地控制與前車的距離，有車突然加塞兒時，新手會本能地避讓，突然剎車、向一旁打方向盤都容易引發(fā)交通事故。遇到這種情況，要控制住車速，始終保持在車道中間位置行駛。如果自己車速較快，在對方加塞兒時適當(dāng)減速，畢竟安全第一。5.認(rèn)路不認(rèn)路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設(shè)計好的路線，也可能因為沒有及時并線，或是記錯出口而走冤枉 路。趕上方向感差的新手，可能走了幾遍還是記不住路線，尤其是遇到立交橋、路口等復(fù)雜路段時，更是手忙腳亂不知道該往哪個方向開。應(yīng)對：其實不少路邊都有導(dǎo)向指示牌，標(biāo)注下一個路口通往的

28、方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據(jù)指示牌選擇自己的行車道。對于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來，時間長了記路并不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉(zhuǎn)向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。6.入庫車技好不好，看看停車就知道了，停車入庫頗令新手頭疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進停車位，恨不能把車抬進去。在大馬路上都沒發(fā)生剮蹭，可能到了小小的車庫反而讓愛車傷痕累累，尤其是車位左右都有車時，一個不慎可能要撞上別人的車，可不停又不行，讓新手們提起停車直犯憷。應(yīng)對：停車時除了要注意車位后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺

29、的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習(xí)時最好找位老手從旁指點、指揮熟悉不同停車位的停車技巧后，再多練習(xí)幾次。把倒車的技術(shù)練好，對停車入庫也是非常有幫助的。7.事故新手遇到事故常常會感到不知所措。其實大可不必，即便是老手也很難說從來沒遇到過剮蹭、追尾等一類的小事故。一旦遇到交通事故，首先是不要慌張。應(yīng)對：如果是小剮蹭，雙方能協(xié)商解決就解決。如果事故較大，應(yīng)立即停車，在車前后安放警示標(biāo)志提醒其他車輛繞行。撥打122報警，等待交警前來處理，在交警到來之前，保護好現(xiàn)常如果事故中有人受傷，撥打急救電話送入醫(yī)院搶救治療。同時也要盡快通知保險公司，請相關(guān)人員到現(xiàn)場處理。五、停車時候需要

30、注意的細節(jié)如果注意觀察，經(jīng)常能看到很多車停得有些許別扭，有的是車輪沒有回正，有的是死貼馬路牙子，這些不光是好看不好看的問題，更重要的是會影響車上零件的壽命。那今天我們就來聊聊關(guān)于停車時候需要注意的細節(jié)。1.方向盤打死打死方向盤是個容易被忽略的壞習(xí)慣，對轉(zhuǎn)向助力泵的損壞強度比平時大很多。打方向角度越大助力油壓力越高，打死時轉(zhuǎn)向助力泵處于高壓狀態(tài)，相同的使用環(huán)境下，高強度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時聽到很多車在打死方向的時候會發(fā)出“嘶嘶”聲，這就是泄壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經(jīng)很高了。如果助力泵老化損壞后會出現(xiàn)方向盤變沉的情況，是個安全隱患。正確的做法是：方向在打死后稍微回一點，一點

31、點就足夠，不要硬頂著就好。2.原地打方向/輪不回正就熄火原地打方向也是個壞習(xí)慣，這時轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力也比車輛移動中打方向的壓力大的多，特別是輪胎寬大的越野車，經(jīng)常原地打方向?qū)χΡ玫膿p害也非常嚴(yán)重，這個力量到底有多大，嘗試一下熄火后用雙手轉(zhuǎn)動方向盤就知道了。正確的方法是：在車動起來后再轉(zhuǎn)動方向盤，記住車動方向動，車停方向停的要訣。但如果被卡在很小的縫隙中那就沒辦法了，總之盡可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向?qū)τ谳喬サ哪p也比開起來要大，如果恰好是快砂石路就更嚴(yán)重了。停車時務(wù)必將方向回正再熄火離開！有一種錯誤的理由是：在狹窄的小區(qū)里，把車輪擺出來可以防止其他車輛剮蹭，這絕對是

32、得不償失！如果不回正方向盤，比短時間打死方向損壞程度還嚴(yán)重，這樣會讓轉(zhuǎn)向助力泵在熄火期間處于不平衡狀態(tài)，影響助力泵壽命。3.輪胎蹭臺階側(cè)方停車的時候，我建議如果方位感不是很好的朋友，不要嫌麻煩，將右側(cè)的后視鏡向下調(diào)節(jié)，看清后車輪附近的情況，避免讓車輪蹭到馬路牙子和其他物體。汽車輪胎側(cè)壁是最薄弱的部位，如果輪胎側(cè)面受傷后，可能會出現(xiàn)鼓包等情況，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險，不能繼續(xù)使用！另外，如果蹭到輪轂，還會影響懸掛的各種參數(shù)，不及時做四輪定位的話，還會有很多周邊影響。所以如果不是極限狀態(tài)下停車，最好與馬路子牙之間留出10厘米左右的距離。4.車沒停穩(wěn)就掛倒檔我們經(jīng)常會聽見手動檔車型在掛倒檔的時候發(fā)出

33、令人心疼的“咔咔”聲，這就是倒檔打齒，也是有倒車時的操作惡習(xí)導(dǎo)致的：車沒停穩(wěn)就掛倒檔。這樣個聲音的本質(zhì)就是倒檔齒輪發(fā)生硬碰硬的撞擊，產(chǎn)生磨損強度可想而知，齒輪上的齒打禿了，就會越來越容易打齒、掉檔，惡性循環(huán)，最后大修。正確的做法是：為了您變速箱的壽命，請您將車停穩(wěn)后再切換倒檔！快速地切換檔位前后移動車輛看起來顯得你好像技術(shù)很嫻熟，其實這樣做恰恰是不成熟！壞了變速箱也是自己掏錢修，而且倒檔是致命傷，老抱怨倒檔打齒的朋友們應(yīng)該注意以下是不是自己有這個壞毛病。5.用手剎停車在路口變燈之前或者是停車入位的時候，發(fā)現(xiàn)有些朋友直接用手剎將車停住，這樣做也無故增加磨損的惡習(xí)。普通的手剎是個純機械的結(jié)構(gòu)（電子

34、手剎除外），只是為了停車的時候固定車輛。經(jīng)常使用手剎進行制動手剎拉線就會拉伸變形，剎車片越磨越薄，導(dǎo)致制動力越來越小，還要去專門調(diào)整手剎拉線或更換蹄片，完全沒必要的做法。6.不停在平地上停車的位置也有講究，車最好停在平地上，這樣車上的所有零件都是處于一個平衡狀態(tài)，如果條件不允許，也要盡量把車停在更接近水平的地方，不要讓四個車輪受力不同。如果長時間停在像越野項目中“交叉軸”那樣的地方，輪胎和懸掛都受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。如果停車的地方有側(cè)向的傾斜，那么車架和車門等受力也不平均，就像人擰巴著睡一個晚上早上起來渾身不舒服一個道理，車也一樣。自動檔車在坡道停車注意要這樣操作：在坡

35、上停車先拉手剎再掛P檔！自動檔車在坡道上停車時，如果只使用P檔駐車的話，鎖止機構(gòu)會承擔(dān)一個非常大的力，嚴(yán)重時鎖柱無法脫出，也就是變速箱卡在P檔無法切換其他檔位，只能找一輛車拽一下，再切換檔位，或者想辦法抬起驅(qū)動輪再解鎖。所以無論是自動檔還是手動檔車型，首先盡量避免在坡道上停車，如果只能停在坡道上，恰好又是自動檔車型，請記住以下操作方法：停車掛空檔拉手剎松剎車再踩剎車掛P檔。這樣就等于用手剎先固定好車輛再用P檔瑣止。除此之外，還要用磚頭或木塊等物體墊在車輪下方減少機械系統(tǒng)承受的壓力。有這么句話：“機器沒有用壞的，都是放壞的”，車也一樣，停在那里不動其實也是有磨損的，本文列舉的這些壞習(xí)慣都會加速這

36、種靜態(tài)磨損，所以我們要注意一下，有則改之無則加勉，也是為了自己的愛車能開的更久更遠。六、高速公路行車鐵律如果您是長距離高速路駕駛的話，下面這13條高速公路行車的鐵律會對您的出行安全有很大的幫助。1高速路切忌突然停車如果讓我給高速事故各種危險動作評危險程度排危險順序的話，我首先會給高速公路突然停車放到首位。原因很簡單，高速公路的車速度都非?？?，如果你突然停車的話，那么后方車輛如果避閃不及就會直接會撞上你，想想看高速公路最慢限速也90km/h呢，這速度撞上去基本前車就直接撞飛了。如果碰到了必須要在高速路上停車（如遇到突發(fā)交通事故），一定要提前看后視鏡里有沒有別的車，特別是大貨車跟著你的時候，如果有

37、的話請一定要提前減速并打開雙閃提醒后車注意，給后方車輛留下充足的距離和時間減速。如果后方車輛總是按喇叭或者閃燈，相信我，他一定是剎不住車了（此心得是在高速公路上班的家里人告訴我的，如果不信看之前重慶發(fā)生的事故實拍就知道了。），這時候你要做的不是停車而是往緊急車道里開，哪怕被拍違章、哪怕車輛蹭傷，保命最重要。根據(jù)國家高速路部門的統(tǒng)計，每年都會遇到在高速公路上停車，導(dǎo)致后方車輛剎車不及撞上前方的車輛的事故。這時候無論你的車獲得過什么CNCAP還是NCAP的5星碰撞認(rèn)證都沒用了，幾毫米厚的鋼板在高速撞擊下比我們用手戳穿一張A4紙還容易。切記，請一定切記，高速公路上千萬別沒事兒停車，特別是你內(nèi)急的時候

38、也別想著趁周圍沒車停下來“方便”，沒準(zhǔn)就在剎那間有車殺到2爆胎穩(wěn)住心情不要慌有數(shù)據(jù)顯示，爆胎是威脅高速行車安全最大的問題，如果超過160km/h以上發(fā)生爆胎，死亡率就是是100%。不過您不必太過擔(dān)心，只要我們能按照限速駕駛的話就算高速路行駛發(fā)生爆胎事故也不是什么大事兒，但前提是千萬別慌，下面是發(fā)生爆胎事故時的處理辦法。全程雙手握方向盤且一定不能打方向盤，爆胎發(fā)生后絕對不能立刻全力剎車，如果情況允許可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成后立刻繼續(xù)握緊方向盤，觀察后視鏡很關(guān)鍵，如果是高速路況下爆胎，車速低于100公里/小時后，再輕帶剎車減速。爆胎這事兒真的不常見，因此在突如發(fā)生的時候人的反應(yīng)是最

39、重要的，沉住氣別覺得爆胎了就完蛋了，越亂想越容易出事兒。沉住氣，按照我們上面說的辦法一定能控制住局面，相信我，你能HOLD住的。3不要迷信是“好車”就超速開車“十次車禍九次快”這句話說的一點也沒錯，但恰恰國內(nèi)有些司機就覺得自己開的是好車就什么都不管，高速上各種超車，各種看誰都不順眼，逮誰滅誰，但殊不知自己的命就掌握在自己手里，你在各種秒殺別人的時候你自己可能就被自己秒殺了。不要迷信自己開的是好車就拼命超速，看看各種事故報告吧，無論是寶馬還是保時捷甚至是號稱最安全的沃爾沃都有因為高速超速導(dǎo)致嚴(yán)重事故的案例。老天不會因為你開的是百萬級別的豪車就放過你，國家高速公路的最高限速是120km/h，剛才也

40、說過，時速超過160km/h高速發(fā)生爆胎無論你是不是系安全帶死亡率就是100%。另外，超速還會導(dǎo)致你的剎車距離大大提升，從而更容易引發(fā)追尾等嚴(yán)重的交通事故。4出行前檢查/行駛中按時檢查車況上面說的爆胎也引到了這第四點，出行之前一定要檢查好車輛的各項零件，比如輪胎；燈光；油液；雨刮器等等等，別覺得麻煩，任何人在沒遇到麻煩之前都會覺得之前做的準(zhǔn)備是無用功，但真到用的時候發(fā)現(xiàn)沒準(zhǔn)備就傻眼了，全都一個個頓足捶胸，恨不得買后悔藥吃下去。要長途高速行駛一定要特別給車做好檢查，尤其是輪胎，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，沒有它你車再好也開不動。另外，胎壓也是需要我們時刻監(jiān)測的，過低、過高的胎壓都會對車輛造成安全隱患。在高

41、速路行駛超過2個小時司機就需要休息，調(diào)整狀態(tài)。同樣車也需要調(diào)整狀態(tài)，并且我可以利用在休息站休息的時候檢查車輛的主要部位（如輪胎、胎壓、機油等），這樣才能保證你在下一段旅行的時候的行車安全。5注意高速路的警示標(biāo)示你有沒有關(guān)注過高速公路路旁設(shè)計的警告標(biāo)示？比如“此處是事故多發(fā)路段，請慢速行駛”，別覺得這是路政部門騙人的把戲，立在這就是告訴你這路段容易發(fā)生事故，且有過很多次事故發(fā)生了，是提醒你注意的。如果你看到路邊有這樣的標(biāo)識，請一定要減速通過，千萬別拿自己的命開玩笑。6盡量不要夜間行車出去玩本來就是圖一個高興的，別弄的那么累。特別是晚上能不開車就不開車了，這不是說不相信您的開車水平，我的意思是不相

42、信別人特別是大車司機的能不能在晚上還能安全的開車。高速公路晚上大貨車的數(shù)量要比白天多很多，原因很簡單，白天大貨車要裝卸貨物，而且白天高速上檢查大貨車的警察也很多，晚上就沒事兒了，警察也都下班了，車也少了，可勁開唄。如果你在晚上跑過高速一定知道，大貨車在晚上開的速度都不慢，而且大貨車司機往往白天還不好好休息，晚上開車很容易就累了甚至是打瞌睡，這也就解釋了為什么很多高速上大貨車的事故都是晚上或者凌晨發(fā)生的。綜上，如果能不晚上趕路就盡量不要在高速上開，特別是交通樞紐級的高速路。7超車時多用燈光提示/晚上合理使用燈光/特殊天氣使用對應(yīng)的燈光知道風(fēng)噪吧！就是車在行駛時和風(fēng)摩擦產(chǎn)生的噪音。如果是白天準(zhǔn)備提

43、示前方車輛要超車的話燈光比喇叭好使，真的，這要是再加上前車放著大音量的音樂就更聽不到你的喇叭提示的了，因此燈光提示是最好的辦法。而在晚上，高速行車更要注意燈光的使用，有一些高速路段沒有設(shè)計路燈，因此很多車都開著遠光燈開車，殊不知這樣看似是自己能看清楚道路了，但也給自己埋下禍根。對向車道同樣也會因為天黑看不到路用遠光，這樣你不就遭殃了嘛。在讓自己舒服的時候考慮一下別人，我知道我這么說不會讓所有開車的人一下子都改掉不好的燈光使用習(xí)慣，但能改多少是多少，我們也會長期宣傳這些安全駕駛習(xí)慣的。另外，在雨雪霧這些特殊天氣條件下，我們在高速路上更要注意燈光的使用，示寬燈、霧燈、雙閃警示燈一個都不能少，聽我的

44、，正確用燈光能保命！8沒事兒別走緊急行車帶緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現(xiàn)重特大交通事故時救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道也不為過。不過以目前的國情看，如果前面有了交通事故的話，后方車輛有一部分沒素質(zhì)的就會從緊急行車帶上走。另外，“有關(guān)部門”的領(lǐng)導(dǎo)也請和你們的司機說下，特權(quán)不是用來這么用的。這里呼吁看到本文的朋友，如果真的遇到擁堵情況，別試圖走緊急行車道，給別人留一條活路吧！9出現(xiàn)事故后，趕緊撤到安全地帶。還要說到之前的重慶高速路事故，那些人在事故發(fā)生之后仍舊在高速路內(nèi)呆著，這就是送死去了，高速公路出事故之后最忌諱的就是呆在原地不動。出了事故人都會著急，肯定想著找撞你的人理

45、論或者是看看自己的車是否受損嚴(yán)重，但正是這種著急會讓人放松警惕給二次事故的發(fā)生帶來機會。因此無論車輛發(fā)生多么嚴(yán)重的事故或者故障，你一個人無法解決的話那就請你離開事故車輛，并按照城市路面撤離到主路緊急行車帶；高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理。10不要在高速路上扔?xùn)|西在高速路上仍東西除了會危及人的生命外還會對車輛產(chǎn)生非常大的影響，高速路上車的時速都不慢，最慢90km/h，如果以這個速度行駛前面突然出現(xiàn)一坨東西，你根本分辨不出是什么，本能的就會打方向躲避，如果此時旁邊有車那就直接撞上了，或者是打方向的量太大，車輛失控也會出現(xiàn)交通事故?？偨Y(jié)下吧，看似平常的亂扔廢棄物，這種行為在高速路上就

46、如同是扔了一個手雷，損人不利己，如果因此發(fā)生了交通事故，如果你知道的話還能踏實睡覺嗎？11安全帶，保命的東西學(xué)車第一件事兒就是系安全帶，這還用說嗎？想親身經(jīng)歷那種生離死別的痛苦嗎？如果不想，上車就系安全帶，也提醒你的家人一定要系安全帶。12車內(nèi)乘客別太影響駕駛員高速開車的時候最忌諱的就是經(jīng)常打擾駕駛員開車，在高速路開車司機的精神都被路上的各種情況吸引了，因此這時候打擾司機可能會造成給行車帶來安全隱患。但這并不意味著我們就不能和駕駛員說話或者給他遞東西，我的建議就是別“沒事兒找事兒”就成，畢竟他掌握著一車人的命運。另外，如果長時間在無車的道路行車，反而車內(nèi)的成員還要時不常的和駕駛員說個話，別讓他

47、開迷糊了。13注意跟車距離在高速上跟車最不能跟的就是大貨車了，基本上上高速的大貨車都超載，超載讓剎車距離增加，這樣你跟在后面的話稍不留神就會追尾。此外，這里還和你說一個老司機傳授的獨門秘籍：如果前面的大貨車無端的變換車道，那一定是前面有情況了，這時候你也跟著大貨車的線路變換車道準(zhǔn)能平安。道理很簡單，大貨車視線高看的遠啊，你在他后面跟著視線本來就不好，但他發(fā)現(xiàn)情況后會保證自己的安全，所以大貨車突然變線走跟著沒錯，覺得能保證安全。總結(jié)：出行前檢查車輛，出行中遵守法規(guī)，行車中合理避讓，相信上面這13條高速公路的行車鐵律會幫助你在高速路行車的時候提高安全，當(dāng)然希望您能時?；仡櫜⑼扑]給您的朋友。最后，祝

48、大家出行平安，順利。七、側(cè)方停車技巧開車出門停車是免不了的，如今車是越來越多，車位是越來越少，一些熱點地區(qū)的車位可謂是一位難求，好容易碰到一個車位合不合適也要試試。在常見的車位中，側(cè)方停車是大家公認(rèn)難度最大的，因為相對來說側(cè)方停車主要憑感覺，兩側(cè)的參照物并不明確，因此在車位緊張的地方面對這樣的車位，很多新手經(jīng)常嘗試失敗后無奈放棄。網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于停車技巧的介紹不少，不過大多是將角度啊，距離啊作為參考，今天我們將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可以看得到的參照點，也希望對于新手朋友有所幫助。嚴(yán)格意義上講，側(cè)方停車絕對沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不同車型，不同身材的駕駛者，不同的位置不同的角度都會對停車效果造成影響，因此本

49、文僅希望通過實驗引導(dǎo)駕駛員朋友通過介紹的參照點來尋找摸索適合自己車輛的停車方式，一定程度上幫助更好的停放車輛，保證安全的情況下可以借鑒，但切勿完全照搬，安全第一！第一步：判斷車位大小不論什么樣的方法，想要將車停進所謂的“車位”，首先要做的就是車位足夠大，如果是側(cè)方停車的路邊車位，我們建議選擇至少要比車長再多出至少1米的車位才算保險，當(dāng)然如果你自認(rèn)為技術(shù)過硬，小一點也無妨。對于判斷車位大小，這主要是憑感覺，我們也很難給出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ǎ贿^這也并非完全沒有技巧可循，當(dāng)駕駛員的視線與車子引擎蓋右前角所形成的直線在右前車輛的左后輪之后，相對來說就是比較保險的。同時轉(zhuǎn)頭看自己車輛的右后窗中露出的車輛面積不

50、超過四分之一車身，基本上都是屬于安全范圍，當(dāng)然下車觀察也是非常提倡的。第二步：確定起始位置按照網(wǎng)絡(luò)中的建議，此時與旁車相隔1.5米左右開始倒車最為保險，經(jīng)過測試，這個距離操作起來的確很舒服，但是在現(xiàn)實生活中往往不具備這樣的停車條件，那么縮短距離是否可行呢，通過多次實驗我們可以負責(zé)任的說，完全沒有問題。我們模擬一些道路比較狹窄的環(huán)境，將車停在離旁車較近的位置，此時右側(cè)車門將將可以打開，經(jīng)過測量兩車車相距在80厘米左右，如果算上后視鏡，車距不足半米。當(dāng)然再近一些也是完全沒有問題的，只是距離越近，把控方向，倒車距離的時機就要更精準(zhǔn)才行。為了倒車時車頭更順利的擺入車位，車輛應(yīng)當(dāng)比右側(cè)車輛停放更加靠后一

51、些作為起始位置，至于停在什么位置比較合適，大家可以參考：用右后輪與右側(cè)車輛尾部平行，或是右側(cè)車輛B柱保持在本車右前窗中央位置即可。第三步：右打滿倒車入庫找到了合適的起始位置，我們就可以開始倒車了，此時將方向向右側(cè)打滿，（為了更好地保護轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，建議在打滿后向相反方向回一點。并且盡量再緩慢移動中打輪，原地打輪對于車輛有一定損害，實際操作中應(yīng)當(dāng)盡量避免）并且開始緩慢倒車，當(dāng)車頭與旁車成45度角時將方向回正。往往作為駕駛員很難從車內(nèi)視角中判斷出是否達到45度，這里介紹一個小技巧，當(dāng)你觀察右側(cè)后視鏡的外側(cè)與旁車B柱即將重疊，從左側(cè)后視鏡可以看見完整的后車，此時基本處于45度的車輛狀態(tài)，方向可以回正了。

52、第四步：回正倒車回正方向后一定不要著急反打，此時車尾還沒有進入車位中，需要正直方向繼續(xù)倒車，當(dāng)左側(cè)反光鏡中觀察左后車輪即將與后車左側(cè)在一條直線上，或是右側(cè)后視鏡外側(cè)與右前車的左后尾燈即將在一條線上時，車輛可以停止后退并且向左側(cè)打滿。第五步：左打滿倒車再次緩慢倒車，此時車輛會慢慢進入車位，車頭也逐漸回正，此時不要掉以輕心，仍然需要不斷觀察周圍，防止與后車發(fā)生碰撞，同時避免右后側(cè)車輪與路肩發(fā)生剮蹭。為了保險，我們可以給尾部留些余量，方向沒必要刻意在倒車的過程中來回正，當(dāng)車頭有足夠余量時，可以右打方向向前移動，對于沒有倒車?yán)走_和倒車影像的車輛來說，前行比倒車更靠譜。隨后我們用視野更高的SUV車型再次

53、實驗，按照上文提到的方法，SUV車型同樣可以順利倒入車位，看來這個方法還是非?？孔V的。今天我們介紹的只是一種較為模糊的參考方法。在實際操作中，不同的車輛以及不同的駕駛?cè)藛T，甚至不同的坐姿和角度都會對于停車的效果產(chǎn)生直接影響。希望大家通過文章中提到的參考點作為參考，更好的了解自己的車輛，培養(yǎng)“車感”，切勿將文中的參照物盲目照搬。八、后視鏡的調(diào)節(jié)使用技巧后視鏡是汽車中一個簡單而又重要的配件，在日常駕駛中，后視鏡尤其是外后視鏡使用頻率絕對是最高的，相對而言車內(nèi)后視鏡就容易被人忽視，甚至一些朋友竟然從來不使用車內(nèi)后視鏡。在之前的文章中我們介紹了外后視鏡的使用和判斷車距的方法，那么今天就繼續(xù)為大家講解車

54、內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)方法及如何正確使用內(nèi)后視鏡來判斷車距。（一) 內(nèi)后視鏡1.如何調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡？相對來說車內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)比較容易，首先保持合適的坐姿，然后將后窗映射在后視鏡的中央，并且保持后視鏡內(nèi)的地平線維持在鏡面中央，把你的右側(cè)耳朵的映像調(diào)節(jié)至鏡子左側(cè)邊緣即可。2.大視野內(nèi)后視鏡的作用和效果為了盡可能的縮小盲區(qū)范圍或者覺得自己的車外后視鏡太小，不少車主會在購車后選裝大視野外后視鏡。大視野后視鏡是通過凸面鏡的原理，將成像范圍擴大，以最大可能的縮小視覺盲區(qū)，從這點來看確實效果很明顯，不過鏡面中的景物有所變形，距離感會造成偏差。另外，有些品牌的車在外后視鏡上也使用的帶有曲率的外后視鏡，用來增大外側(cè)的視覺

55、區(qū)域。當(dāng)然無論什么樣的后視鏡，無論怎樣的調(diào)節(jié)都只是盡可能的縮小盲區(qū)范圍，視線上的盲區(qū)是絕對不可避免的，因此必要時轉(zhuǎn)身回頭才是最為行之有效的辦法。3.如何通過內(nèi)后視鏡判斷車距？網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于后視鏡判斷距離的方法有很多，不過我們發(fā)現(xiàn)這些方法都局限于外后視鏡，對于內(nèi)后視鏡的使用及判斷方法并沒有提及。我們知道車內(nèi)后視鏡在倒車時起到非常關(guān)鍵的作用，究竟通過車內(nèi)后視鏡能否進行車距判斷呢，我們今天繼續(xù)實驗。本次使用的測試車為長城哈弗，沃爾沃S60和標(biāo)致206，選用這三個車主要想檢驗三廂車，兩廂車對于內(nèi)后視鏡把控距離的效果是否一致。實驗方法：我們將三輛車分別停在前方，從后視鏡觀察后車位置，并且以后車前杠下側(cè)重疊前

56、車后窗下沿，后車大燈重疊前車后窗下沿，后車前檔風(fēng)下沿重疊前車后窗下沿為參考點，觀察駕駛不同車輛距離有無變化。場景1：以后車前杠下沿與本車后窗下沿重合為準(zhǔn)SUV在前：SUV車身較高，視線自然不錯。此時內(nèi)后視鏡可將后窗完全映射在鏡片內(nèi)，雖然后窗面積不小，但是后窗的下沿并不低，這樣就造成反射視線相對較平，當(dāng)后車前杠重疊視線后，此時兩車距離為12米。三廂車在前：由于三廂車型坐姿較低，相對來說視線與地面的夾角很小，外加三廂車后窗角度很斜。因此雖然后視鏡面積和SUV車型相似，但是真正映射出的視野并不算大，觀察后車前杠重疊視線時，輛車相距長達16米。兩廂車在前：但從內(nèi)后視鏡的展示效果來看，兩廂車從視線上其實

57、要比三廂車好一些，和SUV車型有些許類似，后窗角度偏執(zhí)，可以使其出現(xiàn)在后視鏡中的視野有所提升。并且車窗面積相對于車身比例較大，因此觀察后視鏡當(dāng)后車輪已經(jīng)被蓋住時，兩車距離已經(jīng)很近了，只有5米左右。場景2：以機器蓋重疊視線邊緣為參考SUV在前：與之前提到的原理一樣，由于車型類型和視線角度的原因，雖然從后視鏡觀察，后車格柵已經(jīng)被檔住，但此時兩車仍有6.5米的車距。三廂車在前：同樣的道理，三廂車后窗橫截面積小，并且一些車型尾部上翹，一定程度上影響了視線，不過此時距離后車還有一段距離，可達8.5米，算是一個安全距離。兩廂車在前：后窗較直，面積又很大，這導(dǎo)致后車格柵重疊住駕駛員視線時輛車車距僅有2.5米

58、左右，如果在中高速行駛時，可以輕點剎車提示后車保持車距。場景3：視線邊緣與后車前方風(fēng)玻璃下沿重合SUV在前：雖然此時后車半個車身已經(jīng)消失在鏡面之外，如果這時你在倒車，大可不用慌張。由于SUV車身高，輛車近距離停放，小車自然會被檔住半個車身，此時兩車相距大約有2.7米左右。三廂車在前：對于三廂車來說，傾斜的后窗多少會影響視覺上的判斷，雖然同樣是檔風(fēng)玻璃下沿重疊視線，但是考慮到視線和三廂車突出的尾部，此時輛車相距僅1.5米。兩廂車在前：這是兩廂車需要注意，如果倒車入庫時，后視鏡中觀察后車逐漸被視線埋沒要非常小心了，因此兩廂車后視鏡內(nèi)觀察的景象相對直觀，當(dāng)后車格柵被埋沒進視線后，兩車僅有1米多的距離，并且當(dāng)視線沒過機器蓋的一半時，兩車相距就已經(jīng)很近了。結(jié)論：可能有人會問，外后視鏡判斷車距為什么不受車型影響，而內(nèi)后視鏡卻被車型的不同影響如