第三章汽車鈑金修理的基本工藝(第3節(jié))

1、 第三節(jié)第三節(jié) 鈑金件焊接工藝鈑金件焊接工藝 車身組件多由鋼板或型鋼構(gòu)成，常用的焊接方法有二氧化碳保護(hù)焊、氣焊、手工電弧焊等。焊接具有節(jié)省鋼材、操作簡單、密封性能好等優(yōu)點。 手工電弧焊是利用手工操縱焊條，利用電弧對焊件進(jìn)行焊接的方法。隨著電弧的移動，新的熔池不斷產(chǎn)生，原熔池中熔化的金屬不斷冷卻凝固形成焊縫，從而將焊件的兩部分結(jié)合成一個整體。電弧焊機(jī)如圖3-61。 （1 1）直擊法）直擊法: : 直擊法是將焊條垂直于焊件進(jìn)行碰觸，然后迅速將焊條提起并與焊件保持34 mm左右的距離，即可產(chǎn)生電弧。這種引弧方法大多用在焊接處地方狹窄或焊件表面不允許有擦傷的情況下，如圖3-62a所示。 （2 2）劃擦

2、法）劃擦法: : 將焊條在焊件上輕輕劃擦一下（劃擦長度約為20mm），然后與焊件保持34 mm左右的距離，即可產(chǎn)生電弧，如圖3-62b所示。 圖圖3-62 3-62 引弧方法引弧方法 （1 1）直線形運(yùn)條法：）直線形運(yùn)條法： 直線形運(yùn)條法不做橫向擺動，適用于板厚為35mm且不開坡口的對接平焊、多層焊的第一層和多層多道焊，如圖3-63a所示。 （2 2）直線往復(fù)運(yùn)條法：）直線往復(fù)運(yùn)條法： 直線往復(fù)運(yùn)條法是焊條末端沿焊縫縱向做來回直線擺動的運(yùn)條方法，如圖3-63b所示。 （3 3）鋸齒形運(yùn)條法：）鋸齒形運(yùn)條法： 鋸齒形運(yùn)條法是焊條末端做鋸齒形連續(xù)擺動的前移運(yùn)動，并在兩邊轉(zhuǎn)折點處稍停片刻的運(yùn)條方法，

3、如圖3-63c所示。 （4 4）月牙形運(yùn)條法：）月牙形運(yùn)條法： 月牙形運(yùn)條法是焊條末端做月牙形左右連續(xù)擺動的前移運(yùn)動，并在兩邊轉(zhuǎn)折點處稍停片刻的運(yùn)條方法，如圖3-63d所示。 （5 5）三角形運(yùn)條法：）三角形運(yùn)條法： 三角形運(yùn)條法分為正三角形運(yùn)條法和斜三角形運(yùn)條法，如圖3-63e所示。 （6 6）環(huán)形運(yùn)條法：）環(huán)形運(yùn)條法： 環(huán)形運(yùn)條法分為正環(huán)形運(yùn)條法和斜環(huán)形運(yùn)條法。如圖3-63f所示。 （1 1）平焊：）平焊： 平焊可分為平對接焊和平角接焊。 焊件厚度小于6mm時，通常采用不開坡口的平對接焊，此時宜用直徑34mm焊條進(jìn)行短弧焊接，并使熔池深度達(dá)到板厚的23，焊縫寬度達(dá)到58 mm，施焊運(yùn)條方法

4、為直線形；當(dāng)焊件厚度大于6mm時，則應(yīng)采用開坡口的平對接焊，分為多層焊或多層多道焊，如圖3-64所示。 圖圖3-64 3-64 平對接焊平對接焊 平角接焊主要是指T形接頭和搭接接頭的焊接。這兩種焊接方法相似。平角接焊通常用35mm的焊條，焊條角度如圖3-65所示。 （2 2）立焊：）立焊： 立焊的熔池處于垂直面上，施焊方法有兩種：一種由下而上施焊；另一種則由上而下施焊。一般采用前者。立焊時，焊條的角度如圖3-66所示，同時宜選用較小直徑和較大電流短弧焊接，多采用直線往復(fù)形運(yùn)條法和三角形運(yùn)條法，并一個臺階一個臺階地往上堆積。圖圖3-66 3-66 立立 焊焊 （3 3）橫焊：）橫焊： 橫焊時，應(yīng)

5、選用較小直徑的焊條和較小的焊接電流，并采用短弧法及適當(dāng)?shù)倪\(yùn)條法。 當(dāng)焊件厚度小于5mm時，可以不開坡口，宜選用用3.2mm或4mm的焊條，如圖3-67a所示。 當(dāng)焊件較厚時，應(yīng)該開坡口，這時應(yīng)采用多層焊或多道焊的方法，如圖3-67b所示。圖圖3-67 3-67 立立 焊焊 （4 4）仰焊：）仰焊： 仰焊時，應(yīng)采用盡可能短的電弧，以使熔滴在很短的時間立即過渡到熔池中，很快與熔池中的熔化金屬熔合，促使焊縫的快速凝固。應(yīng)選用較小直徑的焊條，一般為34mm，焊條角度如圖3-68所示。圖圖3-68 3-68 立立 焊焊 （1）鈑金工夜間從事焊接工作時，需用電燈照明，電燈使用的安全電壓是36V。對于潮濕的

6、環(huán)境，人體電阻減小，規(guī)定使用電壓為12V。凡在金屬容器或管道中焊接均應(yīng)采用12V電壓。 （2 2）焊接過程注意事項：）焊接過程注意事項： 焊接前，應(yīng)戴好面罩、皮手套、絕緣鞋，檢查焊接設(shè)備和工具是否安全。 在狹窄地方焊接時，要穿好絕緣鞋，并要兩個操作者輪換工作，一人隨時監(jiān)護(hù)操作者，遇有危險征象時，立即切斷電源進(jìn)行處理。 加強(qiáng)個人防護(hù)，高空作業(yè)時，不要觸及高壓線；雨天不要露天焊接。 （3 3）焊接衛(wèi)生防護(hù)措施：）焊接衛(wèi)生防護(hù)措施： 通風(fēng)設(shè)施是消除焊接塵土的危害和改善勞動條件的有力措施，其作用是使作業(yè)地帶的空氣環(huán)境符合衛(wèi)生條件，故應(yīng)確保通風(fēng)設(shè)施正常工作。 在廠房內(nèi)施焊，必須保證在焊接過程中所產(chǎn)生的有

7、害物質(zhì)及時排出，并原則上進(jìn)行凈化處理。 電弧焊時必須使用有防護(hù)玻璃的面罩，不隨便更換濾光玻璃，穿白色工作服，以反射強(qiáng)光照射。 步驟1：制作加強(qiáng)板，要求加強(qiáng)板的材質(zhì)和厚度均應(yīng)與車架一致或相近，沿長度方向的兩端應(yīng)處理成如圖3-69所示的非垂直邊的形狀，以防止車架在加強(qiáng)板兩端處產(chǎn)生應(yīng)力集中。圖圖3-69 3-69 加強(qiáng)板與車架的焊接加強(qiáng)板與車架的焊接 步驟2：選擇車架縱梁的適當(dāng)部位，焊接各種類型的加強(qiáng)板，以防止車架斷裂。 步驟3：加強(qiáng)板與車架的焊接主要反映在腹板上。除了塞焊以外，加強(qiáng)板腹板的兩端也要分段施焊，一般禁止在車架翼面板上施焊。 步驟4：加強(qiáng)板的位置放好并確認(rèn)其與車架貼合緊密后，即可由中間部

8、位起逐一向兩端施焊。 步驟5：塞焊操作應(yīng)從孔的邊緣開始，隨后將焊條旋向孔的中央。 步驟6：焊后用錘清除焊縫表面的藥皮，并以敲擊的方式消除材料應(yīng)力，并對各焊點、焊道的質(zhì)量進(jìn)行檢查。 氣焊是利用可燃?xì)怏w與助燃?xì)怏w混合燃燒所釋放的熱量作熱源進(jìn)行金屬材料的焊接。目前應(yīng)用最普通的是乙炔氣和氧氣混合燃燒，氣焊設(shè)備如圖3-70。圖圖3-70 3-70 氣焊設(shè)備氣焊設(shè)備 1 1、焊接火焰的種類：、焊接火焰的種類： （1）中性焰。如圖3-71a所示，焰心呈尖錐形，色藍(lán)白而亮，輪廓清楚，外焰呈淡桔紅色。 （2）碳化焰。如圖3-71b所示，焰心呈藍(lán)白色，外周包著一層淡藍(lán)色的火焰，輪廓不清楚，外焰呈桔紅色，伴有黑煙。

9、 （3）氧化焰。如圖3-71c所示，焰心呈淡藍(lán)色，內(nèi)焰已看不清了，焊接時會發(fā)出急劇的“嗖嗖”聲。圖圖3-71 3-71 焊接火焰的種類焊接火焰的種類 氣焊的接頭形式有卷邊接頭、對接接頭、角接接頭、T形接頭、搭接接頭、管子接頭、法蘭接頭等，如圖3-72所示。圖圖3-72 3-72 氣焊的接頭形式氣焊的接頭形式 （1）右向焊法。右向焊時，焊炬指向已完成的焊縫。焊接過程自左向右，焊炬在焊絲前面移動，如圖3-73所示。 （2）左向焊法。左向焊時，焊炬指向待焊部位，焊接過程自右向左，焊炬在焊絲后面移動，如圖3-74所示。圖圖3-74 3-74 左向焊法左向焊法圖圖3-73 3-73 右向焊法右向焊法 （

10、1）平焊。如圖3-75所示。焊接開始時，焊炬與焊件的角度可大些，隨著焊接過程的進(jìn)行，則焊炬與焊件的角度可減小些。焊絲與焊炬的夾角應(yīng)保持在90左右。 （2）立焊。如圖3-76所示?；鹧婺芰枯^平焊小些。嚴(yán)格控制熔池溫度，向上傾斜與焊件構(gòu)成60角，以借助火焰氣流的吹力托住熔池，不使熔化金屬下淌。 （3）橫焊。如圖3-77所示。使用較小的火焰能量控制熔池的溫度。圖圖3-76 3-76 立立 焊焊圖圖3-77 3-77 橫橫 焊焊（4）仰焊。如圖3-78所示。使用較小的火焰能量，嚴(yán)格控制熔池溫度和面積，利于熔化金屬快速凝固。圖圖3-78 3-78 仰仰 焊焊 步驟1：用氣焊修復(fù)車身鈑金件時，應(yīng)選用HO-

11、06型焊炬配以3號焊嘴，使用直徑為22.5 mm的低碳鋼焊絲，火焰調(diào)整為中性焰。 步驟2：施焊前將裂紋變形的金屬板復(fù)位、對齊。 步驟3：焊接。 如果是通長裂紋，先將端部固定焊上一點。對裂紋的焊接遵循“由內(nèi)向外”的原則，即從裂紋的止點起焊，逐漸將焊道引向裂紋的另一端。操作順序、要領(lǐng)如圖3-79所示。圖圖3-79 3-79 汽車翼子板裂紋的焊接汽車翼子板裂紋的焊接 當(dāng)裂紋較短時，可沿裂紋走向一次焊到邊緣。當(dāng)裂紋較長時，也應(yīng)按50mm的間距先行定位焊接。 步驟4：焊接過程中，如發(fā)現(xiàn)構(gòu)件裂紋兩側(cè)的金屬板件錯位，應(yīng)借助錘子、墊鐵等工具將其敲平、理齊。 步驟5：在一塊較大金屬板上焊接單一裂縫時，可以用濕布

12、或濕棉紗等圍住焊縫后再施工，防止氧乙炔焊對周圍金屬產(chǎn)生熱影響， 步驟6：對強(qiáng)度和表面平整度要求都比較高的部位，可以采用圖3-80所示的焊接方法。 步驟7：焊接修補(bǔ)后于焊縫的內(nèi)側(cè)墊上墊鐵，用平錘沿焊縫輕輕敲擊一遍，以消除焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力。 圖圖3-80 3-80 對強(qiáng)度和表面平整度要求高的部位裂紋焊補(bǔ)的步驟對強(qiáng)度和表面平整度要求高的部位裂紋焊補(bǔ)的步驟 現(xiàn)在國內(nèi)多數(shù)汽車修理廠采用的是半自動CO2弧焊機(jī)，如圖3-81。焊機(jī)的焊絲送給和CO2氣體的輸送都是自動進(jìn)行的，而沿焊縫的施焊則是手工操作的。它可以使用0.6mm0.8mm、10mm直徑的焊絲，對厚度在0.8mm0.4mm的工件（低碳鋼、低合金

13、鋼、不銹鋼等）進(jìn)行空間全位置的對焊、搭焊、角焊等，并能對鑄鐵進(jìn)行補(bǔ)焊。圖圖3-81 3-81 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)1 1、COCO2 2氣體保護(hù)焊焊接工藝參數(shù)：氣體保護(hù)焊焊接工藝參數(shù)：（見表3-1）表表3-1 3-1 COCO2 2氣體保護(hù)焊接工藝參數(shù)氣體保護(hù)焊接工藝參數(shù) （1）引弧。由于弧焊電源的空載電壓低，又是光焊絲，在引弧時，電弧穩(wěn)定燃燒點不易建立，引弧變得比較困難，往往造成焊絲成段爆斷。 （2）熄弧。收弧時應(yīng)在弧坑處稍作滯留，然后慢慢地抬起焊槍，直至填滿弧坑為止，同時可使熔池金屬在未凝固前仍受到氣體的保護(hù)。 （3）左向焊法。采用左向焊法時，能清楚地看到接縫，不易焊偏

14、，且能獲得較大的熔深，焊縫成形比較平整美觀。 （4）右向焊法。采用右向焊法時，熔池可見度及氣體保護(hù)效果較好，但焊接不便觀察接縫的間隙，容易焊偏。 （5）焊接位置。CO2氣體保護(hù)焊焊接位置也有平焊、橫焊、立焊和仰焊四種，如圖3-82所示。圖圖3-82 3-82 各種典型的焊接位置各種典型的焊接位置 CO2氣體保護(hù)焊焊接形式有六種，如圖3-83所示。圖圖3-83 3-83 焊接形式焊接形式 （1）定位焊：實際上是臨時點焊，是用于保持兩焊件相對位置固定不變的一種替代措施。如圖3-84所示。 （2）連續(xù)焊：指焊槍連續(xù)、穩(wěn)定地沿焊縫移動而形成連續(xù)焊縫的焊接形式，如圖3-85所示。圖圖3-85 3-85

15、連續(xù)焊連續(xù)焊圖圖3-84 3-84 定位焊定位焊 （3）塞焊：兩塊金屬板疊在一起，在其中一塊板上有通孔，將電弧穿過此孔并被熔化金屬所填滿而形成的焊點稱為塞焊，如圖3-86所示。 （4）點焊：點焊法是送絲定時脈沖被觸發(fā)時，將電弧引入被焊的兩塊金屬板，使其局部熔化的焊接形式圖圖3-86 3-86 塞塞 焊焊如圖3-87所示） 步驟1：用工具撬動底板，使接縫對平齊，如圖3-87a所示。 步驟2：用夾子夾持工件，并在關(guān)鍵點上進(jìn)行點焊定位，如圖3-87b所示。 步驟3：用工具調(diào)整對縫高度差，并施點焊定位，如圖3-87c所示。 步驟4：準(zhǔn)備就緒，進(jìn)行對接焊，如圖3-87d所示。圖圖3-87 3-87 汽車門檻對接焊操作順序汽車門檻對接焊操作順序 點焊操作常用設(shè)備為擠壓式電阻點焊機(jī)，點焊機(jī)如圖3-88所示。在焊接之前，應(yīng)當(dāng)把焊件表面整平。盡管不消除這種間隙也能進(jìn)行焊接，但是焊點面積變小，造成焊接強(qiáng)度不足，如圖3-89所示。圖圖3-88 3-88 點焊機(jī)點焊機(jī)圖圖3-89 3-89 焊件表面的處理焊件表面的處理 前車身懸架支承構(gòu)件是以點焊方法連接的，圖3-90所示 步驟1：用風(fēng)動鋸切割掉原焊點。 步驟2：用鉆削或磨削的方法將焊點清除并使焊件剝離，借助撬