第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識(shí)汽車(chē)的身材和相貌汽車(chē)的身材和相貌發(fā)動(dòng)機(jī)的地位發(fā)動(dòng)機(jī)的地位n發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造n發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理n發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)n發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí)n發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用工具發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用工具n發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用量具發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用量具1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造一、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造一、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 1、汽油機(jī)的總體構(gòu)造、汽油機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)

2、火系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)汽油機(jī)解剖圖汽油機(jī)解剖圖 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的核心機(jī)構(gòu)。它主要由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和核心機(jī)構(gòu)。它主要由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機(jī)件組成。飛輪等機(jī)件組成。（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，適時(shí)地開(kāi)啟配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，適時(shí)地開(kāi)啟或關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并或關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。它主要由氣門(mén)、氣門(mén)使

3、廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。它主要由氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等零部件組成。彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等零部件組成。（2）配氣機(jī)構(gòu)）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，送入氣缸。燃料供給系統(tǒng)有化出一定數(shù)量和濃度的混合氣，送入氣缸。燃料供給系統(tǒng)有化油器式和電控燃油噴射式兩種類(lèi)型。油器式和電控燃油噴射式兩種類(lèi)型。3）燃料供給系統(tǒng)）燃料供給系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī)蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、電、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線

4、圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成 。 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。（4）點(diǎn)火系統(tǒng)）點(diǎn)火系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。卻系統(tǒng)可分為

5、水冷式和風(fēng)冷式兩種。5）冷卻系統(tǒng)）冷卻系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由機(jī)冷卻。潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油泵、集濾器、限壓閥、油道和機(jī)油濾清器等組成。油道和機(jī)油濾清器等組成。（6）潤(rùn)滑系統(tǒng)）潤(rùn)滑系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到正常工作起動(dòng)系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到正常工作狀態(tài)。起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置。狀態(tài)

6、。起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置。（7）起動(dòng)系統(tǒng)）起動(dòng)系統(tǒng) 四沖程水冷式柴油機(jī)由四沖程水冷式柴油機(jī)由“兩大機(jī)構(gòu)，四大系兩大機(jī)構(gòu)，四大系統(tǒng)統(tǒng)”組成，組成，“兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)”指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)，“四大系統(tǒng)四大系統(tǒng)”指燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、指燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。 與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)采用壓縮自燃的著火與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)采用壓縮自燃的著火方式，所以不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。方式，所以不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。 按對(duì)供（噴）油量等的控制方式不同，柴油按對(duì)供（噴）油量等的控制方式不同，柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)可分為傳統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)和電機(jī)的燃料供給系

7、統(tǒng)可分為傳統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)和電子控制燃料供給系統(tǒng)。子控制燃料供給系統(tǒng)。 2 2、 柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)一次試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)一次 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) 1、按使用燃料分類(lèi)、按使用燃料分類(lèi) 按使用燃料不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可分為按使用燃料不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可分為汽油機(jī)汽油機(jī)和柴油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)：汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)：汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。性能都比汽油機(jī)好。汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)

8、柴油機(jī) 3、按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類(lèi)、按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類(lèi) 按活塞運(yùn)動(dòng)方式不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞按活塞運(yùn)動(dòng)方式不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式（轉(zhuǎn)子式）發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式（轉(zhuǎn)子式）發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)多采用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。 往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)所需活塞的行往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)所需活塞的行程數(shù)不同，又可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。程數(shù)不同，又可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓然式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)

9、動(dòng)機(jī)和壓然式發(fā)動(dòng)機(jī)。 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高壓電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高壓電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣來(lái)完成做功的，如汽油機(jī)。來(lái)完成做功的，如汽油機(jī)。 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高溫、高壓使氣缸內(nèi)的混合氣自壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高溫、高壓使氣缸內(nèi)的混合氣自行著火燃燒來(lái)完成做功的，如柴油機(jī)。行著火燃燒來(lái)完成做功的，如柴油機(jī)。2、按點(diǎn)火方式分類(lèi)、按點(diǎn)火方式分類(lèi) 4、按冷卻方式分類(lèi)、按冷卻方式分類(lèi) 內(nèi)燃機(jī)按冷卻方式不同可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)內(nèi)燃機(jī)按冷卻方式不同可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)采用水冷卻方式。動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)采用水冷卻方式。 5、按氣缸數(shù)目分類(lèi)

10、：、按氣缸數(shù)目分類(lèi)： 按氣缸數(shù)目不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和按氣缸數(shù)目不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車(chē)多采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和八多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車(chē)多采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 6、按氣缸布置方式分類(lèi)、按氣缸布置方式分類(lèi) ： 按氣缸布置方式不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可以分為單列式和按氣缸布置方式不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布雙列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角置的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般

11、為一般為90)稱(chēng)為稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角，若兩列之間的夾角=180稱(chēng)為稱(chēng)為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。單列式單列式型型對(duì)置式對(duì)置式 7、按進(jìn)氣方式分類(lèi)：、按進(jìn)氣方式分類(lèi)： 按進(jìn)氣方式不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可以分為自然吸氣按進(jìn)氣方式不同，汽車(chē)用內(nèi)燃機(jī)可以分為自然吸氣(非非增壓增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)常采用自發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、基本術(shù)語(yǔ)一、基本術(shù)語(yǔ) 上止點(diǎn)上止點(diǎn) 下止點(diǎn)下止點(diǎn) 活塞行程活塞行程(S) (S)

12、 曲柄半徑曲柄半徑(R) (R) 氣缸工作容積氣缸工作容積(V(Vh h) ) 燃燒室容積燃燒室容積(Vc) (Vc) 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va) (Va) 壓縮比（壓縮比（）發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量(V(VL L) )工作循環(huán)工作循環(huán)動(dòng)態(tài)演示動(dòng)態(tài)演示VhVCva 在氣缸內(nèi)每一次熱在氣缸內(nèi)每一次熱能與機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)換，能與機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)換，所經(jīng)歷的一系列連續(xù)過(guò)程所經(jīng)歷的一系列連續(xù)過(guò)程稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。環(huán)。壓縮比的物理意義？壓縮比的物理意義？p7發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。VL=vh*i工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作

13、時(shí)，各缸每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，各缸每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣過(guò)程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)均要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣過(guò)程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的物理意義？發(fā)動(dòng)機(jī)排量的物理意義？二、發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理二、發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理 1、單缸四沖程汽油機(jī)工作原理、單缸四沖程汽油機(jī)工作原理1 1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程 2 2、壓縮行程、壓縮行程 3 3、作功行程、作功行程 4 4、排氣行程、排氣行程 1 1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi): :壓強(qiáng)壓強(qiáng)0.070.070.09Mpa0.09

14、Mpa溫度溫度8080130130活活塞塞下下行行？1.進(jìn)氣終了壓力小于大氣壓進(jìn)氣終了壓力小于大氣壓？2.進(jìn)氣終了溫度進(jìn)氣終了溫度100左右左右？3注意：實(shí)際的進(jìn)氣過(guò)程，進(jìn)氣門(mén)是在活塞注意：實(shí)際的進(jìn)氣過(guò)程，進(jìn)氣門(mén)是在活塞 到達(dá)上止點(diǎn)之前到達(dá)上止點(diǎn)之前打開(kāi)（提前開(kāi)），而進(jìn)氣門(mén)的關(guān)閉則是在活塞離開(kāi)下止點(diǎn)之后打開(kāi)（提前開(kāi)），而進(jìn)氣門(mén)的關(guān)閉則是在活塞離開(kāi)下止點(diǎn)之后（延遲關(guān)）。（延遲關(guān)）。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)2 2、壓縮行程、壓縮行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)上升至上升至0.60.61.2Mpa1.2Mpa

15、，溫度溫度繼續(xù)上升至繼續(xù)上升至300300400400。活活塞塞上上行行曲軸帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)曲軸帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)爆炸與排放物：爆炸與排放物：燃油燃油+氧氣氧氣=能量能量+水水+二氧化碳二氧化碳注意：氧不足，則會(huì)生成一氧化碳，注意：氧不足，則會(huì)生成一氧化碳，高溫則會(huì)生成二氧化氮等產(chǎn)物。高溫則會(huì)生成二氧化氮等產(chǎn)物。3 3、做功行程、做功行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉做功過(guò)程中氣缸內(nèi)做功過(guò)程中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)最高壓強(qiáng)可達(dá)可達(dá)3 35Mpa5Mpa，最高溫度最高溫度可達(dá)可達(dá)2000200027002700；活活塞塞下下行行氣體推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止氣體推動(dòng)活塞從上止

16、點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能并輸出機(jī)械能做功終了時(shí)氣缸內(nèi)做功終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降至下降至1000100013001300。 4 4、排氣行程、排氣行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)打開(kāi)排氣門(mén)打開(kāi)殘余廢氣殘余廢氣排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)壓強(qiáng)下降至下降至0.1020.1020.120Mpa0.120Mpa，溫度溫度下降至下降至600600900900活活塞塞上上行行曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞從曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。殘余氣體：殘余氣體：補(bǔ)充：汽車(chē)啟動(dòng)和點(diǎn)

17、火流程示意圖補(bǔ)充：汽車(chē)啟動(dòng)和點(diǎn)火流程示意圖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ECU蓄電池蓄電池起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)高壓點(diǎn)火線圈高壓點(diǎn)火線圈飛輪飛輪 曲軸曲軸 曲軸帶輪曲軸帶輪發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)氣缸氣缸火花塞火花塞 噴油器噴油器 2、四沖程柴油機(jī)工作原理、四沖程柴油機(jī)工作原理 與汽油機(jī)工作原與汽油機(jī)工作原理相比，柴油機(jī)可燃理相比，柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式和混合氣的形成方式和著火方式著火方式不同，在做不同，在做功行程中，柴油機(jī)用功行程中，柴油機(jī)用的柴油粘度比汽油大、的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以度又較汽油低，所以采用的是采用的是壓縮自燃式壓縮自燃式點(diǎn)火。點(diǎn)火。 四行程柴油機(jī)各行程示意

18、圖四行程柴油機(jī)各行程示意圖 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)空氣和汽油在缸外混合，空氣和汽油在缸外混合，進(jìn)入的是可燃混合氣進(jìn)入的是可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無(wú)點(diǎn)火系無(wú)點(diǎn)火系無(wú)噴油器無(wú)噴油器有噴油器有噴油器汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn)：汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn)：汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn)：汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn)： 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; ; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; ; 只有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力。只有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 ？現(xiàn)在的汽車(chē)上為什么不用單缸發(fā)動(dòng)？現(xiàn)在的

19、汽車(chē)上為什么不用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)而使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)而使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 3、多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在曲軸轉(zhuǎn)角多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在曲軸轉(zhuǎn)角720內(nèi)內(nèi)(四沖程四沖程)或曲軸轉(zhuǎn)角或曲軸轉(zhuǎn)角360內(nèi)內(nèi)(二沖程二沖程)，各缸都要如單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣完成一個(gè)工作，各缸都要如單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣完成一個(gè)工作循環(huán)。為使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸做功間隔角大都均等。如四循環(huán)。為使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸做功間隔角大都均等。如四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功間隔角為沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功間隔角為=720/6=120即曲軸每即曲軸每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)120就有一個(gè)缸作功，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較單缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)就有一個(gè)缸作功，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

20、較單缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)得多。得多。動(dòng)力動(dòng)力汽車(chē)上實(shí)際應(yīng)用的是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由若干個(gè)相同的單汽車(chē)上實(shí)際應(yīng)用的是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由若干個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成?，F(xiàn)代汽車(chē)缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成?，F(xiàn)代汽車(chē)上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 4、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程汽油機(jī)工作原理二沖程汽油機(jī)工作原理1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)壓縮混合氣壓縮混合氣進(jìn)氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒點(diǎn)火燃燒排氣排氣換氣孔換氣孔進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔排氣孔排氣孔火花塞火花塞二沖程柴油機(jī)工作原理二沖程柴油機(jī)工作原理?yè)Q氣換氣燃燒燃燒排氣排氣壓縮壓縮噴油器噴油

21、器空空氣氣掃氣泵掃氣泵廢廢氣氣排氣門(mén)排氣門(mén) 思考：思考：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何特點(diǎn)？有何特點(diǎn)？理論上它的功率應(yīng)等于四理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。由于做功頻率較大，二沖由于做功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。平穩(wěn)。構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。易受磨損和經(jīng)常需要修理易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。本次課結(jié)束，謝謝大家！本次課結(jié)束，謝謝大家！1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí) 一、汽車(chē)維修基本概念一、汽車(chē)維修基本概念 汽車(chē)維修包括汽車(chē)汽車(chē)維修

22、包括汽車(chē)維護(hù)維護(hù)和汽車(chē)和汽車(chē)修理修理。汽車(chē)維護(hù)的。汽車(chē)維護(hù)的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持車(chē)容整潔，減少零件目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持車(chē)容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。汽車(chē)修理磨損，防止故障發(fā)生，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。汽車(chē)修理的目的是排除汽車(chē)已發(fā)生故障、更換或修復(fù)已損壞的的目的是排除汽車(chē)已發(fā)生故障、更換或修復(fù)已損壞的零件，恢復(fù)汽車(chē)的使用性能零件，恢復(fù)汽車(chē)的使用性能 。 1、汽車(chē)維護(hù)的分類(lèi)、汽車(chē)維護(hù)的分類(lèi)二、汽車(chē)維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)二、汽車(chē)維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí) 汽車(chē)維護(hù)是對(duì)汽車(chē)采取的預(yù)防性技術(shù)措施，維護(hù)汽車(chē)維護(hù)是對(duì)汽車(chē)采取的預(yù)防性技術(shù)措施，維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)，按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行，其目的作業(yè)

23、的內(nèi)容和時(shí)機(jī)，按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行，其目的是為了預(yù)防故障發(fā)生和維持汽車(chē)的工作能力。是為了預(yù)防故障發(fā)生和維持汽車(chē)的工作能力。 汽車(chē)維護(hù)通常分為例行維護(hù)和計(jì)劃維護(hù)。例行維汽車(chē)維護(hù)通常分為例行維護(hù)和計(jì)劃維護(hù)。例行維護(hù)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)與汽車(chē)行駛里程無(wú)關(guān)，計(jì)劃維護(hù)的內(nèi)護(hù)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)與汽車(chē)行駛里程無(wú)關(guān)，計(jì)劃維護(hù)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)與汽車(chē)行駛里程有關(guān)。容和時(shí)機(jī)與汽車(chē)行駛里程有關(guān)。 2、汽車(chē)維護(hù)作業(yè)的基本內(nèi)容、汽車(chē)維護(hù)作業(yè)的基本內(nèi)容 （1）清潔作業(yè)）清潔作業(yè) （2）檢查與緊固作業(yè)）檢查與緊固作業(yè) （3）檢查與調(diào)整作業(yè)）檢查與調(diào)整作業(yè) （4）電器作業(yè)）電器作業(yè) （5）潤(rùn)滑作業(yè)）潤(rùn)滑作業(yè) （6）輪胎作業(yè)）輪胎作業(yè) （7）加注

24、作業(yè)）加注作業(yè)三、汽車(chē)修理基礎(chǔ)知識(shí)三、汽車(chē)修理基礎(chǔ)知識(shí) 1、汽車(chē)修理的分類(lèi)、汽車(chē)修理的分類(lèi) （1）汽車(chē)大修：汽車(chē)在行駛一定里程后，經(jīng)過(guò)檢）汽車(chē)大修：汽車(chē)在行駛一定里程后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，多數(shù)測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，多數(shù)總成總成已達(dá)到使用極限時(shí)，對(duì)已達(dá)到使用極限時(shí)，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的一次全面恢復(fù)性修理稱(chēng)為汽車(chē)大修。汽車(chē)進(jìn)行的一次全面恢復(fù)性修理稱(chēng)為汽車(chē)大修。 （2）總成大修：為恢復(fù)總成的技術(shù)狀況，修理或）總成大修：為恢復(fù)總成的技術(shù)狀況，修理或更換總成任何零件（包括基礎(chǔ)件）的修理作業(yè)稱(chēng)為總更換總成任何零件（包括基礎(chǔ)件）的修理作業(yè)稱(chēng)為總成大修。成大修。 （3）汽車(chē)小修：根據(jù)需要，修理或更換汽車(chē)個(gè)別）汽車(chē)小

25、修：根據(jù)需要，修理或更換汽車(chē)個(gè)別零部件的修理作業(yè)稱(chēng)為汽車(chē)小修。零部件的修理作業(yè)稱(chēng)為汽車(chē)小修。 （4）零件修理：對(duì)因磨損、變形、損傷而不能繼）零件修理：對(duì)因磨損、變形、損傷而不能繼續(xù)使用的零件，利用適當(dāng)?shù)募庸し椒ㄟM(jìn)行修理已恢復(fù)續(xù)使用的零件，利用適當(dāng)?shù)募庸し椒ㄟM(jìn)行修理已恢復(fù)其使用性能的作業(yè)稱(chēng)為零件修理。其使用性能的作業(yè)稱(chēng)為零件修理。 2、汽車(chē)零件的清洗、汽車(chē)零件的清洗 （1）油污清洗：零件表面的油污沉積較厚時(shí)應(yīng)先）油污清洗：零件表面的油污沉積較厚時(shí)應(yīng)先刮除。一般應(yīng)在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常刮除。一般應(yīng)在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有堿性清洗液和合成洗滌劑。用的清洗液有堿性清洗

26、液和合成洗滌劑。 注意：注意：使用汽油清洗不安全，鋁合金零件不能在使用汽油清洗不安全，鋁合金零件不能在強(qiáng)堿性清洗液中清洗，橡膠零件應(yīng)使用酒精或制動(dòng)液強(qiáng)堿性清洗液中清洗，橡膠零件應(yīng)使用酒精或制動(dòng)液進(jìn)行清洗。進(jìn)行清洗。 （2）積炭清除：清除積炭可使用簡(jiǎn)單的機(jī)械清除）積炭清除：清除積炭可使用簡(jiǎn)單的機(jī)械清除法，即用金屬刷子或刮刀等進(jìn)行清除，但此方法不易法，即用金屬刷子或刮刀等進(jìn)行清除，但此方法不易將積炭清除干凈，而且易損傷零件表面。最好采用化將積炭清除干凈，而且易損傷零件表面。最好采用化學(xué)方法清除積炭，學(xué)方法清除積炭， （3）水垢的清除：水垢一般采用化學(xué)清除法，將）水垢的清除：水垢一般采用化學(xué)清除法，

27、將清除水垢的化學(xué)溶液加入到冷卻液中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一清除水垢的化學(xué)溶液加入到冷卻液中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，再更換冷卻液。定時(shí)間后，再更換冷卻液。 3、汽車(chē)零件的修復(fù)方法、汽車(chē)零件的修復(fù)方法 （1）機(jī)械加工修復(fù)法：通過(guò)機(jī)械加工的方法使已）機(jī)械加工修復(fù)法：通過(guò)機(jī)械加工的方法使已磨損的零件恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性的修復(fù)方磨損的零件恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性的修復(fù)方法稱(chēng)為機(jī)械加工修復(fù)法。常用的有法稱(chēng)為機(jī)械加工修復(fù)法。常用的有修理尺寸法修理尺寸法和和鑲套鑲套修理法修理法。 （2）壓力加工修復(fù)法：通過(guò)對(duì)零件施加外力，利）壓力加工修復(fù)法：通過(guò)對(duì)零件施加外力，利用材料的塑性變形恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀

28、的用材料的塑性變形恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀的修復(fù)方法稱(chēng)為壓力加工修復(fù)法。修復(fù)方法稱(chēng)為壓力加工修復(fù)法。 （3）焊接修復(fù)法：利用電弧或氣體燃燒產(chǎn)生的熱）焊接修復(fù)法：利用電弧或氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將零件損傷部位局部和焊條溶化并溶合，以填補(bǔ)零量將零件損傷部位局部和焊條溶化并溶合，以填補(bǔ)零件磨損部位或連接斷裂零件的修復(fù)方法稱(chēng)為焊接修復(fù)件磨損部位或連接斷裂零件的修復(fù)方法稱(chēng)為焊接修復(fù)法。法。 （4）粘接修復(fù)法：使用粘接劑粘補(bǔ)或連接斷裂零）粘接修復(fù)法：使用粘接劑粘補(bǔ)或連接斷裂零件的修復(fù)方法稱(chēng)為粘接修復(fù)法。件的修復(fù)方法稱(chēng)為粘接修復(fù)法。四、汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)四、汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)知識(shí) 1、汽車(chē)故障的定義、汽車(chē)故

29、障的定義 汽車(chē)故障是指汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)汽車(chē)故障是指汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是汽車(chē)零件本身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)象，其實(shí)質(zhì)是汽車(chē)零件本身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。生了異常變化。 汽車(chē)故障按喪失工作能力的程度分為局部故障和汽車(chē)故障按喪失工作能力的程度分為局部故障和完全故障。完全故障。 2、汽車(chē)故障產(chǎn)生的原因、汽車(chē)故障產(chǎn)生的原因 汽車(chē)產(chǎn)生故障的原因是多方面的，歸納起來(lái)主要汽車(chē)產(chǎn)生故障的原因是多方面的，歸納起來(lái)主要有：零件磨損、變形、斷裂、裂紋和腐蝕等造成的零有：零件磨損、變形、斷裂、裂紋和腐蝕等造成的零件配合關(guān)系、零件間相互位置關(guān)系、零件與機(jī)構(gòu)間相件配合關(guān)系、

30、零件間相互位置關(guān)系、零件與機(jī)構(gòu)間相互協(xié)調(diào)性關(guān)系的破壞，零件間連接松動(dòng)和脫開(kāi)等；非互協(xié)調(diào)性關(guān)系的破壞，零件間連接松動(dòng)和脫開(kāi)等；非金屬零件老化；電器元件斷路、短路、擊穿、磨損、金屬零件老化；電器元件斷路、短路、擊穿、磨損、疲勞和腐蝕；汽車(chē)使用或調(diào)整不當(dāng)?shù)?。疲勞和腐蝕；汽車(chē)使用或調(diào)整不當(dāng)?shù)取?3、汽車(chē)故障的診斷方法、汽車(chē)故障的診斷方法 汽車(chē)故障診斷是指依照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用專(zhuān)用的汽車(chē)故障診斷是指依照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用專(zhuān)用的工具、儀器、設(shè)備和軟件，對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行檢測(cè)排查、工具、儀器、設(shè)備和軟件，對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行檢測(cè)排查、分析判斷，從而查明故障成因，確認(rèn)故障部位的操作過(guò)分析判斷，從而查明故障成因，確認(rèn)故障

31、部位的操作過(guò)程。程。 （1）人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：?jiǎn)枴⒖?、?tīng)、嗅、摸、試。）人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：?jiǎn)?、看、?tīng)、嗅、摸、試。 （2）儀器設(shè)備診斷法：總成不解體，用儀表和設(shè)備）儀器設(shè)備診斷法：總成不解體，用儀表和設(shè)備 診斷。診斷。 （3）自診斷法（故障自診斷系統(tǒng)）自診斷法（故障自診斷系統(tǒng)） 一般裝有微處理器控制單元一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車(chē)，都具有的汽車(chē)，都具有故障自診斷系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)利用微處理控制單元利用微處理控制單元(ECU)對(duì)電控系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢測(cè)對(duì)電控系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢測(cè)和診斷，自行找出故障，通過(guò)信號(hào)裝置顯示出故障代碼

32、，和診斷，自行找出故障，通過(guò)信號(hào)裝置顯示出故障代碼，診斷人員按根據(jù)故障代碼判斷故障區(qū)域或檢查相關(guān)的電診斷人員按根據(jù)故障代碼判斷故障區(qū)域或檢查相關(guān)的電子元件、電子線路和技術(shù)數(shù)據(jù)等。子元件、電子線路和技術(shù)數(shù)據(jù)等。1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用工具發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用工具 1 1、螺釘旋具、螺釘旋具 螺釘旋具俗稱(chēng)螺絲刀，主要用于旋松或旋緊有螺釘旋具俗稱(chēng)螺絲刀，主要用于旋松或旋緊有槽螺釘，常用的旋具是一字尖旋具和十子尖旋具。槽螺釘，常用的旋具是一字尖旋具和十子尖旋具。一、手工具一、手工具 2 2、鉗子、鉗子 鉗子分為鯉魚(yú)鉗、鋼絲鉗和尖嘴鉗等。不能用鉗鉗子分為鯉魚(yú)鉗、鋼絲鉗和尖嘴鉗等。不能用鉗子擰緊或旋松螺紋聯(lián)接件，

33、以防止螺紋件被倒圓。子擰緊或旋松螺紋聯(lián)接件，以防止螺紋件被倒圓。 3 3、扳手、扳手 扳手主要用于擰松扳手主要用于擰松或擰緊螺栓或螺母?；驍Q緊螺栓或螺母。 套筒扳手一般是套筒扳手一般是由不同規(guī)格的套筒、由不同規(guī)格的套筒、加長(zhǎng)桿和各種手柄等加長(zhǎng)桿和各種手柄等組成。組成。4 4、套筒扳手、套筒扳手 5 5、扭力扳手、扭力扳手 扭力扳手用于擰緊扭力扳手用于擰緊對(duì)擰緊力有嚴(yán)格要求的對(duì)擰緊力有嚴(yán)格要求的螺紋件，通常需要與套螺紋件，通常需要與套筒扳手配合使用，使用筒扳手配合使用，使用時(shí)可直接顯示所施加的時(shí)可直接顯示所施加的擰緊力矩。擰緊力矩。 常用錘子有手錘、常用錘子有手錘、木錘和橡膠錘。木錘和橡膠錘。6

34、 6、錘子、錘子 1 1、火花塞套筒、火花塞套筒 用于拆裝火花塞的用于拆裝火花塞的專(zhuān)門(mén)工具，為內(nèi)六角筒專(zhuān)門(mén)工具，為內(nèi)六角筒式結(jié)構(gòu)，筒身上加工有式結(jié)構(gòu)，筒身上加工有手柄穿入孔。手柄穿入孔。 用于拆裝活塞環(huán)的用于拆裝活塞環(huán)的專(zhuān)用工具。專(zhuān)用工具。2 2、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)拆裝鉗二、專(zhuān)用工具二、專(zhuān)用工具 3 3、氣門(mén)拆裝鉗、氣門(mén)拆裝鉗 用于拆裝氣門(mén)的專(zhuān)用于拆裝氣門(mén)的專(zhuān)用工具。用工具。 用于拆卸過(guò)盈配合用于拆卸過(guò)盈配合安裝在軸上的齒輪或軸安裝在軸上的齒輪或軸承等零件的專(zhuān)用工具。承等零件的專(zhuān)用工具。常用拉器為手動(dòng)式。常用拉器為手動(dòng)式。4 4、拉器、拉器1.6 1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用量具發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用量具 一、游標(biāo)卡尺一、游標(biāo)卡尺 游標(biāo)卡尺可以直接測(cè)量出零件的外徑、孔徑、游標(biāo)卡尺可以直接測(cè)量出零件的外徑、孔徑、長(zhǎng)度、寬度、深度和孔距等尺寸。長(zhǎng)度、寬度、深度和孔距等尺寸。 游標(biāo)卡尺主要是由主尺和游標(biāo)尺所組成。主尺游標(biāo)卡尺主要是由主尺和游標(biāo)尺所組成。主尺為一標(biāo)準(zhǔn)的直尺，游標(biāo)尺又叫副尺，可在主尺上滑為一標(biāo)準(zhǔn)的直尺，游標(biāo)尺又叫副尺，可在主尺上滑動(dòng)。游標(biāo)卡尺有多種分類(lèi)方法，按測(cè)量數(shù)值的讀取動(dòng)。游標(biāo)卡尺有多種分類(lèi)方法